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Frankreich

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Am 29.08.2025 passiert RRR-302, geschoben von BB 22305, die Felder bei Hochfelden. In wenigen Augenblicken wird die Fuhre den Ort selbst erreichen.
Am 29.08.2025 passiert RRR-302, geschoben von BB 22305, die Felder bei Hochfelden. In wenigen Augenblicken wird die Fuhre den Ort selbst erreichen.
Leonhard Groß

Ermewa 33 87 6985 067-2 F-ERSA Facnps in einer Übergabe von Erfurt Gbf nach Bad Salzungen, am 22.08.2025 in Eisenach Hbf.
Ermewa 33 87 6985 067-2 F-ERSA Facnps in einer Übergabe von Erfurt Gbf nach Bad Salzungen, am 22.08.2025 in Eisenach Hbf.
Frank Thomas

Morgendlicher Pendlerverkehr: Hoch ausgelastet sind die morgendlichen Züge zwischen Saverne und Selestat. Am Morgen des 29.08.2025 fährt RRR-232, geschoben von BB 22298, als TER 32009 in den Bahnhof Mommenheim ein.
Morgendlicher Pendlerverkehr: Hoch ausgelastet sind die morgendlichen Züge zwischen Saverne und Selestat. Am Morgen des 29.08.2025 fährt RRR-232, geschoben von BB 22298, als TER 32009 in den Bahnhof Mommenheim ein.
Leonhard Groß

Ein Zug, gebildet aus Talgo-Wagen und gezogen von der SNCF 7283, im Jahr 1988 auf der Strecke Perpignan-Narbonne in Höhe von Salses-le-Chateau.
Ein Zug, gebildet aus Talgo-Wagen und gezogen von der SNCF 7283, im Jahr 1988 auf der Strecke Perpignan-Narbonne in Höhe von Salses-le-Chateau.
Ernst Lauer

SNCF-Gleichstromlok 7283 mit spanischen Talgowagen im Jahr 1988 auf der Strecke von Perpigan-Narbonne in Höne des südfranzösischen Örtchen Salses-le-Chateau. Auf der rechten Bildseite ist das mächtige Fort erkennbar.
SNCF-Gleichstromlok 7283 mit spanischen Talgowagen im Jahr 1988 auf der Strecke von Perpigan-Narbonne in Höne des südfranzösischen Örtchen Salses-le-Chateau. Auf der rechten Bildseite ist das mächtige Fort erkennbar.
Ernst Lauer

5702 | 92 87 0002 011-0 F- | Kiel bei VTLT | Juni 2017
5702 | 92 87 0002 011-0 F- | Kiel bei VTLT | Juni 2017
Alexander, R.

Frankreich / Dieselloks / BB 2000 ·G 2000 BB·

54 1200x750 Px, 28.08.2025

Was auf diesem Bild aussieht wie eine  Rumpelkammer , ist der Arbeitsplatz eines Lok-Führers des Schmalspur-Stromschienen-Triebkopfs der SNCF-BR Z 100 für die Strecke Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol, aufgenommen 1981 im Übergangsbahnhof Villefranche, wo die Normalspurlinie aus Perpignan endet und die Fahrgäste in die in Frankreich einmaligen Triebwagen des  Train jaune de Cerdagne  umsteigen.
Was auf diesem Bild aussieht wie eine "Rumpelkammer", ist der Arbeitsplatz eines Lok-Führers des Schmalspur-Stromschienen-Triebkopfs der SNCF-BR Z 100 für die Strecke Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol, aufgenommen 1981 im Übergangsbahnhof Villefranche, wo die Normalspurlinie aus Perpignan endet und die Fahrgäste in die in Frankreich einmaligen Triebwagen des "Train jaune de Cerdagne" umsteigen.
Ernst Lauer

Die französische Dampflok 241 A 65 im Jahr 1980 im Verkehrshaus Luzern.
Die französische Dampflok 241 A 65 im Jahr 1980 im Verkehrshaus Luzern.
Ernst Lauer

