SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Zug der Linie 6 in den engen steilen Bopser-Kurven vor der Neuen Weinsteige. Gerade hier konnten die Fahrer ihr Können beweisen, Wiederanfahren in der Steigung, wenn ein auf dem Gleis wartender MIV-Linksabbieger Halt erzwungen hat, insbesondere im Herbst/Winter, mit nassem Laub auf den Schienen. Dann gab es (immer)'viel Sand' und (häufig) heftige Flüche... __1969 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Bis 1987 mußten die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven (32m und 36m Radien) bezwingen. Nicht nur die Steigung und engen Kurvenradien, sondern zusätzlich die Mitbenutzung der Gleise durch dichten Kfz-Verkehr und aufwärts eine kreuzende Abbiegespur für den MIV stellten besondere Anforderungen an die Wagenführer.__14-12-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Von der Straßenbahn zur Stadtbahn__Bis 1987 mußten die GT4-Züge gen Degerloch die engen und steilen Bopser-Kurven (32m und 36m Radien) bezwingen. Seit 1904 die "NeueWeinsteige-Linie" der Filderbahn von Degerloch zum Bopser den Betrieb aufnahm, trafen sich dort drei M-Spur-Linien, nämlich außerdem die SSB-Linien aus der Etzelstr. und der Hohenheimer Str., allerdings ohne Gleisverbindung. Diese (und durchgehenden Linienverkehr) gab es erst 1920 mit Übernahme der Filderbahn durch die Stadt Stuttgart und Betriebsführung durch die SSB. Seit 1.1.1934 ist die Filderbahn im Eigentum der SSB. Am 15.11.1911 ereignete sich hier durch Bremsversagen ein schwerer Unfall mit 3 Toten: ein von der Elektrischen Kleinbahn Remscheid-Wermelskirchen erworbener Einachs-DG-Tw kam auf der Talfahrt, vermutlich wegen starken Laubfalls und Regen, mit fest gebremsten Rädern ins Rutschen, entgleiste in der letzten Rechtskurve und stürzte um (ungefähr bei der späteren Bus-Haltestelle) [Quelle: "Die Geschichte der Filderbahn" SSB 1984].__08-04-1974 Klaus-Erich Lisk
BR 192 009 D-NRAIL (Vermietet an TXLogistik AG) mit Containern bei der Durchfahrt Weddel (b.Braunschweig) Richtung Magdeburg/Wolfsburg. 9.August 2025 Dominik Kloepfer
BR 151 057-7 D-HRDE (162.004 "Fitzcarraldo") mit einem Kesseln bei der Durchfahrt Weddel (b.Braunschweig) Richtung Magdeburg/Wolfsburg. 9.August 2025 Dominik Kloepfer
Am frostigen Morgen des 21.11.25 durchfährt der RE6 Leipzig - Chemnitz den S-Bahn-Haltepunkt Leipzig Anger-Crottendorf. Für mehrere Wochen wird der Zug wegen Bauarbeiten zwischen Leipzig und Bad Lausick über den Güterring - Leipzig-Schönefeld -Markkleeberg - Borna - Geithain umgeleitet. Die Fahrzeit verlängert sich dadurch um ca. 45 Minuten, wobei Fahrzeit nicht ganz korrekt ist, denn der Zug steht fahrplanmäßig ganze 18 Minuten in Geithain.
Aufnahme vom Ende des Bahnsteiges.
Während die letzten beiden Waggons von der WFL angemietet sind, ist der Dosto hinter der Lok von der DB. Hintergrund ist die Ansaugung der Klimaanlage von der Seite, um die Passagiere nicht mit den Dieselabgasen zu belästigen. Bei den WFL-Dostos erfolgt die Ansaugung über das Dach. Heinz Bergner
GOTTMADINGEN (Landkreis Konstanz), 19.09.2024, Blick auf die Seitenbahnsteige, die Überführung und das Bahnhofsgebäude von Gottmadingen an der Hochrheinbahnstrecke Reinhard Zabel
GOTTMADINGEN (Landkreis Konstanz), 19.09.2024, DB 612 609 im BW-Design als IRE3 nach Friedrichshafen Hafen kurz vor Durchfahrt durch den Bahnhof Gottmadingen Reinhard Zabel
248 032 der Captrain holte am 12.10.25 einen im Bahnhof Wittenberg abgstellten Schotterzug ab und fuhr diesen anschließend Richtung Falkenberg(E) ab. Fotografiert in Wittenberg-Labetz. Martin Schneider
Mit einem Containerzug am Haken rollte der Metrans-Vectron 383 432 am bunten Farn in Wittenberg-Labetz vorbei Richtung Falkenberg(E). Martin Schneider
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