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Deutschland / Industriemessen

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Stadler-Euro9000 2019 301-3 auf der Innotrans 2022 am 22. September 2022.
Stadler-Euro9000 2019 301-3 auf der Innotrans 2022 am 22. September 2022.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Zweikraftloks | 90 80 / 2 019 ·Euro9000·, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

222 1600x1067 Px, 27.09.2022

Stadler präsentiert gemeinsam mit der HEAG mobilo GmbH die komplett neu entwickelte Straßenbahn TINA, die in Darmstadt als neue Baureihe ST15 fahren wird, auf der InnoTrans 2022, 22.09.22
Stadler präsentiert gemeinsam mit der HEAG mobilo GmbH die komplett neu entwickelte Straßenbahn TINA, die in Darmstadt als neue Baureihe ST15 fahren wird, auf der InnoTrans 2022, 22.09.22
Lothar Stöckmann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Darmstadt ·HEAG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Stadler | Tina | ST15, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

405 1200x896 Px, 27.09.2022

Natürlich präsentierte Siemens Mobility GmbH, München [D] auch ihre  Vectron Dual Mode mit 248 019 [NVR-Nummer: 90 80 2248 019-2 D-SIEAG] auf der InnoTrans 2022, 22.09.22
Natürlich präsentierte Siemens Mobility GmbH, München [D] auch ihre  Vectron Dual Mode mit "248 019" [NVR-Nummer: 90 80 2248 019-2 D-SIEAG] auf der InnoTrans 2022, 22.09.22
Lothar Stöckmann

Deutschland / Zweikraftloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

200 1200x851 Px, 27.09.2022

Am 22.06.2020 wurde durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) ein Forschungsprojekt (Fördergelder) an das Konsortium DAC4EU (= Digital Automatic Coupling for Europe) vergeben um die Digitalisierung und Automatisierung des Schienengüterverkehrs (SGV) voran zu bringen. Jetzt im Jahr 2022 befindet sich die Betriebserprobung in Phase II um die automatische Kupplung zu testen. Daher wurde bei einem DAC4EU-Demonstratorzug sukzessive auf 24 Wagen mit dem ausgewählten Kupplungsdesign (von verschieden Herstellern - wurde das Scharfenberg-/Latch-Type-Design als zukünftigen europäischen DAK-Standard-Kupplungskopf bestimmt) erweitert. Auch soll diese Phase genutzt werden, um die Vorteile der DAK zu präsentieren und den Demonstratorzug externen Stakeholdern vorzuführen. Auf der InnoTrans 2022 wurden auch mehrere verschiedene Güterwagen aus diesem Programm präsentiert dessen Förderung wohl Ende 2022 ausläuft. Hier der Wagen vom Einsteller und Testbeteiligten ERMEWA SAS, ein Drehgestell-Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung mit der Nr. 33 TEN 87 F-ERSA 6771 791-5 Fanps, 22.09.22
Am 22.06.2020 wurde durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) ein Forschungsprojekt (Fördergelder) an das Konsortium DAC4EU (= Digital Automatic Coupling for Europe) vergeben um die Digitalisierung und Automatisierung des Schienengüterverkehrs (SGV) voran zu bringen. Jetzt im Jahr 2022 befindet sich die Betriebserprobung in Phase II um die automatische Kupplung zu testen. Daher wurde bei einem DAC4EU-Demonstratorzug sukzessive auf 24 Wagen mit dem ausgewählten Kupplungsdesign (von verschieden Herstellern - wurde das Scharfenberg-/Latch-Type-Design als zukünftigen europäischen DAK-Standard-Kupplungskopf bestimmt) erweitert. Auch soll diese Phase genutzt werden, um die Vorteile der DAK zu präsentieren und den Demonstratorzug externen Stakeholdern vorzuführen. Auf der InnoTrans 2022 wurden auch mehrere verschiedene Güterwagen aus diesem Programm präsentiert dessen Förderung wohl Ende 2022 ausläuft. Hier der Wagen vom Einsteller und Testbeteiligten ERMEWA SAS, ein Drehgestell-Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung mit der Nr. 33 TEN 87 F-ERSA 6771 791-5 Fanps, 22.09.22
Lothar Stöckmann

Frankreich / Unternehmen / ERMEWA-SAS ·ERSA·, Frankreich / Güterwagen / 6 | Gattung F | Offene Wagen in Sonderbauart, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

