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Auch an einem Regentag wie dem 06.09.1984 lohnte es sich, zur Zabergäubahn (DB, Streckennummer 4901) zu fahren und Vergnügen an den dort eingesetzten Uerdinger Schienenbussen zu haben. Sie begann am DB-Bahnhof Lauffen am Neckar und war ursprünglich eine württembergische Schmalspurbahn gewesen. Zwischen 1964 und 1965 wurde sie auf Normalspur umgebaut. 1995 erfolgte die Stilllegung.
Der Schienenstrang der eingestellten Nebenbahn ist beinahe noch vollständig vorhanden und die Bahn wurde noch nicht entwidmet. Es könnte später auch eine Reaktivierung im Rahmen der Stadtbahn Heilbronn stattfinden, was aber nicht sicher ist.
Auch an einem Regentag wie dem 06.09.1984 lohnte es sich, zur Zabergäubahn (DB, Streckennummer 4901) zu fahren und Vergnügen an den dort eingesetzten Uerdinger Schienenbussen zu haben. Sie begann am DB-Bahnhof Lauffen am Neckar und war ursprünglich eine württembergische Schmalspurbahn gewesen. Zwischen 1964 und 1965 wurde sie auf Normalspur umgebaut. 1995 erfolgte die Stilllegung. Der Schienenstrang der eingestellten Nebenbahn ist beinahe noch vollständig vorhanden und die Bahn wurde noch nicht entwidmet. Es könnte später auch eine Reaktivierung im Rahmen der Stadtbahn Heilbronn stattfinden, was aber nicht sicher ist.
Frank Nowotny

Der Bahnhof Dürnau war am 05.07.1986 für die Sonderfahrt schön geschmückt. Schon zu dieser Zeit waren viele Fahrgäste der Voralbbahn glücklich darüber, dass es diese überhaupt noch gab.
Der Bahnhof Dürnau war am 05.07.1986 für die Sonderfahrt schön geschmückt. Schon zu dieser Zeit waren viele Fahrgäste der Voralbbahn glücklich darüber, dass es diese überhaupt noch gab.
Frank Nowotny

Ein schöner Zug in einer schönen Landschaft, das ist für uns nicht nur räumlich weit entfernt, sondern leider auch zeitlich. Der Uerdinger Schienenbuszug dreht seine Runden auf der DB-Nebenbahn zwischen Göppingen und Boll. 
Datum: 01.03.1985
Ein schöner Zug in einer schönen Landschaft, das ist für uns nicht nur räumlich weit entfernt, sondern leider auch zeitlich. Der Uerdinger Schienenbuszug dreht seine Runden auf der DB-Nebenbahn zwischen Göppingen und Boll. Datum: 01.03.1985
Frank Nowotny

Dieser Uerdinger Schienenbuszug wartete am 23.08.1985 vor dem (früheren) Bahnhof Traben-Trarbach auf seine Weiterfahrt nach Bullay. Der Bahnhof verlor später seine Aufgabe als Bahnhofsempfangsgebäude, da die Station räumlich verlegt wurde.
Dieser Uerdinger Schienenbuszug wartete am 23.08.1985 vor dem (früheren) Bahnhof Traben-Trarbach auf seine Weiterfahrt nach Bullay. Der Bahnhof verlor später seine Aufgabe als Bahnhofsempfangsgebäude, da die Station räumlich verlegt wurde.
Frank Nowotny

Eine der hübschesten Nebenbahnen mit Uerdinger Schienenbussen war die DB-Nebenbahn Traben-Trarbach - Bullay (Moselweinbahn). Der Zug befand sich hier schon in der Nähe des Zielbahnhofs Traben-Trarbach (23.08.1985)
Eine der hübschesten Nebenbahnen mit Uerdinger Schienenbussen war die DB-Nebenbahn Traben-Trarbach - Bullay (Moselweinbahn). Der Zug befand sich hier schon in der Nähe des Zielbahnhofs Traben-Trarbach (23.08.1985)
Frank Nowotny

Ausbesserungswerk Limburg (Lahn): Das lebendige Bw Limburg war eine Hochburg der DB-Baureihe 515/815. Im dortigen Ausbesserungswerk fanden auch Wartungsarbeiten statt.
V.l.n.r. : 815 806-5, 815 795-0 und 815 794-3.
Datum: 22.08.1985
Ausbesserungswerk Limburg (Lahn): Das lebendige Bw Limburg war eine Hochburg der DB-Baureihe 515/815. Im dortigen Ausbesserungswerk fanden auch Wartungsarbeiten statt. V.l.n.r. : 815 806-5, 815 795-0 und 815 794-3. Datum: 22.08.1985
Frank Nowotny

Ausbesserungswerk Limburg (Lahn): DB-Akkuzug 515 132-9 wartet am 22.08.1985 vor der Drehscheibe auf seine weitere Nutzung.
Ausbesserungswerk Limburg (Lahn): DB-Akkuzug 515 132-9 wartet am 22.08.1985 vor der Drehscheibe auf seine weitere Nutzung.
Frank Nowotny

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