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Bilder von Peter Ackermann

4511 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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An der Querverbindung von Fribourg über den Pass ins Broyetal nach Payerne (Linie RER S30, Réseau express regional fribourgeois): Triebwagen 560 212 tastet sich in Léchelles von der Station hervor in den Abstieg Richtung Payerne. 1.Juni 2021
An der Querverbindung von Fribourg über den Pass ins Broyetal nach Payerne (Linie RER S30, Réseau express regional fribourgeois): Triebwagen 560 212 tastet sich in Léchelles von der Station hervor in den Abstieg Richtung Payerne. 1.Juni 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 252 Yverdon – Payerne – Fribourg JS>SBB ·Broye transversale·

289 1200x724 Px, 12.07.2021

An der Querverbindung von Fribourg über den Pass ins Broyetal nach Payerne (Linie RER S30, Réseau express regional fribourgeois): In sommerlicher Landschaft kommt ein NPZ Domino-Zug Richtung Payerne von der Passhöhe herunter nach Léchelles. Die Fahrzeuge sind RBDe 560 242 - Domino Zwischenwagen B 20-43 042 und 29-43 152 - Steuerwagen 39-43 812. 1.Juni 2021
An der Querverbindung von Fribourg über den Pass ins Broyetal nach Payerne (Linie RER S30, Réseau express regional fribourgeois): In sommerlicher Landschaft kommt ein NPZ Domino-Zug Richtung Payerne von der Passhöhe herunter nach Léchelles. Die Fahrzeuge sind RBDe 560 242 - Domino Zwischenwagen B 20-43 042 und 29-43 152 - Steuerwagen 39-43 812. 1.Juni 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 252 Yverdon – Payerne – Fribourg JS>SBB ·Broye transversale·

219 1200x800 Px, 12.07.2021

Bald sind wohl die braunen BLS Re 4/4 verschwunden. In äusserlich schlechtem Zustand wartet Lok 185 hinter der erneuerten 465 018 in Spiez darauf, gebraucht zu werden. Die erneuerten 465 sind umgebaut und verlieren ihre analogen Steuersysteme, so dass sie nicht mehr wie bisher mit den braunen Loks in Fern- und Vielfachsteuerung fahren können. 14.Juni 2021
Bald sind wohl die braunen BLS Re 4/4 verschwunden. In äusserlich schlechtem Zustand wartet Lok 185 hinter der erneuerten 465 018 in Spiez darauf, gebraucht zu werden. Die erneuerten 465 sind umgebaut und verlieren ihre analogen Steuersysteme, so dass sie nicht mehr wie bisher mit den braunen Loks in Fern- und Vielfachsteuerung fahren können. 14.Juni 2021
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·

367 1200x830 Px, 10.07.2021

Die alte braune BLS Re 4/4 185 aus dem Jahr 1975 und die umfassend erneuerte BLS Re 465 018 von 1997. Spiez, am Fusse des Niesen, 14.Juni 2021
Die alte braune BLS Re 4/4 185 aus dem Jahr 1975 und die umfassend erneuerte BLS Re 465 018 von 1997. Spiez, am Fusse des Niesen, 14.Juni 2021
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·

346 1200x860 Px, 10.07.2021

Noch ziehen einige BLS Re 465 am gleichen Strang (bzw. Güterzug) wie die braunen BLS Re 4/4. Re 465 008 und Re 425 182 in Mülenen. 14.Juni 2021
Noch ziehen einige BLS Re 465 am gleichen Strang (bzw. Güterzug) wie die braunen BLS Re 4/4. Re 465 008 und Re 425 182 in Mülenen. 14.Juni 2021
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·, Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·

311 1200x800 Px, 10.07.2021

Bei der BLS kommen nicht nur immer mehr Vectron im Dienst und verdrängen ältere Loks, auch gemietete Loks sind auffällig, hier die 187 008 (Baujahr 2015) von Railpool mit den Aufschriften der BLS. Spiez, 14.Juni 2021
Bei der BLS kommen nicht nur immer mehr Vectron im Dienst und verdrängen ältere Loks, auch gemietete Loks sind auffällig, hier die 187 008 (Baujahr 2015) von Railpool mit den Aufschriften der BLS. Spiez, 14.Juni 2021
Peter Ackermann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railpool GmbH, München ·Rpool·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / BLS AG, Bern ab 2006

