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Immagini di Stefan Wohlfahrt

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Die BB 147 vor der IC Komposition Dublin - Limerick - Dublin; doch die Aufnahme täuscht: die BB 147 ist nicht die Zuglok, sondern übernimmt nur Rangieraufgaben.
Limerick, den 4. Oktober 2006
Die BB 147 vor der IC Komposition Dublin - Limerick - Dublin; doch die Aufnahme täuscht: die BB 147 ist nicht die Zuglok, sondern übernimmt nur Rangieraufgaben. Limerick, den 4. Oktober 2006
Stefan Wohlfahrt

Die BB 147 wartet im Bahnhofsvorfeld von Limerick/Luimneach auf den IC von Dublin. 
4. Oktober 2006
Die BB 147 wartet im Bahnhofsvorfeld von Limerick/Luimneach auf den IC von Dublin. 4. Oktober 2006
Stefan Wohlfahrt

Der IC Dublin - Cork hält kurz in Mallow Station / Stáisiún Mala. Die Diesellok in Enterprise Lakierung (für den Dublin Belfast IC Verkehr) verkehren uneingeschränkt in ganz Irland, so wie auch orange Loks Enterprises - Züge befördern. 
4. Okt. 2006
Der IC Dublin - Cork hält kurz in Mallow Station / Stáisiún Mala. Die Diesellok in Enterprise Lakierung (für den Dublin Belfast IC Verkehr) verkehren uneingeschränkt in ganz Irland, so wie auch orange Loks Enterprises - Züge befördern. 4. Okt. 2006
Stefan Wohlfahrt

Neue IC Generation der Irish Rail, doch was wie ein moderner Triebzugkopf aussieht, ist in Wirklichkeit ein Steuer-/ Generatorwagen; am andern Ende des Zuges zieht/schiebt eine Class 201.
Dublin Heuston, am 8. Okt. 2006
Neue IC Generation der Irish Rail, doch was wie ein moderner Triebzugkopf aussieht, ist in Wirklichkeit ein Steuer-/ Generatorwagen; am andern Ende des Zuges zieht/schiebt eine Class 201. Dublin Heuston, am 8. Okt. 2006
Stefan Wohlfahrt

Diesellok 231 mit dem 12-Uhr IC nach Cork in Dublin Heuston / Baile Átha Cliat Staisiún Heuston am 8. Okt. 2006
Diesellok 231 mit dem 12-Uhr IC nach Cork in Dublin Heuston / Baile Átha Cliat Staisiún Heuston am 8. Okt. 2006
Stefan Wohlfahrt

York liegt etwa auf halben Weg der 393 Meilen messenden Strecke zwischen Edinburgh und London Kings Cross. Die elektrischen Züge (Class 90) und die Dieseltriebzüge (Class 43) benötigen für die Fahrt je nach Anzahl der Aufenthalte knappe 4 1/2 Stunden. 
Hier ein GNER Class 43 Triebzug (je ein Dieseltriebkopf am Anfang und am Ende - ähnlich dem ICE 1) bei der Ausfahrt Richtung London.
York, den 30. März 2006
York liegt etwa auf halben Weg der 393 Meilen messenden Strecke zwischen Edinburgh und London Kings Cross. Die elektrischen Züge (Class 90) und die Dieseltriebzüge (Class 43) benötigen für die Fahrt je nach Anzahl der Aufenthalte knappe 4 1/2 Stunden. Hier ein GNER Class 43 Triebzug (je ein Dieseltriebkopf am Anfang und am Ende - ähnlich dem ICE 1) bei der Ausfahrt Richtung London. York, den 30. März 2006
Stefan Wohlfahrt

Der Triebwagenzug von Ashford nach Brighton ist in Rye am Hausbahnsteig eingetroffen.
27. März 2006
Der Triebwagenzug von Ashford nach Brighton ist in Rye am Hausbahnsteig eingetroffen. 27. März 2006
Stefan Wohlfahrt

Re 485 016-1 mit EC 133 (Basel - Bern - Milano C.) in Domodossola.
30. August 2006
Re 485 016-1 mit EC 133 (Basel - Bern - Milano C.) in Domodossola. 30. August 2006
Stefan Wohlfahrt

