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autotransportwagen Fotos

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Französsischer Autotransportwagen Bauart DD,am 12.Mai 2012,im Autoverladebahnhof Berlin Wannsee.

Doppelstock-Autotransportwagen Gattung DD
Gewöhnungsbedürftige Schlusswagen am Nacht- bzw Autozug von Helsinki nach Rovaniemi kurz vor Kemi: die Autotransportwagen fahren am Schluss mit.
Blick auf die Dv12 2648, welche am Abend des 10.07.2019 die drei Autotransportwagen (Bauart Gd) auf Gleis 2 im Bahnhof von Tampere, welche zuvor von der Sr1 3036 dort hin rangiert wurden,
Blick auf VR 31026-8, VR 31028-4 und VR 31014-4 (Bauart Gfot), als diese am Abend des 09.07.2019 von der Dv12 2751 von der Laderampe in den Bahnhof von Oulu rangiert wurden.
Portrait vom Autotransportwagen VR 31014-4 (Bauart Gfot), als dieser am Nachmittag des 09.07.2019 zusammen mit zwei weiteren Autotransportwagen an der Laderampe im Bahnhof von Oulu stand.

Autotransportwagen
Am Ende des IC nach Porto hängt ein Autotransportwagen.

Autotransportwagen für Reisezüge
Ein MSM Autotransportwagen DDm auf dem Bereitstellungsgleis vor dem Mondelez International in der nähe des autoterminal am 24.06.22 ( Zug 1311/1819)
MRCE ES 64 U2 -026 im Dienste vom BTEX am Haken BTEX 1799 von Lörrach nach Hamburg Altona 2.7.21 in Lörrach Museum Burghof
Sylt Shuttle am Friedrich-Wilhelm Lübke Koog.
MDDm911 98-40001 bei der Autoverladung in Hamburg-Altona 02.04.1982

Autotransportwagen für Reisezüge DDm
บรล.1 (บรล.=BCT./Bogie Carriage Truck) am frühen Morgen des 28.Juni 2025 in der Hua Lamphong Station.
บรล.1002 (บรล.=BCT./Bogie Carriage Truck) am 04.Dezember 2024 im Depot Thon Buri.
บรล.1002 (บรล.=BCT./Bogie Carriage Truck) wird am 08.Dezember 2023 in die neue Wartungshalle des Depot Chumphon geschoben.
บรล.1002 (บรล.=BCT./Bogie Carriage Truck) am 01.Mai 2022 im Depot Thon Buri.

9.5 บรล. | BCT. | Autotransportwagen/Gepäckwagen
Nachdem die Loks abgehangen wurden konnte man sehr gut die Größe der hohen Güterwagen sehen.

Autotransportwagen
D 821, bespannt mit der 2044.030 bei Kastell Stari.

Autotransportwagen f. Personenverkehr

Zweiteiliger, vierachsiger geschlossener Doppelstock-Autotransportwagen mit der Bezeichnung Hccrrs<sup>332</sup> (45 80 2909 113-9 D-TWA), eingereiht in einem gemischten Güterzug, gezogen von 152 017-0 (Siemens ES64F) über die Leipziger Chaussee (B 6) in Halle (Saale) Richtung Abzweig Thüringer Bahn. 🧰 TRANSWAGGON GmbH, vermietet an DB Cargo Logistics GmbH 🕓 4.2.2025 | 15:50 Uhr
Zweiteiliger, vierachsiger geschlossener Doppelstock-Autotransportwagen mit der Bezeichnung "Hccrrs332" (45 80 2909 113-9 D-TWA), eingereiht in einem gemischten Güterzug, gezogen von 152 017-0 (Siemens ES64F) über die Leipziger Chaussee (B 6) in Halle (Saale) Richtung Abzweig Thüringer Bahn. 🧰 TRANSWAGGON GmbH, vermietet an DB Cargo Logistics GmbH 🕓 4.2.2025 | 15:50 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Güterwagen / 2 | Gattung H | Gedeckter Güterwagen in Sonderbauart