Auf den ersten Blick sieht dieser Triebwagen der SNCF aus wie ein hier schon mehrfach abgebildeter reinen Gasturbinen-TW (RTG) der Baureihe T 2000. Es handelt sich aber um einen der 14 1970 und 1972 gebauten vierteiligen Triebwagen ETG (Elément à Turbine à Gaz), bei dem nur ein Triebkopf durch eine Gasturbine angetrieben wurde, der andere Triebkopf dagegen hatte einen herkömmlichen Dieselmotor. Angefahren wurde nur mit dem Dieselmotor, die Gasturbine wurde später zugeschaltet. Die Gasturbinentriebköpfe erhielten die Baureihenbezeichnung T 1000, der andere Triebkopf T 1500. Die Unterschiede zum RTG sind u. a. am dritten Spitzenlicht und der interessanten Kupplung erkennbar. Die Aufnahme zeigt den TB 1013 in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre im Bahnhof Lyon-Perrache. Quelle der Daten: Wikipedia.
Auf den ersten Blick sieht dieser Triebwagen der SNCF aus wie ein hier schon mehrfach abgebildeter reinen Gasturbinen-TW (RTG) der Baureihe T 2000. Es handelt sich aber um einen der 14 1970 und 1972 gebauten vierteiligen Triebwagen ETG (Elément à Turbine à Gaz), bei dem nur ein Triebkopf durch eine Gasturbine angetrieben wurde, der andere Triebkopf dagegen hatte einen herkömmlichen Dieselmotor. Angefahren wurde nur mit dem Dieselmotor, die Gasturbine wurde später zugeschaltet. Die Gasturbinentriebköpfe erhielten die Baureihenbezeichnung T 1000, der andere Triebkopf T 1500. Die Unterschiede zum RTG sind u. a. am dritten Spitzenlicht und der interessanten Kupplung erkennbar. Die Aufnahme zeigt den TB 1013 in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre im Bahnhof Lyon-Perrache. Quelle der Daten: Wikipedia.
Ernst Lauer

Die SNCF-Wechselstromlokomotive 215044R mit Nahverkehr-Doppelstockwagen am 12.10.2011 im Pariser Gare du Nord.
Die SNCF-Wechselstromlokomotive 215044R mit Nahverkehr-Doppelstockwagen am 12.10.2011 im Pariser Gare du Nord.
Ernst Lauer

SNCF TGV 3310 - Eurostar - am 12.10.2011 im Bf. Paris Gare du Nord.
SNCF TGV 3310 - Eurostar - am 12.10.2011 im Bf. Paris Gare du Nord.
Ernst Lauer

SNCF Fret-Rangierlok 408287 am 16.08.2012 im Bf. Marseille St. Charles.
SNCF Fret-Rangierlok 408287 am 16.08.2012 im Bf. Marseille St. Charles.
Ernst Lauer

Der SBB LEX RABe 522 226 erreicht als RL6 96742 Bellegard-sur-Valseriene. Zur Zeit verkehren die Züge der LEX Linie RL 6 nur sporadisch, d.h. zu den Hauptverkehrszeiten, während alle andern LEX Strecken im Takt-Fahrlplan* bedient werden. 
Das Bild zeigt auch, selbst wenn man etwas genauer hinschauen muss, die Funktion des Bahnhofs von Bellegarde (Ain) als  Keilbahnhof  indem im linken Bildteil der TGV Bahnsteig zu sehen ist. 

26. August 2024
Der SBB LEX RABe 522 226 erreicht als RL6 96742 Bellegard-sur-Valseriene. Zur Zeit verkehren die Züge der LEX Linie RL 6 nur sporadisch, d.h. zu den Hauptverkehrszeiten, während alle andern LEX Strecken im Takt-Fahrlplan* bedient werden. Das Bild zeigt auch, selbst wenn man etwas genauer hinschauen muss, die Funktion des Bahnhofs von Bellegarde (Ain) als "Keilbahnhof" indem im linken Bildteil der TGV Bahnsteig zu sehen ist. 26. August 2024
Stefan Wohlfahrt

Der SBB LEX RABe 522 226 hat als RL6 96742 Bellegard-sur-Valseriene erreicht und wird als RL6 nach Genève zurückfahren.  

 26. August 2024
Der SBB LEX RABe 522 226 hat als RL6 96742 Bellegard-sur-Valseriene erreicht und wird als RL6 nach Genève zurückfahren. 26. August 2024
Stefan Wohlfahrt

Bei der Umgestaltung der Stecke Bellegarde - Genève wurde der Bahnhof von La Plaine teilweise ausgespart, und so hängen weiterhin an SNCF Geleichstromasten SBB Wechelstrom Fahleitungsausleger (für SNCF AC 250000 Volt / 50 Hz),  wie auf diesem Bild gut zu sehen ist.
Nun soll der Bahnhof La Plaine nächstes Jahr erneuert werden. 

