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Re 6/6 11668  Stein-Säckingen  befördert am 25. August 2016 zusammen mit einer Re 4/4 II bei Gurtnellen den Wetron-Ganzzug die Gotthard-Nordrampe hinauf. <br>
Die Re 6/6 11668 trägt auf beiden Seiten unterschiedliche Gemeindewappen (Stein AG und Säckingen/DE). Meines Wissens ist sie die einzige SBB-Lok mit dem Wappen einer ausländischen Gemeinde (wobei der Bahnhof Stein-Säckingen auf Schweizer Boden liegt).
Re 6/6 11668 "Stein-Säckingen" befördert am 25. August 2016 zusammen mit einer Re 4/4 II bei Gurtnellen den Wetron-Ganzzug die Gotthard-Nordrampe hinauf.
Die Re 6/6 11668 trägt auf beiden Seiten unterschiedliche Gemeindewappen (Stein AG und Säckingen/DE). Meines Wissens ist sie die einzige SBB-Lok mit dem Wappen einer ausländischen Gemeinde (wobei der Bahnhof Stein-Säckingen auf Schweizer Boden liegt).

Julian Ryf

ICN RABDe 500 007  Albert Einstein  fährt am 25. August 2016 bei Gurtnellen in Richtung Lugano.
ICN RABDe 500 007 "Albert Einstein" fährt am 25. August 2016 bei Gurtnellen in Richtung Lugano.
Julian Ryf

Die Zahnradbahn auf der Gipfelstation Les Pleiades.  Vor einigen Jahren wurde ersthaft über die Stilllegung der Strecke Blonay - Les Pleiades diskutiert, mit den Neune ABeh 2/6 und den nun abgeschlossenen Infrastukturarbeiten ist die Zukunft der Strecke gesichert. 
27. August 2016
Die Zahnradbahn auf der Gipfelstation Les Pleiades. Vor einigen Jahren wurde ersthaft über die Stilllegung der Strecke Blonay - Les Pleiades diskutiert, mit den Neune ABeh 2/6 und den nun abgeschlossenen Infrastukturarbeiten ist die Zukunft der Strecke gesichert. 27. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Die Stadler SURF ABeh 2/6 dominieren nun vermehrt den Betrieb bei der CEV und haben auf dem Zahnradabschnitt von Blonay nach Les Pleiades praktisch den gesamten Verkehr übernommen. 
Hier verlässt der CEV MVR ABeh 2/6 7501 als Regionalzug 1413 den Halt Fayaux.
27. August 2016
Die Stadler SURF ABeh 2/6 dominieren nun vermehrt den Betrieb bei der CEV und haben auf dem Zahnradabschnitt von Blonay nach Les Pleiades praktisch den gesamten Verkehr übernommen. Hier verlässt der CEV MVR ABeh 2/6 7501 als Regionalzug 1413 den Halt Fayaux. 27. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Die Kohle befeuerte Brienz Rothorn Bahn BRB H 2/3 N° 6 rangiert in Brienz.
8. Juli 2016
Die Kohle befeuerte Brienz Rothorn Bahn BRB H 2/3 N° 6 rangiert in Brienz. 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Brienz Rothorn Bahn Impressionen 
Brienzer Rothorn, den 7. Juli 2016
Brienz Rothorn Bahn Impressionen Brienzer Rothorn, den 7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Die Kohle befeuerte BRB H 2/3 N° 6 ist auf der Brienzer Rothorn eingetroffen. 
7. Juli 2016
Die Kohle befeuerte BRB H 2/3 N° 6 ist auf der Brienzer Rothorn eingetroffen. 7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

BMK - Feldbahn Lok abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
BMK - Feldbahn Lok abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
Hp. Teutschmann

BMK - Feldbahn Lok abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
BMK - Feldbahn Lok abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
Hp. Teutschmann

BMK - Feldbahn Zug abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
BMK - Feldbahn Zug abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
Hp. Teutschmann

BMK - Feldbahn Güterwagen abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
BMK - Feldbahn Güterwagen abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
Hp. Teutschmann

BMK - Ex JB He 2/2 mit 2 Wagen abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
BMK - Ex JB He 2/2 mit 2 Wagen abgestellt im Areal des BMK in Kallnach am 25.08.2016
Hp. Teutschmann

Doppeltraktion, mit den BLS Loks 465 014-9 und 425 174 durchfahren den Bahnhof Pratteln. Das abzweigende Gleis führt auf eine Strasse und in ein Industriegebiet, von wo aus auch diese Aufnahme am 21.08.2016 entstand.
Doppeltraktion, mit den BLS Loks 465 014-9 und 425 174 durchfahren den Bahnhof Pratteln. Das abzweigende Gleis führt auf eine Strasse und in ein Industriegebiet, von wo aus auch diese Aufnahme am 21.08.2016 entstand.
Markus Wagner