45 1600x1015 Px, 14.01.2026

Dreiachsige doppelstöckige Autotransportwagen, augenscheinlich beladen mit Fahrzeugen von Audi und eingereiht in einem gemischten Güterzug, gezogen von einer 187 durch die Saaleaue bei Halle-Wörmlitz Richtung Halle Rosengarten. 🧰 DB Cargo 🕓 28.12.2024 | 13:37 Uhr
Dreiachsige doppelstöckige Autotransportwagen, augenscheinlich beladen mit Fahrzeugen von Audi und eingereiht in einem gemischten Güterzug, gezogen von einer 187 durch die Saaleaue bei Halle-Wörmlitz Richtung Halle Rosengarten. 🧰 DB Cargo 🕓 28.12.2024 | 13:37 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung L | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, An der Hausstrecke

74 1600x1015 Px, 30.10.2025

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 034-5) abgelichtet.
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 034-5) abgelichtet.
Christian Bremer

Belgien / Güterwagen / 4 | Gattung L, S | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke

176 1600x1065 Px, 07.10.2025

Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 193-3) abgelichtet.
Ende September 2025 habe ich in Duisburg diesen Autotransportwagen (Laaers, 23 88 4356 193-3) abgelichtet.
Christian Bremer

Belgien / Güterwagen / 4 | Gattung L, S | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke

88 1600x1067 Px, 07.10.2025

1983 in der Transfesa Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort zu Spanien Cerbère: Ein Arbeiter entfernt an einem Autotransportwagen an einer Achse die Achshalterstege, damit die Radsätze beim Anheben der Wagen auf den Schienen - hier die spanische Breitspur - bleiben können und die Achse gegen die normalspurige Achse ausgetauscht werden kann.
1983 in der Transfesa Umspuranlage im südfranzösischen Grenzort zu Spanien Cerbère: Ein Arbeiter entfernt an einem Autotransportwagen an einer Achse die Achshalterstege, damit die Radsätze beim Anheben der Wagen auf den Schienen - hier die spanische Breitspur - bleiben können und die Achse gegen die normalspurige Achse ausgetauscht werden kann.
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère, Frankreich / Unternehmen / Transfesa France, Cerbère

75 1200x804 Px, 16.09.2025

Vier 25 t-Hubböcke haben in der Tranfesa-Umspuranlage von der iberischen Breitspur in die französische Normalspur und umgekehrt im südfranzösischen Grenzort Cerbère einen Autotransportwagen angehoben Die Achsen bleiben nach dem Entfernen der Achshalterstege auf dem Gleis und können dann zur einen Seite herausgefahren werden, wonach von der anderen Seite die Achsen in der neuen Spurweite zum Montieren hereintransportiert werden. Auf dem Bild sind die Schienen der beiden Spurbreiten gut erkennbar.
Vier 25 t-Hubböcke haben in der Tranfesa-Umspuranlage von der iberischen Breitspur in die französische Normalspur und umgekehrt im südfranzösischen Grenzort Cerbère einen Autotransportwagen angehoben Die Achsen bleiben nach dem Entfernen der Achshalterstege auf dem Gleis und können dann zur einen Seite herausgefahren werden, wonach von der anderen Seite die Achsen in der neuen Spurweite zum Montieren hereintransportiert werden. Auf dem Bild sind die Schienen der beiden Spurbreiten gut erkennbar.
Ernst Lauer

Frankreich / Grenzverkehr / Transfesa Umspuranlage Cerbère, Frankreich / Unternehmen / Transfesa France, Cerbère

109 1200x804 Px, 15.09.2025

DPB 1293 904 Helga mit leerern Autotransportwagen Richtung Würzburg, am 25.06.2024 in Retzbach-Zellingen.
DPB 1293 904 "Helga" mit leerern Autotransportwagen Richtung Würzburg, am 25.06.2024 in Retzbach-Zellingen.
Frank Thomas

Deutschland / Güterverkehr / Autotransportzüge, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Retzbach-Zellingen, Österreich / E-Loks / BR 1293 ·Vectron MS· Werbeloks

