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Erste Frankreich E-Loks | Gleichstrom
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BB 7432 vor der Drehscheibe der Rotonde. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
BB 7432 vor der Drehscheibe der Rotonde. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Ambérieu

1084  2 600x800 Px, 31.01.2008

BB 7432 vor der Drehscheibe der Rotonde. Auch wenn sie hier abgebügelt steht, ist diese Lok doch etwas Besonderes, da sie alle ihre schönen Gussschilder mit der SNCF-Schrift und der Loknummer behalten hat (und hoffentlich auch weiter behält, da man hoier gerne Loks auch historisch erhält). 08.06.2007 Ambérieu Dépot
BB 7432 vor der Drehscheibe der Rotonde. Auch wenn sie hier abgebügelt steht, ist diese Lok doch etwas Besonderes, da sie alle ihre schönen Gussschilder mit der SNCF-Schrift und der Loknummer behalten hat (und hoffentlich auch weiter behält, da man hoier gerne Loks auch historisch erhält). 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

774 800x600 Px, 03.02.2008

Zwei Loks der Reihe BB7200, die BB7365+BB7364 stehen hier bereit für neue Einsätze. Hinter den Loks eine Arbeitsbühne, um auch am Dachbereich der Loks arbeiten zu können. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Zwei Loks der Reihe BB7200, die BB7365+BB7364 stehen hier bereit für neue Einsätze. Hinter den Loks eine Arbeitsbühne, um auch am Dachbereich der Loks arbeiten zu können. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Ambérieu

1321 800x600 Px, 03.02.2008

Die BB7373, eine Lok der Reihe BB7200,fährt hier mit einem Güterzug aus Richtung Lyon durch Ambérieu. 08.06.2007 Ambérieu
Die BB7373, eine Lok der Reihe BB7200,fährt hier mit einem Güterzug aus Richtung Lyon durch Ambérieu. 08.06.2007 Ambérieu
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

673 721x541 Px, 03.02.2008

BB9279 mit einem Schnellzug und etwas historischem Postwagen in Marseille-St.Charles (Archiv 03/79)
BB9279 mit einem Schnellzug und etwas historischem Postwagen in Marseille-St.Charles (Archiv 03/79)
Herbert Graf

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 9200 · 9300 · 9700 'BB Jacquemin'

1491  1 800x494 Px, 09.02.2008

In Valence findet erneut ein Lokwechsel statt und BB 7281 wird dem Catalan-Talgo vorgespannt. (Archiv 08/84)
In Valence findet erneut ein Lokwechsel statt und BB 7281 wird dem Catalan-Talgo vorgespannt. (Archiv 08/84)
Herbert Graf

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

1035  3 537x800 Px, 12.02.2008

BB 7284 übernimmt in Genève den Catalan-Talgo von Zürich nach Barcelona und befördert ihn bis Valence. (Archiv 04/84)
BB 7284 übernimmt in Genève den Catalan-Talgo von Zürich nach Barcelona und befördert ihn bis Valence. (Archiv 04/84)
Herbert Graf

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

981  1 800x488 Px, 12.02.2008

Ein Intercity steht am 22.2.2008 im Gare de Lyon
Ein Intercity steht am 22.2.2008 im Gare de Lyon
M H

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

849  2 800x600 Px, 04.03.2008

BB 107292 durchfährt den Bhf von Beaune. 10.10.2004
BB 107292 durchfährt den Bhf von Beaune. 10.10.2004
Rolf Alberts

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

1137  3 800x528 Px, 05.03.2008

BB 7293 am 06.03.2008 in Latour de Carol-Enveitg.
BB 7293 am 06.03.2008 in Latour de Carol-Enveitg.
Günther Glauz†