Im Bild ein TGV Lyria von Paris Gare de Lyon nach Genève, bestehend aus dem Rame 4730 bei der Durchfahrt in La Plaine. 

26. August 2024
Bei der Umgestaltung der Stecke Bellegarde - Genève wurde der Bahnhof von La Plaine teilweise ausgespart, und so hängen weiterhin an SNCF Geleichstromasten SBB Wechelstrom Fahleitungsausleger (für SNCF AC 250000 Volt / 50 Hz), wie auf diesem Bild gut zu sehen ist. Nun soll der Bahnhof La Plaine nächstes Jahr erneuert werden. Im Bild ein TGV Lyria von Paris Gare de Lyon nach Genève, bestehend aus dem Rame 4730 bei der Durchfahrt in La Plaine. 26. August 2024
Stefan Wohlfahrt

Vierachsiger französischer Containertragwagen mit der Bezeichnung  Sgmmnss<sup>40</sup>  (33 87 4594 030-8 F-MXMU), beladen mit Tank-Containern der DeuCon Chemielogistik GmbH und eingereiht direkt hinter der Zuglok 152 006-3 (Siemens ES64F) in einem gemischten Güterzug Richtung Sangerhausen bei Eisdorf (Teutschenthal).

🧰 Modalis S.A.S.
🕓 23.11.2024 | 10:03 Uhr
Vierachsiger französischer Containertragwagen mit der Bezeichnung "Sgmmnss40" (33 87 4594 030-8 F-MXMU), beladen mit Tank-Containern der DeuCon Chemielogistik GmbH und eingereiht direkt hinter der Zuglok 152 006-3 (Siemens ES64F) in einem gemischten Güterzug Richtung Sangerhausen bei Eisdorf (Teutschenthal). 🧰 Modalis S.A.S. 🕓 23.11.2024 | 10:03 Uhr
Clemens Kral

Die SNCF Wechselspannungslok B'B' 817098  Danseuse  am 22.062010 in einem Pariser Bahnhof.
Die SNCF Wechselspannungslok B'B' 817098 "Danseuse" am 22.062010 in einem Pariser Bahnhof.
Ernst Lauer

Vierachsiger französischer Kesselwagen für Vinylchlorid, stabilisiert (239 – brennbares Gas, das spontan zu heftiger Reaktion führen kann) mit der Bezeichnung  Zags  (33 87 7817 645-7 F-MISA), eingereiht in einem Kesselzug mit 188 063-2 bei der Einfahrt in die Zugbildungsanlage (ZBA) Halle (Saale) und aufgenommen vom Bahnsteig 12/13 in Halle(Saale)Hbf.

🧰 Millet S.A.S.
🕓 18.11.2024 | 15:10 Uhr
Vierachsiger französischer Kesselwagen für Vinylchlorid, stabilisiert (239 – brennbares Gas, das spontan zu heftiger Reaktion führen kann) mit der Bezeichnung "Zags" (33 87 7817 645-7 F-MISA), eingereiht in einem Kesselzug mit 188 063-2 bei der Einfahrt in die Zugbildungsanlage (ZBA) Halle (Saale) und aufgenommen vom Bahnsteig 12/13 in Halle(Saale)Hbf. 🧰 Millet S.A.S. 🕓 18.11.2024 | 15:10 Uhr
Clemens Kral

Die SNCF BB 22397 fährt mit ihrem TER nach Grenoble in Genève aus der Abstellgruppe um den Zug an Bahnsteig 8 bereit zu stellen. 

20. August 2024
Die SNCF BB 22397 fährt mit ihrem TER nach Grenoble in Genève aus der Abstellgruppe um den Zug an Bahnsteig 8 bereit zu stellen. 20. August 2024
Stefan Wohlfahrt

Der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris Gare de Lyon - bestehend aus dem Rame 4722 -verlässt Bellegarde (Ain) über die für den TGV Verkehr aufgefrischte (Neben)-Bahnstecke in Richtung Bourg en Bresse. 

26. August 2024
Der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris Gare de Lyon - bestehend aus dem Rame 4722 -verlässt Bellegarde (Ain) über die für den TGV Verkehr aufgefrischte (Neben)-Bahnstecke in Richtung Bourg en Bresse. 26. August 2024
Stefan Wohlfahrt

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