135 1200x706 Px, 13.05.2025

Am 02. März 2025 verkehrte ein sehr attraktiver Autotransportzug von Bratislava nach Norddeutschland. Zuglok war die 1293.905 von DPB, die farblich gut mit dem Wagenpark, bestehend aus Autotransportwagen von Milsped, harmonierte. Ladegut waren Fahrzeuge aus dem VW Konzern, insbesondere Audi Q7, Porsche Cayenne und VW Passat. Dadurch war auch der Ausgangspunkt der Fahrt identifizierbar, diese Autos werden in der Slowakei produziert. Bei Kerschhofen in der Oberpfalz hob sich der farbenfrohe Zug gut von der vorfrühlingshaft kargen Landschaft ab.
Am 02. März 2025 verkehrte ein sehr attraktiver Autotransportzug von Bratislava nach Norddeutschland. Zuglok war die 1293.905 von DPB, die farblich gut mit dem Wagenpark, bestehend aus Autotransportwagen von Milsped, harmonierte. Ladegut waren Fahrzeuge aus dem VW Konzern, insbesondere Audi Q7, Porsche Cayenne und VW Passat. Dadurch war auch der Ausgangspunkt der Fahrt identifizierbar, diese Autos werden in der Slowakei produziert. Bei Kerschhofen in der Oberpfalz hob sich der farbenfrohe Zug gut von der vorfrühlingshaft kargen Landschaft ab.
Christoph Schneider

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 880 Nürnberg – Regensburg – Obertraubling – Passau, Österreich / Unternehmen / DPB Rail Infra Service GmbH, Frauental an der Laßnitz, Österreich / E-Loks / BR 1293 ·Vectron MS· Private

298 1200x800 Px, 20.04.2025

Während eines kurzen Stop eines Ganzzuges mit frischen Pkw's konnte dieser Autotransportwagen aufgenommen werden. Wagennummer ist 25 80 4363 504-8 TEN D-ATG Laaers. Aufgenommen am 19.10.24 in Würzburg Hbf.
Während eines kurzen Stop eines Ganzzuges mit frischen Pkw's konnte dieser Autotransportwagen aufgenommen werden. Wagennummer ist 25 80 4363 504-8 TEN D-ATG Laaers. Aufgenommen am 19.10.24 in Würzburg Hbf.
Andreas Bogott

Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung L | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart

122 1200x900 Px, 12.02.2025

HSL 187 535-0 wartet am 19.10.24.in Würzburg Hbf. mit einem leeren Zug aus Autotransportwagen auf Weiterfahrt.
HSL 187 535-0 wartet am 19.10.24.in Würzburg Hbf. mit einem leeren Zug aus Autotransportwagen auf Weiterfahrt.
Andreas Bogott

Deutschland / Unternehmen (A - K) / HSL Logistik GmbH, Hamburg, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private