150 1200x831 Px, 27.09.2022

Hyundai Rotem Niederflurstraßenbahn 4238 am 22.09.2022 auf der Industriemessen InnoTrans 2022 in Berlin.
Hyundai Rotem Niederflurstraßenbahn 4238 am 22.09.2022 auf der Industriemessen InnoTrans 2022 in Berlin.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022, Polen / Straßenbahnfahrzeuge / Hyundai Rotem | 140N, 141N

101 1600x1199 Px, 26.09.2022

Neue Straßenbahn Skoda 36t rnv der Škoda Group auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt, hier am 22. September 2022.
Neue Straßenbahn Skoda 36t rnv der Škoda Group auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt, hier am 22. September 2022.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Skoda | ForCity Smart | 36T, 37T, 38T | Rhein-Neckar-Tram, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

178 1600x1067 Px, 26.09.2022

Straßenbahn Končar TMK2300LT #262 am 22.09.2022 auf der Industriemessen InnoTrans 2022 in Berlin.
Straßenbahn Končar TMK2300LT #262 am 22.09.2022 auf der Industriemessen InnoTrans 2022 in Berlin.
Klaus-P. Dietrich

Lettland / Straßenbahn / Liepaja Tram, Lettland / Straßenbahnfahrzeuge / Končar | TMK 2300 LT, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

163 1600x1067 Px, 26.09.2022

Stadler Euro9000 vorgestellt auf der Innotrans 2022 am 23.09.2022
Stadler Euro9000 vorgestellt auf der Innotrans 2022 am 23.09.2022
Maik Christmann

Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

146 1200x900 Px, 25.09.2022

Ziel der DB Cargo ist wohl eine neu Generation von Güterwagen die vielseitig unterschiedlich genutzt und beladen werden können, hier eine Drehgestell-Flachwagenvariante für diverse Wechselbehältnisse mit der Nr. 31 TEN 80 D-DB 9300 055-8 Uas 224 (GE), daneben stand auch eine verlängerte Variante mit Rungenaufsätzen präsentiert auf der InnoTrans 2022, Berlin 22.09.22
Ziel der DB Cargo ist wohl eine neu Generation von Güterwagen die vielseitig unterschiedlich genutzt und beladen werden können, hier eine Drehgestell-Flachwagenvariante für diverse Wechselbehältnisse mit der Nr. 31 TEN 80 D-DB 9300 055-8 Uas 224 (GE), daneben stand auch eine verlängerte Variante mit Rungenaufsätzen präsentiert auf der InnoTrans 2022, Berlin 22.09.22
Lothar Stöckmann

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen, Deutschland / Unternehmen / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

273 1200x738 Px, 24.09.2022

Berlin InnoTrans 2022: Gefühlt hat man so ziemlich den Eindruck das die Lokomotivenplattform Siemens Vectron des deutschen Schienenfahrzeugherstellers Siemens Mobility einem so ziemlich bei fast jeder InnoTrans Messe des letzten Jahrzehntes begleitet hat und dem ist auch so, nämlich seit der InnoTrans 2010. Da die Anforderungen vor allem im Personenverkehr nach Geschwindigkeit gestiegen sind in Europa, wird nun diesen Erfordernissen entsprochen und bei einigen neuen Vectron MS die Höchstgeschwindigkeit (bisher ausschließlich 200 km/h) auf 230 km/h erhöht, erster Abnehmer für diese etwas schnelleren Vectron ist wohl geplant die tschechische CD, hier die 6193 400 [NVR-Nummer: 91 80 6193 400-9 D-SIEAG] Berlin 22.09.22
Berlin InnoTrans 2022: Gefühlt hat man so ziemlich den Eindruck das die Lokomotivenplattform Siemens Vectron des deutschen Schienenfahrzeugherstellers Siemens Mobility einem so ziemlich bei fast jeder InnoTrans Messe des letzten Jahrzehntes begleitet hat und dem ist auch so, nämlich seit der InnoTrans 2010. Da die Anforderungen vor allem im Personenverkehr nach Geschwindigkeit gestiegen sind in Europa, wird nun diesen Erfordernissen entsprochen und bei einigen neuen Vectron MS die Höchstgeschwindigkeit (bisher ausschließlich 200 km/h) auf 230 km/h erhöht, erster Abnehmer für diese etwas schnelleren Vectron ist wohl geplant die tschechische CD, hier die "6193 400" [NVR-Nummer: 91 80 6193 400-9 D-SIEAG] Berlin 22.09.22
Lothar Stöckmann

