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Bilder von Peter Ackermann

4542 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Nagasaki Strassenbahn - Allgemeines: 1435 mm-Spur, 600 V Gleichstrom. Insgesamt 11, 5km Strecken, in der Innenstadt, 3 Zweige zum Fuss der steilen Gebirge im Osten der Stadt, und eine Strecke (5,1 km) talaufwärts via Urakami nach Akasako im Norden der Stadt. Nagasaki schmiegt sich in eine Bucht im sehr zerklüfteten Küstengebiet im äussersten Westen Japans. Ab 1543 stark portugiesisch geprägt; nach vollständiger Abriegelung Japans vom Ausland (um 1637) bestand in Nagasaki der einzige Berührungspunkt Japans mit dem Westen in Form einer kleinen holländischen Niederlassung auf der Insel Dejima in der Bucht. 1859 wieder Oeffnung für westliche Schiffe, 1914 Eröffnung der Strassenbahn, 9.August 1945 vollständige Zerstörung der Stadt beim Abwurf (über Urakami) der zweiten Atombombe (Plutoniumbombe) auf Japan; allein rund 40'000 Todesopfer, von den Verletzten nicht zu reden. Nagasaki hat heute etwa eine halbe Million Einwohner. Im Bild stehen zwei typische Strassenbahnwagen (363 und 203) an der Endstation Hotaru-Jaya im Osten der Stadt. 8.August 2013.
Nagasaki Strassenbahn - Allgemeines: 1435 mm-Spur, 600 V Gleichstrom. Insgesamt 11, 5km Strecken, in der Innenstadt, 3 Zweige zum Fuss der steilen Gebirge im Osten der Stadt, und eine Strecke (5,1 km) talaufwärts via Urakami nach Akasako im Norden der Stadt. Nagasaki schmiegt sich in eine Bucht im sehr zerklüfteten Küstengebiet im äussersten Westen Japans. Ab 1543 stark portugiesisch geprägt; nach vollständiger Abriegelung Japans vom Ausland (um 1637) bestand in Nagasaki der einzige Berührungspunkt Japans mit dem Westen in Form einer kleinen holländischen Niederlassung auf der Insel Dejima in der Bucht. 1859 wieder Oeffnung für westliche Schiffe, 1914 Eröffnung der Strassenbahn, 9.August 1945 vollständige Zerstörung der Stadt beim Abwurf (über Urakami) der zweiten Atombombe (Plutoniumbombe) auf Japan; allein rund 40'000 Todesopfer, von den Verletzten nicht zu reden. Nagasaki hat heute etwa eine halbe Million Einwohner. Im Bild stehen zwei typische Strassenbahnwagen (363 und 203) an der Endstation Hotaru-Jaya im Osten der Stadt. 8.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Nagasaki, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Nagasaki | Serie 201 | 211, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Nagasaki | Serie 360 | 370

320 1200x900 Px, 12.02.2017

Die Strassenbahn von Nagasaki: Die schlichte Endstation Akasako nach dem Aufstieg durchs Tal im Norden der Stadt. Aufnahme vom wartenden Wagen aus, während der entgegenkommende Wagen 505 (Serie 501-506) aus der Endstation ausfährt. 8.August 2013.
Die Strassenbahn von Nagasaki: Die schlichte Endstation Akasako nach dem Aufstieg durchs Tal im Norden der Stadt. Aufnahme vom wartenden Wagen aus, während der entgegenkommende Wagen 505 (Serie 501-506) aus der Endstation ausfährt. 8.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Nagasaki, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Nagasaki | Serie 500

285 1200x1002 Px, 12.02.2017

Die Strassenbahn von Nagasaki: Fahrt auf der Innenstadt-Linie, 8.August 2013.
Die Strassenbahn von Nagasaki: Fahrt auf der Innenstadt-Linie, 8.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Nagasaki

214 1200x900 Px, 12.02.2017

Die Strassenbahn von Nagasaki: Wagen 372 (Serie 371-377) fährt an der Nachbildung der einstigen holländischen Niederlassung (bis 1859 der einzige Ort, Europa und dem Westen zu begegnen) auf der Insel Dejima vorbei; das überbaute Dejima-Gebiet ist heute kaum mehr als Insel zu erkennen. 8.August 2013.
Die Strassenbahn von Nagasaki: Wagen 372 (Serie 371-377) fährt an der Nachbildung der einstigen holländischen Niederlassung (bis 1859 der einzige Ort, Europa und dem Westen zu begegnen) auf der Insel Dejima vorbei; das überbaute Dejima-Gebiet ist heute kaum mehr als Insel zu erkennen. 8.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Nagasaki, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Nagasaki | Serie 360 | 370

