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Ebenfalls für schneereiche Gegenden gebaut wurde die HG 3/4 für die Furka Oberalp Bahn; im Bild die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay - Chamby Bahn, welche über einen hier gut zu sehenden Schienenräumer verfügt, wbei dieser nicht an die aus Wildwest-Fildme  bekannten Kuhfänger amerikanischer Dampfloks heran reicht. 

Die HG 3/4 manövriert ihren Zug in Blonay umd in der Folge nach Chaulin zu fahren, wie auf der Anzeigetafel zu lesen ist. Solche Anzeigetafeln gehörten früher (vor 40 - 50 Jahren) auf jeden einigermassen grossen Bahnhof. 


28. Okt. 2023
Ebenfalls für schneereiche Gegenden gebaut wurde die HG 3/4 für die Furka Oberalp Bahn; im Bild die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay - Chamby Bahn, welche über einen hier gut zu sehenden Schienenräumer verfügt, wbei dieser nicht an die aus Wildwest-Fildme bekannten Kuhfänger amerikanischer Dampfloks heran reicht. Die HG 3/4 manövriert ihren Zug in Blonay umd in der Folge nach Chaulin zu fahren, wie auf der Anzeigetafel zu lesen ist. Solche Anzeigetafeln gehörten früher (vor 40 - 50 Jahren) auf jeden einigermassen grossen Bahnhof. 28. Okt. 2023
Stefan Wohlfahrt

Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist.
Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist.
Horst Lüdicke

Ein weiteres Vergleichsbild vom Bahnhofsvorplatz in Brig: Oben steht im Juli 1983 ein Deh 4/4 II vor einem Zug in Richtung Andermatt, darunter der ABDeh 4/8 2022 am 08.05.2024 in dieselbe Richtung. Der Deh 4/4 II verliess damals aber noch den Bahnhof in Richtung Westen und unterfuhr in einer engen Rechtskurve die SBB-Anlagen, um nach Überqueren der Rhone durch Naters in Richtung Furka/Oberalp zu fahren. Heute nehmen die Züge den direkten Weg links der Rhone und treffen nach etwa 3 km kurz vor Bitsch auf die ursprüngliche Strecke.
Ein weiteres Vergleichsbild vom Bahnhofsvorplatz in Brig: Oben steht im Juli 1983 ein Deh 4/4 II vor einem Zug in Richtung Andermatt, darunter der ABDeh 4/8 2022 am 08.05.2024 in dieselbe Richtung. Der Deh 4/4 II verliess damals aber noch den Bahnhof in Richtung Westen und unterfuhr in einer engen Rechtskurve die SBB-Anlagen, um nach Überqueren der Rhone durch Naters in Richtung Furka/Oberalp zu fahren. Heute nehmen die Züge den direkten Weg links der Rhone und treffen nach etwa 3 km kurz vor Bitsch auf die ursprüngliche Strecke.
Horst Lüdicke

Auf den ersten Blick hat sich in den 44 Jahren, die zwischen den beiden Aufnahmen liegen, nicht allzuviel auf dem Bahnhofsvorplatz von Brig geändert. Noch immer nehmen hier die Züge nach Zermatt bzw. in Richtung Andermatt/Disentis ihren Anfang, allerdings fusionierten die frühere Furka-Oberalp-Bahn (FO) und Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) im Jahre 2003 zur Matterhorn-Gotthard-Bahn. Damit änderten sich nicht nur die Aufschriften auf den Fahrzeugen, sondern auch die Farbgebung. Oben steht im Mai 1980 ein Deh 4/4 der BVZ mit einem Zug nach Zermatt abfahrbereit am Bahnsteig, darunter kommt der ABDeh 4/10 2012 auf der 2007 fertiggestellten Neubaustrecke mit dem RE 42 (Fiesch - Zermatt) am 08.05.2024 in Brig an.
Auf den ersten Blick hat sich in den 44 Jahren, die zwischen den beiden Aufnahmen liegen, nicht allzuviel auf dem Bahnhofsvorplatz von Brig geändert. Noch immer nehmen hier die Züge nach Zermatt bzw. in Richtung Andermatt/Disentis ihren Anfang, allerdings fusionierten die frühere Furka-Oberalp-Bahn (FO) und Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) im Jahre 2003 zur Matterhorn-Gotthard-Bahn. Damit änderten sich nicht nur die Aufschriften auf den Fahrzeugen, sondern auch die Farbgebung. Oben steht im Mai 1980 ein Deh 4/4 der BVZ mit einem Zug nach Zermatt abfahrbereit am Bahnsteig, darunter kommt der ABDeh 4/10 2012 auf der 2007 fertiggestellten Neubaustrecke mit dem RE 42 (Fiesch - Zermatt) am 08.05.2024 in Brig an.
Horst Lüdicke