E 424 343 und 402 003 in Domodossola. 
30. August 2006
E 424 343 und 402 003 in Domodossola. 30. August 2006
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks | Altbau / E.424

2300 1200x798 Px, 09.09.2006

Re 484 mit EC 130 Milano - Bern - Basel auf dem 
127 m langen Luogelkin-Viadukt bei Hohtenn 
(BLS - Südrampe)
2. Mai 2006
Re 484 mit EC 130 Milano - Bern - Basel auf dem 127 m langen Luogelkin-Viadukt bei Hohtenn (BLS - Südrampe) 2. Mai 2006
Stefan Wohlfahrt

Hastings: Unter einer wunderschönen alten Signalbrücke
rollt ein von London am Ziel seiner Fahrt eingetroffener
(Stromschienen) -Elektrotriebzug auf ein Abstellgeleis.
28. März 2006
Hastings: Unter einer wunderschönen alten Signalbrücke rollt ein von London am Ziel seiner Fahrt eingetroffener (Stromschienen) -Elektrotriebzug auf ein Abstellgeleis. 28. März 2006
Stefan Wohlfahrt

Ein Eurostar von London Richtung Paris bei 
einem Halt in Ashford.
27. März 2006
Ein Eurostar von London Richtung Paris bei einem Halt in Ashford. 27. März 2006
Stefan Wohlfahrt

Re 484 017 mit EC 122 (Milano - Brig - Genève)
in Lausanne.
9. März 2006
Re 484 017 mit EC 122 (Milano - Brig - Genève) in Lausanne. 9. März 2006
Stefan Wohlfahrt

Die SZ E-Lok 362 - 036 mit Personenzug in Ljubljana.
3.Mai 2001
Die SZ E-Lok 362 - 036 mit Personenzug in Ljubljana. 3.Mai 2001
Stefan Wohlfahrt

Slowenien / E-Loks / 1 362 BR 362 Doppellok

2366 800x533 Px, 06.03.2006

Ein bekanntes Gesicht, aber dieser SZ Desiro fährt elektrisch.
312 - 002 in Ljubljana
3. Mai 2001
Ein bekanntes Gesicht, aber dieser SZ Desiro fährt elektrisch. 312 - 002 in Ljubljana 3. Mai 2001
Stefan Wohlfahrt

In den Hallen des Bahnhofs Dublin Connolly Station / Baile Atha Cliath Stasiun Ui Chonghaile wartet ein Dieseltriebwagen auf seine Fahrgäste, während die CC O85 mit ihrem IC von Sligo eintrifft.
Juni 2001
In den Hallen des Bahnhofs Dublin Connolly Station / Baile Atha Cliath Stasiun Ui Chonghaile wartet ein Dieseltriebwagen auf seine Fahrgäste, während die CC O85 mit ihrem IC von Sligo eintrifft. Juni 2001
Stefan Wohlfahrt

CEV Triebwagen BDeh 2/4 nach Vevey wartet in Blonay
auf den Gegenzug.
1.3.06 

Anmerkung: Nun ist es fast zehn Jahre her, dass ich digital fotografiere und mit diesem Bild den Anfang bei BB.de machte.
Einen lieben Dank an alle, die mich in diesen zehn Jahren begleitet haben,
mit Rat und Tat zur Seite standen oder die ich persönlich kennen lernen durfte. 
Nun freue ich mich auf die nächsen zehn Jahre...
 

Schweiz / Privatbahnen
CEV Triebwagen BDeh 2/4 nach Vevey wartet in Blonay auf den Gegenzug. 1.3.06 Anmerkung: Nun ist es fast zehn Jahre her, dass ich digital fotografiere und mit diesem Bild den Anfang bei BB.de machte. Einen lieben Dank an alle, die mich in diesen zehn Jahren begleitet haben, mit Rat und Tat zur Seite standen oder die ich persönlich kennen lernen durfte. Nun freue ich mich auf die nächsen zehn Jahre... Schweiz / Privatbahnen
Stefan Wohlfahrt

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