Deutschland / Bahntechnische+Anlagen+und+Kunstbauten
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Wildnis am Eisernen Rhein. Hier war einmal ein Gleisanschluß für Betriebe an Hocksteiner Weg in Wickrath. Seit mehreren Jahren ist das Anschlußgleis nicht mehr in Betrieb. 21.6.2014
Andreas Strobel
Andreas Strobel
Ja ja jeder hat so sein Kreutz zu tragen, so auch dieser Lichtzeichenmast am Bü Hocksteiner Weg am Eisernen Rhein bei Wickrath. 21.6.2014
Andreas Strobel
Andreas Strobel
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke
459 1200x798 Px, 02.07.2014
Letzte Erdarbeiten an der Bückenbaustelle der S-Bahn Rehefelder Straße.
In der nächsten Zeit wird ein Kran aufgestellt werden. 02.07.2014 07:12 Uhr.
Siegfried Heße
Siegfried Heße
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke
463 681x1024 Px, 02.07.2014
Der Brückenneubau über die Trachenberger Str. (Haltepunkt Dresden Pieschen) ist schon weit vorangeschritten.07.02.2014 12:31 Uhr.
Siegfried Heße
Siegfried Heße
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke
486 1200x798 Px, 02.07.2014
Blick vom S-Bahn - Interimsbahnsteig auf die neue Brücke Trachenberger Str. Eisenflechter bei der Arbeit. 02.07.2014 12:34 Uhr.
Siegfried Heße
Siegfried Heße
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke
760 681x1024 Px, 02.07.2014
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Seebad Heringsdorf (Usedom)
809 1200x900 Px, 02.07.2014
Fast ist es geschafft, Baufreiheit für die nördliche Brücke über die Rehefelder Straße in Dresden Pieschen für den Ausbau der S-Bahn.02.07.2014 07:11 Uhr.
Siegfried Heße
Siegfried Heße
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke
514 1200x798 Px, 02.07.2014
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke
810 1200x800 Px, 29.06.2014
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke
870 1200x800 Px, 29.06.2014
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke
837 1200x800 Px, 29.06.2014
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke
923 1200x800 Px, 29.06.2014
Stellwerke im Wandel der Zeit.
Das mit einem Wasserturm kombinierte Stellwerk Moabit Westturm am 26.04.2014 in Berlin Beusselstraße.
Heinz Lahs
Heinz Lahs
Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke
733 1200x800 Px, 29.06.2014
Der letzte Bahnübergang des ehemaligen Anschlussgleises in Krefeld Uerdingen ist auf der Saalestraße und führt neben einem Autohaus in eine Halle.
Krefeld Uerdingen 22.06.2014
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
Hier ist der letzten Bahnübergänge des Anschlussgleises durch Krefeld Uerdingen auf der Magdeburger Straße. Hier führt das Gleis durch ein Firmengelände und dahinter weiter.
Krefeld Uerdingen 22.06.2014
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
Signal in Ravenhorst am 26.Juni 2014.Ravenhorst lag einst an der Strecke Velgast-Tribsees.
Mirko Schmidt
Mirko Schmidt
An ein paar Schrebergärten am ehemaligen Anschlussgleis in Krefeld Uerdingen fand ich ein paar alte Holzschwellen. Vermutlich stammen sie noch vom Anschlussgleis.
Krefeld Uerdingen 22.06.2014
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
Mein 222. Bild auf BB. Weitere Gleisreste vom ehemaligen Anschlussgleis in Krefeld Uerdingen finden sich auch auf der Lange Straße an der Shell Tankstelle wieder. Bis auf wenige Gleisreste auf den Straßen ist die Strecke komplett abgebaut. Man kann den Strecken Verlauf fast in einem folgen.
