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Untere Kochertalbahn (WEG): Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 beim Rangieren auf dem Gelände des DB-Bahnhofs. Der T 24 war ursprünglich für den Transport von Kalksteinzügen auf der Tälesbahn (WEG) gemeinsam von Gmeinder und Auwärter 1968 gebaut worden. Der DB-Bahnhof war erst 1951/52 auf dem früheren WEG-Areal neu errichtet worden, so dass ab da an die Züge der privaten Nebenbahn nach Ohrnberg auf Gleis 1 des DB-Bahnhofs begannen (27.08.1985)
Untere Kochertalbahn (WEG): Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 beim Rangieren auf dem Gelände des DB-Bahnhofs. Der T 24 war ursprünglich für den Transport von Kalksteinzügen auf der Tälesbahn (WEG) gemeinsam von Gmeinder und Auwärter 1968 gebaut worden. Der DB-Bahnhof war erst 1951/52 auf dem früheren WEG-Areal neu errichtet worden, so dass ab da an die Züge der privaten Nebenbahn nach Ohrnberg auf Gleis 1 des DB-Bahnhofs begannen (27.08.1985)
Frank Nowotny

Untere Kochertalbahn (WEG), Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 von 1968. Der Wagen wurde zunächst für die schweren Kalksteinzüge der Tälesbahn (ebenfalls WEG) eingesetzt. Erst danach gelangte er zur Unteren Kochertalbahn.
Datum: 27.08.1985
Untere Kochertalbahn (WEG), Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 von 1968. Der Wagen wurde zunächst für die schweren Kalksteinzüge der Tälesbahn (ebenfalls WEG) eingesetzt. Erst danach gelangte er zur Unteren Kochertalbahn. Datum: 27.08.1985
Frank Nowotny

Wenn der politische Wille dagewesen wäre, würden hier noch Züge fahren: Die WEG-Nebenbahn hätte in das Heilbronner Stadtbahnnetz einbezogen werden können. 
Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 der Unteren Kochertalbahn (WEG) am Bahnhof Neuenstadt am Kocher (27.08.1985)
Wenn der politische Wille dagewesen wäre, würden hier noch Züge fahren: Die WEG-Nebenbahn hätte in das Heilbronner Stadtbahnnetz einbezogen werden können. Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 der Unteren Kochertalbahn (WEG) am Bahnhof Neuenstadt am Kocher (27.08.1985)
Frank Nowotny

Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 der Unteren Kochertalbahn (WEG) vor dem Bahnhof Neuenstadt am Kocher. Der Fahrer ließ mich immer wieder fotografieren und wartete auf mich, das eigene Fahrrad war schon im Schienenbus (27.08.1985)
Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 der Unteren Kochertalbahn (WEG) vor dem Bahnhof Neuenstadt am Kocher. Der Fahrer ließ mich immer wieder fotografieren und wartete auf mich, das eigene Fahrrad war schon im Schienenbus (27.08.1985)
Frank Nowotny

Untere Kochertalbahn, Bahnhof Gochsen  (WEG) - wer erinnert sich noch an sie? Am 27.08.1985 war sie noch Wirklichkeit. Der Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 von 1968 war (wie so oft) allein unterwegs.
Untere Kochertalbahn, Bahnhof Gochsen (WEG) - wer erinnert sich noch an sie? Am 27.08.1985 war sie noch Wirklichkeit. Der Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 von 1968 war (wie so oft) allein unterwegs.
Frank Nowotny

Der Bahnhof Waterfront in Vancouver ist der historische Endpunkt der kanadischen transkontinentalen Eisenbahnstrecke nach Montreal. Heute nutzen neben den SkyTrain nur noch einzelne Pendlerzüge als West Coast Express den Bahnhof. Zwei dieser Doppelstockzüge stehen am 17.10.2022 am Bahnsteig. Ansonsten dominiert hier erkennbar der Güterverkehr. Nahe dem Bahnhof befinden sich mit Heliport, Fähranleger und dem Wasserflughafen weitere Verkehrsknoten. (Aufgenommen bei einem Rundflug mit einem Wasserflugzeug)
Der Bahnhof Waterfront in Vancouver ist der historische Endpunkt der kanadischen transkontinentalen Eisenbahnstrecke nach Montreal. Heute nutzen neben den SkyTrain nur noch einzelne Pendlerzüge als West Coast Express den Bahnhof. Zwei dieser Doppelstockzüge stehen am 17.10.2022 am Bahnsteig. Ansonsten dominiert hier erkennbar der Güterverkehr. Nahe dem Bahnhof befinden sich mit Heliport, Fähranleger und dem Wasserflughafen weitere Verkehrsknoten. (Aufgenommen bei einem Rundflug mit einem Wasserflugzeug)
Christopher Pätz

Kanada / Bahnhöfe / Vancouver Waterfront Station, Bahn&Stadt

169 1400x887 Px, 18.11.2022

Das amerikanische Lichtraumprofil erlaubt den doppelstöckigen Transport von Containern. Der Containertragwagen 74305 der Florida East Coast Railway steht am 16.10.2022 an der kanadischen Pazifikküste in Vancouver-Waterfront.
Das amerikanische Lichtraumprofil erlaubt den doppelstöckigen Transport von Containern. Der Containertragwagen 74305 der Florida East Coast Railway steht am 16.10.2022 an der kanadischen Pazifikküste in Vancouver-Waterfront.
Christopher Pätz