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

863 800x577 Px, 18.03.2008

SNCF BB9004 Weltrkordlokomotive. Sie erreichte mit ihrer Schwesterlokomotive am 29.03.1955 331 kmh. Mulhouse Mai 2007 Erb.: Forges et Ateliers de Constructions de Jeumont 1954 / 1.5kV DC / 4920PS / 83.0t / 140kmh (331kmh)
SNCF BB9004 Weltrkordlokomotive. Sie erreichte mit ihrer Schwesterlokomotive am 29.03.1955 331 kmh. Mulhouse Mai 2007 Erb.: Forges et Ateliers de Constructions de Jeumont 1954 / 1.5kV DC / 4920PS / 83.0t / 140kmh (331kmh)
Gérard - Nicolas Mannes

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 9001-9004 Prototypen

1110  1 800x535 Px, 17.05.2008

SNCF CC-7101 Weltrkordlokomotive. Sie erreichte mit ihrer Schwesterlokomotive BB-9004 am 29.03.1955 331 kmh. Mulhouse Mai 2007 Erb.: Alsthom/CEM/Compagnie de Fives - Lilles 1954 / 1.5kV DC / 3490kW / 140kmh (331kmh) / 121.0t
SNCF CC-7101 Weltrkordlokomotive. Sie erreichte mit ihrer Schwesterlokomotive BB-9004 am 29.03.1955 331 kmh. Mulhouse Mai 2007 Erb.: Alsthom/CEM/Compagnie de Fives - Lilles 1954 / 1.5kV DC / 3490kW / 140kmh (331kmh) / 121.0t
Gérard - Nicolas Mannes

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 7000 · 7100

1033  1 800x535 Px, 18.05.2008

SNCF - E-Lok 7254 abgestellt in Genf am 07.05.2008
SNCF - E-Lok 7254 abgestellt in Genf am 07.05.2008
Hp. Teutschmann

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

748 800x600 Px, 02.06.2008

BB7200 507237 am 4.8.08 mit soeben aus Lyon angekommenem TER in Marseille Saint Charles.
BB7200 507237 am 4.8.08 mit soeben aus Lyon angekommenem TER in Marseille Saint Charles.
Silvio Jenny

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

1221  2 800x600 Px, 11.08.2008

SNCF CC -6572 Museumslokomotive. Cité du Train Mulhouse (25.08.2007)
SNCF CC -6572 Museumslokomotive. Cité du Train Mulhouse (25.08.2007)
Gérard - Nicolas Mannes

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 6500 'Nez cassé'

1018 800x535 Px, 14.08.2008

Gegen halb zwölf vermochte die Sonne die Brücke im Hintergrund dezent anzuleuchten, als die Gleichstrom BB 7424 mit ihrem Güterzug von Genève Richtung Frankreich unterwegs war. 5. September 2008
Gegen halb zwölf vermochte die Sonne die Brücke im Hintergrund dezent anzuleuchten, als die Gleichstrom BB 7424 mit ihrem Güterzug von Genève Richtung Frankreich unterwegs war. 5. September 2008
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé, Schweiz / Strecken / 152 Genève – La Plaine (–Bellegarde) PLM>SBB

1086 800x558 Px, 07.09.2008

BB 9305 mit Schnellzug von Hendaye kommend, Einfahrt auf Gleis 1 des Bahnhofs Biarritz, 18.08.08
BB 9305 mit Schnellzug von Hendaye kommend, Einfahrt auf Gleis 1 des Bahnhofs Biarritz, 18.08.08
Björn G. Dietrich

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 9200 · 9300 · 9700 'BB Jacquemin'

957 600x800 Px, 08.09.2008

Blick in das Rundhaus Europas im Bahnpark Augsburg mit der Botschafterlok Frankreichs CC 6503 Aquitaine . Baujahr 1969, Länge über Puffer 20.19 Meter, Gewicht 116,7 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h, Leistung 5900 kW.
Blick in das Rundhaus Europas im Bahnpark Augsburg mit der Botschafterlok Frankreichs CC 6503 "Aquitaine". Baujahr 1969, Länge über Puffer 20.19 Meter, Gewicht 116,7 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 200 km/h, Leistung 5900 kW.
Helmut Dimitroff

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 6500 'Nez cassé', Deutschland / Galerien / Bahnpark Augsburg

