DE 803 der Rhein Cargo kommt am späten Abend bei Neuss mit einem Container gen Norf gefahren

DE 803 der Rhein Cargo kommt am späten Abend bei Neuss mit einem Container gen Norf gefahren.

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Nachschuß auf die Lz aus Nievenheim kommende 185 005-6 die vor einiger Zeit mit einem Aluzug dorthin gefahren war und nun ist sie auf dem Weg in den Neusser Güterbahnhof, wo sie in die

152 072 und 152 151 sind am späten Abend des 21.10.2019 bei Neuss mit schwerer Fracht gen Köln unterwegs.

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 245 BR 245 ·Traxx DE ME· Private
Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 495 Köln – Neuss – Krefeld – Kleve (⨯ Nijmegen) ·Linksniederrheinische Strecke·

DE 803 der Rhein Cargo kommt am späten Abend bei Neuss mit einem Container gen Norf gefahren. 21.10.2019

Andreas Strobel 21.10.2019, 364 Wyswietlenia, 0 Komentarze

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5500, Czas naswietlania: 10/5000, Przyslona: 71/10, ISO400, Ogniskowa: 180/10

DE 803 der Rhein Cargo kommt am späten Abend bei Neuss mit einem Container gen Norf gefahren.

Gegenlichtaufnahme aus Rheydt Hbf am Morgen 18.10.2019, sie zeigt die EFW 212 052-5 und einem Reinigungsgerät am Haken am frühen Morgen an Gleis 1, wo sie erst einen RE8 und eine RB34

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3x Blau, Himmel, Lok uns Fcs Wagen der Press in Weimar. 27.03.2026 17:20 Uhr. 
Siegfried Heße

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / PRESS Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Weimar (alle Bahnhöfe), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 245 BR 245 ·Traxx DE ME· Private

 122  2 1200x828 Px, 12.04.2026 

Start 246003 erreicht hier am 13.2.2026 um 14.18 Uhr mit dem RB nach Stade den Bahnhof Hamburg-Harburg. 
Gerd Hahn

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg-Harburg, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 245 BR 245 ·Traxx DE ME· Private

 62 1200x800 Px, 26.02.2026

Die 285 114-5/DE 803 (92 80 1285 114-5 D-RHC) der RheinCargo fährt am frühen Morgen des 21 Januar 2025 (8:05 Uhr), auf Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) durch den Hauptbahnhof Köln, in Richtung Deutz. Die TRAXX F140 DE wurde 2013 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 34844 gebaut und als 92 88 00 76 105-0 B-BTK an die BTK Bombardier Transportation GmbH (Kassel) geliefert bzw. eingelagert. Sie war wohl wie vier weitere für einen anderen Kunden vorgesehen. Im Herbst 2013 übernahm der Betreiber RheinCargo aus Neuss die Lieferung der fünf eingelagerten neuen Traxx F140 DE Lokomotiven (76 103-107). Die ersten drei Loks (ex 76 103, 104 und 105) wurden am 01.10.2013 zu den ex HGK-Werkstätten (HGK ist heute Teil der RheinCargo) in Brühl-Vochemon transportiert. Nach einigen Tests und neuen Rheincargo-Logos wurden die drei Maschinen am 21.11.2013 offiziell vorgestellt. Die Lokomotiven TRAXX F140 DE sind die aus der Plattform Traxx 2e des Herstellers Bombardier hervorgegangene Mehrzweck-Dieselversion. Sie sind mit einem 2.200 kW (3.000 PS) starken MTU 16V 4000 R41L Dieselmotor und elektrischer Wechselstrom-Kraftübertragung ausgestattet, so dass sie eine Anfahrzugkraft von 270 kN und eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 140 km/h erreicht. Diese Lokomotiven sind beliebt bei Unternehmern, die elektrische Traxx-Flotten im Betrieb haben, aber für Strecken mit langen, nicht elektrifizierten Abschnitten zuverlässige Zugkraft brauchen. TECHNISCHE DATEN der BR 285 (TRAXX F140 DE): Hersteller: Bombardier Transportation Baujahre: 2007 bis 2013 (35 Stück) Spurweite: 1.435 mm Profil: UIC 505-1 Achsfolge: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm (virtuell) Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Breite: 2.977 mm Höhe: 4.264 mm Dienstgewicht: 82 t Maximale Geschwindigkeit: 140 km/h Anfahrzugkraft: 270 kN Dauerzugkraft: 240 kN ab 26 km/h Dieselmotor Hersteller: Motoren- und Turbinen-Union, Friedrichshafen (MTU) Dieselmotor Art/Typ: wassergekühlter V-16-Zylinder- 4Takt-Dieselmotor mit zweistufiger Turboaufladung und Ladeluftkühlung, sowie mit Common-Rail-Einspritzsystem vom Typ MTU 16V 4000 R41L Der Motor schaltet im Leerlauf 8 der 16 Zylinder ab, um den Spritverbrauch und Schadstoffausstoß zu senken. Motor-Hubraum: 76,265 l (Bohrung 170 mm, Hub 210 mm) Motorgewicht: 7.930 kg (trocken) / 8.510 kg (nass) Dieselmotorleistung: 2.200 kW (3.000 PS) bei 1.800 U/min Kraftübertragung: dieselelektrisch Traktionsmotoren: 4 Stück Drehstrom-Asynchronmotor Leistung am Rad: 1.825 kW Antrieb: Tatzlagerantrieb Bremskraft: 150 kN Elektrische Bremsleistung: max. 1.000 kW Tankvolumen: 5.000 l Bauart der Bremsen: Druckluftbremse, Feststellbremse, Dynamische Bremse Kleister befahrbarer Gleisbogen: R = 100 m Zugsicherung: GSM-R, PZB90 Bremsgewicht: P 90 G 77 
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Köln Hbf ·KK·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RheinCargo GmbH & Co. KG ·RHC·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 245 BR 245 ·Traxx DE ME· Private

 122 1400x944 Px, 06.12.2025