Welch genialer Streich: den SNCF Triebwagen mit Pantographen zu verkaufen, obwohl die Bahn ausschließlich mit einer Stromversorgung aus Stromschienen fährt...
SNCF TER 18935 kurz vor Vallorcine.
20. Feb. 2015
Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 20.02.2015, 433 Aufrufe, 2 Kommentare
EXIF: SONY SLT-A37, Datum 2015:02:20 11:56:11, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/800) (1/800), Blende: f/10.0, ISO100, Brennweite: 28.00 (280/10)
Ein Detail, welches in Ze nicht außer Acht gelassen werden sollte. ;-)
Eine wunderschöne und detailreiche Aufnahme, Stefan.
Einen lieben Gruß
Jeanny
Hallo Jeanny, die Schweiz hat so viele Schmalspurbahnen, aber für Ze kommen nur 75 - 80 cm Schmalspurbahnen in Frage, so dass die Auswahl recht gering ist. Da mit Ausnahme der BRB alle andern mit Fahrdraht elektirfiziert sind bekommt auch die Ze Bahn einen z-bahn Stromabnehmer, dass ist dann Vorbildlich und kein Verkäufererfolg der Industrie.
Übrigens, hat es in der Schweiz sogar Dampfloks mit Stromabenehmer gegeben.
einen liebes Dankeschön zu diesem Kommentar und gleiche Grüsse
Stefan
![Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976](/bilder/thumbs/frankreich--schmalspur--und-zahnradbahnen--ligne-de-savoie-mont-blanc-express-st-gervais-chamonix-le-chtelard-1437478.jpg "Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976")