1063 531x800 Px, 29.09.2008

Eine BB 7200 fährt mit einem Schnellzug aus Bordeaux nach Marseille in den Bahnhof Montpellier Gare St.Roch ein. Am 25.10.2008
Eine BB 7200 fährt mit einem Schnellzug aus Bordeaux nach Marseille in den Bahnhof Montpellier Gare St.Roch ein. Am 25.10.2008
Claudio91

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé

1009 800x600 Px, 02.11.2008

Die CC6575 = CC 21001 ist eine besondere Lok, die auf ihren zwei Fronten jeweils die eine und die andere Betriebsnummer trägt. Sie ist als betriebsfähige Traditionslok in Nîmes erhalten. Neben der Hochleistungslokreihe CC6500 für 1500V-Gleichspannung plante man 1969 auch eine auf dieser basierende Zweisystemvariante (sowie eine Wechselspannungsvariante). Es wurden von 1969-1974 die Zweisystemloks CC 21001-21004 gebaut, die im internationalen Verkehr Richtung Schweiz von Paris bis Vallorbe u.a. vor dem TEE Cisalpin eingesetzt wurden. Inzwischen war aber die technische Entwicklung soweit fortgeschritten, dass man die geforderte Leistung mit einer vierachsigen Zweisystemlok erzielen konnte, so dass ein weiterer Nachbau unterblieb. Die CC21001-21004 wurden 1996 dann in die CC6575-6578 umgebaut. Als Traditionslok trägt die einzig existierende ehemalige CC21000 nun an ihren Fronten beide Nummern. Nîmes Eisenbahnmuseum 14.09.2007
Die CC6575 = CC 21001 ist eine besondere Lok, die auf ihren zwei Fronten jeweils die eine und die andere Betriebsnummer trägt. Sie ist als betriebsfähige Traditionslok in Nîmes erhalten. Neben der Hochleistungslokreihe CC6500 für 1500V-Gleichspannung plante man 1969 auch eine auf dieser basierende Zweisystemvariante (sowie eine Wechselspannungsvariante). Es wurden von 1969-1974 die Zweisystemloks CC 21001-21004 gebaut, die im internationalen Verkehr Richtung Schweiz von Paris bis Vallorbe u.a. vor dem TEE Cisalpin eingesetzt wurden. Inzwischen war aber die technische Entwicklung soweit fortgeschritten, dass man die geforderte Leistung mit einer vierachsigen Zweisystemlok erzielen konnte, so dass ein weiterer Nachbau unterblieb. Die CC21001-21004 wurden 1996 dann in die CC6575-6578 umgebaut. Als Traditionslok trägt die einzig existierende ehemalige CC21000 nun an ihren Fronten beide Nummern. Nîmes Eisenbahnmuseum 14.09.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / CC 21000 'Nez cassé', Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 6500 'Nez cassé', Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Nîmes

