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Die Talwände im Urner Reusstal sind steil. Am frühen Morgen liegt noch viel im Schatten. Am 12.08.2026 verlässt der Sonderzug von SBB Historic den kurzen Tunnel bei Silenen, wird von ein paar Sonnenstrahlen berührt und überquert das Maderanertal über den Chärstelnbachviadukt.
Arthur Beusch
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Am frühen morgen des 12.08.2026 erscheint die Front der Lok kurz im Sonnenlicht. Sonst liegt das Umfeld des Chärstenenbachviadukts noch tief im Schatten. Der Zug verlässt gerade den kleinen Tunnel bei Silenen.
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Die ganze Szene liegt frühmorgens noch im Schatten. SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt.
Der Zug fährt Richtung Göschenen, hat gerade das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt überqwert.
Diese alpenüberwindende Strecke wurde 1882 in Betrieb genommen. Das Kraftwerk unten links im Talgrund war 1918 eines der ersten grossen Kraftwerke. Oben links ist noch ein Stück der Druckleitung zu sehen. Der Zug ist etwas moderner, aber auch museal. Alles in allem ist das Ensemble hier eine Art technisches Denkmal.
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Die ganze Szene liegt frühmorgens noch im Schatten. SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Diese Maschinen sind also auch schon historisch, sind aber zur Zeit auch noch im Alltag unterwegs. Da merkt man, wie man alt wird, zu meiner Gymnasialzeit waren sie neu.
Der Zug fährt Richtung Göschenen, überquert gerade das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt.
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SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Diese Maschinen sind also auch schon historisch, sind aber zur Zeit auch noch im Alltag unterwegs. Da merkt man, wie man alt wird, zu meiner Gymnasialzeit waren sie neu.
Der Zug überquert gerade das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt in Richtung Göschenen.
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SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Diese Maschinen sind also auch schon historisch, sind aber zur Zeit auch noch im Alltag unterwegs. Da merkt man, wie man alt wird, zu meiner Gymnasialzeit waren sie neu.
Die Lok hat gerade den kurzen Tunnel bei Silenen verlassen und überquert das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt.
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SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Diese Maschinen sind also auch schon historisch, sind aber zur Zeit auch noch im Alltag unterwegs. Da merkt man, wie man alt wird, zu meiner Gymnasialzeit waren sie neu.
Die Lok verlässt gerade den kurzen Tunnel bei Silenen und überquert bereits das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt.
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SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Diese Maschinen sind also auch schon historisch, sind aber zur Zeit auch noch im Alltag unterwegs. Da merkt man, wie man alt wird, zu meiner Gymnasialzeit waren sie neu.
Die Lok verlässt gerade den kurzen Tunnel bei Silenen und überquert gleich das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt.
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Am 06.09.2026 wird frühmorgens der historische Zug im Museumsbahnhof Seebrugg Richtung Bahnsteig vorgezogen. Später wird die Komposition als historischer Zug nach Titisee verkehren.
Anders als bei anderen Museumsbahnen wird hier auch der Güterverkehr gepflegt. Man beachte die Fahrzeuge auf der Laderampe und den Bierwagen am Zugschluss.
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Am 06.09.2026 wird frühmorgens der historische Zug im Museumsbahnhof Seebrugg Richtung Bahnsteig vorgezogen. Später wird die Komposition als historischer Zug nach Titisee verkehren.
Anders als bei anderen Museumsbahnen wird hier auch der Güterverkehr gepflegt. So werden auch Strassenfahrzeuge, wie auf der Laderampe, gezeigt.
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Am 06.09.2026 steht der Zug frühmorgens im Museumsbahnhof Seebrugg bereit für die Fahrt nach Titisee. Die 3-Seenbahn führt auch Züge mit Elektro-Oldtimer. Wobei ja diese Maschine eigentlich noch recht modern wirkt.
Auf der Laderampe stehen Strassenfahrzeuge für den Pferdezug.
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Am 06.09.2026 steht diese Wagengruppe frühmorgens im Museumsbahnhof Seebrugg. Auf der Laderampe stehen Strassenfahrzeuge für den Pferdezug. Später werden die Wagen als historischer Zug nach Titisee verkehren.
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Am Chärstelenbachviadukt gibt es immer mal eindrucksvolle Momente einzufangen. Hier passiert am 12.09.2026 ein Traverso bei den ersten Sonnenstrahlen den Übergang vom Tunnel Seite Silenen zum Viadukt.
