420 439 und 471 haben gerade das Überwerfungsbauwerk zwischen München Giesing und Fasangarten erklommen und streben nun in flotter Fahrt als Lt 8160 ...

420 439 und 471 haben gerade das Überwerfungsbauwerk zwischen München Giesing und Fasangarten erklommen und streben nun in flotter Fahrt als Lt 8160 Deisenhofen entgegen.

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Modell einer Waldeisenbahn in H0e im Hungarian Railway Museum, Budapest, 18.6.2016

420 439 und 471 haben gerade das Überwerfungsbauwerk zwischen München Giesing und Fasangarten erklommen und streben nun in flotter Fahrt als Lt 8160 Deisenhofen entgegen. Kein idyllisches Fotomotiv, allerdings hat man von der Fußgängerüberführung einen Blick auf den Olympiaturm am anderen Ende der Stadt und auf einen der wenigen verbliebenen bedienten Gleisanschlüsse im Stadtgebiet, nämlich einen Schrotthändler, beziehungsweise einen Betrieb für Metallrecycling - wie man es heutzutage eleganter auszudrücken pflegt. Interessanterweise besitzt die Firma sogar eine eigene Köf, die man beim genauen Hinsehen sogar erkennen kann (09. März 2015).

Christoph Schneider 27.11.2016, 588 Aufrufe, 0 Kommentare

Zum vorletzten Male in der betreffenden Winter-Saison verkehrte am 07.

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Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 25 · BR 425 alt · 455 alt, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Einst & Jetzt

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Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt… 
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 65 · BR 465 'Roter Heuler', Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Einst & Jetzt

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