Im August 1998 kreuzt 364 780-7 mit einer Übergabe auf der Feuerbacher Industriebahn die Dreischienengleise der Stuttgarter Straßen- bzw

Im August 1998 kreuzt 364 780-7 mit einer Übergabe auf der Feuerbacher Industriebahn die Dreischienengleise der Stuttgarter Straßen- bzw.

(ID 1029848)

Triebzug der Matterhorn-Gotthard-Bahn am 06.07.2017 an der alten Steinbrücke bei Stalden im Vispertal (Kanton Wallis).

Mit einer langen Übergabe ist eine unbekannte 260 im Juli 1985 bei Obermainshof unterwegs

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 364 BR 364 ·DB V 60· funkferngesteuerte DB 260

Im August 1998 kreuzt 364 780-7 mit einer Übergabe auf der Feuerbacher Industriebahn die Dreischienengleise der Stuttgarter Straßen- bzw. Stadtbahn an der Kreuzung Heilbronner Straße/Borsigstraße. Dieser Abschnitt der Feuerbacher Industiebahn wurde 2012 stillgelegt.

Horst Lüdicke 28.07.2017, 656 Aufrufe, 7 Kommentare

Nachdem sie vormittags die Nebenbahn nach Tirschenreuth bedient hatte, brachte 260 112-8 am Nachmittag dieses Julitages 1985 eine Übergabe nach Waldsassen, zurück ging es mangels Fracht als

Im August 1998 kreuzt 364 780-7 mit einer Übergabe auf der Feuerbacher Industriebahn die Dreischienengleise der Stuttgarter Straßen- bzw.

SBB: In den Jahren 1960-1965 wurden die Tm I 407-513 in Betrieb genommen.

7 Kommentare, Alle Kommentare

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Stefan Wohlfahrt 28.07.2017 10:00

Sehr eindrücklich!
einen lieben Gruss
Stefan

Karl Heinz Ferk 28.07.2017 10:09

Schaut aus als würde die Lok einen "Zebrastreifen" benutzen !

Tolles Bild !

Horst Lüdicke 28.07.2017 10:38

Danke für die netten Kommentare, Stefan und Karl Heinz. @ Karl Heinz: Nicht ganz, aber ein flotter Fußgänger hätte mit der Geschwindigkeit der Lok ohne weiteres mithalten können.
Gruß Horst

Kurt Rasmussen 28.07.2017 10:45

Hallo Horst,
eine schöne und sehr interessante Aufnahme, die den perfekten Bahnfotografen enthüllt.
Viele Grüße aus Valby nach Neuss
Kurt.

Horst Lüdicke 28.07.2017 10:59

Vielen herzlichen Dank für Dein Lob, Kurt. An diesem Tag wollte ich einmal nicht den 15er, sondern die Feuerbacher Industriebahn aufnehmen und nachdem kurz zuvor die 364 im Industriegebiet verschwunden war, musste ich hier bloß noch auf ihre Rückkehr warten.
Viele Grüße aus Neuss nach Valby Horst

Dennis Fiedler 28.07.2017 15:47

Sehr interessante Aufnahme.

Horst Lüdicke 29.07.2017 18:56

Vielen Dank Dennis!
Viele Grüße aus Neuss nach Grevenbroich Horst

Die 364 850-8 (98 80 3364 850-8 D-VEB) der VEB - Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH in Gerolstein, ex DB V 60 850, ex DB 260 850-3, ex DB 360 850-3, ex SWA 364 850-8 (Stadtwerke Andernach Hafenbahn), abgestellt am 17. März 2017 in Kreuztal. Die „leichte“ V 60 (leichte Bauart) wurde 1960 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 18612 als V 60 850 für die DB gebaut, die erste Umbezeichnung erfolgte 1968 in DB 260 850-3 und 1987 in DB 360 850-2. Ein Umbau mit der Ausrüstung mit Funkfernsteuerung und Umzeichnung in DB 364 850-8 erfolgte 1991. Die z-Stellung und Ausmusterung bei der DB erfolgte 2007 im AW Cottbus. Im Jahr 2009 ging sie an die Stadtwerke Andernach (Hafenbahn) und im Juni 2016 kam sie zur VEB - Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH in Gerolstein. Die V 60 ist eine Starrrahmenlok, Achsanordnung C, mit seitenverschieblicher Mittelachse, wobei die Achsen mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle angetrieben werden. Die Lok hat einen gedrosselten Maybach12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO 6 A mit einer Leistung von 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min (ungedrosselt 588 kW bzw. 800 PS). Die Leistung des Dieselmotors wird über eine Schwingmetallkupplung und eine Gelenkwelle auf das hydrodynamische Voith-Getriebe L27zuB übertragen. Das Voith-Getriebe ist mit einem mechanischen Stufen- und Wendegetriebe zu einem Block zusammengeflanscht. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: C Länge über Puffer: 10.450 mm Höhe: 4.540 mm Breite: 3.100 mm Gesamtradstand: 4.400 mm Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (Streckengang) / 30 km/h (Rangiergang) Schleppgeschwindigkeit: 75 km/h bei aufgesetzten Stangen / 35 km/h abgenommenen Stangen Motor: Maybach 4-Takt-12-Zylinder-Dieselmotors mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO 6 A (ungedrosselt 588 kW (800 PS)). Nennleistung (gedrosselt): 478 kW (650 PS) Drehzahl: 1.400 U/min Getriebe: Voith-Getriebe L27zuB Anfahrzugkraft: 159 kN (Rangiergang) / 121 kN (Streckengang) Gewicht: 48,3 t Radsatzlast max: 16 t Kraftübertragung: hydraulisch Kleinster bef. Halbmesser: R 100 m Antriebsart: Blindwelle-Stangen Kraftstoffvorrat: 1.350 Liter (bei 90% Füllung) Sandvorrat: ca. 300 kg Verbrauch Dieselkraftstoff: ca. 120 l/h bei Volllast Verbrauch Motoröl: ca. 1-2% des Verbrauchs an Dieselkraftstoff 
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 364 BR 364 ·DB V 60· funkferngesteuerte DB 260, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Vulkan-Eifel-Bahn GmbH, Gerolstein ·VEB·

 39 1400x945 Px, 16.12.2025