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Schweiz / Strecken

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Die BLS Re 465 008 erreicht mit ihrem aus EW III formierten RE 3919 von La Chaux-de-Fonds nach Bern den Spitzkehrbahnhof Chambrelien.
Kurze Zeit später wird der Zug auf dem rechts im Bild zu sehnende Gleis in Richtung Neuchâtel fahren. 
(Fotografenstandort: Wanderweg siehe auch Geo Pos.)  

3. Sept. 2020
Die BLS Re 465 008 erreicht mit ihrem aus EW III formierten RE 3919 von La Chaux-de-Fonds nach Bern den Spitzkehrbahnhof Chambrelien. Kurze Zeit später wird der Zug auf dem rechts im Bild zu sehnende Gleis in Richtung Neuchâtel fahren. (Fotografenstandort: Wanderweg siehe auch Geo Pos.) 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Der vor wenigen Minuten mit der BLS Re 465 008 in Chambrelien eingefahrene RE 3919 von La Chaux-de-Fonds nach Bern verlässt den Spitzkehrbahnhof Chambrelien bereits wieder, nun auf dem Weg nach in Richtung Neuchâtel auf dem unteren Gleis. 

3. Sept. 2020
Der vor wenigen Minuten mit der BLS Re 465 008 in Chambrelien eingefahrene RE 3919 von La Chaux-de-Fonds nach Bern verlässt den Spitzkehrbahnhof Chambrelien bereits wieder, nun auf dem Weg nach in Richtung Neuchâtel auf dem unteren Gleis. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 460 043 mit IR 15 Luzern - Genève Aéroport am 25. August 2020 bei Allaman.
SBB Re 460 043 mit IR 15 Luzern - Genève Aéroport am 25. August 2020 bei Allaman.
Julian Ryf

Am Morgen des 25. August 2020 beschädigte ein IR die Fahrleitung zwischen Rolle und Gland. Die Strecke war daraufhin während mehreren Stunden unterbrochen. Der Unglückszug wurde mit der SBB Cargo Am 843 077 geborgen und nach Morges gebracht, wo die Reisenden aussteigen konnten.
Am Morgen des 25. August 2020 beschädigte ein IR die Fahrleitung zwischen Rolle und Gland. Die Strecke war daraufhin während mehreren Stunden unterbrochen. Der Unglückszug wurde mit der SBB Cargo Am 843 077 geborgen und nach Morges gebracht, wo die Reisenden aussteigen konnten.
Julian Ryf

Die Re 420 234-7 mit der Hybridlokomotive H3 025-7 von Alstrom für Testfahrten in der Westschweiz unterwegs bei Deitingen am 1. September 2020.
Zur Zeit stehen in der ganzen Schweiz nur drei solche Lokomotiven im Einsatz.
Foto: Walter Ruetsch
Die Re 420 234-7 mit der Hybridlokomotive H3 025-7 von Alstrom für Testfahrten in der Westschweiz unterwegs bei Deitingen am 1. September 2020. Zur Zeit stehen in der ganzen Schweiz nur drei solche Lokomotiven im Einsatz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Da beim Bahnhof von Morges ein recht hoher Gebäudekomplex hochgezogen wird, liegt der Bahnhof je nach Jahreszeit bis weit in den Vormittag im Schatten. Im Bild der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris, welchen ich durch die wenigen Sonnenfenster versucht habe in Szene zu setzen. 

2. Sept. 2020
Da beim Bahnhof von Morges ein recht hoher Gebäudekomplex hochgezogen wird, liegt der Bahnhof je nach Jahreszeit bis weit in den Vormittag im Schatten. Im Bild der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris, welchen ich durch die wenigen Sonnenfenster versucht habe in Szene zu setzen. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Dampfbahn-Fest bei der DFB in Gletsch am 22./23. August 2020.<br>
Zubringerzug Zürich HB - Brig mit dem RAe TEE II am 22. August auf der Lötschberg-Südrampe kurz vor Brig.
Dampfbahn-Fest bei der DFB in Gletsch am 22./23. August 2020.
Zubringerzug Zürich HB - Brig mit dem RAe TEE II am 22. August auf der Lötschberg-Südrampe kurz vor Brig.

