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Photos de Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Bauen unter Verkehr -

Rechts hinter der Betonwand befindet sich einer der am dichtesten befahrenen Streckenabschnitte der Stuttgarter Stadtbahn zwischen den Stationen Staatsgalerie und Neckartor. Fünf reguläre Linien im 10 Minuten-Takt und bei Veranstaltungen im Neckarpark zusätzlich noch die U11 sind hier unterwegs. Oben drüber verläuft die vielbefahrene Bundesstraße 14. Gerade an dieser Stelle muss der neue Stadtbahntunnel an den bisherigen angeschossen werden, ohne dass der Stadtbahnbetrieb für längere Zeit unterbrochen werden kann. Und auch der Straßenverkehr muss aufrecht erhalten bleiben. Blickrichtung Neckartor.
Der bisherige Stadtbahntunnel samt U-Station Staatsgalerie ist dem neuen Bahntunnel für Stuttgart 21 im Weg und muss in höhere Lage neu gebaut werden.

Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Bauen unter Verkehr - Rechts hinter der Betonwand befindet sich einer der am dichtesten befahrenen Streckenabschnitte der Stuttgarter Stadtbahn zwischen den Stationen Staatsgalerie und Neckartor. Fünf reguläre Linien im 10 Minuten-Takt und bei Veranstaltungen im Neckarpark zusätzlich noch die U11 sind hier unterwegs. Oben drüber verläuft die vielbefahrene Bundesstraße 14. Gerade an dieser Stelle muss der neue Stadtbahntunnel an den bisherigen angeschossen werden, ohne dass der Stadtbahnbetrieb für längere Zeit unterbrochen werden kann. Und auch der Straßenverkehr muss aufrecht erhalten bleiben. Blickrichtung Neckartor. Der bisherige Stadtbahntunnel samt U-Station Staatsgalerie ist dem neuen Bahntunnel für Stuttgart 21 im Weg und muss in höhere Lage neu gebaut werden. Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Ein erster Eindruck der zukünftigen Bahnsteighalle -

Auffälliges architektonischer Merkmal des neuen Stuttgart Hauptbahnhofes sind die Kelchstützen mit den sogenannten Lichtaugen. Eine davon wurde schon betoniert und von ihrer Verschalung befreit und ermöglicht einen ersten Eindruck der gerundeten Formen aus Sichtbeton der neuen Stuttgarter Bahnsteighalle. Der Bahnhof wird einen gewissen Höhlencharakter erhalten. Planer sind Ingenhoven Architects aus Düsseldorf.

Solange die Deckenteile noch nicht zusammengewachsen sind müssen diese weiße Stahlstützen die Auskragungen stützen.

Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Ein erster Eindruck der zukünftigen Bahnsteighalle - Auffälliges architektonischer Merkmal des neuen Stuttgart Hauptbahnhofes sind die Kelchstützen mit den sogenannten Lichtaugen. Eine davon wurde schon betoniert und von ihrer Verschalung befreit und ermöglicht einen ersten Eindruck der gerundeten Formen aus Sichtbeton der neuen Stuttgarter Bahnsteighalle. Der Bahnhof wird einen gewissen Höhlencharakter erhalten. Planer sind Ingenhoven Architects aus Düsseldorf. Solange die Deckenteile noch nicht zusammengewachsen sind müssen diese weiße Stahlstützen die Auskragungen stützen. Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Stuttgart - ein neuer Hauptahnhof entsteht

561 1200x837 Px, 05.01.2019

Im Stuttgarter Untergrund -

Tunnelröhre für Fahrtrichtung nach Unter- und Obertürkheim. Bis zur offenen Baugrube am Südkopf des neuen Hauptbahnhofes muss für alle vier Gleise in diesem Abschnitt noch ein Teilstück für zwei doppelgleisige Tunnels aufgefahren werden. In die andere Richtung führt ist dieser Tunnel schon bis über den Neckar hinaus aufgefahren. Ebenso seine Gegenrichtung. Hier geht der Blick vom Bereich der zukünftigen Rettungszufahrt unter der Uhlandshöhe in Richtung Hauptbahnhof.

Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Im Stuttgarter Untergrund - Tunnelröhre für Fahrtrichtung nach Unter- und Obertürkheim. Bis zur offenen Baugrube am Südkopf des neuen Hauptbahnhofes muss für alle vier Gleise in diesem Abschnitt noch ein Teilstück für zwei doppelgleisige Tunnels aufgefahren werden. In die andere Richtung führt ist dieser Tunnel schon bis über den Neckar hinaus aufgefahren. Ebenso seine Gegenrichtung. Hier geht der Blick vom Bereich der zukünftigen Rettungszufahrt unter der Uhlandshöhe in Richtung Hauptbahnhof. Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Im Stuttgarter Untergrund -

Links die Röhre in Fahrtrichtung Untertürkheim/Obertürkheim, rechts die Röhre des Fildertunnels in Fahrtrichtung Flughafen. Hinten vereinigen sich die beiden Röhren zu einem zweigleisigen Querschnitt. Die Blickrichtung geht in Richtung Hauptbahnhof.

Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Im Stuttgarter Untergrund - Links die Röhre in Fahrtrichtung Untertürkheim/Obertürkheim, rechts die Röhre des Fildertunnels in Fahrtrichtung Flughafen. Hinten vereinigen sich die beiden Röhren zu einem zweigleisigen Querschnitt. Die Blickrichtung geht in Richtung Hauptbahnhof. Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Im Stuttgarter Untergrund -

Stadtauswärts-Tunnelröhre des Fildertunnels. Diese Röhre ist schon durchgehend bis zur Rampe in der Nähe des Flughafen im Rohbau vorhanden.

Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Im Stuttgarter Untergrund - Stadtauswärts-Tunnelröhre des Fildertunnels. Diese Röhre ist schon durchgehend bis zur Rampe in der Nähe des Flughafen im Rohbau vorhanden. Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Im Stuttgarter Untergrund -

Tunnelröhre aus Richtung Untertürkheim und Obertürkheim, Blickrichtung Hbf.

Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Im Stuttgarter Untergrund - Tunnelröhre aus Richtung Untertürkheim und Obertürkheim, Blickrichtung Hbf. Tage der offenen Baustelle, 05.01.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

In der Endstelle -

Die 1999 eröffnete Station Wettbergen der Stadtbahnlinie 3 in Hannover.

01.11.2006 (M)
In der Endstelle - Die 1999 eröffnete Station Wettbergen der Stadtbahnlinie 3 in Hannover. 01.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / LHB/Alstom | TW2000 | Typ Hannover, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

443 1200x661 Px, 09.12.2018

Grün und Silber -

... in Wettbergen. Seit 1999 wird diese Endstelle von der Linie 3 angefahren. Diese Station hat zwei Gleise an einem Mittel- und einem Seitenbahnsteig. Vom Seitenbahnsteig kann direkt in die Buslinien umgestiegen werden.

01.11.2018 (M)
Grün und Silber - ... in Wettbergen. Seit 1999 wird diese Endstelle von der Linie 3 angefahren. Diese Station hat zwei Gleise an einem Mittel- und einem Seitenbahnsteig. Vom Seitenbahnsteig kann direkt in die Buslinien umgestiegen werden. 01.11.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

353 1200x754 Px, 09.12.2018

Begegnung an der Tunnelrampe -

1999 wurde die Stadtbahnlinie 3 von der U-Haltestelle Mühlenberg (heute Mühlenberger Markt) nach Wettbergen verlängert. Hier begegnen sich zwei Züge an der Rampe an der Station Zeschkowstraße.

01.11.2006 (M)
Begegnung an der Tunnelrampe - 1999 wurde die Stadtbahnlinie 3 von der U-Haltestelle Mühlenberg (heute Mühlenberger Markt) nach Wettbergen verlängert. Hier begegnen sich zwei Züge an der Rampe an der Station Zeschkowstraße. 01.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / LHB/Alstom | TW2000 | Typ Hannover, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

396 1200x804 Px, 09.12.2018

Aus dem Archiv -

Die Haltestelle Bleekstraße an der Linie 5 in Hannover-Kleefeld wurde trotz der Lage der Gleise in der Straße 1998 mit einem Mittelhochbahnsteig versehen.

