Im Nachtzug bis Bukarest 2025 - Bahnbilder.de

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Im Nachtzug bis Bukarest 2025 

Dennis Fiedler

In diesem Jahr entschied ich mich für Bukarest als Urlaubsziel. Da man mit dem Zug mit wenigen Umstiegen nach Bukarest kommt fiel die Wahl auf den Zug. Mit etwa 5 Stunden Aufenthalt in Wien blieb sogar Zeit die österreichische Hauptstadt ein wenig zu erkunden. Am Abend fuhr ich dann mit dem Nachtzug im Schlafwagenabteil weiter in 20 Stunden nach Bukarest. In Bukarest verbrachte ich insgesamt 9 Tage. Am Wochenende fuhr ich nach Brasov um dort mir die Stadt anzusehen. Insgesamt war der Urlaub ein tolles Erlebnis und ich wünsche euch viel Spaß beim anschauen der Bilder.

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477 538-9 rangiert in Bucuresti Odor an ihren Zug.

477 671-8 und 477 538-9 rangieren einzeln in Bucuresti Obor und setzen am anderen Zugende wieder an.

477 538-9 und 477 671-8 erreichen gemeinsam Bucuresti Obor mit dem R8093 aus Bukarest Nord.

Triebwagen 039 steht an der Haltestelle Bulevardul Ferdinand und ist auf der Linie 14 auf der Soseaua Pantelimon unterwegs.

Triebwagen 215 überquert den Bulevardul Fernidand I und fährt weiter auf der Linie 10 die Soseaua Mihai Bravu entlang.

Treffen der Generationen.

Triebwagen 335 biegt vom Bulevardul Ferdinand I in die Srada Traian und verjagt dabei einige Tauben.

Triebwagen 3859 hat soeben die Haltestelle Bulevardul Carol verlassen und schlängelt sich auf der Calea Mosilor entlang Richtung Piata Sf.

Triebwagen 030 vom Typ V3A durchfährt die Calea Mosilor als Linie 21 nach Piata Sf.

Triebwagen 016 vom Typ V3A steht in der Wendeschleife Piata Sf.

Die neusten Fahrzeuge der Bukarester Straßenbahn sind die Astra Imperio Metropolitan welche seit Dezember 2022 unterwegs sind.

Triebwagen 232 erreicht als Linie 17 die Haltestelle Piata Sfanta Vineri und überquert hier gerade den Bulevadul Corneliu Coposu.

Triebwagen 239 biegt als Linie 55 in die Haltestelle Piata Sfanta Vineri ab.

Blick auf das Stellwerk Richtung Titan Sud in Bucuresti Sud.

614 030-4 verlässt Bucuresti Sud als R10277 nach Oltenita.

762 411-0 erreicht Bucuresti Sud aus Richtung Oltenita als R10287 nach Titan Sud.

In Bucuresti Sud ist die Infrastruktur wie auf vielen Nebenstrecken sehr einfach gehalten.

Blick auf den Bahnhof Bucuresti Est.

Statt moderner Fahrzeugdisplays oder Flipdotanzeiger wird an den Dostos noch klassisch mit Metallschildern der Zuglauf angezeigt.

Blick auf den Doppelstockwagen Bmee 50 53 26-16 028-8 in Bucuresti Est.

477 613-0 steht mit einem Regionalzug in Bucuresti Est und fährt in wenigen Minuten ab als R8003 nach Fetesti.

Triebwagen 130 hat soeben die Haltestelle Cimitirul Armenesc verlassen als Linie 14 nach Pantelimon.

Der Sonne entgegen.

Nachschuss auf 762 404-5 und 762 406-0 am Einfahrsignal von Titan Sud als R10274 aus Oltenita.

Direkt hinter dem Bahnhof Titan Sud verläuft die Bahnstrecke nach Oltenita zwischen der Soseaua Industriilor und einer Wohnstraße.

614 021-3 steht am Morgen in Titan Sud abgestellt und wird später als R10273 nach Oltenita aufbrechen.

Morgenindylle in Titan Sud.

762 412-8 steht zusammen mit 614 022-1 zum Sonnenaufgang in Titan Sud abgestellt.

2 bekannte Gesichter.

Ein auf den ersten Blick unauffälliges Denkmal steht am Bahnhof Sinaia.

Blick auf den Bahnhof Predeal mit seinem markanten Empfangsgebäude.

Blick auf den Bahnhof Timisu de Sus.

Blick auf den Bahnhof Darste bei Brasov.

Nach der Ausfahrt in Brasov in Richtung Darste hatte man einen fantastischen Ausblick auf das was einem im weiteren Fahrtverlauf erwartet.

In Brasov wird aktuell der Bahnhof grundlegend modernisiert.

Dieses kleine Gefährt aus dem Hause Alstom hört auf den Namen CBF 2 und dient zur Abwicklung der Drahtrollen für neue Oberleitungen.

In Brasov werden aktuell die Bahnsteige und Gleise grundlegend erneuert.

In Brasov rangierte 492 000-5 ein paar Doppelstockwagen.

Neben der MAtisa B66U steht ein LKW für Abbrennstumpfschweißungen herzustellen.

In der Einfädelung des neutrassierten Abschnitts zwischen Racos und Apata gehen die Arbeiten gut vorran.

Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig.

Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt von Racos nach Apata in die Bestandsstrecke ein und führt bis Apata 4gleisig.

Zwischen Ormenis und Apata fädelt der neutrassierte Abschnitt ein in die Bestandsstrecke.

Im Streckengleis von Ormenis nach Apata wurden die Altschienen verlegt um diese bald abzutransportieren.

Zwischen Ormenis und Apata im Streckengleis von Ormenis nach Apata auch Altschienen verfahren bzw verlegt zum abtransport.

Zwischen Ormenis und Apata sieht man bereits den neuen Trassenverlauf des Neutrassierten Abschnitts der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Frotnansicht auf die BNRI 85 Stopfmaschine von Matisa beim Stopfen im Gleis von Ormenis nach Apata.

In Ormenis wurde am Streckengleis von Augustin nach Apata fleißig gearbeitet.

Blick auf den Haltepunkt Ormenis.

Blick auf den Bahnhof und das Empfangsgebäude Augustin.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

690 060-4 von Arcada steht mit einem Bauzug in Racos zum einschottern.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Alt und Neu.

Einfahrt in den Bahnhof Rupea.

Einfahrt in den Bahnhof Rupea wo wir einen Regionalzug abwarten mussten.

Blick auf das Einfahrsignal Rupea aus Richtung Beia.

Ein Relikt des alten zweiten Streckengleises.

Blick auf den Haltepunkt Palos Adreal.

In Beia wurde das Streckengleis gewechselt da die alte Betandsstrecke auf weiten Teilen nur noch eingleisig befahrbar ist.

Blick auf den Bahnhof Beia bei der Durchfahrt aus dem Nachtzug Dacia nach Bukarest.

Blick auf den ehemaligen Bahnhof Archita.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

Eines der größten Bahnprojekte in Rumänien ist aktuell die Modernisierung und Neutrassierung der Bahnstrecke Sighisoara nach Brasov.

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Im Bahnhof Sighisorara gibt es einen kleinen Bauhof der Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A..

Kurz nach 9 Uhr löst sich langsam der Nebel als wir in den Bahnhof Sighisoara einfahren.

Eine Fahrt im Nachtzug.

5047 033-5 steht in Wien Hauptbahnhof als R 95 nach Traiskirchen Aspangbahn.

Triebwagen 305 errecith den Wiener Hauptbahnhof als Linie 18.

Belvedere.

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