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145 072-5 mit dem GC 61039 (Hausach-Rammelswiesen) bei Peterzell 17.7.15.

Dieses unscheinbare Bild ist mein 10000 hier und das nach mittlerweile auch fast 10 Jahren. Danke euch und viel Spaß auch weiterhin
145 072-5 mit dem GC 61039 (Hausach-Rammelswiesen) bei Peterzell 17.7.15. Dieses unscheinbare Bild ist mein 10000 hier und das nach mittlerweile auch fast 10 Jahren. Danke euch und viel Spaß auch weiterhin
Andreas Hackenjos

143 316-8 und 143 332-5 mit der RB 26966 (Seebrugg-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Hinterzarten 16.7.15
143 316-8 und 143 332-5 mit der RB 26966 (Seebrugg-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Hinterzarten 16.7.15
Andreas Hackenjos

143 364-8 und 143 350-7 mit der RB 26962 (Seebrugg-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Falkensteig 16.7.15
143 364-8 und 143 350-7 mit der RB 26962 (Seebrugg-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Falkensteig 16.7.15
Andreas Hackenjos

143 640-1 und 143 856-3 mit der RB 26956 (Neustadt(Schwarzw)-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Hirschsprung 16.7.15
143 640-1 und 143 856-3 mit der RB 26956 (Neustadt(Schwarzw)-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Hirschsprung 16.7.15
Andreas Hackenjos

BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Be 4/4 465 (Linie 15) + B4 auf der Fahrt zur Endhaltestelle Bruderholz am 2. Oktober 2015.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Be 4/4 465 (Linie 15) + B4 auf der Fahrt zur Endhaltestelle Bruderholz am 2. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Seltene Begegnung vom 2. Oktober 2015 auf dem Barfüsserplatz mit Be 4/4 464 (Linie 16) und FLEITYBASEL 5004 (Linie 14).
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Seltene Begegnung vom 2. Oktober 2015 auf dem Barfüsserplatz mit Be 4/4 464 (Linie 16) und FLEITYBASEL 5004 (Linie 14). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Spiegelung des Be 4/4 464 (Linie 16) im Seitenfenster eines Be 6/8 auf dem Barfüsserplatz am 2. Oktober 2015.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Spiegelung des Be 4/4 464 (Linie 16) im Seitenfenster eines Be 6/8 auf dem Barfüsserplatz am 2. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Be 4/4 457 (Linie 15) + B4 beim Passieren der Mittleren Rheinbrücke am 2. Oktober 2015.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Be 4/4 457 (Linie 15) + B4 beim Passieren der Mittleren Rheinbrücke am 2. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Be 4/4 458 (Linie 15) + B4 bei der Haltestelle Fischmarkt am 2. Oktober 2015.
Foto: Walter Ruetsch
BVB: Den Standard Tram Zügen bestehend aus Be 4/4 (1967-1968) + B4 naht das Ende. Durch die Inbetriebnahme von mehreren FLEXITYBASEL ist der Bestand bereits stark geschrumpft. Be 4/4 458 (Linie 15) + B4 bei der Haltestelle Fischmarkt am 2. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

482-010-6 in Ratingen-Lintorf am 15.09.2015
482-010-6 in Ratingen-Lintorf am 15.09.2015
Patrickhilv

233 493-6 in Meerbusch-Osterath am 02.10.2015
233 493-6 in Meerbusch-Osterath am 02.10.2015
Patrickhilv

189 050-8 in Meerbusch-Osterath am 29.09.2015
189 050-8 in Meerbusch-Osterath am 29.09.2015
Patrickhilv

Linz ESG SL B (Bw 134) Hauptbahnhof am 16. Juni 1971. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Linz ESG SL B (Bw 134) Hauptbahnhof am 16. Juni 1971. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen

Wien WVB SL 25R (M 4024) Lassallestraße / Praterstern am 15. Juni 1971. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Wien WVB SL 25R (M 4024) Lassallestraße / Praterstern am 15. Juni 1971. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen


Die V 100-SP-006 (NL-SLG 92 84 2203 006-6) der SLG Spitzke Logistik GmbH, ex DR 110 340-7, ex DR 112 340-5, ex DB 202 340-6, kam am 02.10.2015 mit einem Flachwagenzug der Gattung Res 072-2 aus Richtung Köln in Betzdorf/Sieg an und bog auf die Hellertalbahn ab. Da zuvor ein Güterzug der KSW in Richtung Herdorf fuhr, hat sie im Bahnhof erstmal Hp 0.

