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189 930 (ES 64 F4-030) mit KLV-Zug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Wehretal-Reichensachsen am 15.05.2014.
189 930 (ES 64 F4-030) mit KLV-Zug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Wehretal-Reichensachsen am 15.05.2014.
Jens Baumhauer

151 088-2 mit Autotransportzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen am 14.05.2014 in Wehretal-Reichensachsen.
151 088-2 mit Autotransportzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen am 14.05.2014 in Wehretal-Reichensachsen.
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151

301 1200x891 Px, 03.04.2015

139 558-1 mit der Überführung von drei Metronom Wagen von Süd nach Nord. Sie waren vorher im Ersatz-Einsatz für den Meridian im Raum München. Aufgenommen am 06.05.2014 bei Niederhone.
139 558-1 mit der Überführung von drei Metronom Wagen von Süd nach Nord. Sie waren vorher im Ersatz-Einsatz für den Meridian im Raum München. Aufgenommen am 06.05.2014 bei Niederhone.
Jens Baumhauer

193 841 mit Sonderzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Eichenberg am 03.05.2014. Und das Quietscheentchen ist auch wieder dabei... :)
193 841 mit Sonderzug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Eichenberg am 03.05.2014. Und das Quietscheentchen ist auch wieder dabei... :)
Jens Baumhauer

CAT 1116.141 + 1116 mit dem D13117 Moskau - Nizza am Taggenbrunnerviadukt bei St. Veit an der Glan (31.05.2013).  Obwohl es leider ein verregneter Tag war, musste dennoch ein Foto von der nicht alltäglichen Garnitur gemacht werden.
CAT 1116.141 + 1116 mit dem D13117 Moskau - Nizza am Taggenbrunnerviadukt bei St. Veit an der Glan (31.05.2013). Obwohl es leider ein verregneter Tag war, musste dennoch ein Foto von der nicht alltäglichen Garnitur gemacht werden.
Robert Fischer

182.582, 1216.940 und 185.666 (Schiebe) mit Stahlrollenzug G47213 bei der Durchfahrt in Weissenstein (Tauernachse) am 09.09.2012.
182.582, 1216.940 und 185.666 (Schiebe) mit Stahlrollenzug G47213 bei der Durchfahrt in Weissenstein (Tauernachse) am 09.09.2012.
Robert Fischer

Ex-Kölner Vorortbahn-Halbzug auf der WLB vor der Kulisse der Wiener Oper, Frühjahr 1986.
Ex-Kölner Vorortbahn-Halbzug auf der WLB vor der Kulisse der Wiener Oper, Frühjahr 1986.
Hermann-Josef Weirich

Doppeltraktion modernisierter Gelenkwagen der WLB (vorn: Wagen 116) in der Endstation Baden, Oktober 2003.
Doppeltraktion modernisierter Gelenkwagen der WLB (vorn: Wagen 116) in der Endstation Baden, Oktober 2003.
Hermann-Josef Weirich

Stadtbahnwagen 5157 und 5147 auf der SL 3 in der fertiggestellten Haltestelle Svereinstraße am 27.3.15. Bis die Nord-Süd-UBahn hier quert, soll es nach neuesten Angaben nach mindestens 8 Jahre dauern.
Stadtbahnwagen 5157 und 5147 auf der SL 3 in der fertiggestellten Haltestelle Svereinstraße am 27.3.15. Bis die Nord-Süd-UBahn hier quert, soll es nach neuesten Angaben nach mindestens 8 Jahre dauern.
Hermann-Josef Weirich

X 627 511-9 (99 81 9120 516-5) fährt bei leichtem Schneefall den Arlberg hinauf.Bild vom 1.4.2015
X 627 511-9 (99 81 9120 516-5) fährt bei leichtem Schneefall den Arlberg hinauf.Bild vom 1.4.2015
Matti Morelli

Die am 28.3.1972 als 110 446-2 an die DR ausgelieferte Diesellok dieselt seit dem 24.9.2009 als V 10.107 bei der Montafonerbahn.Hier zu sehen bei einer Rangierfahrt am 2.4.2015 im Bahnhof Bludenz
Die am 28.3.1972 als 110 446-2 an die DR ausgelieferte Diesellok dieselt seit dem 24.9.2009 als V 10.107 bei der Montafonerbahn.Hier zu sehen bei einer Rangierfahrt am 2.4.2015 im Bahnhof Bludenz
Matti Morelli

Im Frühjahr 1975 ist das Einzelstück C3 160 als Linie J auf dem Ring zur Stadionbrücke unterwegs, im Hintergrund das Burgtheater. Eigentlich war die Beschaffung weiterer C3 geplant, die als Dreiwagenzüge (C3+C3+c) eingesetzt werden sollten. Die WVB verzichtete hierauf und beschaffte stattdessen die E1-Sechsachser. Der Triebwagen diente auch als Erprobungsträger für die halbautomatische Steuerung und den Einmannbetrieb. Aufgrund technischer Probleme stand er nur vom November 1974 bis Dezember 1982 ausschließlich auf der Linie J im Einsatz.
Im Frühjahr 1975 ist das Einzelstück C3 160 als Linie J auf dem Ring zur Stadionbrücke unterwegs, im Hintergrund das Burgtheater. Eigentlich war die Beschaffung weiterer C3 geplant, die als Dreiwagenzüge (C3+C3+c) eingesetzt werden sollten. Die WVB verzichtete hierauf und beschaffte stattdessen die E1-Sechsachser. Der Triebwagen diente auch als Erprobungsträger für die halbautomatische Steuerung und den Einmannbetrieb. Aufgrund technischer Probleme stand er nur vom November 1974 bis Dezember 1982 ausschließlich auf der Linie J im Einsatz.
Horst Lüdicke

Parallelfahrt von 620 516 und 460 006-0 als MRB26 bei der Ausfahrt im Gleisfeld vom Kölner Hbf.

