Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut

Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut.

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Ein Treibradsatz der Bayerischen S 3/6 war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Schon saniert, sicher gut erhalten der Blm 5-2356 früher im Depot Usti nad laben beheimatet.11.09.2020 12:01 Uhr.

Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut. Es wurde ein Zahnstangensystem der Bauart Riggenbach verwendet. (Lokwelt Freilassing, August 2020)

Christian Bremer http://cbpics.de 19.09.2020, 330 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D7500, Datum 2020:08:07 13:55:07, Belichtungsdauer: 10/800, Blende: 80/10, ISO1600, Brennweite: 140/10

Eine große Laserkanone findet sich im Eisenbahnmuseum Chomutow.

Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut.

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

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Bayrische Zugspitzbahn auf dem Rückwegnach Garmisch-Partenkirchen kurz vor Garmisch-Partenkirchen Hausberg 
Jakob

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 964 Garmisch-Partenkirchen – Zugspitzplatt

 41 1200x675 Px, 13.04.2026 

Am 21.9.2025 rangiert die Stadler Berglok 19 der Zugspitzbahn um 11.45 Uhr im Depot Grainau. 
Gerd Hahn

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 109 1044x703 Px, 17.10.2025

ET 16 erreicht hier von Eibsee kommend am 21.09.2025 um 11.36 Uhr den Ortsrand von Grainau. 
Gerd Hahn

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 83 1044x703 Px, 17.10.2025

Am 21.9.2025 rangiert die Stadler Berglok 19 der Zugspitzbahn um 11.45 Uhr im Depot Grainau. 
Gerd Hahn

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 88 1010x701 Px, 17.10.2025

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Die Drehstrom-Lokomotive De 2/2 der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn stammt aus dem Jahr 1899.

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E16 07 im Ringlokschuppen des Bw Freilassing (Lokwelt Freilassing)am 13.05.2008.

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Eine in Schweden hergestellte Draisine war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Blick auf die Drehscheibe in der Lokwelt Freilassing.

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Dies dürfte eine kleine Schienenschleifmaschine sein.

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Die aufgeschnittene Dampflokomotive Bayerische B IX 1000 aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt.

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Der Motorraum der hydraulischen Diesellokomotive V 140 001 in der Lokwelt Freilassing.

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Der Dieselmotor 16 V 538 / 652 TB 10 von MTU hatte 16 Zylinder und eine Leistung von 1900 PS, welcher die BR216 angetrieben hat.

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Die Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX 1000 aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt.

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Herstellerschild an der hydraulische Diesellokomotive V 140 001.

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Diese 1956 gebaute Stopfmaschin mit Hebe- und Nivelliereinrichtung Plassermatic VKR 04 der Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft m.b.H.

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Blick in den Fahrgastraum eines 1870 gebauten Abteilwagens der 4.

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Was ist das? Ein Messgerät? Für was, bin ich ehrlich gesagt überfragt.

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Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr

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