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Am 07.04.16 zog 261 045 eine Übergabe aus Richtung Baalberge kommend in Richtung Köthen. Hier befand sich der Zug zwischen Baalberge und Biendorf.
Am 07.04.16 zog 261 045 eine Übergabe aus Richtung Baalberge kommend in Richtung Köthen. Hier befand sich der Zug zwischen Baalberge und Biendorf.
Martin Schneider

Unbeabsichtigtes Selbstportrait.
Als ich am Abend des 15.4.2016 mit meinem Hund gassiging, fuhr ein S1 nach Osterburken 
aus Neckargerach aus. Schnell war die Kamera gepackt und ein Bild gemacht.
Am Rechner dann der genaue Bilk ins Fenster des ersten Zuges, da stand ich dann...lach.
Unbeabsichtigtes Selbstportrait. Als ich am Abend des 15.4.2016 mit meinem Hund gassiging, fuhr ein S1 nach Osterburken aus Neckargerach aus. Schnell war die Kamera gepackt und ein Bild gemacht. Am Rechner dann der genaue Bilk ins Fenster des ersten Zuges, da stand ich dann...lach.
Andreas Strobel

Am Sonntag den 17.4.2016 fährt der Eurobahn-Triebwagen ET 7.08 als RE13 nach Venlo.
Gerade hat er den Bahnsteig Gleis 2 in Dülken verlassen und fährt gleich in den eingleisigen Abschnitt zwischen Dülken und Kaldenkirchen ein. 17.4.2016
Am Sonntag den 17.4.2016 fährt der Eurobahn-Triebwagen ET 7.08 als RE13 nach Venlo. Gerade hat er den Bahnsteig Gleis 2 in Dülken verlassen und fährt gleich in den eingleisigen Abschnitt zwischen Dülken und Kaldenkirchen ein. 17.4.2016
Andreas Strobel

Durch Boisheim kommt die 189 047-4 mit einer Schwesterlok und einem Erzzug nach Dillingen zur Hütte durchgefahren. 17.4.2016
Durch Boisheim kommt die 189 047-4 mit einer Schwesterlok und einem Erzzug nach Dillingen zur Hütte durchgefahren. 17.4.2016
Andreas Strobel

Retoure aus Dillingen in die Niederlande, den Leerzug führt die 189 032-8 und eine Schwesterlok über die Kbs 485 gen Venlo. Sonntag den 17.4.2016
Retoure aus Dillingen in die Niederlande, den Leerzug führt die 189 032-8 und eine Schwesterlok über die Kbs 485 gen Venlo. Sonntag den 17.4.2016
Andreas Strobel

189 904 war am 6.3.2016 für den Transport des 48171 zuständig, über den Semmering und den Neumarkter Sattel bis Mariahof half Ihr dabei die 182 570. St.Michael 6.3.2016
189 904 war am 6.3.2016 für den Transport des 48171 zuständig, über den Semmering und den Neumarkter Sattel bis Mariahof half Ihr dabei die 182 570. St.Michael 6.3.2016
Dominik Riedl

1144 107 müht sich den 54601 alleine über den Phyrnpass zu bringen.
Hinterstoder 31.03.2016
1144 107 müht sich den 54601 alleine über den Phyrnpass zu bringen. Hinterstoder 31.03.2016
Dominik Riedl

Während eines Tfzf.-Wechsels wird der 55507 bespannt mit der 1144 203 im Bahnhof Knittelfeld von einem Regionalexpress überholt. Knittelfeld 4.3.2016
Während eines Tfzf.-Wechsels wird der 55507 bespannt mit der 1144 203 im Bahnhof Knittelfeld von einem Regionalexpress überholt. Knittelfeld 4.3.2016
Dominik Riedl

Immer wieder recht nett zu fotografieren ist der Verschubgüterzug 74507 von Zeltweg nach Weisskirchen bespannt von der 1.Knittelfelder Reserve 2068 057. Weisskirchen 28.1.2016
Immer wieder recht nett zu fotografieren ist der Verschubgüterzug 74507 von Zeltweg nach Weisskirchen bespannt von der 1.Knittelfelder Reserve 2068 057. Weisskirchen 28.1.2016
Dominik Riedl

ES 64 F4-287 ( E 189 287) von MRCE ist hier am 12.04.16 mit einen Containerzug bei Thüngersheim zu sehen.
ES 64 F4-287 ( E 189 287) von MRCE ist hier am 12.04.16 mit einen Containerzug bei Thüngersheim zu sehen.
Mathias Starke

185 014-8 ist mit einen gemischten Güterzug in Richtung Norden unterwegs abgelichtet am 12.004.16 bei Thüngersheim.
185 014-8 ist mit einen gemischten Güterzug in Richtung Norden unterwegs abgelichtet am 12.004.16 bei Thüngersheim.
Mathias Starke

