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Blick von der KBB Bergstation talwärts am 11.Mai 2009.
Blick von der KBB Bergstation talwärts am 11.Mai 2009.
Karl Seltenhammer

Ein KBB-Wagen der zweiten Generation mit Vorstellwagen für großes Gepäck am 11.Mai 2009 in der letzten Station vor der Bergstation der KBB.
Ein KBB-Wagen der zweiten Generation mit Vorstellwagen für großes Gepäck am 11.Mai 2009 in der letzten Station vor der Bergstation der KBB.
Karl Seltenhammer

Ein KBB-Wagen der zweiten Generation mit Vorstellwagen für großes Gepäck am 11.Mai 2009 kurz vor der Bergstation.
Ein KBB-Wagen der zweiten Generation mit Vorstellwagen für großes Gepäck am 11.Mai 2009 kurz vor der Bergstation.
Karl Seltenhammer

Unweit der KBB Stesen Bukit Bendera (Penang Hill Station) ist ein Wagen der 1. Generation, wie sie von 1923 bis 1977 im Einsatz waren, ausgestellt. Bild vom 11.Mai 2009.
Unweit der KBB Stesen Bukit Bendera (Penang Hill Station) ist ein Wagen der 1. Generation, wie sie von 1923 bis 1977 im Einsatz waren, ausgestellt. Bild vom 11.Mai 2009.
Karl Seltenhammer

5081 001-9 am Ostermontag, dem 12.April 1993 bei der Einfahrt in den Bf. Liesing. (Scan vom Fotopositiv)
5081 001-9 am Ostermontag, dem 12.April 1993 bei der Einfahrt in den Bf. Liesing. (Scan vom Fotopositiv)
Karl Seltenhammer

Strahlender Sonnenschein über Berlin am 24.03.2013. Der Rotstift hat auch beim Hallendach des neuen Bf. Ostkreuz schon angesetzt. Es wird nur ein Schleppdach für den Regiobahnsteig oben,SCHADE.
Strahlender Sonnenschein über Berlin am 24.03.2013. Der Rotstift hat auch beim Hallendach des neuen Bf. Ostkreuz schon angesetzt. Es wird nur ein Schleppdach für den Regiobahnsteig oben,SCHADE.
Maik Christmann

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Ostkreuz

765 1024x680 Px, 24.03.2013

Verglaster Bogen - 

Hauptbahnhof Leipzig, 

18.03.2013 (M)
Verglaster Bogen - Hauptbahnhof Leipzig, 18.03.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Leipzig Hbf ·LL·, Bahn-Architektur, Leipzig, Dresden und der Osten von Deutschland

646 1024x778 Px, 24.03.2013

Thüringer Bratwurst und zwei Tassen Kaffee vom Feinbäcker - 

Bahnhof Leipzig mit ICE 1 nach Hamburg. 

18.03.2013 (M)
Thüringer Bratwurst und zwei Tassen Kaffee vom Feinbäcker - Bahnhof Leipzig mit ICE 1 nach Hamburg. 18.03.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Leipzig Hbf ·LL·, Aus der Sicht des Bahnreisenden, Bahn-Architektur, Leipzig, Dresden und der Osten von Deutschland

862 1024x708 Px, 24.03.2013

Bahnhof und Einkaufszentrum - 

Hauptbahnhof Leipzig, 

18.03.2013 (M)
Bahnhof und Einkaufszentrum - Hauptbahnhof Leipzig, 18.03.2013 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Leipzig Hbf ·LL·, Aus der Sicht des Bahnreisenden, Bahn-Architektur, Leipzig, Dresden und der Osten von Deutschland

656 1024x680 Px, 24.03.2013

181 201-5 + 181 220-5 (GA) mit dem PbZ 2477 (Dortmund Bbf - Frankfurt (Main) Hbf in Düsseldorf Hbf am 24.03.13
181 201-5 + 181 220-5 (GA) mit dem PbZ 2477 (Dortmund Bbf - Frankfurt (Main) Hbf in Düsseldorf Hbf am 24.03.13
Gilbert C.

Wie aus dem Ei gepellt.....

stand 113 268-7 vor ihrem Zug im Münchner Hauptbahnhof.