Krefeld Uerdingen 22.06.2014
Dennis Fiedler
Dennis Fiedler
25.6.2014 Zepernick. EC 378 mit 101 008 Richtung Bergen auf Rügen passiert die Brücke über die Schönerlinder Str.
matthias manske
matthias manske
. Alles was das Moseltal zu bieten hat, auf einem Bild vereint - Der BB Fotograf hält den Hamster auf dem Pündericher Hangviadukt bildlich fest, während auf der Mosel reger Schiffsverkehr herrscht. Pünderich, 21.06.2014 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
. Der Hamster kam wie gerufen und befuhr den Pündericher Hangviadukt, während das Frachtschiff moselaufwärts in Pünderich unterwegs war. 21.06.2014 (Hans)
Der Pündericher Hangviadukt ist ein Hangviadukt auf der Moselstrecke gegenüber von Pünderich an der Mosel. Das 786 m lange Bauwerk ist der längste Hangviadukt in Deutschland. Unmittelbar am nördlichen Ende des Viaduktes beginnt der Prinzenkopftunnel.
Der Hangviadukt ist etwa 10 Meter hoch und weist 92 Bögen auf. Jeder der Bögen hat eine Spannweite von 7,20 m, die Pfeiler sind 1,30 m stark. Die Brücke besteht aus Bruchsteinen aus einem nahegelegenen Steinbruch und Ziegelsteinen, die von Ziegeleien aus Merl und St. Wendel geliefert wurden. Insgesamt wurden 19.000 m3 Mauerwerk verbaut.
Die Vermessungsarbeiten im Bereich des Viaduktes begannen im Februar 1872. In den Jahren 1877 und 1878 wurde zunächst der Viadukt für das moselseitige Gleis gebaut und am 15. Mai 1879 mit der Eröffnung der Untermoselbahn in Betrieb genommen. Die von vornherein geplante bergseitige Erweiterung wurde in den Jahren 1879 und 1880 gebaut. Am 7. Oktober 1880 fand anlässlich der Fertigstellung der Brücke ein Schlusssteinfest statt.
Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges sprengten deutsche Truppen auf dem Rückzug vier Bögen des Viaduktes. Die Reparaturarbeiten wurden nach Kriegsende mit Hilfe dienstverpflichteter Arbeitskräfte begonnen. Das moselseitige Gleis war am 1. September 1946 wieder befahrbar und bei der Wiederinbetriebnahme der Moselstrecke am 24. April 1947 war der Pündericher Viadukt wieder vollständig hergestellt.
Bei Bauarbeiten im Jahr 1952 wurde eine Urkunde gefunden, die beim Schlusssteinfest eingemauert worden war. Diese führt alle Dienststellen und Firmen auf, die sich beim Bau beteiligt hatten und das Dokument vergleicht die damaligen Baukosten mit denen für Lebensmittel wie Brot, Fleisch und Moselwein. Eine Moselweinflasche kostete damals je nach Qualität zwischen 1 und 5 Mark.
Anfang der 1970er Jahre wurden bei der Elektrifizierung der Moselstrecke die Gleise auf dem Viadukt tiefer gelegt, wozu kleinere Sprengarbeiten nötig waren. Dies war erforderlich, weil das Niveau der Brückengleise an das der Gleise im anschließenden Prinzenkopftunnel angepasst werden musste, welche ebenfalls abgesenkt wurden, damit genügend Raum für die Fahrleitung im Tunnel geschaffen werden konnte.
Im Rahmen der Feierlichkeiten zum 175. Geburtstag der deutschen Eisenbahn im Jahr 2010 wurde der Hangviadukt vom 2. bis 5. April beleuchtet und von Sonderzügen auf der Moselstrecke und der Nebenbahn nach Traben-Trarbach befahren.
De Rond Hans und Jeanny
De Rond Hans und Jeanny
Handhebel und Weichenlaterne einer ortsgestellten Weiche im Industriegebiet Wickrath.
Da der Anschluß seit Jahren nicht mehr bedient wird hat sich die Natur ihren Anteil zurück erobert. Rost hat auch seinen Anteil an der Betriebsunfähigkeit der Weiche.
Wickrath Samstag den 21.6.2014
Andreas Strobel
Andreas Strobel