Die 6421 der VIA Rail erreicht im letzten Abendlicht des 11.10.2022 den Bahnhof Dorval nahe dem internationalen Flughafen von Montreal. Hier verlaufen die Strecken von Canadian Pacific und Canadian National direkt parallel zueinander. Ziel des Zuges ist Québec.
Die 6421 der VIA Rail erreicht im letzten Abendlicht des 11.10.2022 den Bahnhof Dorval nahe dem internationalen Flughafen von Montreal. Hier verlaufen die Strecken von Canadian Pacific und Canadian National direkt parallel zueinander. Ziel des Zuges ist Québec.
Christopher Pätz

Dieser in Dampf eingehüllte historische Personenzug war Mitte November 2022 bei Serams zu sehen.
Dieser in Dampf eingehüllte historische Personenzug war Mitte November 2022 bei Serams zu sehen.
Christian Bremer

Nachschuss auf den  Rasenden Roland  am Haltepunkt Serams. (November 2022)
Nachschuss auf den "Rasenden Roland" am Haltepunkt Serams. (November 2022)
Christian Bremer

445 049 aus Gemünden kommend am 12. Oktober 2022 bei Harrbach im Maintal.
445 049 aus Gemünden kommend am 12. Oktober 2022 bei Harrbach im Maintal.
Rolf Eisenkolb

403 062  Schwerte  und 403 032  Augsburg  aus Gemünden kommend am 12. Oktober 2022 bei Harrbach am Main.
403 062 "Schwerte" und 403 032 "Augsburg" aus Gemünden kommend am 12. Oktober 2022 bei Harrbach am Main.
Rolf Eisenkolb

Blick auf den Bahnhofsteil der Brandenburgischen Städtebahn in Bad Belzig welcher heute keinen Verkehr mehr aufweist. 

Bad Belzig 20.07.2020
Blick auf den Bahnhofsteil der Brandenburgischen Städtebahn in Bad Belzig welcher heute keinen Verkehr mehr aufweist. Bad Belzig 20.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf den Bahnhofsteil der Brandenburgischen Städtebahn in Bad Belzig welcher heute keinen Verkehr mehr aufweist.

Bad Belzig 20.07.2020
Blick auf den Bahnhofsteil der Brandenburgischen Städtebahn in Bad Belzig welcher heute keinen Verkehr mehr aufweist. Bad Belzig 20.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf das Stellwerk Big. Das Stellwerk ging 1992 als Gleisbildstellwerk des Typs GS III 8030 in Betrieb und ersetzte 2 mechanische Stellwerke. 2006 ging es mit dem Umbau auf ESTW bereits wieder außer Betrieb.

Bad Belzig 20.07.2020
Blick auf das Stellwerk Big. Das Stellwerk ging 1992 als Gleisbildstellwerk des Typs GS III 8030 in Betrieb und ersetzte 2 mechanische Stellwerke. 2006 ging es mit dem Umbau auf ESTW bereits wieder außer Betrieb. Bad Belzig 20.07.2020
Dennis Fiedler

Blick auf den Bahnhof Bad Belzig. Er ging 1879 mit der Kanonenbahn in Betrieb. Das Stellberg Big im Hintergrund ging 1992 in betrieb und ersetzte 2 mechanische Stellwerke. 2006 wurde die Strecke bis Wiesenburg mit ESTW umgerüstet und die Bahnhöfe mit neuen Bahnsteigen und Treppen modernisiert. Bad Belzig ist die fünfte Betriebsstelle an der B Linie. Beelitz, Borkheide, Brück, Baitz, Belzig und Borne.

Bad Belzig 20.07.2020
Blick auf den Bahnhof Bad Belzig. Er ging 1879 mit der Kanonenbahn in Betrieb. Das Stellberg Big im Hintergrund ging 1992 in betrieb und ersetzte 2 mechanische Stellwerke. 2006 wurde die Strecke bis Wiesenburg mit ESTW umgerüstet und die Bahnhöfe mit neuen Bahnsteigen und Treppen modernisiert. Bad Belzig ist die fünfte Betriebsstelle an der B Linie. Beelitz, Borkheide, Brück, Baitz, Belzig und Borne. Bad Belzig 20.07.2020
Dennis Fiedler

112 150 verälsst den Haltepunkt Baitz in Richtung Berlin.  Baitz ist die vierte Betriebsstelle der B Linie. Beelitz, Borkheide, Brück, Baitz, Belzig und Borne. 

Baitz 20.07.2020
112 150 verälsst den Haltepunkt Baitz in Richtung Berlin. Baitz ist die vierte Betriebsstelle der B Linie. Beelitz, Borkheide, Brück, Baitz, Belzig und Borne. Baitz 20.07.2020
Dennis Fiedler

Markant für die Kanonenbahn waren die Torbögen welche nahezu jeder Bahnhof entlang der Strecke in Ostdeutschland hatte. 

Brück 19.07.2020
Markant für die Kanonenbahn waren die Torbögen welche nahezu jeder Bahnhof entlang der Strecke in Ostdeutschland hatte. Brück 19.07.2020
Dennis Fiedler

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