Ein Farbvariante der FS 444 080, die ich bereits in S/W gezeigt habe, auch wenn die Farben im Laufe der Jahre etwas verblasst sind: Die formschöne FS E 444 080 "Tartaruga" (Schildkröte) rangiert in Domodossola. Die FS verfügte über 117 Loks dieser Baureihe, die mit einer maximalen Geschwindigkeit von 180 km/h im schnellen Schnellzugsverkehr zum Einsatz kamen, später aber im Frontbereich optisch wenig vorteilhaft umgebaut wurden aber noch lange Zeit im Einsatz standen. Neben der E 444 080 zeigen sich im Hintergrund einige FS E 626; die damals hauptsächlich im Güterverkehr eingesetzt wurden.
Analogbild vom Mai 1985 Stefan Wohlfahrt
Die FS E 656 300 (und eine weitere abgebügelte E 656) haben in Domodossola einen IC nach Milano übernommen und werden in Kürze abfahren.
Analogbild vom Mai 1985 Stefan Wohlfahrt
Die FS 345 1065 erreicht mit ihrem Regionalzug aus Novara den Bahnhof von Domodossola. Die beiden ersten Wagen gehören zur den sogenannten "Centoporte" Wagen, was auf Deutsch etwa mit "Hunderttüren-Wagen" übersetzt werden könnte, wobei Wagen dieser Art im deutschen Sprachraum "Abteilwagen" genannt wurden. Trotzt der Trittbretter auf des Aussenseite verfügten die "Centoporte"-Wagen aber auch über einen Durchgang im innern der Wagen. Etwa 2000 Centoporte in verschieden Ausführung waren bei der FS von 1930 bis in die 1980 im Einsatz, das diese Bild 1985 entstand, dürfte es sihc hier um einige der letzten Einsätze handeln.
Analogbild vom 12. Juni 1985 Stefan Wohlfahrt
Ein MOB Be 4/4 (Serie 5000) "Lenkerpendel" auf dem Weg von der Lenk nach Zweisimmen verlässt den kleinen Kreuzungsbahnhof Matten im Simmental.
22. Oktober 2019 Stefan Wohlfahrt
Auf den ersten Blick, eine banale Aufnahme: ein Nachschuss auf einen SBB LEX RABe 522; das Besondere: der SBB RABe 522 229 ist als RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier und verlässt in Jonction die CEVA Strecke, um über die Verbindungslinie nach Vernier zu gelangen. Diese Verbindungslinie wurde bis zum Fahrplanwechsel 2025/26 nicht von Reisezügen genutzt und ist mit 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert. Sie dient dem (schwachen) Güterverkehr von Genève La Praille nach Frankreich, bzw. dem lokalen Güterverkehr.
Leider habe ich für diese Strecke keine Streckennummer gefunden.
23. Juli 2023 Stefan Wohlfahrt
Beim der Fotostelle "4 Gleise, 3 Strecken, 2 Stromsysteme und 1 Zug" zwischen St-Jean und Genève konnte ich den SNCF 31517 als RL1 23379 auf der Fahrt von Evian Les Bains (ab 7:51) nach Coppet (an 9:26) festhalten.
23. Juni 2023 Stefan Wohlfahrt
Noch ein weiteres Bild von dieser Fotostelle: der SNCF Z 31539 (Coradia Polyvalent régional tricourant) ist als RL4 auf dem Weg von Coppet nach Annemasse und hat gerade Genève verlassen.
23. Juli 2023 Stefan Wohlfahrt
TGV auf Blockdistanz: Zuerst kommt der TGV Lyria 9764 mit dem Rame 4728 auf dem Weg von Genève nach Paris Gare de Lyon bei Vernier vorbei und kurz darauf wird der TGV Lyria 9756 nach Marseilles hier vorbeifahren, der auf dem nächsten Bild zu sehen ist.
1. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Nachdem der TGV Lyria 9764 nach Paris Gare de Lyon bei Vernier vorbeigefahren ist, kommt auch schon der TGV Lyria 9756 der von Lausanne nach Marseille unterwegs ist und mit dem Rame 4716 geführt wird.
1. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Auf den ersten Blick schient die Strecke von Genève nach La Plaine bei Vernier drei Streckengleise aufzuweisen, in Wirklichkeit ist das Gleis rechts im Bild ein "Industriegeleis" und die SBB Mak 1700 Am 843 069-6 (Am 98 85 5 843 069-6 CH-SBBC) ist mit ihren Zementwagen als Rangierfahrt auf dem Weg nach Vernier Meyrin CFF Cargo unterwegs.
1. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Mit dem SNCF Z 27753 erreicht der TER 96500 auf der Fahrt von Lyon Part Dieu nach Genève den Bahnhof von Vernier, wo der TER ohne Halt durchfahren wird.
1. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Der Grund, weshalb mich mir erneut nach Vernier begab war die SNCF Nez Cassé; überraschenderweise war an diesem Tag zu meiner Freude die SNCF 22391 an der Spite des Zuges zu sehen und somit perfekt im Licht. Durch die ungewisse Reihung des Zuges (Lok an der Spitze oder am Schluss) musste ich eine Fotostelle finden, die beiden Eventualitäten gerecht wird. Für die Gegenleistung fuhr ich dann nach La Plaine, statt wie erst geplant nach Genève.