252 1200x956 Px, 12.02.2017

Die Strassenbahn von Nagasaki: Wagen 305 (Serie 301-310) erklimmt die leichte Steigung der mittleren Strecke zu den Bergen im Osten. 8.August 2013.
Die Strassenbahn von Nagasaki: Wagen 305 (Serie 301-310) erklimmt die leichte Steigung der mittleren Strecke zu den Bergen im Osten. 8.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Nagasaki, Japan / Straßenbahnfahrzeuge / Nagasaki | Serie 300

229 1200x914 Px, 12.02.2017

Blick auf die Station Apples der MBC (Transports de la région Morges-Bière-Cossonay), ehemals BAM. Zug mit Triebwagen 31 wartet auf die Weiterfahrt hinauf nach Bière. 3.Februar 2017.
Blick auf die Station Apples der MBC (Transports de la région Morges-Bière-Cossonay), ehemals BAM. Zug mit Triebwagen 31 wartet auf die Weiterfahrt hinauf nach Bière. 3.Februar 2017.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

271 1200x800 Px, 11.02.2017

Abstieg von Ballens nach Apples auf der Strecke von Bière her. Triebwagen 38. Seit fast nur noch Züge mit Fenstern eingesetzt werden, die sich nicht öffnen lassen, können solche Aufnahmen kaum mehr gemacht werden. 3.Februar 2017.
Abstieg von Ballens nach Apples auf der Strecke von Bière her. Triebwagen 38. Seit fast nur noch Züge mit Fenstern eingesetzt werden, die sich nicht öffnen lassen, können solche Aufnahmen kaum mehr gemacht werden. 3.Februar 2017.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

251 1200x800 Px, 11.02.2017

Noch ist der blaue Föhnhimmel da, doch das Schluss ist gerade in den Schatten geraten. Zug mit Triebwagen 38, dem neuen Zwischenwagen 2058 und dem etwas älteren Steuerwagen 51. Vufflens, 3.Februar 2017.
Noch ist der blaue Föhnhimmel da, doch das Schluss ist gerade in den Schatten geraten. Zug mit Triebwagen 38, dem neuen Zwischenwagen 2058 und dem etwas älteren Steuerwagen 51. Vufflens, 3.Februar 2017.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

339 1200x820 Px, 11.02.2017

Der heftige Föhn, der den Himmel grell blau erscheinen liess, hat sich gelegt - unter dem sich eintrübendem Himmel einer bösen Kaltfront kommt ein Zug mit Steuerwagen 51, neuem Personenwagen 2068 und Triebwagen 38 nach Vufflens herauf. 3.Februar 2017.
Der heftige Föhn, der den Himmel grell blau erscheinen liess, hat sich gelegt - unter dem sich eintrübendem Himmel einer bösen Kaltfront kommt ein Zug mit Steuerwagen 51, neuem Personenwagen 2068 und Triebwagen 38 nach Vufflens herauf. 3.Februar 2017.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

269 1200x800 Px, 10.02.2017

An der MBC-Zweiglinie nach L'Isle. Die Triebwagen 32 und 37 an einem Föhntag in Montricher. 3.Februar 2017.
An der MBC-Zweiglinie nach L'Isle. Die Triebwagen 32 und 37 an einem Föhntag in Montricher. 3.Februar 2017.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

298 1200x800 Px, 10.02.2017

An der MBC-Zweiglinie nach L'Isle. Die neuen Triebwagen 32 und 37 mit Blick auf das kleine Städtchen Montricher, 3.Februar 2017.
An der MBC-Zweiglinie nach L'Isle. Die neuen Triebwagen 32 und 37 mit Blick auf das kleine Städtchen Montricher, 3.Februar 2017.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

309 1200x800 Px, 10.02.2017

An der MBC-Zweiglinie nach L'Isle. Unter stahlblauem Föhnhimmel durchfahren die beiden neuen Triebwagen 37 und 32 die landwirtschaftlich und sehr von waadtländer Regionalstolz geprägte Landschaft am Fusse des Jura. 3.Februar 2017
An der MBC-Zweiglinie nach L'Isle. Unter stahlblauem Föhnhimmel durchfahren die beiden neuen Triebwagen 37 und 32 die landwirtschaftlich und sehr von waadtländer Regionalstolz geprägte Landschaft am Fusse des Jura. 3.Februar 2017
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