202 1200x900 Px, 29.01.2025

Eine interessante Vormeldung aus dem norddeutschen Raum galt es am 22. September 2024 im Auge zu behalten. Ein Autotransportzug DGS 56451 verkehrte von Bremerhaven Kaiserhafen nach Worms, bespannt von der fotogenen 1293.905 von DPB. Die Leistung wurde allerdings vom Unternehmen smart Rail erbracht. Ich hatte mir die Fahrzeiten hochgerechnet, nach meiner Prognose sollte der Zug am frühen Nachmittag durch das Haunetal gefahren kommen. Wie so oft hatte smart rail eine Express-Trasse gebucht. Dadurch kam der mit Fahrzeugen aus dem Hause Mercedes-Benz beladene Autotransportzug schnell voran. Allerdings wäre ich fast um das Bild gebracht worden, denn dass sogar der Cantus in Neukirchen überholt wurde, damit hatte ich nicht gerechnet. Zur Planzeit des Nahverkehrs erschien schon 1293.905 mit den Milsped Autotransportwagen auf der Bildfläche. Geistesgegenwärtig genug konnte ich das hier gezeigte Bild samt Jägerstand bei Wehrda am Ufer der Haune anfertigen.
Eine interessante Vormeldung aus dem norddeutschen Raum galt es am 22. September 2024 im Auge zu behalten. Ein Autotransportzug DGS 56451 verkehrte von Bremerhaven Kaiserhafen nach Worms, bespannt von der fotogenen 1293.905 von DPB. Die Leistung wurde allerdings vom Unternehmen smart Rail erbracht. Ich hatte mir die Fahrzeiten hochgerechnet, nach meiner Prognose sollte der Zug am frühen Nachmittag durch das Haunetal gefahren kommen. Wie so oft hatte smart rail eine Express-Trasse gebucht. Dadurch kam der mit Fahrzeugen aus dem Hause Mercedes-Benz beladene Autotransportzug schnell voran. Allerdings wäre ich fast um das Bild gebracht worden, denn dass sogar der Cantus in Neukirchen überholt wurde, damit hatte ich nicht gerechnet. Zur Planzeit des Nahverkehrs erschien schon 1293.905 mit den Milsped Autotransportwagen auf der Bildfläche. Geistesgegenwärtig genug konnte ich das hier gezeigte Bild samt Jägerstand bei Wehrda am Ufer der Haune anfertigen.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 610 (Kassel–) Guntershausen – Bebra – Fulda ·Fuldatalbahn·, Österreich / Unternehmen / DPB Rail Infra Service GmbH, Frauental an der Laßnitz

171  1 1200x800 Px, 22.01.2025

Vierachsiger doppelteiliger und doppelstöckiger Autotransportwagen mit der Bezeichnung Laaers (23 80 4363 201-3 D-BRAIL), gezogen von 152 039-4 (Siemens ES64F) bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Sangerhausen. 🧰 Bertani Trasporti GmbH Deutschland (Bertani Trasporti S.p.A) 🕓 3.9.2024 | 8:28 Uhr
Vierachsiger doppelteiliger und doppelstöckiger Autotransportwagen mit der Bezeichnung "Laaers" (23 80 4363 201-3 D-BRAIL), gezogen von 152 039-4 (Siemens ES64F) bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Sangerhausen. 🧰 Bertani Trasporti GmbH Deutschland (Bertani Trasporti S.p.A) 🕓 3.9.2024 | 8:28 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 590 Halle – Nordhausen – Eichenberg (–Kassel) ·Halle-Kasseler-Bahn·, Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung L | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Bertani Trasporti GmbH Deutschland, Ulm ·BRAIL·, An der Hausstrecke

166 1600x915 Px, 10.01.2025

Die SBB Re 4/4 I 10039 beim Halt in Moutier mit einem Schnellzug von Biel/Bienne nach Delémont. Im Hintergrund sind Autotransportwagen zu sehen, welche von Region Belfort via Delémont Moutier und Gänsbrunnen ins Schweizer Mittelland fahren. Gescanntes Foto vom 17. Januar 1985
Die SBB Re 4/4 I 10039 beim Halt in Moutier mit einem Schnellzug von Biel/Bienne nach Delémont. Im Hintergrund sind Autotransportwagen zu sehen, welche von Region Belfort via Delémont Moutier und Gänsbrunnen ins Schweizer Mittelland fahren. Gescanntes Foto vom 17. Januar 1985
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I ·SBB·MThB·, Schweiz / Strecken / 230 (Biel–) Moutier – Delémont – Basel JS>SBB ·Jurabahn·

197 1400x910 Px, 11.12.2024

186 113-4 mit einem Ganzzug BLG-Autotransportwagen in Richtung Osten auf der KBS 310 an der Stadtgrenze zwischen Magdeburg und Niederndodeleben. Fotografiert am 21.09.2024. Wahrscheinlich ging es nach Falkenberg, denn am Nachmittag konnte die gleiche Lok schon wieder auf dem Weg in Richtung Westen fotografiert werden.
186 113-4 mit einem Ganzzug BLG-Autotransportwagen in Richtung Osten auf der KBS 310 an der Stadtgrenze zwischen Magdeburg und Niederndodeleben. Fotografiert am 21.09.2024. Wahrscheinlich ging es nach Falkenberg, denn am Nachmittag konnte die gleiche Lok schon wieder auf dem Weg in Richtung Westen fotografiert werden.
Christian Geschonneck

