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Bilder von Frank Nowotny

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Uerdinger Schienenbuszug der Voralbbahn wartet bei einer Göppinger Vorortstation, 01.03.1985
Uerdinger Schienenbuszug der Voralbbahn wartet bei einer Göppinger Vorortstation, 01.03.1985
Frank Nowotny

Ein Fuchs-Schienenbus der WEG zwischen Oppingen und Amstetten. T 30 und T 31 WEG waren vor sehr langer Zeit bei der Härtsfeldbahn eingesetzt gewesen und gelangten nach ihrer Einstellung zur ebenfalls schmalspurigen WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Da sie vierachsig und viermotorig ausgestattet waren, konnten sie auch schwere Lasten ziehen.
Datum: 01.04.1985
Ein Fuchs-Schienenbus der WEG zwischen Oppingen und Amstetten. T 30 und T 31 WEG waren vor sehr langer Zeit bei der Härtsfeldbahn eingesetzt gewesen und gelangten nach ihrer Einstellung zur ebenfalls schmalspurigen WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Da sie vierachsig und viermotorig ausgestattet waren, konnten sie auch schwere Lasten ziehen. Datum: 01.04.1985
Frank Nowotny

WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, Bahnhof Amstetten Schmalspur mit Gleisen der Spurweite 1000 mm. Neben dem Fuchs-Schienenbus (T 30 bzw. T 31 ?) rechts beginnen gleich die Gleise der DB. Die beiden Fuchs-Wagen von 1956 waren vierachsig und auch viermotorig (!), so dass sie auch schwere Lasten ziehen konnten. 
Datum: 01.04.1985
WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, Bahnhof Amstetten Schmalspur mit Gleisen der Spurweite 1000 mm. Neben dem Fuchs-Schienenbus (T 30 bzw. T 31 ?) rechts beginnen gleich die Gleise der DB. Die beiden Fuchs-Wagen von 1956 waren vierachsig und auch viermotorig (!), so dass sie auch schwere Lasten ziehen konnten. Datum: 01.04.1985
Frank Nowotny