Zumindest für die Bahnsteigfotografie ist die neue Fussgängerbrücke in St. Margrethen kaum ein Gewinn, passt aber zum modernen SBB RABe 502 210 (94 85 0 502 210-3 CH-SBB) der nach Chur unterwegs ist. Ich aber freute mich auf die Fahrt im ÖBB Talent. Da lange Zeit selbstverständliches nicht mehr möglich war, versprach die Reise mit dem ÖBB 4024 was Besonders und weckte Gedanken an die erste Fahrt vor vielen Jahren in weichsten Postern eines ET 4020 von St.Margrethen nach Bregenz...
14. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Der DB ICE 411 055 ist aus München kommend an seinem Ziel Bregenz als ICE 1217 angekommen.
Es ist nicht das erste Mal, dass ich nach Bregenz reiste, um einen ICE zu fotografieren doch damals kam der ET 4010 von Wien Westbahnhof...
14. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Zeppeline am Himmel von Lindau sind ja alltäglich, aber eine DB 111 auf den Abstellgleisen des Bahnhofs Lindau Insel war mich dann doch ein Bild wert. Leider nur abgebügelt wartet die DB 9180 6 111 177-2 D-DB auf ihren nächsten Einsatz.
14. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Leider gab es auch in Friedrichshafen keine 218 zu fotografieren, so dass ich mit der DB 245 006 vorlieb nehmen wusste, war auch nicht so tragisch, habe ich doch etliche 218 Bilder von Friedrichshafen und die 245 wird wohl auch nicht mehr so lange Zeit auf der Südbahn unter dem neu verlegten Fahrdraht zum Einsatz kommen.
Die DB 245 006 erreicht mit ihrem IRE von Lindau Insel nach Ulm Friedrichshafen Stadt.
Ich fuhr dann mit der Fähre in die Schweiz zurück und langsam verschwand das nordöstlichen Ufer des Bodensee im aufkommenden Sommerdunst...
Stefan Wohlfahrt
Der SBB LEX RABe 522 224 auf dem Weg als SL6 nach Bellegarde (Ain) erreicht den 5,2 km von La Plaine entfernten SNCF Bahnhof Pougny-Chancy. Wie der Bahnhofsname schon sagt, "teilen" sich die beiden Orte Pougny und Chancy die Haltestelle, wobei Chancy als westlichster Ort in der Schweiz nur etwa 500 Meter von hier entfernt ist.
16. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Die beiden TPC / ASD BDe 4/4 401 und 402 sind als Regionalzug 440 von Aigle nach Les Diablerets unterwegs und fahren in weiten Kurven durch die Rebberge oberhalb von Aigle. Interessant sind die kleinen Unterschiede in der TPC Einheitslackierung der beiden Triebwagen 30. März 2021 Stefan Wohlfahrt
Während der BDe 4/4 12 "Oberdorf" an diesem Sonntag abgestellt ist, erreicht links im Bild der BDe 4/4 11 "Niederdorf" mit seinem Regionalzug von Liestal kommend sein Ziel Waldenburg.
21. März 2021 Stefan Wohlfahrt
Der Waldenburger BDe 4/4 13 "Hölstein" ist mit einem Regionalzug von Liestal nach Waldenburg kurz vor der Lampenberg-Ramlinsburg unterwegs.
21. März 2021 Stefan Wohlfahrt
In Hölstein wartet der nach Liestal fahrende WB BDe 4/4 13 "Hölstein" auf den im Hintergrund bereist zu sehenden Gegenzug mit dem WB BDe 4/4 16 "Liestal" auf der Fahrt nach Waldenburg.
21. März 2021 Stefan Wohlfahrt
Der NStCM ABe 4/8 407-408 wartet als Regionalzug 127 in La Cure auf die Abfahrt nach Nyon. Bis im September 1958 führte die Strecke weiter bis Morez, das dazugehörige "M" ist heute noch im Namen der Bahn zu finden.
10. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Der NStCM ABe 4/8 407-408 ist als Regionalzug 127 einige Minuten nach der Abfahrt in La Cure kurz vor La Givrine unterwegs.
10. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Als ich in Morbier am Bahnhof keinen Fahrplan fand und die Gleise kaum die betriebsbedingten silbernen Streifen auf Gleiskopf erkennen liessen, zweifelte ich doch, ob hier noch Züge fahren.
Der Besuch im nur 1500 m (Luftline) weit entfernten Bahnhof von Morez (hier im Bild) brachte dann Klarheit. Auf die Frage: "Wann fährt ein Zug" antworte der Fahrdienstleiter mit: "Wohin?" Und meine Antwort "Irgendwohin" liess gleich erkennen, dass er vom Fach ist und er nannte mir die Fahrzeit in Morez (12:07) und beim Viaduc des Crottes (11:58), welches im Bild ganz rechts oben zu erkennen ist.
Auf jeden Fall was dies eine der freundlichsten Info die ich je als Fotograf von einer Bahn bekommen hatte!
10. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Der SNCF X 73657 hat den 69 Meter langen Tunnel des Crottes verlassen und fährt nun über den aus zehn Bogen und in einer langen Kurve liegenden 165 Meter langen Viaduc des Crottes.
Der Dieseltriebwagen ist als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs.
10. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Der SNCF X 73657 ist als als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs und fährt auf dem Weg nach Morez über den aus zehn Bogen bestehenden und in einer langen Kurve liegenden 165 Meter langen Viaduc des Crottes.
Da die Gegend stark bewaldet ist, war es nicht einfach eine geeignete Fotostelle zu finden. Doch die Streckenführung ist so faszinierend, dass ich mich schon jetzt auf eine weiteren Besuch freue und auch schon Ansätze für das Auffinden weiterer Fotostellen habe.
10. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Der SNCF X 73657 ist als als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs und nun in Morez angekommen. Obwohl recht viele Fahrgäste aussteigen ist der Triebwagen immer noch recht gut besetzt. Schade, verkehren hier nur drei Zugspaare.
10. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Nicht nur die Auskunft in Morez war hervorragend, ohne weiteres durfte ich auch auf dem dafür vorgesehen Übergang auf den gegenüber liegenden Bahnsteig, um den Der SNCF X 73657, der als TER 895511 von Dole nach St-Claude in Morez nach dem Fahrrichtungswechsel auf die Abfahrt wartet zu fotografieren. Im Hintergrund ist der 165 Meter langen Viaduc des Crottes zu erkennen.
10. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Der SNCF X 73657 verlässt als TER 895511 auf dem Weg von Dole nach St-Claude den Bahnhof von Morez und fährt dabei an der markanten Signalbrücke vorbei, darunter - wie bei französischen Signalen meist üblich ist das Zugssicherungssystem "Crocodil" zu sehen.
Neben dem 165 Meter langen Viaduc des Crottes im rechten Bildteil ist links vom Triebwagen auch der 238 Meter lange Viaduc de Morez zu erkennen, welchen der Triebwagen in Kürze befährt, wie auf dem ersten heute eingestellten Bild zu sehen ist.
10. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Der SBB LEX RABe 522 215 ist als SL5 von Genève nach La Paine bei den kombinierten Blocksignalen P681 bzw. P581 zwischen Satigny und Russin unterwegs. Der Betrieb auf der Strecke Genève - La Plaine wird zu einem grossen Teil mit diesen kombinierten Signalen geregelt.
2. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Ebenfalls kurz vor der Steinbogenbrücke, die sich auf dem halben Weg zwischen Satigny und Russin befindet und im Hintergrund erkennbar ist, schiebt die SNCF BB 22360 "Nez cassé" ihren TER in Richtung Lyon.
2. August 2021 Stefan Wohlfahrt
Das Dilemma: Wann soll man auslösen? Früh wie hier, damit eher vom Zug und dafür aber mehr vom Umfeld zu sehen sind oder doch später, wie auf dem folgenden Bild?
Die SNCF BB 22391 "Nez cassé" mit ihrem TER von Lyon nach Genève, hier etwas im Hintergrund und dafür aber der Bildmitte das hübsche, ehemalige Stationsgebäude von Bourdigny.
19. Juli 2021
Stefan Wohlfahrt
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