Die SNCF BB 22391 ist mit ihrem TER 96605 von Grenoble nach Genève unterwegs und erreicht den Bahnhof von Vernier.
1. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Der SBB LEX RABe 522 228 ist RL 5 23029 auf dem Weg von La Plaine nach Genève und konnte beim Halt in Vernier fotografiert werden.
1. Juni 2026 Stefan Wohlfahrt
Wie man sieht, werden in Genève die Signale ausgetauscht; der SBB LEX RABe 522 220 erreicht Léman Express aus Richtung Annemasse den Bahnhof von Genève. Der Zug wird nach eine kurzen Halt nach Coppet weiterfahren.
4. März 2021 Stefan Wohlfahrt
Im BLS /MLB Bahnhof von Grenchen Nord kreuzen sich der BLS MIKA RABe 528 109 als IR 1869 von Biel/Bienne nach Basel und der BLS MIKA RABe 528 134 als IR 1868 auf der Fahrt von Basel SBB nach Biel/Bienne.
20. Mai 2026 Stefan Wohlfahrt
Der BLS MIKA RABe 528 134 ist als IR 1868 auf der Fahrt von Basel SBB nach Biel/Bienne und verlässt den BLS / MLB Bahnhof von Grenchen Nord.
Im Hintergrund die Jurakette mit der Wandfluh in der Bildmitte.
20. Mai 2026 Stefan Wohlfahrt
Der TMR BDeh 4/8 21 ist als Regionalzug R85 18975 auf dem Weg von Vallorcine nach Martigny und erreicht den Bahnhof von Les Marécottes.
11. Juli 2026 Stefan Wohlfahrt
Kilometer 93.6 - hier endet die Doppelspur - Kurz vor Ligerz ist die SBB Re 6/6 16005 (Re 620 005-9) "Uster" mit einem Güterzug auf dem Weg in Richtung Biel/Bienne unterwegs und erreicht den letzten Einspurabschnitt der Jurafusslinie. Weigt im Hintergrund zeigt eine Förderanlage, wo in Zukunft das Westportal des Ligerzer Tunnels sein wird.
16. Juli 2026 Stefan Wohlfahrt
Ein SBB ICN RABDe 500 ist als IC 51 1616 auf dem Weg von Basel SBB nach Lausanne und konnte bei Ligerz fotografiert werden. Für mich ist dieses Bild signaltechnisch ein Horrorbild! Das Signal 140 ** zeigt Freie Fahrt erwartet, was bedeutet, dass eine Zugfahrstrasse in die Gegenrichtung eingestellt wurde...
16. Juli 2026 Stefan Wohlfahrt
Als ich in Grenchen Nord auf meinen ICN nach Lausanne wartete, wurde ich von der SBB Re 4/4 II 11251 (Re 420 251-1) überrascht, der offiziellen Jubiläumslok zum 175-jährigen Bestehen der Schweizer Bahnen im Jahr 2022. Leider konnte ich deshalb die von Gudrun Geiblinger gestalteten Motiven historischer und aktueller Fahrzeuge auf den Seitenwänden der Lok nicht umsetzten. Doch allein eine Re 4/4 II in Grenchen Nord schien mir ein Foto (bzw. zwei) wert.
20. Mai 2026 Stefan Wohlfahrt
Als ich in Grenchen Nord auf meinen ICN nach Lausanne wartete, wurde ich von der SBB Re 4/4 II 11251 (Re 420 251-1) überrascht, der offiziellen Jubiläumslok zum 175-jährigen Bestehen der Schweizer Bahnen im Jahr 2022. Leider konnte ich deshalb die von Gudrun Geiblinger gestalteten Motiven historischer und aktueller Fahrzeuge auf den Seitenwänden der Lok nicht umsetzten. Doch allein eine Re 4/4 II in Grenchen Nord schien mir ein Foto (bzw. zwei) wert.
20. Mai 2026 Stefan Wohlfahrt
Von Frankreich gewünscht, von der BLS gebaut, erlangte die MLB (Moutier Lengnau Bahn) nie den ihr zugedachten Verkehr, sondern wurde von der SBB hauptlächlich in der Relation Biel/Bienne - Basel SBB betrieben, auch wenn ein schwacher Verkehr via Delle statt fand.
Doch nun, nach 110 Jahren, fahren endlich BLS Züge auf der BLS Strecke Lengnau - Moutier. Im Wechsel mit den SBB ICN Lausanne - Basel SBB ergänzen die BLS IR 56 die Frequenzen zum Halbstunden Takt. Im Bild ist der BLS RABe 528 109 MIKA als IR 1869 von Biel/Bienne nach Basel bei der Ankunft in Grenchen Nord zu sehen.
20. Mai 2026 Stefan Wohlfahrt
In Grenchen Nord kreuzen sich der BLS MIKA RABe 528 109 als IR 1869 von Biel/Bienne nach Basel und der BLS MIKA RABe 528 134 als IR 1868 auf der Fahrt von Basel SBB nach Biel/Bienne.
20. Mai 2026 Stefan Wohlfahrt
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