01.11.2006 (M)
Aus dem Archiv - Die Haltestelle Bleekstraße an der Linie 5 in Hannover-Kleefeld wurde trotz der Lage der Gleise in der Straße 1998 mit einem Mittelhochbahnsteig versehen. 01.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Duewag | Stadtbahnwagen TW6000 | Typ "Hannover", Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

434 1200x815 Px, 09.12.2018

Aus dem Archiv -

Die 2006 neu gebaute Stadtbahnstation Linden / Fischerhof in Hannover-Ricklingen ersetzte zwei frühere Haltestellen. Durch die Lage an der Bahnstrecke in Richtung Paderborn konnte ein Verknüpfungspunkt zur S-Bahn geschaffen werden.

01.11.2006 (M)
Aus dem Archiv - Die 2006 neu gebaute Stadtbahnstation Linden / Fischerhof in Hannover-Ricklingen ersetzte zwei frühere Haltestellen. Durch die Lage an der Bahnstrecke in Richtung Paderborn konnte ein Verknüpfungspunkt zur S-Bahn geschaffen werden. 01.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

302 1200x816 Px, 09.12.2018

Die Schieflage -

Zur Verdeutlichung der Schräglage der Bahnsteige des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes habe ich die Aufnahme nach den in Bau befindlichen Bahnsteigen ausgerichtet. Die Stadt und der Bahnhofsturm kippen dadurch erkennbar nach rechts.

20.11.2018 (M)
Die Schieflage - Zur Verdeutlichung der Schräglage der Bahnsteige des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes habe ich die Aufnahme nach den in Bau befindlichen Bahnsteigen ausgerichtet. Die Stadt und der Bahnhofsturm kippen dadurch erkennbar nach rechts. 20.11.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart - ein neuer Hauptahnhof entsteht

462 763x1024 Px, 20.11.2018

Umgeleitet gen München -

ICE 3 auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.

02.11.2018 (M)
Umgeleitet gen München - ICE 3 auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach. 02.11.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Knapp vier Minuten später - 

... erreicht der Gegenzug die selbe Stelle an der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.

01.11.2018 (M)
Knapp vier Minuten später - ... erreicht der Gegenzug die selbe Stelle an der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach. 01.11.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Umgeleitet auf dem Weg nach München -

... befährt ein ICE 3 bei Weinstadt-Endersbach die Remsbahn.

01.11.2018 (M)
Umgeleitet auf dem Weg nach München - ... befährt ein ICE 3 bei Weinstadt-Endersbach die Remsbahn. 01.11.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Mit ca. einer Stunde Verspätung -

... fährt der Velaro D durch Kernen-Rommelshausen. Der nächste ICE in Richtung München folgt etwa dreieinhalb Minuten später. Die bedeutet dann, dass in Harburg ein in Gegenrichtung verkehrender ICE 1 gleich zwei Züge vorbeilassen musste.

31.10.2018 (M)
Mit ca. einer Stunde Verspätung - ... fährt der Velaro D durch Kernen-Rommelshausen. Der nächste ICE in Richtung München folgt etwa dreieinhalb Minuten später. Die bedeutet dann, dass in Harburg ein in Gegenrichtung verkehrender ICE 1 gleich zwei Züge vorbeilassen musste. 31.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Züge im Garten -

Reger ICE-Verkehr auf der Remsbahn, hier bei Kernen-Rommelshausen.

31.10.2018 (M)
Züge im Garten - Reger ICE-Verkehr auf der Remsbahn, hier bei Kernen-Rommelshausen. 31.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Noch 11,0 km -

... bis Stuttgart-Bad Cannstatt. Aber dort hält dieser über die Remsbahn umgeleitete ICE 3 nicht, sondern fährt noch ein paar Kilometer weiter bis Stuttgart Hauptbahnhof. 

Kernen-Rommelshausen, 31.10.2018 (M)
Noch 11,0 km - ... bis Stuttgart-Bad Cannstatt. Aber dort hält dieser über die Remsbahn umgeleitete ICE 3 nicht, sondern fährt noch ein paar Kilometer weiter bis Stuttgart Hauptbahnhof. Kernen-Rommelshausen, 31.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Verschmutzt auf Umwegen durch den Herbst -

Bedingt durch Bauarbeiten im Ulmer Hauptbahnhof werden die ICE-Züge von München nach Stuttgart und umgekehrt großräumig umgeleitet und befahren dabei auch die Remsbahn. Hier ein ICE 1 ca. 15 Minuten vor Stuttgart bei Kernen-Rommelshausen.