Niederlande / E-Loks / BR 1186 · E 186 ·Traxx MS2e·, Luxemburg / Unternehmen / Alpha Trains Luxembourg s.à.r.l. ·ATLU·, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 310 (Hannover–) Braunschweig – Marienborn – Magdeburg

144 1200x800 Px, 10.11.2024

Unverhofft geht in Zscherben noch ein letzter Zug vor Licht aus ins Netz. 6193 205-2 (Siemens Vectron) wurde vom Bahnsteig aus mit leeren Autotransportwagen der BLG Logistics Group AG & Co. KG Richtung Sangerhausen gesehen. Eine Woche später sollte sie mir <a href= https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~e-loks~br-6-193-siemens-vectron-x4e/1384033/6193-205-2-siemens-vectron-zieht-leere.html target= _blank >an der Nord-Süd-Strecke bei Niedernjesa</a> wieder begegnen. 🧰 ELL Austria GmbH (European Locomotive Leasing), aktueller Mieter unbekannt 🕓 9.6.2024 | 20:55 Uhr
Unverhofft geht in Zscherben noch ein letzter Zug vor "Licht aus" ins Netz. 6193 205-2 (Siemens Vectron) wurde vom Bahnsteig aus mit leeren Autotransportwagen der BLG Logistics Group AG & Co. KG Richtung Sangerhausen gesehen. Eine Woche später sollte sie mir an der Nord-Süd-Strecke bei Niedernjesa wieder begegnen. 🧰 ELL Austria GmbH (European Locomotive Leasing), aktueller Mieter unbekannt 🕓 9.6.2024 | 20:55 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Zscherben, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, An der Hausstrecke

129 1500x1015 Px, 17.10.2024

6193 205-2 (Siemens Vectron) zieht leere Autotransportwagen der BLG Logistics Group AG & Co. KG bei Niedernjesa Richtung Eichenberg. 🧰 ELL Austria GmbH (European Locomotive Leasing), aktueller Mieter unbekannt 🕓 15.6.2024 | 16:23 Uhr
6193 205-2 (Siemens Vectron) zieht leere Autotransportwagen der BLG Logistics Group AG & Co. KG bei Niedernjesa Richtung Eichenberg. 🧰 ELL Austria GmbH (European Locomotive Leasing), aktueller Mieter unbekannt 🕓 15.6.2024 | 16:23 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 613 Göttingen – Eichenberg – Bebra

134 1600x915 Px, 14.10.2024

Gewöhnungsbedürftige Schlusswagen am Nacht- bzw Autozug von Helsinki nach Rovaniemi kurz vor Kemi: die Autotransportwagen fahren am Schluss mit. Kemi, 11.8.2024
Gewöhnungsbedürftige Schlusswagen am Nacht- bzw Autozug von Helsinki nach Rovaniemi kurz vor Kemi: die Autotransportwagen fahren am Schluss mit. Kemi, 11.8.2024
Markus Gmür