Julian Ryf

SBB Re 4/4 II 11108 und 11109 mit einem IR 37 am 21. August 2020 bei der Durchfahrt in Rupperswil.
SBB Re 4/4 II 11108 und 11109 mit einem IR 37 am 21. August 2020 bei der Durchfahrt in Rupperswil.
Julian Ryf

SBB Cargo Re 6/6 11672  Balerna  mit der zweiten Hälfte des Kieszuges nach Bäretswil Tobel am 21. August 2020 bei der Haltestelle Ettenhausen-Emmetschloo auf der Stammstrecke des DVZO (Infrastruktur ST).
SBB Cargo Re 6/6 11672 "Balerna" mit der zweiten Hälfte des Kieszuges nach Bäretswil Tobel am 21. August 2020 bei der Haltestelle Ettenhausen-Emmetschloo auf der Stammstrecke des DVZO (Infrastruktur ST).
Julian Ryf

SBB Cargo Re 6/6 11672  Balerna  mit einer Hälfte des Kieszuges nach Bäretswil Tobel (geschobene Leerrückfahrt nach Hinwil) am 21. August 2020 bei der Haltestelle Ettenhausen-Emmetschloo auf der Stammstrecke des DVZO (Infrastruktur ST).
SBB Cargo Re 6/6 11672 "Balerna" mit einer Hälfte des Kieszuges nach Bäretswil Tobel (geschobene Leerrückfahrt nach Hinwil) am 21. August 2020 bei der Haltestelle Ettenhausen-Emmetschloo auf der Stammstrecke des DVZO (Infrastruktur ST).
Julian Ryf

SBB Cargo Re 6/6 11672  Balerna  mit einer Hälfte des Kieszuges nach Bäretswil Tobel (geschobene Leerrückfahrt nach Hinwil) am 21. August 2020 bei der Haltestelle Ettenhausen-Emmetschloo auf der Stammstrecke des DVZO (Infrastruktur ST).
SBB Cargo Re 6/6 11672 "Balerna" mit einer Hälfte des Kieszuges nach Bäretswil Tobel (geschobene Leerrückfahrt nach Hinwil) am 21. August 2020 bei der Haltestelle Ettenhausen-Emmetschloo auf der Stammstrecke des DVZO (Infrastruktur ST).
Julian Ryf

SBB Cargo Re 6/6 11672  Balerna  mit einer Hälfte des Kieszuges nach Bäretswil Tobel am 21. August 2020 bei Emmetschloo auf der Stammstrecke des DVZO (Infrastruktur ST).
SBB Cargo Re 6/6 11672 "Balerna" mit einer Hälfte des Kieszuges nach Bäretswil Tobel am 21. August 2020 bei Emmetschloo auf der Stammstrecke des DVZO (Infrastruktur ST).
Julian Ryf

Die Sanierung des Bertholod Tunnel bei Lutry sowie umfangreiche Arbeiten in Cully bedingen an mindestens drei Wocheneden eine Totalsperre der Strecke Vevey - Lausanne. Um für die Reisenden die Unannehmlichkeiten in Grenzen zu halten, werden IR und RE Züge via die Palézieux und die  Train des Vignes Linie  umgeleitet.

Folglich nutzte ich den freien Samstag und fuhr zur  Train des Vignes  Linie. Das Wetter schien passend und bescherte mir kein Problem mit den Gegenlicht. Natürlich war ich weniger darauf aus, die hier doch hin und wieder anzutreffenden RABe 511 zu fotografieren, doch als Einstiegsbild kam mir der SBB RABe 511 027 gerade recht, der als IR 90 30614 von Brig nach Genève Aéroport hier bei der Einfahrt in den 20 Meter langen Salanfe Tunnel festgehalten wurde. 

