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Auch die 1927 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E16 07 erlaubte einen Blick in den Maschinenraum.

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Der teilweise geöffnete Fahrmotor der aus dem Jahr 1899 stammenden Drehstrom-Lokomotive De 2/2 der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn konnte in der Lokwelt Freilassing bewundert werden.

Die Elektrolokomotive 144 508-8 wurde 1934 bei AEG gebaut.

Auch die 1927 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E16 07 erlaubte einen Blick in den Maschinenraum. (Lokwelt Freilassing, August 2020)

Auch die 1927 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E16 07 erlaubte einen Blick in den Maschinenraum. (Lokwelt Freilassing, August 2020)

Christian Bremer http://cbpics.de 21.09.2020, 731 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D7500, Datum 2020:08:07 15:01:36, Belichtungsdauer: 10/600, Blende: 80/10, ISO2500, Brennweite: 80/10

Diese 1956 gebaute Stopfmaschin mit Hebe- und Nivelliereinrichtung Plassermatic VKR 04 der Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft m.b.H.

Die Elektrolokomotive 144 508-8 wurde 1934 bei AEG gebaut.

Auch die 1927 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E16 07 erlaubte einen Blick in den Maschinenraum.

Der teilweise geöffnete Fahrmotor der aus dem Jahr 1899 stammenden Drehstrom-Lokomotive De 2/2 der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn konnte in der Lokwelt Freilassing bewundert werden.

OBB 1216 142 zieht LkWzug durch Maribor-Tabor Richtung Tezno BF.

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Antriebseinheit der E16 02 im DB Museum Koblenz, September 2025.

Antriebseinheit der E16 02 im DB Museum Koblenz, September 2025. 
Daniel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 41 1200x800 Px, 31.08.2026

Antriebseinheit der E16 02 im DB Museum Koblenz, September 2025.

Antriebseinheit der E16 02 im DB Museum Koblenz, September 2025. 
Daniel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 33 1200x800 Px, 31.08.2026

Antriebseinheit der E16 02 Beschreibung im DB Museum Koblenz, September 2025.

Antriebseinheit der E16 02 Beschreibung im DB Museum Koblenz, September 2025. 
Daniel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 28 1200x800 Px, 31.08.2026

Die Elektrolokomotive E16 03 stammt aus dem Jahr 1926 und war Anfang September 2021 in der Halle des Eisenbahnmuseums in Koblenz zu bewundern.

Die Elektrolokomotive E16 03 stammt aus dem Jahr 1926 und war Anfang September 2021 in der Halle des Eisenbahnmuseums in Koblenz zu bewundern. 
Christian Bremer

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 534 900x1200 Px, 10.12.2021 

Weitere Bilder aus "Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1"

Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut.

E16 12 Mü Hbf

With a smiling face - Verkleidung und Wartungsklappen des Buchli-Antriebes der E 16 08 lassen ein stählerndes Gesicht erkennen.

Die 1926 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E 16 08 ist hier Mitte September 2019 im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein zu sehen.

E16 07 am 03.01.2020 in der Lokwelt Freilassing.

E16 07 am 03.01.2020 in der Lokwelt Freilassing.

116 009 und E18.08 grau Bw München 1 28.7.89

116 008 Rosenheim xx.01.77

Die Elektrolokomotive 116 009-2 wurde 1937 als E 19 09 in Dienst gestellt und erst 1980 ausgemustert.

116 008 Rosenheim 19.03.78

Die Elektrolokomotive 116 009-2 wurde 1937 als E 19 09 in Dienst gestellt und erst 1980 ausgemustert.

Führerstand der Elektrolokomotive E 16 08 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.

Die Elektrolokomotive E 16 08 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.

116008 mit Buchli Antrieb wurde hier am 26.5.1990 im Eisenbahn Museum Darmstadt Kranichstein gezeigt.