393 1200x813 Px, 10.07.2021

Der ICE 9038 aus Berlin Richtung Interlaken kommt die Rampe von Spiez her herunter, mit offener Bugklappe. Faulensee, 14.Juni 2021
Der ICE 9038 aus Berlin Richtung Interlaken kommt die Rampe von Spiez her herunter, mit offener Bugklappe. Faulensee, 14.Juni 2021
Peter Ackermann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812, Schweiz / Strecken / 310 Thun – Spiez – Interlaken TSB>BLS

377 1200x842 Px, 06.07.2021

Der hübsche Lokalbahnhof Faulensee auf der Strecke Spiez - Interlaken wird heute nicht mehr bedient. ICE (hier ICE 9038 aus Berlin, von hinten gesehen) hätten hier ohnehin nicht angehalten. 14.Juni 2021
Der hübsche Lokalbahnhof Faulensee auf der Strecke Spiez - Interlaken wird heute nicht mehr bedient. ICE (hier ICE 9038 aus Berlin, von hinten gesehen) hätten hier ohnehin nicht angehalten. 14.Juni 2021
Peter Ackermann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812, Schweiz / Strecken / 310 Thun – Spiez – Interlaken TSB>BLS

377 1200x800 Px, 06.07.2021

Bahnhof Faulensee: Nachdem gerade ein ICE aus Berlin durchgefahren ist kommt nun der Lokalzug (BLS MUTZ 028) von Interlaken her durch die hübsche Bahnhofsanlage am Thunersee (heute eine Ferienwohnung).
Bahnhof Faulensee: Nachdem gerade ein ICE aus Berlin durchgefahren ist kommt nun der Lokalzug (BLS MUTZ 028) von Interlaken her durch die hübsche Bahnhofsanlage am Thunersee (heute eine Ferienwohnung).
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 515 RABe 515 ·BLS· Mutz, Schweiz / Strecken / 310 Thun – Spiez – Interlaken TSB>BLS

300 1200x844 Px, 06.07.2021

Der ICE 9038, der von Berlin her nach Interlaken Ost gelangt war, fährt nun von dort zurück nach Hamburg. Oberhalb Faulensee, 14.Juni 2021
Der ICE 9038, der von Berlin her nach Interlaken Ost gelangt war, fährt nun von dort zurück nach Hamburg. Oberhalb Faulensee, 14.Juni 2021
Peter Ackermann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812, Schweiz / Strecken / 310 Thun – Spiez – Interlaken TSB>BLS

339 1200x844 Px, 06.07.2021

Die Broyetallinie: Die Linie steigt nach Verlassen des Talbodens in Moudon steil hinauf nach Palézieux zur Hauptstrecke, von wo ein Teil des Züge als S9 des RER Vaud (Réseau express regional vaudois) an den Genfersee nach Lausanne weiterfährt. Bild: Domino-Zug unterwegs im Aufstieg nach Palézieux, in Châtillens, 20. Mai 2021
Die Broyetallinie: Die Linie steigt nach Verlassen des Talbodens in Moudon steil hinauf nach Palézieux zur Hauptstrecke, von wo ein Teil des Züge als S9 des RER Vaud (Réseau express regional vaudois) an den Genfersee nach Lausanne weiterfährt. Bild: Domino-Zug unterwegs im Aufstieg nach Palézieux, in Châtillens, 20. Mai 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 251 Palézieux – Payerne (– Kerzers) JS > SBB ·Broye longitudinale·

217 1200x819 Px, 02.07.2021

Die Broyetallinie: Ein NPZ Domino-Werktagszug bis Payerne kommt von Palézieux her nach Palézieux Village herunter. 20.Mai 2021
Die Broyetallinie: Ein NPZ Domino-Werktagszug bis Payerne kommt von Palézieux her nach Palézieux Village herunter. 20.Mai 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 251 Palézieux – Payerne (– Kerzers) JS > SBB ·Broye longitudinale·

268 1200x800 Px, 02.07.2021

Die Broyetallinie: NPZ Domino-Zug, gestossen von RBDe 560 238, in Palézieux Village, im Abstieg nach Moudon. 20.Mai 2021
Die Broyetallinie: NPZ Domino-Zug, gestossen von RBDe 560 238, in Palézieux Village, im Abstieg nach Moudon. 20.Mai 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 251 Palézieux – Payerne (– Kerzers) JS > SBB ·Broye longitudinale·