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Der Sonderzug von SBB Historic fährt am 30.08.2026 über den Rümlingerviadukt Richtung Sissach. Bereits im August hatte der Wald erste Herbstfarben.
Die Lok gehört zu den ersten elektrischen Maschinen der SBB, ist 100 Jahre alt.
Die Strecke ist noch viel älter, 1858 eröffnet. Seinerzeit war das die einzige Bahnverbindung von Basel Richtung Schweiz und Italien. Kaum zu glauben, der ganze Verkehr wurde mit Dampftraktion hier durchgeführt.
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Der Sonderzug von SBB Historic fährt am 30.08.2026 über den Rümlingerviadukt Richtung Sissach.
Die Lok gehört zu den ersten elektrischen Maschinen der SBB, ist 100 Jahre alt.
Die Strecke ist noch viel älter, 1858 eröffnet. Seinerzeit war das die einzige Bahnverbindung von Basel Richtung Schweiz und Italien. Kaum zu glauben, der ganze Verkehr wurde mit Dampftraktion hier durchgeführt.
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Die Maschine ist 100 Jahre alt, der Viadukt noch älter.
Am 30.08.2026 führte SBB Historic eine Sonderfahrt durch, der Zug fährt hier bei Rümlingen Richtung Sissach.
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Am 30.08.2026 führte SBB Historic wieder mal eine Fahrt mit dem Schrägstangenkrokodil durch, hier fährt der Zug in Richtung Olten durch die Wiesen zwischen den beiden kurzen Tunnels vor Läufelfingen.
Die Einheitswagen wurden nur selten von einem Krokodil gezogen, es kam aber vor. was für einen realistischen Zug fehlt, ist ein Gepäckwagen.
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Die Strecke wurde 1858 eröffnet. Zusammen mit der Kirche und den alten Häusern im Dorfkern besteht ein passendes Ambiente für Aufnahmen. Der Ort ist daher bei Trainspottern sehr beliebt.
Am 30.08.2026 führte SBB Historic wieder mal eine Fahrt mit dem Schrägstangenkrokodil durch, hier in Richtung Sissach auf dem Rümlingerviadukt.
Die Einheitswagen wurden nur selten von einem Krokodil gezogen, es kam aber vor. was für einen realistischen Zug fehlt, ist ein Gepäckwagen.
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Am 30.08.2026 führte SBB Historic wieder mal eine Fahrt mit dem Schrägstangenkrokodil durch, hier in Richtung Sissach auf dem Rümlingerviadukt. Die Stelle ist ein Klassiker für Eisenbahnfotografen.
Die Einheitswagen wurden nur selten von einem Krokodil gezogen, es kam aber vor. was für einen realistischen Zug fehlt, ist ein Gepäckwagen.
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Am 30.08.2026 führte SBB Historic wieder mal eine Fahrt mit dem Schrägstangenkrokodil durch, hier in Richtung Sissach auf dem Rümlingerviadukt.
Die Einheitswagen wurden nur selten von einem Krokodil gezogen, es kam aber vor. was für einen realistischen Zug fehlt, ist ein Gepäckwagen.
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Am 30.08.2026 führte SBB Historic wieder mal eine Fahrt mit dem Schrägstangenkrokodil durch, hier in Richtung Sissach kurz nach Läufelfingen.
Die Einheitswagen wurden nur selten von einem Krokodil gezogen, es kam aber vor. was für einen realistischen Zug fehlt, ist ein Gepäckwagen.
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Am 30.08.2026 führte SBB Historic wieder mal eine Fahrt mit dem Schrägstangenkrokodil durch, hier in Richtung Sissach kurz nach Läufelfingen.
Die Einheitswagen wurden nur selten von einem Krokodil gezogen, es kam aber vor. was für einen realistischen Zug fehlt, ist ein Gepäckwagen.
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Am 30.08.2026 führte SBB Historic wieder mal eine Fahrt mit dem Schrägstangenkrokodil durch, hier bei der Ausfahrt in Sissach Richtung Olten.
Die Einheitswagen wurden nur selten von einem Krokodil gezogen, es kam aber vor. was für einen realistischen Zug fehlt, ist ein Gepäckwagen.
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Am 30.08.2026 führte SBB Historic wieder mal eine Fahrt mit dem Schrägstangenkrokodil durch, hier bei der Ausfahrt in Sissach Richtung Olten.
Die Einheitswagen wurden nur selten von einem Krokodil gezogen, es kam aber vor. was für einen realistischen Zug fehlt, ist ein Gepäckwagen.
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