29. August 2020
Die Sanierung des Bertholod Tunnel bei Lutry sowie umfangreiche Arbeiten in Cully bedingen an mindestens drei Wocheneden eine Totalsperre der Strecke Vevey - Lausanne. Um für die Reisenden die Unannehmlichkeiten in Grenzen zu halten, werden IR und RE Züge via die Palézieux und die "Train des Vignes Linie" umgeleitet. Folglich nutzte ich den freien Samstag und fuhr zur "Train des Vignes" Linie. Das Wetter schien passend und bescherte mir kein Problem mit den Gegenlicht. Natürlich war ich weniger darauf aus, die hier doch hin und wieder anzutreffenden RABe 511 zu fotografieren, doch als Einstiegsbild kam mir der SBB RABe 511 027 gerade recht, der als IR 90 30614 von Brig nach Genève Aéroport hier bei der Einfahrt in den 20 Meter langen Salanfe Tunnel festgehalten wurde. 29. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Umleitungsverkehr via die  Train des Vignes  Strecke infolge Restaurierung des Bertholod Tunnels: Nach der Durchfahrt des RABe 511 kam auch schon ein weiter Zug, aus der Gegenrichtung zeigt sich eine SBB RABe 460, die ihren IR 30913 mit dem Ziel St-Maurice in Richtung Vevey schiebt. Somit hatte ich, was ich gerne wollte: ein Re 460 Bild auf der Train des Vigens Strecke.  

29. August 2020
Umleitungsverkehr via die "Train des Vignes" Strecke infolge Restaurierung des Bertholod Tunnels: Nach der Durchfahrt des RABe 511 kam auch schon ein weiter Zug, aus der Gegenrichtung zeigt sich eine SBB RABe 460, die ihren IR 30913 mit dem Ziel St-Maurice in Richtung Vevey schiebt. Somit hatte ich, was ich gerne wollte: ein Re 460 Bild auf der Train des Vigens Strecke. 29. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Umleitungsverkehr via die  Train des Vignes  Strecke infolge Restaurierung des Bertholod Tunnels: Wie bereits erwähnt, das Wetter wäre eigentlich nicht schlecht gewesen, doch dann lief alles wie geschmiert: Ein Blick auf die Exif-Daten zeigt, dass der Zug kaum so rasch an mir vorbei huschte, wie das Bild glauben machen soll und in der Tat: Die SBB Re 460 089-6 quälte sich mit ihrem RE 30630 mit  einer allerhöchstens  raschen Schrittgeschwindigkeit  die 38 Promille Strecke hinauf und schaffte es schlussendlich nicht - unfreiwillige Endstation: Lavaux. 

Und das Ende meiner Fototour...

29. August 2020
Umleitungsverkehr via die "Train des Vignes" Strecke infolge Restaurierung des Bertholod Tunnels: Wie bereits erwähnt, das Wetter wäre eigentlich nicht schlecht gewesen, doch dann lief alles wie geschmiert: Ein Blick auf die Exif-Daten zeigt, dass der Zug kaum so rasch an mir vorbei huschte, wie das Bild glauben machen soll und in der Tat: Die SBB Re 460 089-6 quälte sich mit ihrem RE 30630 mit einer allerhöchstens "raschen Schrittgeschwindigkeit "die 38 Promille Strecke hinauf und schaffte es schlussendlich nicht - unfreiwillige Endstation: Lavaux. Und das Ende meiner Fototour... 29. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Zum Forumsbeitrag   Bahnsteigbilder : Ein guter Rat, um  Bahnsteigbilder  zu vermeiden ist die andere Bahnsteigseite zu benutzen so es denn eine gibt: Hier wurde das  Problem  gelöst, des es zumindest einen absteigenden Weg neben dem Gleis gab und so der Fotoapart entsprechend in Position gebracht werden konnte, jedoch wird das auf der einen Seite durch den Bahnsteig verdeckte Fahrwerk auf der anderen Seite auch nicht sichtbar. 

Ein RegionAlps RBDe 560 Pendelzug wartet in St-Gingolph auf ie Abfahrt nach Brig. 