Mit der Matterhorn-Gotthard-Bahn (damals als Furka-Oberalp-Bahn) durchs Goms: Früher verliess der Zug während der Sommermonate das Goms Richtung Innerschweiz über den Furka-Pass und den Furka-Scheiteltunnel. Heute geht's durch den Furka-Basistunnel, und die alte Bergstrecke wurde stillgelegt. Jetzt fährt hier die Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Im Bild Triebwagen Deh4/4 I 53 im Aufstieg nach Gletsch und zum Furka-Scheiteltunnel. 28.Juli 1975
Mit der Matterhorn-Gotthard-Bahn (damals als Furka-Oberalp-Bahn) durchs Goms: Früher verliess der Zug während der Sommermonate das Goms Richtung Innerschweiz über den Furka-Pass und den Furka-Scheiteltunnel. Heute geht's durch den Furka-Basistunnel, und die alte Bergstrecke wurde stillgelegt. Jetzt fährt hier die Dampfbahn Furka-Bergstrecke. Im Bild Triebwagen Deh4/4 I 53 im Aufstieg nach Gletsch und zum Furka-Scheiteltunnel. 28.Juli 1975
Peter Ackermann

Während die von der Furka-Oberalp-Bahn beschafften HGe 4/4 II 101-108 und die frühere HGe 4/4 II 1 (jetzt 109) der Brig-Visp-Zermatt-Bahn einer umfassenden Modernisierung unterzogen wurden, unterblieb dies bei den weiteren von der Brig-Visp-Zermatt-Bahn beschafften Lokomotiven. Hierzu gehört die HGe 4/4 II 3, die am 07.05.2024 einen RE nach Visp aus dem Bahnhof St. Niklaus schiebt. Oberhalb der Lok die Talstation der Luftseilbahn St. Niklaus - Jungen, die in die 840 m höher gelegene gleichnamige Ortschaft führt.
Während die von der Furka-Oberalp-Bahn beschafften HGe 4/4 II 101-108 und die frühere HGe 4/4 II 1 (jetzt 109) der Brig-Visp-Zermatt-Bahn einer umfassenden Modernisierung unterzogen wurden, unterblieb dies bei den weiteren von der Brig-Visp-Zermatt-Bahn beschafften Lokomotiven. Hierzu gehört die HGe 4/4 II 3, die am 07.05.2024 einen RE nach Visp aus dem Bahnhof St. Niklaus schiebt. Oberhalb der Lok die Talstation der Luftseilbahn St. Niklaus - Jungen, die in die 840 m höher gelegene gleichnamige Ortschaft führt.
Horst Lüdicke