Be 6/8 Combino 319, mit einer Tissot Uhren Werbung, watetet an der Endstation der Linie 14 in Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Be 6/8 Combino 319, mit einer Tissot Uhren Werbung, watetet an der Endstation der Linie 14 in Pratteln. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 319, mit einer Tissot Uhren Werbung, fährt zur Haltestelle Lachmatt. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Be 6/8 Combino 319, mit einer Tissot Uhren Werbung, fährt zur Haltestelle Lachmatt. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Markus Wagner

Re 4/4 II 11247 und RABe 521 017 auf der S3 verlassen den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Re 4/4 II 11247 und RABe 521 017 auf der S3 verlassen den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Markus Wagner

Be 4/6 S 678 zusammen mit dem B 1478, auf der Linie 14, fahren zur Haltestelle Freidorf. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Be 4/6 S 678 zusammen mit dem B 1478, auf der Linie 14, fahren zur Haltestelle Freidorf. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Markus Wagner

TGV Lyria 4415 durchfährt den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
TGV Lyria 4415 durchfährt den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Markus Wagner

Schweiz / TGV / Est (Lyria)

285 1200x804 Px, 18.04.2016

Re 4/4 II 11303 durchfährt den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Re 4/4 II 11303 durchfährt den Bahnhof Muttenz. Die Aufnahme stammt vom 08.04.2016.
Markus Wagner

Im Weltmeisterschaftzug VT 08 kann man diese schöne Werbung der DB besichtigen.Bild vom 5.9.2015
Im Weltmeisterschaftzug VT 08 kann man diese schöne Werbung der DB besichtigen.Bild vom 5.9.2015
Matti Morelli

Die schwere Güterzugslokomotive 185 243-3 fährt in Ulm mit einem KLV Zug vorüber-Bild August 2015
Die schwere Güterzugslokomotive 185 243-3 fährt in Ulm mit einem KLV Zug vorüber-Bild August 2015
Matti Morelli

100 279-9 steht im Dampflokwerk Meiningen.Bild vom 5.9.2015
100 279-9 steht im Dampflokwerk Meiningen.Bild vom 5.9.2015
Matti Morelli

Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ / Nærumbanen): Am 17. Juni 1968 empfing die LNJ drei Triebwagen (17-19) des Typs Ym (Hersteller: Waggonfabrik Uerdingen). - Am 21. Juni 1970 hält einer dieser Ym im Bahnhof Nærum.
Lyngby-Nærum-Jernbane (LNJ / Nærumbanen): Am 17. Juni 1968 empfing die LNJ drei Triebwagen (17-19) des Typs Ym (Hersteller: Waggonfabrik Uerdingen). - Am 21. Juni 1970 hält einer dieser Ym im Bahnhof Nærum.
Kurt Rasmussen

80 80 DB 979 0 012-6 Kranwagen ist im Dampflokwerk Meiningen mit einer geringen Last für die Besucher beschäftigt.Bild vom 5.9.2015
80 80 DB 979 0 012-6 Kranwagen ist im Dampflokwerk Meiningen mit einer geringen Last für die Besucher beschäftigt.Bild vom 5.9.2015
Matti Morelli


Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug (TIF) 705 001-6   Glück auf Barbara  der DB Netz AG ist am 09.04.2016 im Bahnhof Koblenz-Ehrenbreitstein abgestellt.

Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug, übrigens lange das einzige Fahrzeug dieser Baureihe, es wurde 1992 von Plasser & Theurer unter der Fabriknummer 2454 gebaut. Ab 2016 kamen dann 2 Fahrzeuge der BR 750.1 (TIF) und 4 (weitere sollen folgen) der BR 750.2 (MZF-Mehrzweckfahrzeug bzw. auch teils als MISS-Multifunktionales Instandhaltungsfahrzeug Streckeninfrastruktur bezeichnet) hinzu. So besteht die Baureihe nun aus drei Unterbaureihen (750.0, 750.1 und 750.2), wobei die neuen Fahrzeuge ganz anders aufgebaut sind.

Das Fahrzeug hat ein begehbares Dach, Arbeits- bzw. Begutachtungsplattformen an den Wagenenden, Hubdrehbühne, Kran und entsprechende Lampen zur Ausleuchtung der Tunnel. Der Hubsteiger erreicht eine Ausladung von ca. 8,5 m (11 m über SOK) bei einem Schwenkbereich von 400°. Es kann so jeder Punkt der Tunnelleibung erreicht werden. Der Kran hat eine Hubkraft von 51 kNm, 

Die Fahrzeug-Raumaufteilung ist wie folgt: Mehrzweckraum und Führerstand 2 mit Sozialraum für Begleitpersonal zum Wohnen, Kochen, Schlafen, Büroraum zur Auswertung der Befunde, Aufenthaltsraum für den Untersuchungstrupp, Nasszelle mit Dusche und WC und dem Führerstand 1.

