Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut - Bahnbilder.de

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Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut.

(ID 1225161)

719 302 DB in Porta Westfalica, September 2020.

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut. (Lokwelt Freilassing, August 2020)

Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut. (Lokwelt Freilassing, August 2020)

Christian Bremer http://cbpics.de 19.09.2020, 634 Weergaven, 0 Opmerkingen

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D7500, Datum 2020:08:07 15:02:06, Belichtingstijd: 10/1250, Blende: 80/10, ISO2500, Brandpuntsafstand: 120/10

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut.

719 302 DB in Porta Westfalica, September 2020.

Flixtrain mit 193 865 bei der Durchfahrt in Porta Westfalica, September 2020.

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Die Elektrolokomotive E16 03 stammt aus dem Jahr 1926 und war Anfang September 2021 in der Halle des Eisenbahnmuseums in Koblenz zu bewundern.

Die Elektrolokomotive E16 03 stammt aus dem Jahr 1926 und war Anfang September 2021 in der Halle des Eisenbahnmuseums in Koblenz zu bewundern. 
Christian Bremer

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 443 900x1200 Px, 10.12.2021 

Der Sicherungskasten auf dem Führerstand der 1926 gebauten Elektrolokomotive E16 03. (DB-Museum Koblenz, September 2021)

Der Sicherungskasten auf dem Führerstand der 1926 gebauten Elektrolokomotive E16 03. (DB-Museum Koblenz, September 2021) 
Christian Bremer

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 443 1200x900 Px, 03.12.2021 

Anfang September 2021 konnte im DB-Museum Koblenz der Führerstand der 1926 gebauten Elektrolokomotive E16 03 besichtigt werden.

Anfang September 2021 konnte im DB-Museum Koblenz der Führerstand der 1926 gebauten Elektrolokomotive E16 03 besichtigt werden. 
Christian Bremer

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 664 1200x800 Px, 01.12.2021 

Der Führerstand der 1926 gebauten Elektrolokomotive E16 03. (DB-Museum Koblenz, September 2021)

Der Führerstand der 1926 gebauten Elektrolokomotive E16 03. (DB-Museum Koblenz, September 2021) 
Christian Bremer

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 16 BR 116 bay. ES1, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

 745 675x1200 Px, 01.12.2021 

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E16 12 Mü Hbf

With a smiling face - Verkleidung und Wartungsklappen des Buchli-Antriebes der E 16 08 lassen ein stählerndes Gesicht erkennen.

Die 1926 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E 16 08 ist hier Mitte September 2019 im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein zu sehen.

E16 07 am 03.01.2020 in der Lokwelt Freilassing.

E16 07 am 03.01.2020 in der Lokwelt Freilassing.

116 009 und E18.08 grau Bw München 1 28.7.89

116 008 Rosenheim xx.01.77

Die Elektrolokomotive 116 009-2 wurde 1937 als E 19 09 in Dienst gestellt und erst 1980 ausgemustert.

116 008 Rosenheim 19.03.78

Die Elektrolokomotive 116 009-2 wurde 1937 als E 19 09 in Dienst gestellt und erst 1980 ausgemustert.

Führerstand der Elektrolokomotive E 16 08 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.

Die Elektrolokomotive E 16 08 im August 2018 im Eisenbahnmuseum Koblenz.

116008 mit Buchli Antrieb wurde hier am 26.5.1990 im Eisenbahn Museum Darmstadt Kranichstein gezeigt.

Im Winterfahrplan 1977/78 beförderten die letzten 116 an Samstagen in einem eintägigen Umlauf Nahverkehrszüge zwischen Rosenheim, Grafing und Freilassing, hier verläßt 116

14.08.1956? Nein, 60 Jahre später steht E16 07 auf der Drehscheibe des Bw Freilassing.

Am 13.10.1973 wurden die letzten der zwischen 1926 und 1933 in Dienst gestellten E 16 noch im Personenzugdienst zwischen Salzburg und München eingesetzt.

Führerstand einer BR E 16 im DB-Museum Koblenz-Lützel - 11.09.2016

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Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

Ein Treibradsatz der Bayerischen S 3/6 war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut.

Die Gleis-Nivellier-Stopfmaschine VKR 06-32 von Plasser & Theurer stammt aus dem Jahr 1966 und war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Ein Magnetschwebebahn-Versuchsfahrzeug von MBB aus dem Jahr 1971 ist Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Formensprache verschiedener Epochen - die rundliche 103 167-3, Baujahr 1970 und die kantige 144 508-8, Baujahr 1934.

Eine in Schweden hergestellte Draisine war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Dieses Gestänge soll einen ICE darstellen und war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Die 1893 gebaute Zahnraddampflokomotive Z3, System Abt der Salzkammergut-Lokalbahn (Schafbergbahn) ist in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

Die Elektrolokomotive L.A.G.

Die aufgeschnittene Dampflokomotive Bayerische B IX 1000 aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt.

Die Typ IIIc5-Zahnrad-Dampflokomotive 97-019 der JŽ stammt aus dem Jahr 1908.

Der Motorraum der hydraulischen Diesellokomotive V 140 001 in der Lokwelt Freilassing.

Der Torso der 1914 gebauten Dampflokomotive 18 427 hat einen Platz in der Lokwelt Freilassing gefunden.

Ein Personenwagen der Wendelsteinbahn war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Deutschland > Bayern > Oberbayern > Landkreis Berchtesgadener Land > Freilassing

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Ein Magnetschwebebahn-Versuchsfahrzeug von MBB aus dem Jahr 1971 ist Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Der teilweise geöffnete Fahrmotor der aus dem Jahr 1899 stammenden Drehstrom-Lokomotive De 2/2 der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn konnte in der Lokwelt Freilassing bewundert werden.

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Die hydraulische Diesellokomotive V 140 001 wurde 1935 gebaut und ist hier in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Dieser Abschnitt mit zwei Abteilen eines 1920 gebauten Schnellzugwagens war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Formensprache verschiedener Epochen - die rundliche 103 167-3, Baujahr 1970 und die kantige 144 508-8, Baujahr 1934.

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Die hydraulische Diesellokomotive V 140 001 wurde 1935 gebaut und ist hier in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Durch geöffnete Klappen an der E16 07 konnte man einen Blick ins Innere der Elektrolokomotive riskieren.

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Eine von drei in der Lokwelt Freilassing ausgestellten Schwellenschraubmaschinen.

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Im Eingangsbereich der Lokwelt Freilassing steht diese 1943 gebaute Köf II.

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Ein Treibradsatz der Bayerischen S 3/6 war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Die (Kleinwagen)Gleisstopfmaschine KST 95 von stammt aus dem Jahr 1964 und war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Die Elektrolokomotive L.A.G.

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Blick durch den aufgeschnittenen Kohletender auf den Führerstand der 1874 gebauten Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX 1000 , welche in der Lokwelt Freilassing zu sehen ist.

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Was ist das? Ich bin ehrlich gesagt überfragt.

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Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961.

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Die Gleis-Nivellier-Stopfmaschine VKR 06-32 von Plasser & Theurer stammt aus dem Jahr 1966 und war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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Ein Loksimulator ist ebenfalls in der Lokwelt Freilassing vorhanden.

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Diese 1956 gebaute Stopfmaschin mit Hebe- und Nivelliereinrichtung Plassermatic VKR 04 der Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft m.b.H.

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Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr

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Die 1893 gebaute Zahnraddampflokomotive Z3, System Abt der Salzkammergut-Lokalbahn (Schafbergbahn) ist in der Lokwelt Freilassing zu sehen.

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