Finnland / Personenwagen / Autotransportwagen, Skandinavien, Sommer 2024

138 1222x831 Px, 11.10.2024

Nachdem am 27. Juni 2024 die E 40 002 mit ihrem Neuwagentransportzug nach Emden abgefahren war, setzte sich auch die 140 876 der EGP in Bewegung, um leere Autotransportwagen von Bremen Rbf nach Fallersleben zu befördern. Hier kann man die Bauartunterschiede bei der Baureihe 140 gut nachvollziehen. Mit Baujahr 1973 ist die Lok deutlich jünger - eines der letzten gefertigten Exemplare. Ab Werk waren bereits die Klatte-Lüftergitter und eine Verschleiss-Pufferbohle verbaut. Zur Belüftung des Führerraums kann man über der Loknummer eine kleine Hutze erkennen. Die Lok gelangte auch ohne Dachrinne zur Auslieferung. Auch weist sie eine Wendezugsteuerung auf. Über die Jahre kamen dann noch das eckige Maschinenraumfenster und die Einholm-Stromabnehmer hinzu. Seit Übernahme durch die EGP trägt die 140 876 bereits das zweite Farbschema. Der deutlich abgesetzte schwarze Rahmen wirkt gefälliger. Für Freunde der Einheitselok war an diesem Tage am Bremer Rangierbahnhof also einiges geboten.
Nachdem am 27. Juni 2024 die E 40 002 mit ihrem Neuwagentransportzug nach Emden abgefahren war, setzte sich auch die 140 876 der EGP in Bewegung, um leere Autotransportwagen von Bremen Rbf nach Fallersleben zu befördern. Hier kann man die Bauartunterschiede bei der Baureihe 140 gut nachvollziehen. Mit Baujahr 1973 ist die Lok deutlich jünger - eines der letzten gefertigten Exemplare. Ab Werk waren bereits die Klatte-Lüftergitter und eine Verschleiss-Pufferbohle verbaut. Zur Belüftung des Führerraums kann man über der Loknummer eine kleine Hutze erkennen. Die Lok gelangte auch ohne Dachrinne zur Auslieferung. Auch weist sie eine Wendezugsteuerung auf. Über die Jahre kamen dann noch das eckige Maschinenraumfenster und die Einholm-Stromabnehmer hinzu. Seit Übernahme durch die EGP trägt die 140 876 bereits das zweite Farbschema. Der deutlich abgesetzte schwarze Rahmen wirkt gefälliger. Für Freunde der Einheitselok war an diesem Tage am Bremer Rangierbahnhof also einiges geboten.
Christoph Schneider

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eisenbahngesellschaft Potsdam ·EGP·, Deutschland / Güterverkehr / Autotransportzüge, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40 Private

184 1200x800 Px, 01.08.2024

Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4371 666-5 D-ATG, der Gattung Laaers 560, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG), am 19 Juli 2024 im Zugverband, direkt hinter der DB Cargo 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB), bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit VW PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg). Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 31.000 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4371 666-5 D-ATG, der Gattung Laaers 560, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG), am 19 Juli 2024 im Zugverband, direkt hinter der DB Cargo 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB), bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit VW PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg). Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 31.000 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung L | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Logistics GmbH, Kelsterbach ex DB Schenker ·ATG·

199 1400x933 Px, 26.07.2024

Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4363 272-2 D-ATG, der Gattung Laaers 560.2, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg). Der Wagen wurde 201_ von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut. Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560.2) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 30.500 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,5 t (ab Streckenklasse B, bei A 32,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.2 (wie hier) und der Bauart 560.1 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter.
Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4363 272-2 D-ATG, der Gattung Laaers 560.2, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg). Der Wagen wurde 201_ von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut. Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560.2) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 30.500 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,5 t (ab Streckenklasse B, bei A 32,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.2 (wie hier) und der Bauart 560.1 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter.
Armin Schwarz

Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung L | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Logistics GmbH, Kelsterbach ex DB Schenker ·ATG·

126 1400x948 Px, 26.07.2024

Leerer vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaers 560.1 (BA 5.854) der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) eingestellt als 25 80 4371 171-6 D-ATG am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen). Der Wagen wurde 2010 von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut. Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 34 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560.1) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 31.000 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.1 (wie hier) und der Bauart 560.2 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter.
Leerer vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaers 560.1 (BA 5.854) der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) eingestellt als 25 80 4371 171-6 D-ATG am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen). Der Wagen wurde 2010 von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut. Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 34 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich. Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden. Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Laaers (Bauart 560.1) Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007 Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer : 31.000 mm Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben) Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer) Eigengewicht: 31.000 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t) Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t) Anzahl der Radvorleger: 64 Höhe Geländer oben: 600 mm Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Jurid 816 M Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.1 (wie hier) und der Bauart 560.2 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter.
Armin Schwarz

Deutschland / Güterwagen / 4 | Gattung L | Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Logistics GmbH, Kelsterbach ex DB Schenker ·ATG·

102 1400x946 Px, 26.07.2024



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