Die ex V 100.1 wurde 1971 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 12849 gebaut und an die DR als 110 340-7 ausgeliefert, 1980 erfolgte der Umbau in 112 340-5. Im Jahr 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 202 340-6 und zum 01.01.1994 dann in DB 202 340-6.
Bei der DB wurde sie dann 1999 ausgemustert und 2002 an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal verkauft und dort erfolgte dann der Umbau gemäß Umbaukonzept BR 203.1 in die heutige 203 006-6. Im Jahr 2006 wurde sie an die Spitzke Spoorbouw B.V. (Niederlande) verkauft, seit 2013 gehört sie zur SLG - Spitzke Logistik GmbH in Großbeeren ist aber noch in den Niederlanden registriert.
Die V 100-SP-006 (NL-SLG 92 84 2203 006-6) der SLG Spitzke Logistik GmbH, ex DR 110 340-7, ex DR 112 340-5, ex DB 202 340-6, kam am 02.10.2015 mit einem Flachwagenzug der Gattung Res 072-2 aus Richtung Köln in Betzdorf/Sieg an und bog auf die Hellertalbahn ab. Da zuvor ein Güterzug der KSW in Richtung Herdorf fuhr, hat sie im Bahnhof erstmal Hp 0. Die ex V 100.1 wurde 1971 von LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 12849 gebaut und an die DR als 110 340-7 ausgeliefert, 1980 erfolgte der Umbau in 112 340-5. Im Jahr 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 202 340-6 und zum 01.01.1994 dann in DB 202 340-6. Bei der DB wurde sie dann 1999 ausgemustert und 2002 an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal verkauft und dort erfolgte dann der Umbau gemäß Umbaukonzept BR 203.1 in die heutige 203 006-6. Im Jahr 2006 wurde sie an die Spitzke Spoorbouw B.V. (Niederlande) verkauft, seit 2013 gehört sie zur SLG - Spitzke Logistik GmbH in Großbeeren ist aber noch in den Niederlanden registriert.
Armin Schwarz

Drei Tage vor dem Brand der Captrain Diesellok 250 007-2 dieselt diese in Königsstein mit einem Getreidezug Richtung Tschechien vorüber.Bild vom 8.9.2015
Drei Tage vor dem Brand der Captrain Diesellok 250 007-2 dieselt diese in Königsstein mit einem Getreidezug Richtung Tschechien vorüber.Bild vom 8.9.2015
Matti Morelli

Re 4/4 II 11243 und die Re 620 088-5 X-Rail  Linthal  fahren zusammen mit der Schublok Re 421 384-9 an einem nebligen Herbsttag mit dem  Winnerzug  den Gotthard hinauf.Bild Wassen 3.Ebene September 2015
Re 4/4 II 11243 und die Re 620 088-5 X-Rail "Linthal" fahren zusammen mit der Schublok Re 421 384-9 an einem nebligen Herbsttag mit dem "Winnerzug" den Gotthard hinauf.Bild Wassen 3.Ebene September 2015
Matti Morelli

Am frühen nebligen Morgen fährt die S6 in Uznach vorüber.Bild vom 30.9.2014
Am frühen nebligen Morgen fährt die S6 in Uznach vorüber.Bild vom 30.9.2014
Matti Morelli

Re 456 094 fährt zusammen mit der Re 456 096 mit dem Voralpenexpress in Uznach vorbei.Bild vom 29.9.2015
Re 456 094 fährt zusammen mit der Re 456 096 mit dem Voralpenexpress in Uznach vorbei.Bild vom 29.9.2015
Matti Morelli

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