RABe 523 042, auf der S3, verlässt den Bahnhof Pratteln. Das abzweigende Gleis führt auf eine Strasse und in ein Industriegebiet, von wo aus auch diese Aufnahme am 21.08.2016 entstand.
RABe 523 042, auf der S3, verlässt den Bahnhof Pratteln. Das abzweigende Gleis führt auf eine Strasse und in ein Industriegebiet, von wo aus auch diese Aufnahme am 21.08.2016 entstand.
Markus Wagner

Re 4/4 II 11158 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 21.08.2016.
Re 4/4 II 11158 durchfährt den Bahnhof Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 21.08.2016.
Markus Wagner

RABe 523 034, auf der S3, verlässt den Bahnhof Pratteln. Das abzweigende Gleis führt auf eine Strasse und in ein Industriegebiet, von wo aus auch diese Aufnahme am 21.08.2016 entstand.
RABe 523 034, auf der S3, verlässt den Bahnhof Pratteln. Das abzweigende Gleis führt auf eine Strasse und in ein Industriegebiet, von wo aus auch diese Aufnahme am 21.08.2016 entstand.
Markus Wagner

100 Jahre Elektrische Solothurn-Bern-Bahn ESB: Am 9. April 1916 wurde die von Anfang an elektrisch betriebene Eisenbahnverbindung zwischen Solothurn und Zollikofen eröffnet, wo auf die Bern-Zollikofen-Bahn BZB oder die SBB umgestiegen werden musste. Im Jahr 1922 fusionierten die ESB und die BZB zur Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn SZB, welche ab 1924 durchgehend von Solothurn bis zu ihrem Endhalt auf dem Bahnhofplatz Bern fuhr. 1965 wurde der heute noch in Betrieb stehende unterirdische Bahnhof eingeweiht und die Endstation auf dem Bahnhofplatz verschwand. Inzwischen sind auch die Planungen für den Ersatz dieses zu klein gewordenen Bahnhofs bereits weit fortgeschritten und der Bahnhof Bern wird in den nächsten Jahren erneut zur Grossbaustelle.<br>
Zur Jubiläumsfeier am 27. August 2016 wurde der CFe 4/4 11 aus der Anfangszeit der Bahn zur Erinnerung an die frühere Endstation wieder auf dem Bahnhofplatz in Bern aufgestellt. Die Endstation befand sich etwas weiter hinten parallel zum im Hintergrund sichtbaren Hotel Schweizerhof (das beleuchtete Gebäude) in der Strassenmitte.
100 Jahre Elektrische Solothurn-Bern-Bahn ESB: Am 9. April 1916 wurde die von Anfang an elektrisch betriebene Eisenbahnverbindung zwischen Solothurn und Zollikofen eröffnet, wo auf die Bern-Zollikofen-Bahn BZB oder die SBB umgestiegen werden musste. Im Jahr 1922 fusionierten die ESB und die BZB zur Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn SZB, welche ab 1924 durchgehend von Solothurn bis zu ihrem Endhalt auf dem Bahnhofplatz Bern fuhr. 1965 wurde der heute noch in Betrieb stehende unterirdische Bahnhof eingeweiht und die Endstation auf dem Bahnhofplatz verschwand. Inzwischen sind auch die Planungen für den Ersatz dieses zu klein gewordenen Bahnhofs bereits weit fortgeschritten und der Bahnhof Bern wird in den nächsten Jahren erneut zur Grossbaustelle.
Zur Jubiläumsfeier am 27. August 2016 wurde der CFe 4/4 11 aus der Anfangszeit der Bahn zur Erinnerung an die frühere Endstation wieder auf dem Bahnhofplatz in Bern aufgestellt. Die Endstation befand sich etwas weiter hinten parallel zum im Hintergrund sichtbaren Hotel Schweizerhof (das beleuchtete Gebäude) in der Strassenmitte.

Julian Ryf

RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen BDe 4/4 36 im Depot in Solothurn am 27.08.2016
RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen BDe 4/4 36 im Depot in Solothurn am 27.08.2016
Hp. Teutschmann

RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen Bre 4/4 1 im Depot in Solothurn am 27.08.2016
RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen Bre 4/4 1 im Depot in Solothurn am 27.08.2016
Hp. Teutschmann

RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen CFe 4/4 11 vor dem Bahnhof in Bern am 27.08.2016
RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen CFe 4/4 11 vor dem Bahnhof in Bern am 27.08.2016
Hp. Teutschmann

RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen Ge 4/4 112 im Depot in Solothurn am 27.08.2016
RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen Ge 4/4 112 im Depot in Solothurn am 27.08.2016
Hp. Teutschmann

RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen Gem 4/4 121 im Depot in Solothurn am 27.08.2016
RBS - 100 Jahr Feier Triebwagen Gem 4/4 121 im Depot in Solothurn am 27.08.2016
Hp. Teutschmann

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