Ich war an diesem Tag von Mittenwald nach Pfaffenhofen an der Ilm unterwegs. Es war ein sonniger Februar Sonntag im Jahr 2001( 11 oder 18 Februar)

Scan vom Photo
Wie aus dem Ei gepellt..... stand 113 268-7 vor ihrem Zug im Münchner Hauptbahnhof. Ich war an diesem Tag von Mittenwald nach Pfaffenhofen an der Ilm unterwegs. Es war ein sonniger Februar Sonntag im Jahr 2001( 11 oder 18 Februar) Scan vom Photo
Erhard Pitzius

Am 24.03.2013 rangierte 423 002 (A.V.G) in Stendal einen Schleifzug.Den sie dann in Richtung Magdeburg transportierte.
Am 24.03.2013 rangierte 423 002 (A.V.G) in Stendal einen Schleifzug.Den sie dann in Richtung Magdeburg transportierte.
Alexander Ring

Am 24.03.2013 fuhr 253 014 Lz durch Stendal in Richtung Magdeburg.
Am 24.03.2013 fuhr 253 014 Lz durch Stendal in Richtung Magdeburg.
Alexander Ring

372 014-1 mit einem Autozug in Krippen. Die Lok brachte den Zug bis Bad Schandau und fuhr dann Lz zurück in Richtung Decin. Fotografiert am 24.03.2013.
372 014-1 mit einem Autozug in Krippen. Die Lok brachte den Zug bis Bad Schandau und fuhr dann Lz zurück in Richtung Decin. Fotografiert am 24.03.2013.
Christian Geschonneck

141 347-5 auch noch in Ozeanblau-beige...

Dieses Photo ist vom gleichen Tag also vom Mai 1999 oder Mai 2000 .
141 347-5 mit ihrer RB hat auf der KBS 685 gerade Völklingen verlassen.

Photostandpunkt: Eisenbahnbrücke der ehemaligen Köllertalbahn an der Luisenthaler Enge über die KBS 685 kurz vor dem Heidstock Tunnel.
Blick Richtung Völklingen

Scan vom Photo
141 347-5 auch noch in Ozeanblau-beige... Dieses Photo ist vom gleichen Tag also vom Mai 1999 oder Mai 2000 . 141 347-5 mit ihrer RB hat auf der KBS 685 gerade Völklingen verlassen. Photostandpunkt: Eisenbahnbrücke der ehemaligen Köllertalbahn an der Luisenthaler Enge über die KBS 685 kurz vor dem Heidstock Tunnel. Blick Richtung Völklingen Scan vom Photo
Erhard Pitzius

TGV 4705 bei der Einfahrt in den Frankfurter Hbf. am 08.04.2012.
TGV 4705 bei der Einfahrt in den Frankfurter Hbf. am 08.04.2012.
Ingo Drews

Auch die Baureihe 151 ist im Jahr 2011 noch sehr aktiv...

Damit die Güterzüge aus Saarbrücker Rangierbahnhof Richtung Forbach, Völklingen - Dillingen - Trier und zum Güterbahnhof Malstatt (Saarstahl Burbach) nicht durch den Hauptbahnhof fahren müssen , hat man eine Güterzugumfahrung angelegt.
151 070-0 nutzt ebenfalls die Umfahrung um mit ihrem Güterzug auf die Saartalstrecke zu gelangen.

Noch ein paar kurze Bemerkungen zu den 3 Brücken im Bild. Die Brücke hinten ist die alte Zufahrt zum Bereich des ehemaligen Bw Saarbrücken, dem Wartungsdepot des Regionalbus Saar Westpfalz und danach die Zufahrt zum Europabahnhof von Hinten und zu den dortigen neuen Ansiedlungen.

Die Fußgängerbrücke in der Mitte ist die alte Fußgängerverbindung vom Stadtteil Rodenhof zum Vorfeld des Hauptbahnhofes und der ehemaligen Hauptpost in Saarbrücken. Das Gleisfeld des Hauptbahnhofes wird durch den Lützelbachtunnel (Fußgängertunnel) unterquert.

Die neue Brücke im Vordergrund wurde im Jahr 2011 fertig gestellt und im Sommer für den Verkehr frei gegeben und ist eine weitere Anbindung zum Bereich des ehemaligen Bahnbetriebswerkes, wo neue Gewerbeansiedlungen und Dienstleistungszentren im Entstehen sind.