31.10.2018 (M)
Verschmutzt auf Umwegen durch den Herbst - Bedingt durch Bauarbeiten im Ulmer Hauptbahnhof werden die ICE-Züge von München nach Stuttgart und umgekehrt großräumig umgeleitet und befahren dabei auch die Remsbahn. Hier ein ICE 1 ca. 15 Minuten vor Stuttgart bei Kernen-Rommelshausen. 31.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Rot und Blau -

... sind die jeweiligen Kennfarben der Rotterdamer Metrolinien. In der Station Tussenwater fädelt die Calandlijn (rot) in die Erasmuslijn (blau) ein. Diese Station wurde dabei viergleisig ausgebaut, die Calandlijn befährt die Außengleise. In Fahrtrichtung befindet sich das südliche Gleis der Caldlijn für die Fahrtrichtung Pernis dabei noch ein Stockwerk über den drei anderen Gleisen, da auf der Ostseite der Station die beiden Gleise der anderen Linie überquert werden.

21.06.2016 (M)
Rot und Blau - ... sind die jeweiligen Kennfarben der Rotterdamer Metrolinien. In der Station Tussenwater fädelt die Calandlijn (rot) in die Erasmuslijn (blau) ein. Diese Station wurde dabei viergleisig ausgebaut, die Calandlijn befährt die Außengleise. In Fahrtrichtung befindet sich das südliche Gleis der Caldlijn für die Fahrtrichtung Pernis dabei noch ein Stockwerk über den drei anderen Gleisen, da auf der Ostseite der Station die beiden Gleise der anderen Linie überquert werden. 21.06.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Niederlande / Stadtverkehr / Rotterdam Metro/Sneltram ·RET·, Metros im Ausland

273 1200x832 Px, 17.10.2018

Die Gleise der blauen Linie -

Blick von der oberen Bahnsteigebene der Rotterdamer Metrostation Tussenwater auf einen Zug der Erasmuslijn.

21.06.2016 (M)
Die Gleise der blauen Linie - Blick von der oberen Bahnsteigebene der Rotterdamer Metrostation Tussenwater auf einen Zug der Erasmuslijn. 21.06.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Niederlande / Stadtverkehr / Rotterdam Metro/Sneltram ·RET·, Metros im Ausland

261 946x1200 Px, 17.10.2018

Anfahrende Metorzüge -

In der unteren dreigleisigen Bahnsteigebene der Rotterdamer U-Bahnstation Tussenwater setzen sich zwei Züge in Bewegung: Hintern auf der Calandlijn in Fahrtrichtung De Akkers, vorne auf der Erasmuslijn in Fahrtrichtung Rotterdam Centraal. 

21.06.2016 (M)
Anfahrende Metorzüge - In der unteren dreigleisigen Bahnsteigebene der Rotterdamer U-Bahnstation Tussenwater setzen sich zwei Züge in Bewegung: Hintern auf der Calandlijn in Fahrtrichtung De Akkers, vorne auf der Erasmuslijn in Fahrtrichtung Rotterdam Centraal. 21.06.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Niederlande / Stadtverkehr / Rotterdam Metro/Sneltram ·RET·, Metros im Ausland

249 1200x830 Px, 17.10.2018

Als es noch Regenwolken gab -

... fuhr unser Zug in Richtung Rotterdam Innenstadt auf der oberen Bahnsteigebene in die Station Tussenwater ein. Die Bahnsteigbeleuchtungskörper sind farblich an die jeweilige Linie angepasst, rot für die Calandlijn, blau für die Erasmuslijn.
Später an jenem Tag mussten wir uns vor einem sehr heftigen Wolkenbruch in Sicherheit bringen.

21.06.2016 (M)
Als es noch Regenwolken gab - ... fuhr unser Zug in Richtung Rotterdam Innenstadt auf der oberen Bahnsteigebene in die Station Tussenwater ein. Die Bahnsteigbeleuchtungskörper sind farblich an die jeweilige Linie angepasst, rot für die Calandlijn, blau für die Erasmuslijn. Später an jenem Tag mussten wir uns vor einem sehr heftigen Wolkenbruch in Sicherheit bringen. 21.06.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Niederlande / Stadtverkehr / Rotterdam Metro/Sneltram ·RET·, Metros im Ausland

237 1200x791 Px, 17.10.2018

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