Neben lokbespannten Zügen und den Komet-Triebwagen werden auf dem Zermatter Abschnitt der Matterhorn-Gottard-Bahn auch die ab 2022 beschafften ABeh 8/12 vom Typ Orion im Personenverkehr eingesetzt. Mit ihnen sollen langfristig auch die von der Furka-Oberalp-Bahn beschafften Gepäcktriebwagen vom Typ Deh 4/4 I und II ersetzt werden. Am 07.05.2024 verlässt der ABeh 8/12 305 den Bahnhof St. Niklaus in Richtung Zermatt.
Neben lokbespannten Zügen und den Komet-Triebwagen werden auf dem Zermatter Abschnitt der Matterhorn-Gottard-Bahn auch die ab 2022 beschafften ABeh 8/12 vom Typ Orion im Personenverkehr eingesetzt. Mit ihnen sollen langfristig auch die von der Furka-Oberalp-Bahn beschafften Gepäcktriebwagen vom Typ Deh 4/4 I und II ersetzt werden. Am 07.05.2024 verlässt der ABeh 8/12 305 den Bahnhof St. Niklaus in Richtung Zermatt.
Horst Lüdicke

Viel Dampf in der Station Furka (2160müM): Der Dampfzug von Oberwald nach Realp mit der Lok FO 4 (ex Furka-Oberalp-Bahn) und den roten Wagen fährt ab. Furka, 28.7.2022
Viel Dampf in der Station Furka (2160müM): Der Dampfzug von Oberwald nach Realp mit der Lok FO 4 (ex Furka-Oberalp-Bahn) und den roten Wagen fährt ab. Furka, 28.7.2022
Markus Gmür

Der Glacier-Express von Zermatt nach St. Moritz hat soeben die Kantonsgrenze Uri/Graubünden hinter sich gebracht und fährt dem Oberalpsee entlang in Richtung Oberalp-Passhöhe (Station Oberalppass 2033müM). Die Sonne dringt in diesem Augenblick gerade an der richtigen Stelle durch die Wolken. Oberalppass, 28.7.2022
Der Glacier-Express von Zermatt nach St. Moritz hat soeben die Kantonsgrenze Uri/Graubünden hinter sich gebracht und fährt dem Oberalpsee entlang in Richtung Oberalp-Passhöhe (Station Oberalppass 2033müM). Die Sonne dringt in diesem Augenblick gerade an der richtigen Stelle durch die Wolken. Oberalppass, 28.7.2022
Markus Gmür

'Modeschau' mit Dampfzug: in diesem Zug reisten mehrere Fahrgäste in historischen Kleidern mit. Posieren vor der Lok FO 4 (ex Furka-Oberalp-Bahn). Furka, 8.7.2023
'Modeschau' mit Dampfzug: in diesem Zug reisten mehrere Fahrgäste in historischen Kleidern mit. Posieren vor der Lok FO 4 (ex Furka-Oberalp-Bahn). Furka, 8.7.2023
Markus Gmür

Am 16.07.2022 ist MGB Deh 4/4 23 unterwegs mit über den Oberalp und konnte hier beim Nätschen aufgenommen werden
Am 16.07.2022 ist MGB Deh 4/4 23 unterwegs mit über den Oberalp und konnte hier beim Nätschen aufgenommen werden
Yannik Gartmann

Am 16.07.2022 ist MGB HGe 4/4 108 unterwegs über den Oberalp und konnte hier beim Nätschen aufgenommen werden
Am 16.07.2022 ist MGB HGe 4/4 108 unterwegs über den Oberalp und konnte hier beim Nätschen aufgenommen werden
Yannik Gartmann

Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB: Imposante Hangschutzverbauungen - Aufstieg des Zuges zum Oberalp-Pass. Lokomotive HGe4/4 105. 21.September 2022
Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB: Imposante Hangschutzverbauungen - Aufstieg des Zuges zum Oberalp-Pass. Lokomotive HGe4/4 105. 21.September 2022
Peter Ackermann

Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB: Nach Erreichen der Oberalp-Passhöhe geht es steil abwärts ins Surselva-Tal im Kanton Graubünden. Lokomotive HGe4/4 105. 21.September 2022
Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB: Nach Erreichen der Oberalp-Passhöhe geht es steil abwärts ins Surselva-Tal im Kanton Graubünden. Lokomotive HGe4/4 105. 21.September 2022
Peter Ackermann

Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB: Beim Aufstieg aus der Surselva im Kanton Graubünden auf die Oberalp-Passhöhe durchfährt der Zug eine lange Galerie oberhalb Tschamut-Selva. Lokomotive HGe4/4 105. 21.September 2022
Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB: Beim Aufstieg aus der Surselva im Kanton Graubünden auf die Oberalp-Passhöhe durchfährt der Zug eine lange Galerie oberhalb Tschamut-Selva. Lokomotive HGe4/4 105. 21.September 2022
Peter Ackermann

Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB: Der steile Abstieg von der Oberalp-Passhöhe nach Andermatt im Kanton Uri. Unterhalb Nätschen, Lokomotive HGe4/4 105. 21.September 2022
Matterhorn-Gotthard-Bahn MGB: Der steile Abstieg von der Oberalp-Passhöhe nach Andermatt im Kanton Uri. Unterhalb Nätschen, Lokomotive HGe4/4 105. 21.September 2022
Peter Ackermann

Auf 2033 m überquert die Furka-Oberalp-Bahn den Oberalppass. Während der Bahnverkehr ganzjährig rollt, ist die Passstraße nur im Sommer befahrbar. Als Lok 104 der MGB am 19.04.2022 den Bahnhof Oberalppass erreicht, ist die Skisaison hier beendet, die Passstraße aber noch gesperrt. Im Hintergrund erhebt sich der 2773 m hohe Schneehüenerstock, der mittels zweier Seilbahnen erschlossen wird.
Auf 2033 m überquert die Furka-Oberalp-Bahn den Oberalppass. Während der Bahnverkehr ganzjährig rollt, ist die Passstraße nur im Sommer befahrbar. Als Lok 104 der MGB am 19.04.2022 den Bahnhof Oberalppass erreicht, ist die Skisaison hier beendet, die Passstraße aber noch gesperrt. Im Hintergrund erhebt sich der 2773 m hohe Schneehüenerstock, der mittels zweier Seilbahnen erschlossen wird.
Christopher Pätz

Im März 1996 überquert die Ge 4/4 II 634 mit dem Glacier Express den Zusammenfluss von Vorderrhein und Hinterrhein bei Reichenau Tramins, hinter der Lok sind der 1984 gebaute Speisewagen WR 3815, der 2004 eine blaue Farbgebung erhielt, und ein 1. Klasse-Panoramawagen der Furka-Oberalp-Bahn eingereiht
Im März 1996 überquert die Ge 4/4 II 634 mit dem Glacier Express den Zusammenfluss von Vorderrhein und Hinterrhein bei Reichenau Tramins, hinter der Lok sind der 1984 gebaute Speisewagen WR 3815, der 2004 eine blaue Farbgebung erhielt, und ein 1. Klasse-Panoramawagen der Furka-Oberalp-Bahn eingereiht
Horst Lüdicke

Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).
Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22  St. NIKLAUS  geführt und bei Nätschen verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22 "St. NIKLAUS" geführt und bei Nätschen verewigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).
Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22  St. NIKLAUS  geführt und bei Nätschen verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22 "St. NIKLAUS" geführt und bei Nätschen verewigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).
Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22  St. NIKLAUS  geführt und bei Nätschen verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22 "St. NIKLAUS" geführt und bei Nätschen verewigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).
Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22  St. NIKLAUS  geführt und bei Nätschen verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22 "St. NIKLAUS" geführt und bei Nätschen verewigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).
Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22  St. NIKLAUS  geführt und bei Nätschen verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Autoverlad Oberalp der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB). Am 9. Februar 2022 wurde der Autozug Andermatt-Sedrun mit dem Deh 4/4 22 "St. NIKLAUS" geführt und bei Nätschen verewigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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