1246 800x600 Px, 28.01.2009

Die CC6575 = CC 21001 ist eine besondere Lok, die auf ihren zwei Fronten jeweils die eine und die andere Betriebsnummer trägt. Sie ist als betriebsfähige Traditionslok in Nîmes erhalten. Neben der Hochleistungslokreihe CC6500 für 1500V-Gleichspannung plante man 1969 auch eine auf dieser basierende Zweisystemvariante (sowie eine Wechselspannungsvariante). Es wurden von 1969-1974 die Zweisystemloks CC 21001-21004 gebaut, die im internationalen Verkehr Richtung Schweiz von Paris bis Vallorbe u.a. vor dem TEE Cisalpin eingesetzt wurden. Inzwischen war aber die technische Entwicklung soweit fortgeschritten, dass man die geforderte Leistung mit einer vierachsigen Zweisystemlok erzielen konnte, so dass ein weiterer Nachbau unterblieb. Die CC21001-21004 wurden 1996 dann in die CC6575-6578 umgebaut. Als Traditionslok trägt die einzig existierende ehemalige CC21000 nun an ihren Fronten beide Nummern. Nîmes Eisenbahnmuseum 14.09.2007
Die CC6575 = CC 21001 ist eine besondere Lok, die auf ihren zwei Fronten jeweils die eine und die andere Betriebsnummer trägt. Sie ist als betriebsfähige Traditionslok in Nîmes erhalten. Neben der Hochleistungslokreihe CC6500 für 1500V-Gleichspannung plante man 1969 auch eine auf dieser basierende Zweisystemvariante (sowie eine Wechselspannungsvariante). Es wurden von 1969-1974 die Zweisystemloks CC 21001-21004 gebaut, die im internationalen Verkehr Richtung Schweiz von Paris bis Vallorbe u.a. vor dem TEE Cisalpin eingesetzt wurden. Inzwischen war aber die technische Entwicklung soweit fortgeschritten, dass man die geforderte Leistung mit einer vierachsigen Zweisystemlok erzielen konnte, so dass ein weiterer Nachbau unterblieb. Die CC21001-21004 wurden 1996 dann in die CC6575-6578 umgebaut. Als Traditionslok trägt die einzig existierende ehemalige CC21000 nun an ihren Fronten beide Nummern. Nîmes Eisenbahnmuseum 14.09.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / CC 21000 'Nez cassé', Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 6500 'Nez cassé', Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Nîmes

1400 600x800 Px, 28.01.2009

Die CC6572 präsentiert sich in Mulhouse wie frisch aus der Fabrik. Aber auch diese Lok in Mulhouse hat ihre Besonderheit: Es nicht die echte CC6572, sie trägt nur deren Nummernschilder und das Namenswappen Résistance Fer ! Es ist die originale CC6565. Auch die SNCF hat Loks, welche benannt sind. Es sind fast ausschließlich Städte, nach denen die Loks getauft werden. Nicht so bei der CC7572, die zur Erinnerung an den organisierten Widerstand von Eisenbahnern gegen die deutsche Okkupation im 2. Weltkrieg auf den Namen Résistance Fer getauft worden war. Nachdem das Original verschrottet war, hat man einfach die eigentliche CC6565 umdekoriert, um für Feierlichkeiten wieder eine Lok mit diesem Namen zu haben. Die Reihe CC6500 wurde ab1969 für das 1500V-Gleichspannungsnetz der SNCF in Dienst gestellt. Bei ihrer Indienststellung 1969 waren sie die leistungsstärksten Lokomotiven der SNCF und für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen. Sie tragen das unverkennbare Design, die sogenannte nez cassé (gebrochene Nase), des Designers Paul Arzens. Mulhouse - Eisenbahnmuseum 21.05.2007
Die CC6572 präsentiert sich in Mulhouse wie frisch aus der Fabrik. Aber auch diese Lok in Mulhouse hat ihre Besonderheit: Es nicht die echte CC6572, sie trägt nur deren Nummernschilder und das Namenswappen "Résistance Fer"! Es ist die originale CC6565. Auch die SNCF hat Loks, welche benannt sind. Es sind fast ausschließlich Städte, nach denen die Loks getauft werden. Nicht so bei der CC7572, die zur Erinnerung an den organisierten Widerstand von Eisenbahnern gegen die deutsche Okkupation im 2. Weltkrieg auf den Namen "Résistance Fer" getauft worden war. Nachdem das Original verschrottet war, hat man einfach die eigentliche CC6565 umdekoriert, um für Feierlichkeiten wieder eine Lok mit diesem Namen zu haben. Die Reihe CC6500 wurde ab1969 für das 1500V-Gleichspannungsnetz der SNCF in Dienst gestellt. Bei ihrer Indienststellung 1969 waren sie die leistungsstärksten Lokomotiven der SNCF und für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen. Sie tragen das unverkennbare Design, die sogenannte "nez cassé" (gebrochene Nase), des Designers Paul Arzens. Mulhouse - Eisenbahnmuseum 21.05.2007
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Mulhouse (Cité du Train), Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 6500 'Nez cassé'

1179 600x800 Px, 28.01.2009

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