Köln 28.03.2015
Parallelfahrt von 620 516 und 460 006-0 als MRB26 bei der Ausfahrt im Gleisfeld vom Kölner Hbf. Köln 28.03.2015
Dennis Fiedler

Wieder mal 3 auf einen Streich. Hier warten 146 019 mit ihren RE und der HKX auf Fahrt in den Kölner Hbf während 425 593-1 als RB48 ins Betriebswerk Köln Hbf fährt.

Köln 28.03.2015
Wieder mal 3 auf einen Streich. Hier warten 146 019 mit ihren RE und der HKX auf Fahrt in den Kölner Hbf während 425 593-1 als RB48 ins Betriebswerk Köln Hbf fährt. Köln 28.03.2015
Dennis Fiedler

E1 4730 als Linie Bk nach Kaisermühlen im Frühjahr 1975 auf dem Ring, im Hintergrund das Parlament. Als erster wiener Wagen erhielt er am 30.11.1974 eine Vollreklame (damit ist gemeint, dass nicht nur die Seitenwände, sondern auch die Plattformen beklebt waren). Allzuviel andere Straßenbahnwagen dürften nicht eine solche Beklebung bekommen haben, denn wegen Beschwerden anderer Verkehrsteilnehmer mussten ab 1975 Front und Heckteil rot bleiben. Ein älterer Wiener neben mir regte sich darüber auf:  Furchtbar, wie a Groscherlwagen im Prater .
E1 4730 als Linie Bk nach Kaisermühlen im Frühjahr 1975 auf dem Ring, im Hintergrund das Parlament. Als erster wiener Wagen erhielt er am 30.11.1974 eine Vollreklame (damit ist gemeint, dass nicht nur die Seitenwände, sondern auch die Plattformen beklebt waren). Allzuviel andere Straßenbahnwagen dürften nicht eine solche Beklebung bekommen haben, denn wegen Beschwerden anderer Verkehrsteilnehmer mussten ab 1975 Front und Heckteil rot bleiben. Ein älterer Wiener neben mir regte sich darüber auf: "Furchtbar, wie a Groscherlwagen im Prater".
Horst Lüdicke

2070 080-4 am 06.März 2015 in Kledering.
2070 080-4 am 06.März 2015 in Kledering.
Karl Seltenhammer

1016 026-7 am 06.März 2015 in Kledering.
1016 026-7 am 06.März 2015 in Kledering.
Karl Seltenhammer

Österreich / E-Loks / BR 1016 ·ES 64 U2· Taurus

325 1024x683 Px, 03.04.2015

1063 033-3 am 06.März 2015 in Kledering.
1063 033-3 am 06.März 2015 in Kledering.
Karl Seltenhammer

Österreich / E-Loks / BR 1063

433 1024x684 Px, 03.04.2015

1116 154-6 am 06.März 2015 in Kledering.
1116 154-6 am 06.März 2015 in Kledering.
Karl Seltenhammer

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus

408 1024x683 Px, 03.04.2015

Die nächste Zerstörungsaktion der selbsternannten  Retter der Nebenbahnen  ist die dauerhafte Unterbrechung der Strecke Korneuburg - Mistelbach beim Km 49 infolge des Baues der Umfahrung Mistelbach. Verkehrspolitik  Made in N.Ö.
Die nächste Zerstörungsaktion der selbsternannten "Retter der Nebenbahnen" ist die dauerhafte Unterbrechung der Strecke Korneuburg - Mistelbach beim Km 49 infolge des Baues der Umfahrung Mistelbach. Verkehrspolitik "Made in N.Ö."
Karl Seltenhammer

Österreich / Sonstiges / ~ Sonstiges

442 748x1024 Px, 03.04.2015

Im Juni 1987 ist der F 709 auf der Linie 37 zur Hohen Warte unterwegs. Eigentlich sollten die Fahrzeuge als Zweiachser (L4) geliefert werden, doch entschied die WVB, sie stattdessen mit einem Nachläufer zu versehen, um Schaffner einzusparen. Die Triebwagen standen von 1963 bis 1996 im Dienst.
Im Juni 1987 ist der F 709 auf der Linie 37 zur Hohen Warte unterwegs. Eigentlich sollten die Fahrzeuge als Zweiachser (L4) geliefert werden, doch entschied die WVB, sie stattdessen mit einem Nachläufer zu versehen, um Schaffner einzusparen. Die Triebwagen standen von 1963 bis 1996 im Dienst.
Horst Lüdicke

Ein L3 fährt im Frühjahr 1975 auf dem Ring als Linie J in Richtung Ottakringer Straße. Diese zwischen 1957 und 1960 gebauten Zweiachser standen bis 1984 im Dienst.
Ein L3 fährt im Frühjahr 1975 auf dem Ring als Linie J in Richtung Ottakringer Straße. Diese zwischen 1957 und 1960 gebauten Zweiachser standen bis 1984 im Dienst.
Horst Lüdicke

L 516 + l 1756 + l 1721 ist als Line 62 im Juni 1987 in der Eichenstraße unterwegs zum Kärnter Ring. Solche Zweiachserzüge waren bis zum Beginn der 1990er Jahre im Dienst. Die Reihe L (früher L4) unterschied sich von den L3 durch andere Drehgestelle.
L 516 + l 1756 + l 1721 ist als Line 62 im Juni 1987 in der Eichenstraße unterwegs zum Kärnter Ring. Solche Zweiachserzüge waren bis zum Beginn der 1990er Jahre im Dienst. Die Reihe L (früher L4) unterschied sich von den L3 durch andere Drehgestelle.
Horst Lüdicke

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