186 1200x800 Px, 02.07.2021

Die Broyetallinie: Diese ruhige Nebenlinie führt als West-Ost-Transversale durch das historisch bedeutsame Broyetal, als S9 des RER Vaud von Lausanne über Palézieux - Payerne - Murten nach Kerzers, und als Werktagsdienst von Palézieux nach Payerne. Eingesetzt werden ausschliesslich NPZ Domino-Züge, teils mit einem, teils mit zwei Zwischenwagen. Im Bild stösst Triebwagen 560 269 seinen Zug durch Henniez. 20.Mai 2021
Die Broyetallinie: Diese ruhige Nebenlinie führt als West-Ost-Transversale durch das historisch bedeutsame Broyetal, als S9 des RER Vaud von Lausanne über Palézieux - Payerne - Murten nach Kerzers, und als Werktagsdienst von Palézieux nach Payerne. Eingesetzt werden ausschliesslich NPZ Domino-Züge, teils mit einem, teils mit zwei Zwischenwagen. Im Bild stösst Triebwagen 560 269 seinen Zug durch Henniez. 20.Mai 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 251 Palézieux – Payerne (– Kerzers) JS > SBB ·Broye longitudinale·

220 1200x800 Px, 30.06.2021

Die Broyetallinie: Einfahrt eines Domino-Zuges mit Triebwagen 560 254 an der Spitze in die kleine Station Henniez. 20.Mai 2021
Die Broyetallinie: Einfahrt eines Domino-Zuges mit Triebwagen 560 254 an der Spitze in die kleine Station Henniez. 20.Mai 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 251 Palézieux – Payerne (– Kerzers) JS > SBB ·Broye longitudinale·

222 1200x698 Px, 30.06.2021

Die Broyetallinie: Durchfahrt eines Werktagszuges (gestossen von RBDe 560 269) durch die Station Henniez. Im Hintergrund die bekannte grosse Mineralwasserfabrik Henniez . 20.Mai 2021
Die Broyetallinie: Durchfahrt eines Werktagszuges (gestossen von RBDe 560 269) durch die Station Henniez. Im Hintergrund die bekannte grosse Mineralwasserfabrik "Henniez". 20.Mai 2021
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 251 Palézieux – Payerne (– Kerzers) JS > SBB ·Broye longitudinale·

211 1200x720 Px, 30.06.2021

Die Zeit der braunen BLS Re 4/4 ist fast abgelaufen. Hier zieht noch die Nr. 182 zusammen mit der Re 465 008 einen schweren Güterzug Richtung Frutigen und Lötschberg. Mülenen, 14.Juni 2021
Die Zeit der braunen BLS Re 4/4 ist fast abgelaufen. Hier zieht noch die Nr. 182 zusammen mit der Re 465 008 einen schweren Güterzug Richtung Frutigen und Lötschberg. Mülenen, 14.Juni 2021
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·, Schweiz / Strecken / 330 <300 Spiez – Frutigen – Kandersteg (–Brig) BLS ·Lötschberglinie Nordrampe·

341 1200x999 Px, 26.06.2021

EF 10: Die EF 10 35 im Eisenbahnmuseum von Kyûshû in der Stadt Moji, 10.Oktober 2015
EF 10: Die EF 10 35 im Eisenbahnmuseum von Kyûshû in der Stadt Moji, 10.Oktober 2015
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Altbauloks, Japan / Museen und Ausstellungen / Museum der Eisenbahngeschichte von Kyûshû, in Moji-kô