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

414  1 1200x836 Px, 24.09.2022

Berlin InnoTrans 2022: Hier wird nun also eine von den aktuell für die DB Cargo gebauten Vectron Dual Mode light (DM light): Zweikraftlokomotive (Dual Mode) für 15 kV Wechselspannung und Dieselmotor mit 750 kW Leistung am Rad, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Radsatzlast von maximal 21 t, sie trägt die Nr. 249 003 [NVR-Nummer: 90 80 2249 003-5 D-SDEHC] präsentiert. DB Cargo plant, die neuen Lokomotiven auch im Rangierdienst als Ersatz für die älteren Diesellokomotiven der Reihe 290 einzusetzen. Dazu wurden die Lokomotiven im Endführerstand mit einem zusätzlichen Seitenfahrschalter und einem Mikrofon statt des gewohnten Seitenfensters versehen. Berlin, 22.09.22
Berlin InnoTrans 2022: Hier wird nun also eine von den aktuell für die DB Cargo gebauten Vectron Dual Mode light (DM light): Zweikraftlokomotive (Dual Mode) für 15 kV Wechselspannung und Dieselmotor mit 750 kW Leistung am Rad, 120 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Radsatzlast von maximal 21 t, sie trägt die Nr. "249 003" [NVR-Nummer: 90 80 2249 003-5 D-SDEHC] präsentiert. DB Cargo plant, die neuen Lokomotiven auch im Rangierdienst als Ersatz für die älteren Diesellokomotiven der Reihe 290 einzusetzen. Dazu wurden die Lokomotiven im Endführerstand mit einem zusätzlichen Seitenfahrschalter und einem Mikrofon statt des gewohnten Seitenfensters versehen. Berlin, 22.09.22
Lothar Stöckmann

Deutschland / Zweikraftloks | 90 80 / 2 249 BR 249 ·Vectron Dual Mode Light·, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

896 1200x817 Px, 24.09.2022

Mittelwagen des neuen ICE-L. Aufgenommen auf der Innotrans am 23.09.2022. Einsortiert bei sonstiges da noch keine Kategorie vorhanden. der Wagenkasten erinnert an den Talgo-Schlafwagen
Mittelwagen des neuen ICE-L. Aufgenommen auf der Innotrans am 23.09.2022. Einsortiert bei sonstiges da noch keine Kategorie vorhanden. der Wagenkasten erinnert an den Talgo-Schlafwagen
Maik Christmann

Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022, Deutschland / Personenwagen / Talgo-Mittelwagen ICE L

968  5 1200x540 Px, 23.09.2022

Die neue RE1 ab 2022/2023 für Berlin Brandenburg. aufgenommen auf der Innotrans am 23.09.2022
Die neue RE1 ab 2022/2023 für Berlin Brandenburg. aufgenommen auf der Innotrans am 23.09.2022
Maik Christmann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 3 462 BR 462 ·Desiro HC·, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2022

273 1200x675 Px, 23.09.2022

Werbeplakat der DB zur InnoTrans 2018 (18.-21.September). Angebracht ist das Mega Poster an der AVUS Tribühne. Foto: Im September 2018
Werbeplakat der DB zur InnoTrans 2018 (18.-21.September). Angebracht ist das Mega Poster an der AVUS Tribühne. Foto: Im September 2018
Theodor F.

Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

237 1200x340 Px, 18.08.2019

ÖBB 5047 036 + ÖBB 2016 068 + DB Regio 628 564 (im Leiheinsatz für die ÖBB) // Braunau am Inn // 12. Juni 2019
ÖBB 5047 036 + ÖBB 2016 068 + DB Regio 628 564 (im Leiheinsatz für die ÖBB) // Braunau am Inn // 12. Juni 2019
Paul Zimmer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5047 'Popscherl', Österreich / Bahnhöfe / Braunau am Inn, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2016