26.09.2011
Auch die Baureihe 151 ist im Jahr 2011 noch sehr aktiv... Damit die Güterzüge aus Saarbrücker Rangierbahnhof Richtung Forbach, Völklingen - Dillingen - Trier und zum Güterbahnhof Malstatt (Saarstahl Burbach) nicht durch den Hauptbahnhof fahren müssen , hat man eine Güterzugumfahrung angelegt. 151 070-0 nutzt ebenfalls die Umfahrung um mit ihrem Güterzug auf die Saartalstrecke zu gelangen. Noch ein paar kurze Bemerkungen zu den 3 Brücken im Bild. Die Brücke hinten ist die alte Zufahrt zum Bereich des ehemaligen Bw Saarbrücken, dem Wartungsdepot des Regionalbus Saar Westpfalz und danach die Zufahrt zum Europabahnhof von Hinten und zu den dortigen neuen Ansiedlungen. Die Fußgängerbrücke in der Mitte ist die alte Fußgängerverbindung vom Stadtteil Rodenhof zum Vorfeld des Hauptbahnhofes und der ehemaligen Hauptpost in Saarbrücken. Das Gleisfeld des Hauptbahnhofes wird durch den Lützelbachtunnel (Fußgängertunnel) unterquert. Die neue Brücke im Vordergrund wurde im Jahr 2011 fertig gestellt und im Sommer für den Verkehr frei gegeben und ist eine weitere Anbindung zum Bereich des ehemaligen Bahnbetriebswerkes, wo neue Gewerbeansiedlungen und Dienstleistungszentren im Entstehen sind. 26.09.2011
Erhard Pitzius

Wie in der  guten alten Zeit ..........

Bis zur Einführung der BR 189 im Schwerlastverkehr an Saar und Mosel lag die Hauptlast in der Beförderung schwerster Erzzüge auf den Schultern der BR 151.

Hier, am 17.09.2011, sieht es aus wie vor 10 Jahren.

Die super aussehende 151 075-9 mit ihrer Schwesterlok 151 036-1 haben Einfahrt frei zur Dillinger Hütte. Noch ca. 1 - 2 Km dann können sie ihre schwere Last vom Haken nehmen.

Im Hintergrund   Ludmilla   232 109-9 von Railion aus Halle/Saale.

KBS 685 Bahnhof Dillingen - Saar
Wie in der "guten alten Zeit".......... Bis zur Einführung der BR 189 im Schwerlastverkehr an Saar und Mosel lag die Hauptlast in der Beförderung schwerster Erzzüge auf den Schultern der BR 151. Hier, am 17.09.2011, sieht es aus wie vor 10 Jahren. Die super aussehende 151 075-9 mit ihrer Schwesterlok 151 036-1 haben Einfahrt frei zur Dillinger Hütte. Noch ca. 1 - 2 Km dann können sie ihre schwere Last vom Haken nehmen. Im Hintergrund " Ludmilla " 232 109-9 von Railion aus Halle/Saale. KBS 685 Bahnhof Dillingen - Saar
Ivonne Pitzius

Noch fahren die 151er.......

aber sie werden auch im Saarland immer seltener.

151 142-7 bringt einen Zug mit leeren Rungenwagen nach Neunkirchen - Saar.

23 August 2011 KBS 683
Noch fahren die 151er....... aber sie werden auch im Saarland immer seltener. 151 142-7 bringt einen Zug mit leeren Rungenwagen nach Neunkirchen - Saar. 23 August 2011 KBS 683
Ivonne Pitzius

Am Abend des 4.September 2010 ist 01 1066 mit ihrem Sonderzug auf der Rückfahrt von den XVI.Meininger Dampfloktagen nach Stuttgart. Hier durchfährt der Zug gerade Ritschenhausen.
Am Abend des 4.September 2010 ist 01 1066 mit ihrem Sonderzug auf der Rückfahrt von den XVI.Meininger Dampfloktagen nach Stuttgart. Hier durchfährt der Zug gerade Ritschenhausen.
René Richter

Im Herbst 2012 gab es für das Eisenbahnmuseum Leipzig eine Jubiläumsrunde. Anläßlich der 10. Leipziger Eisenbahntage durchfährt der Sonderzug am 21.Oktober Leipzig-Mockau.
Im Herbst 2012 gab es für das Eisenbahnmuseum Leipzig eine Jubiläumsrunde. Anläßlich der 10. Leipziger Eisenbahntage durchfährt der Sonderzug am 21.Oktober Leipzig-Mockau.
René Richter

Im Herbst 2012 gab es für das Eisenbahnmuseum Leipzig eine Jubiläumsrunde. Anläßlich der 10. Leipziger Eisenbahntage kam der Sonderzug am 21.Oktober auch durch Lehndorf bei Altenburg.
Im Herbst 2012 gab es für das Eisenbahnmuseum Leipzig eine Jubiläumsrunde. Anläßlich der 10. Leipziger Eisenbahntage kam der Sonderzug am 21.Oktober auch durch Lehndorf bei Altenburg.
René Richter

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