Im Winterfahrplan 1977/78 beförderten die letzten 116 an Samstagen in einem eintägigen Umlauf Nahverkehrszüge zwischen Rosenheim, Grafing und Freilassing, hier verläßt 116

14.08.1956? Nein, 60 Jahre später steht E16 07 auf der Drehscheibe des Bw Freilassing.

Am 13.10.1973 wurden die letzten der zwischen 1926 und 1933 in Dienst gestellten E 16 noch im Personenzugdienst zwischen Salzburg und München eingesetzt.

Weitere Bilder aus "Deutschland / Museen und Ausstellungen / Lokwelt Freilassing"

Die Elektrolokomotive 144 508-8 wurde 1934 bei AEG gebaut.

Diese 1956 gebaute Stopfmaschin mit Hebe- und Nivelliereinrichtung Plassermatic VKR 04 der Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft m.b.H.

Ein Magnetschwebebahn-Versuchsfahrzeug von MBB aus dem Jahr 1971 ist Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Blick durch die entfernten Lüftungsgitter in den Maschinenraum der Elektrolokomotive 103 167-3 in der Lokwelt Freilassing.

Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr

Die Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX 1000 aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt.

Die Elektrolokomotive 244 051-9 wurde 1939 bei Krauss Maffei hergestellt.

Der Dieselmotor 16 V 538 / 652 TB 10 von MTU hatte 16 Zylinder und eine Leistung von 1900 PS, welcher die BR216 angetrieben hat.

Dieses hydraulische Getriebe von Voith mit zwei Wandlern und einer Kupplung war in der BR 216 eingebaut.

Die hydraulische Diesellokomotive V 140 001 wurde 1935 gebaut und ist hier in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Diese von Jung gebaute Diesellokomotive von Typ EL 105 stammt aus dem Jahr 1935.

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

Ein Treibradsatz der Bayerischen S 3/6 war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut.

Die Gleis-Nivellier-Stopfmaschine VKR 06-32 von Plasser & Theurer stammt aus dem Jahr 1966 und war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Ein Magnetschwebebahn-Versuchsfahrzeug von MBB aus dem Jahr 1971 ist Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Formensprache verschiedener Epochen - die rundliche 103 167-3, Baujahr 1970 und die kantige 144 508-8, Baujahr 1934.

Eine in Schweden hergestellte Draisine war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Bilder aus der Umgebung

Deutschland > Bayern > Oberbayern > Landkreis Berchtesgadener Land > Freilassing

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

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Die Typ IIIc5-Zahnrad-Dampflokomotive 97-019 der JŽ stammt aus dem Jahr 1908.

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Die Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX 1000 aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt.

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Zahnradlok 97-019 der Bosnisch-Herzegowinischen Staatsbahn (BHStB) am 03.01.2020 in der Lokwelt Freilassing Hersteller: Floridsdorf Radsatzfolge: Czz1' Vmax (km/h): 30 Leistung (PS): 300

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Dieser Abschnitt mit zwei Abteilen eines 1920 gebauten Schnellzugwagens war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Ein Abteilwagenabschnitt der DB, welcher 1970 gebaut wurde, war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing ausgestellt.

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Blick auf die Drehscheibe in der Lokwelt Freilassing.

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Eine in Schweden hergestellte Draisine war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Eine von drei Schwellenschraubmaschinen, welche Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen waren.

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Die aufgeschnittene Dampflokomotive Bayerische B IX 1000 aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt.

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Die Drehstrom-Lokomotive De 2/2 der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn stammt aus dem Jahr 1899.

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Herstellerschilder an der Elektrolokomotive E16 07.

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Diese Schwellenschraubmaschine der Firma Robel war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut.

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Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr

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Herstellerschild an der hydraulische Diesellokomotive V 140 001.

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Diese 1956 gebaute Stopfmaschin mit Hebe- und Nivelliereinrichtung Plassermatic VKR 04 der Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft m.b.H.

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Die Elektrolokomotive L.A.G.

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