428  2 1100x719 Px, 17.06.2019

Erste Öko-Lok aus Kiel ist fertig........ Der japanische Toshiba-Konzern hat den ersten messe-tauglichen Prototypen, die Hybrid-Speicher-Lokomotive Toshiba T-HDB 800, fertiggestellt und auf der „Transport Logistic“ in München vorgestellt (hier 05.06.2019). Das Öko-Kraftpaket, kann sowohl mit Diesel als auch mit Strom aus Akku und Oberleitung fahren. Bitte beachten Sie: Rahmen und Drehgestelle entsprechen nicht vollständig dem Original (Please note: Frame and boggies do not fully correspond to orginal). Hier wurden wohl noch der Rahmen und Drehgestelle von einer Schalke SDE1800 verwendet. Der Prototyp wurde in Kiel-Friedrichsort (ehemalige MaK bzw. Vossloh Gelände) fertiggestellt. Um die Serienfertigung bewirbt sich auch das DB Ausbesserungswerk Rostock. Dass sowohl Kiel als auch Rostock so vehement um die Serienfertigung der Toshiba-Lok kämpfen, liegt auch an der schwindelerregenden Größenordnung des imageträchtigen Geschäftes. Denn es geht nicht nur um die 100 (je 50 Stück DB Cargo und Railpool)fest bestellten Fahrzeuge im Wert von rund 260 Millionen Euro, sondern auch um Optionen über weitere 260 der abgasarmen Güter- und Rangier-Lokomotiven. Das finanzielle Gesamtvolumen des Projektes geht in den Milliardenbereich. Mit der „HDB 800“ präsentiert der japanische Toshiba-Konzern seine erste Speicher-Hybrid-Lokomotive für den europäischen Markt. Das Besondere an der 1.500 PS starken Rangier- und Güterzuglok ist, sie verfügt über eine sehr umweltschonende Antriebstechnologie. Der extrem starke Akku kann nicht nur per Oberleitung oder Dieselmotor aufgeladen werden, sondern auch über die Umwandlung von Bremsenergie. Durch diese Technik sollen die Fahrzeuge 50 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen und 70 Prozent weniger Abgase erzeugen. Vorgesehene TECHNISCHE DATEN: Name: T-HDB800 Max. Leistung am Rad: 750 kW Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Diesel-Motorleistung: 2 x 471 kW Antriebsmotoren: 4 Stück Permanentmagnet-Synchronmotor Traktionsbatterie: 2 Stück SCiB mit je 61,8 kWh Hier wurde die Lok in Pantograf-Version vorgestellt, ob sie in der Serie einen besitzt ist fraglich.
Erste Öko-Lok aus Kiel ist fertig........ Der japanische Toshiba-Konzern hat den ersten messe-tauglichen Prototypen, die Hybrid-Speicher-Lokomotive Toshiba T-HDB 800, fertiggestellt und auf der „Transport Logistic“ in München vorgestellt (hier 05.06.2019). Das Öko-Kraftpaket, kann sowohl mit Diesel als auch mit Strom aus Akku und Oberleitung fahren. Bitte beachten Sie: Rahmen und Drehgestelle entsprechen nicht vollständig dem Original (Please note: Frame and boggies do not fully correspond to orginal). Hier wurden wohl noch der Rahmen und Drehgestelle von einer Schalke SDE1800 verwendet. Der Prototyp wurde in Kiel-Friedrichsort (ehemalige MaK bzw. Vossloh Gelände) fertiggestellt. Um die Serienfertigung bewirbt sich auch das DB Ausbesserungswerk Rostock. Dass sowohl Kiel als auch Rostock so vehement um die Serienfertigung der Toshiba-Lok kämpfen, liegt auch an der schwindelerregenden Größenordnung des imageträchtigen Geschäftes. Denn es geht nicht nur um die 100 (je 50 Stück DB Cargo und Railpool)fest bestellten Fahrzeuge im Wert von rund 260 Millionen Euro, sondern auch um Optionen über weitere 260 der abgasarmen Güter- und Rangier-Lokomotiven. Das finanzielle Gesamtvolumen des Projektes geht in den Milliardenbereich. Mit der „HDB 800“ präsentiert der japanische Toshiba-Konzern seine erste Speicher-Hybrid-Lokomotive für den europäischen Markt. Das Besondere an der 1.500 PS starken Rangier- und Güterzuglok ist, sie verfügt über eine sehr umweltschonende Antriebstechnologie. Der extrem starke Akku kann nicht nur per Oberleitung oder Dieselmotor aufgeladen werden, sondern auch über die Umwandlung von Bremsenergie. Durch diese Technik sollen die Fahrzeuge 50 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen und 70 Prozent weniger Abgase erzeugen. Vorgesehene TECHNISCHE DATEN: Name: T-HDB800 Max. Leistung am Rad: 750 kW Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Diesel-Motorleistung: 2 x 471 kW Antriebsmotoren: 4 Stück Permanentmagnet-Synchronmotor Traktionsbatterie: 2 Stück SCiB mit je 61,8 kWh Hier wurde die Lok in Pantograf-Version vorgestellt, ob sie in der Serie einen besitzt ist fraglich.
Armin Schwarz