315 1200x900 Px, 11.11.2019

Gleichstromlok EF 10: Die Serie umfasste 41 Loks mit der Achsfolge 1C-C1, Gewicht 97,52 t, Baujahre 1934 - 1941. Diese Loks waren für schwere Güter- und Personenzüge auf den Hauptstrecken entlang der Ostküste gebaut (soweit diese bereits elektrifiziert waren). 1942 kamen die meisten von ihnen auf die neu eröffnete Untersee-Tunnellinie zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Südinsel Kyûshû. Mehrere Loks (einschliesslich der EF10 35) bekamen ab 1953 einen neuen Kasten aus rostfreiem Stahl, da im Unterseetunnel Probleme mit Salzwasser bestanden. Ab 1961 wurden die EF 10 zum grössten Teil in den Raum Tokyo versetzt, da durch die Elektrifikation der Hauptstrecken auf Kyûshû mit Wechselstrom für die Tunnellinie jetzt Zweistromloks benötigt wurden. Die EF 10 waren häufig mit den damals noch durch die Stadt Tokyo geführten Güterzüge zu sehen und beendeten ihren Dienst 1975-1979. Als einzige ist heute die EF 10 35 erhalten geblieben. Aufnahme im Eisenbahnmuseum Kyûshû, 10.Oktober 2015
Gleichstromlok EF 10: Die Serie umfasste 41 Loks mit der Achsfolge 1C-C1, Gewicht 97,52 t, Baujahre 1934 - 1941. Diese Loks waren für schwere Güter- und Personenzüge auf den Hauptstrecken entlang der Ostküste gebaut (soweit diese bereits elektrifiziert waren). 1942 kamen die meisten von ihnen auf die neu eröffnete Untersee-Tunnellinie zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Südinsel Kyûshû. Mehrere Loks (einschliesslich der EF10 35) bekamen ab 1953 einen neuen Kasten aus rostfreiem Stahl, da im Unterseetunnel Probleme mit Salzwasser bestanden. Ab 1961 wurden die EF 10 zum grössten Teil in den Raum Tokyo versetzt, da durch die Elektrifikation der Hauptstrecken auf Kyûshû mit Wechselstrom für die Tunnellinie jetzt Zweistromloks benötigt wurden. Die EF 10 waren häufig mit den damals noch durch die Stadt Tokyo geführten Güterzüge zu sehen und beendeten ihren Dienst 1975-1979. Als einzige ist heute die EF 10 35 erhalten geblieben. Aufnahme im Eisenbahnmuseum Kyûshû, 10.Oktober 2015
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Altbauloks, Japan / Museen und Ausstellungen / Museum der Eisenbahngeschichte von Kyûshû, in Moji-kô

319 1200x1051 Px, 11.11.2019

EF 10: Um einen besseren Blick auf das Fahrwerk der EF 10 35 zu bekommen musste der störende Dachträger in Kauf genommen werden. 10.Oktober 2015
EF 10: Um einen besseren Blick auf das Fahrwerk der EF 10 35 zu bekommen musste der störende Dachträger in Kauf genommen werden. 10.Oktober 2015
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / Altbauloks, Japan / Museen und Ausstellungen / Museum der Eisenbahngeschichte von Kyûshû, in Moji-kô

274  8 1200x836 Px, 11.11.2019

Serie 305 in Nord-Kyûshû: Zug 305 Nr.5 verlässt die Stadt Karatsu unterwegs nach Fukuoka und die dortige U-Bahn. 4.Mai 2016
Serie 305 in Nord-Kyûshû: Zug 305 Nr.5 verlässt die Stadt Karatsu unterwegs nach Fukuoka und die dortige U-Bahn. 4.Mai 2016
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Chikuhi Linie (Ost) | (U-Bahn- ) Meinohama - Chikuzen Maebaru - Nishi Karatsu, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 305

199 1200x800 Px, 10.11.2019

Serie 305 in Nord-Kyûshû: Mit ihrer schwarzen Front spiegeln diese Züge die ganze Landschaft um sie herum... Zug 305-3 in Chikuzen Maebaru, 4.Mai 2016
Serie 305 in Nord-Kyûshû: Mit ihrer schwarzen Front spiegeln diese Züge die ganze Landschaft um sie herum... Zug 305-3 in Chikuzen Maebaru, 4.Mai 2016
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 305

189 1200x977 Px, 10.11.2019

Karatsu Bahnhof, mit einem älteren Zug Serie 303 (Nr. 3) und einem neuen Zug Serie 305 (Nr.5). Zug 303-3 kommt von der U-Bahn der Stadt Fukuoka her, Zug 305-5 wird die schöne Nordküste entlang fahren und schliesslich via U-Bahn den Flughafen Fukuoka erreichen. 4.Mai 2016
Karatsu Bahnhof, mit einem älteren Zug Serie 303 (Nr. 3) und einem neuen Zug Serie 305 (Nr.5). Zug 303-3 kommt von der U-Bahn der Stadt Fukuoka her, Zug 305-5 wird die schöne Nordküste entlang fahren und schliesslich via U-Bahn den Flughafen Fukuoka erreichen. 4.Mai 2016
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Chikuhi Linie (Ost) | (U-Bahn- ) Meinohama - Chikuzen Maebaru - Nishi Karatsu, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 303, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 305

203 1200x816 Px, 08.11.2019

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