323 1200x800 Px, 07.02.2017

Der Zug mit den beiden neuen Fahrzeugen 31 (Triebwagen) und 2067 (Personenwagen) und dem älteren Steuerwagen 54 - bei dem sich glücklicherweise noch die Fenster öffnen lassen - erklimmt inmitten stattlicher Landhäuser die Hänge zum Jura. 3.Februar 2017
Der Zug mit den beiden neuen Fahrzeugen 31 (Triebwagen) und 2067 (Personenwagen) und dem älteren Steuerwagen 54 - bei dem sich glücklicherweise noch die Fenster öffnen lassen - erklimmt inmitten stattlicher Landhäuser die Hänge zum Jura. 3.Februar 2017
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

258 1200x800 Px, 07.02.2017

Schon Tausende Male photographierter Standort - und doch sind jedes Mal Licht und Farben anders. Heute weht ein kräftiger Föhn. Zug mit Triebwagen 31 vor Vufflens. 3.Februar 2017
Schon Tausende Male photographierter Standort - und doch sind jedes Mal Licht und Farben anders. Heute weht ein kräftiger Föhn. Zug mit Triebwagen 31 vor Vufflens. 3.Februar 2017
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / BAM Chemin de fer Bière–Apples–Morges bis 2003

405 1200x893 Px, 07.02.2017

Ferrovia Monte Generoso, Diesellok 2 mit Personenwagen, offenem Personenwagen MG 1, und offenem Güterwagen M2 in Bellavista. 23.Juli 1970
Ferrovia Monte Generoso, Diesellok 2 mit Personenwagen, offenem Personenwagen MG 1, und offenem Güterwagen M2 in Bellavista. 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

372 1200x822 Px, 06.02.2017

Ferrovia Monte Generoso, Diesellok 1 mit Vorstellwagen MG 2 in Bellavista. 23.Juli 1970
Ferrovia Monte Generoso, Diesellok 1 mit Vorstellwagen MG 2 in Bellavista. 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

316 1200x817 Px, 06.02.2017

Ferrovia Monte Generoso, Diesellok 1 mit Vorstellwagen MG 2 in Bellavista. 23.Juli 1970
Ferrovia Monte Generoso, Diesellok 1 mit Vorstellwagen MG 2 in Bellavista. 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

368 1200x809 Px, 06.02.2017

Ferrovia Monte Generoso, Diesellok 1 in Bellavista. 23.Juli 1970
Ferrovia Monte Generoso, Diesellok 1 in Bellavista. 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

408 1200x808 Px, 06.02.2017

Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Diesellok 2 mit den Güterwagen M4 und M8, S.Nicolao, 23.Juli 1970
Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Diesellok 2 mit den Güterwagen M4 und M8, S.Nicolao, 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

452 1200x811 Px, 05.02.2017

Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Diesellok 2, S.Nicolao, 23.Juli 1970
Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Diesellok 2, S.Nicolao, 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

274 1200x832 Px, 05.02.2017

Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Diesellok 2 mit dem offenen Personenwagen MG 2, unterhalb Monte Generoso, 23.Juli 1970
Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Diesellok 2 mit dem offenen Personenwagen MG 2, unterhalb Monte Generoso, 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

262 1200x762 Px, 05.02.2017

Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Diesellok 2 mit dem offenen Personenwagen MG 2, Bellavista, 23.Juli 1970
Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Diesellok 2 mit dem offenen Personenwagen MG 2, Bellavista, 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

331 1200x817 Px, 05.02.2017

Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Auf der Fahrt im Vorstellwagen des Bhm 1/2 5 unterhalb der Endstation, 23.Juli 1970
Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Auf der Fahrt im Vorstellwagen des Bhm 1/2 5 unterhalb der Endstation, 23.Juli 1970
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

326 1200x819 Px, 04.02.2017

Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Bhm 1/2 mit seinem Vorstellwagen in Bellavista, 23.Juli 1970.
Als die Ferrovia Monte Generoso noch mit Diesel fuhr: Bhm 1/2 mit seinem Vorstellwagen in Bellavista, 23.Juli 1970.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MG Ferrovia Monte Generoso seit 1890

469  1 1200x807 Px, 04.02.2017

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