15. Juni 2020
Zum Forumsbeitrag "Bahnsteigbilder": Ein guter Rat, um "Bahnsteigbilder" zu vermeiden ist die andere Bahnsteigseite zu benutzen so es denn eine gibt: Hier wurde das "Problem" gelöst, des es zumindest einen absteigenden Weg neben dem Gleis gab und so der Fotoapart entsprechend in Position gebracht werden konnte, jedoch wird das auf der einen Seite durch den Bahnsteig verdeckte Fahrwerk auf der anderen Seite auch nicht sichtbar. Ein RegionAlps RBDe 560 Pendelzug wartet in St-Gingolph auf ie Abfahrt nach Brig. 15. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt

Zum Forumsbeitrag  Bahnsteigbilder : Ein Grund, weshalb  Bahnsteigbilder  vermieden werden sollten ist das versteckete Fahrwerk. Besonders bei Lokomotiven mit Stangenantrieb ein stichhaltiges Argument. Hier habe ich gegen den Rat trotzdem abgedrückt, und so die Bahnsteig Ambiente mit dem Personal, welches sich um die Lokomotiven nach der Fahrt durch den Gotthardtunnel kümmert, mit ins Bild gebracht. 

100 Jahre Krokodil. Der Extrazug zum 100 Jahre Krokodil-Jubiläum hat Airolo erreicht, nach einem kurzen  Kontroll- und Schmierhalt  für die Ce 6/8 III 14305 (9185 4601 305-6), die SOB Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) und die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4601 253-8) wird die Fahrt Richtung Bellinzona gleich weitergehen. 

19. Oktober 20219
Zum Forumsbeitrag "Bahnsteigbilder": Ein Grund, weshalb "Bahnsteigbilder" vermieden werden sollten ist das versteckete Fahrwerk. Besonders bei Lokomotiven mit Stangenantrieb ein stichhaltiges Argument. Hier habe ich gegen den Rat trotzdem abgedrückt, und so die Bahnsteig Ambiente mit dem Personal, welches sich um die Lokomotiven nach der Fahrt durch den Gotthardtunnel kümmert, mit ins Bild gebracht. 100 Jahre Krokodil. Der Extrazug zum 100 Jahre Krokodil-Jubiläum hat Airolo erreicht, nach einem kurzen "Kontroll- und Schmierhalt" für die Ce 6/8 III 14305 (9185 4601 305-6), die SOB Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) und die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4601 253-8) wird die Fahrt Richtung Bellinzona gleich weitergehen. 19. Oktober 20219
Stefan Wohlfahrt

Die Re 620 023-2 ist mit einem Leerzug bestehend aus speziellen Containern für mineralische Rohstoffe von Buchs SG nach Visp unterwegs,  um kontaminierte Erde vom dortigen Lonza-Werk zur fachgerechten Entsorgung nach Österreich zu transportieren. Aufgenommen am 20.08.2020 bei Wädenswil am Ufer des Zürichsees.
Die Re 620 023-2 ist mit einem Leerzug bestehend aus speziellen Containern für mineralische Rohstoffe von Buchs SG nach Visp unterwegs, um kontaminierte Erde vom dortigen Lonza-Werk zur fachgerechten Entsorgung nach Österreich zu transportieren. Aufgenommen am 20.08.2020 bei Wädenswil am Ufer des Zürichsees.
Patrick

Das linke Zürichseeufer ist zweifelsohne teilweise stark überbaut. Dennoch bieten sich vereinzelt Blickwinkel, aus welchen die Natur dominieren kann. Ein SBB RABe 502 ist am 20.08.2020 bei Wädenswil in Richtung Chur unterwegs und passiert soeben ein altes Fabrikareal, welches Zeuge der früheren Weberei-Industrie ist.
Das linke Zürichseeufer ist zweifelsohne teilweise stark überbaut. Dennoch bieten sich vereinzelt Blickwinkel, aus welchen die Natur dominieren kann. Ein SBB RABe 502 ist am 20.08.2020 bei Wädenswil in Richtung Chur unterwegs und passiert soeben ein altes Fabrikareal, welches Zeuge der früheren Weberei-Industrie ist.
Patrick

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