Zum Antrieb hat es zwei unterschiedliche Dieselmotoren:
Der Fahrmotor für die Eigenfahrt (Hg max. 120 km/h) ist ein luftgekühlter KHD V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 12L513C mit 383 kW Leistung.
Der Arbeitsmotor (für Energieversorgung in Arbeitsstellung und Geschwindigkeiten von v= 5-7 km/h) ist ein langsam laufender luftgekühlter KHD V4-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 4L1011T mit 44 kW Leistung. Er ist schadstoffarm und hat Rußfilter, was bei Tunnelarbeiten wohl von Vorteil ist.

Das Fahrzeug besitzt je ein Trieb- und ein Laufdrehgestell mit hydromechanischem Fahrantrieb. Ein Drehstromgenerator 220/380 V wird hydrostatisch vom jeweils genutzten Motor angetrieben.

Weitere TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl (BR 750.0): 1
Hersteller: Plasser & Theurer
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'2'
Länge über Puffer: 15.920 mm
Drehzapfenabstand: 9.500 mm
Achsstand im Drehgestell: 1.800 mm
Höhe über SO: 4.485 mm
max. Breite: 3.100 mm
Raddurchmesser: 840 mm (neu)
Gesamtgewicht: 52 t
Fahrmotor:  luftgekühlter KHD V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 12L513C mit 383 kW Leistung.
Höchstgeschwindigkeit (Hg): 120 km/h (geschleppt 140 km/h) 
Zul. Anhängelast: 50 t
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 10
Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug (TIF) 705 001-6 "Glück auf Barbara" der DB Netz AG ist am 09.04.2016 im Bahnhof Koblenz-Ehrenbreitstein abgestellt. Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug, übrigens lange das einzige Fahrzeug dieser Baureihe, es wurde 1992 von Plasser & Theurer unter der Fabriknummer 2454 gebaut. Ab 2016 kamen dann 2 Fahrzeuge der BR 750.1 (TIF) und 4 (weitere sollen folgen) der BR 750.2 (MZF-Mehrzweckfahrzeug bzw. auch teils als MISS-Multifunktionales Instandhaltungsfahrzeug Streckeninfrastruktur bezeichnet) hinzu. So besteht die Baureihe nun aus drei Unterbaureihen (750.0, 750.1 und 750.2), wobei die neuen Fahrzeuge ganz anders aufgebaut sind. Das Fahrzeug hat ein begehbares Dach, Arbeits- bzw. Begutachtungsplattformen an den Wagenenden, Hubdrehbühne, Kran und entsprechende Lampen zur Ausleuchtung der Tunnel. Der Hubsteiger erreicht eine Ausladung von ca. 8,5 m (11 m über SOK) bei einem Schwenkbereich von 400°. Es kann so jeder Punkt der Tunnelleibung erreicht werden. Der Kran hat eine Hubkraft von 51 kNm, Die Fahrzeug-Raumaufteilung ist wie folgt: Mehrzweckraum und Führerstand 2 mit Sozialraum für Begleitpersonal zum Wohnen, Kochen, Schlafen, Büroraum zur Auswertung der Befunde, Aufenthaltsraum für den Untersuchungstrupp, Nasszelle mit Dusche und WC und dem Führerstand 1. Zum Antrieb hat es zwei unterschiedliche Dieselmotoren: Der Fahrmotor für die Eigenfahrt (Hg max. 120 km/h) ist ein luftgekühlter KHD V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 12L513C mit 383 kW Leistung. Der Arbeitsmotor (für Energieversorgung in Arbeitsstellung und Geschwindigkeiten von v= 5-7 km/h) ist ein langsam laufender luftgekühlter KHD V4-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 4L1011T mit 44 kW Leistung. Er ist schadstoffarm und hat Rußfilter, was bei Tunnelarbeiten wohl von Vorteil ist. Das Fahrzeug besitzt je ein Trieb- und ein Laufdrehgestell mit hydromechanischem Fahrantrieb. Ein Drehstromgenerator 220/380 V wird hydrostatisch vom jeweils genutzten Motor angetrieben. Weitere TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl (BR 750.0): 1 Hersteller: Plasser & Theurer Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'2' Länge über Puffer: 15.920 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand im Drehgestell: 1.800 mm Höhe über SO: 4.485 mm max. Breite: 3.100 mm Raddurchmesser: 840 mm (neu) Gesamtgewicht: 52 t Fahrmotor: luftgekühlter KHD V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 12L513C mit 383 kW Leistung. Höchstgeschwindigkeit (Hg): 120 km/h (geschleppt 140 km/h) Zul. Anhängelast: 50 t Zur Mitfahrt zugel. Personen: 10
Armin Schwarz

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