Deutschland / Hybridloks | 90 80 / 1 018 BR 280.5 ·HDB 800·, Deutschland / Industriemessen / Transport und Logistik Messe München 2019, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1830  4 1200x1027 Px, 13.06.2019

Der erste HELMS-Prototype (Hybrid Electro-Mechanical Shunter), die 1094 001-7 (90 80 1094 001-7 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG wurde auf der transport logistic 2019 in München vorgestellt (hier 05.06.2019). Lebenslauf: Die Lok wurde 1972 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000589 gebaut und als 290 289-8 an die DB geliefert.1999 erfolgte der Umbau mit Funkfernsteuerung und die Umzeichnung in 294 289-4. Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, neuer Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2005 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 789-3 (98 80 3294 789-3 D-DB). 2018 erfolgte dann der Hybridisierungs- Umbau (HELMS) durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH in Cottbus und Umzeichnung in 1094 001 (90 80 1094 001-7 D-DB). HELMS ist ein neuartiges Hybridkonzept: Das Projekt HELMS (Hybrid Electronic Mechanical Shunter) ist das neue und umweltfreundliche Hybridisierungs- und Modernisierungslösung für die Baureihe 294 (ex V 90) der DB. Mit diesem Projekt schlägt die DB eine ganz neue Richtung ein. Um diese Modernisierung nachweislich zu erproben, wird das technische Konzept bis Ende 2020 an zwei Prototypen getestet. Ab 2022 soll es als technische Lösung für dieselhydraulische Rangierloks in Serie gehen. Das bisherige dieselhydraulische Antriebskonzept der Baureihe 294 wird durch einen elektromechanischen Hybridantrieb mit einem leistungsverzweigten Getriebe ersetzt und somit ein zukunftssicheres Energiemanagementsystem etabliert. Dabei werden Traktionseigenschaften, wie zum Beispiel die Zugkraft in der Leistungsklasse von 1.000 KW beibehalten. Durch den Einsatz der neuen Komponenten und deren Zusammenspiel konnte der Diesel-Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß um 20% reduziert werden. Darüber hinaus konnte temporär ein emissionsfreier Betrieb hergestellt werden sowie eine Reduzierung der durchschnittlichen Lärmemission. Neben dem grünen Nutzen wird auch dem wirtschaftlichen Aspekt Rechnung getragen. Es wird mit einer Verlängerung der Lebensdauer um mindestens 16 Jahre gerechnet. Die Dieselmotoren, Rahmen und Drehgestelle können weiterhin verwendet und die Instandhaltungskosten können gesenkt werden. Der bisherige Dieselmotor muss nicht zwingend getauscht werden, was zu weiteren Einspareffekten führt. Das herkömmliche Strömungsgetriebe wird durch ein Hybrid-Planeten-Getriebe ersetzt, das die Leistungsübertragung optimiert und durch eine Hybridsteuerung den effizienten Verbrauch ermöglicht. Der Einsatz eines Li-Ion Energiespeichers senkt den hohen Leerlaufanteil des Dieselmotors und ermöglicht sogar ein temporär emissionsfreies Fahren. Die Einsparungseffekte gegenüber der dieselhydraulischen Technik ergeben sich u.a. durch den besseren Getriebewirkungsgrad unter Beibehaltung der Leistung des Dieselmotors sowie die Wiederaufladung der Batterie im Betrieb. Um diese innovative Hybridlösung für die 1.000 kW Leistungsklasse anbieten zu können, wurde ein Gemeinschaftsprojekt im DB-Konzern aufgesetzt. Die Projektleitung übernahm DB Cargo als Betreiber. Die Systemauslegung, Hybridsteuerung und Integrationsengineering wurde von DB Systemtechnik verantwortet. Die DB Fahrzeuginstandhaltung brachte die Erfahrung mit Retrofits ein und übernahm die Umbauverantwortung. Zwei Partner aus der Industrie Toshiba und Henschel sind für die Lieferung der Hauptkomponenten verantwortlich. Hybridisierungs- und Modernisierungslösung für die BR 294 besteht aus den Neukomponenten: Leistungsverzweigtes mechanisches Getriebe 92 kWh Li-Ion-Traktionsbatterie Traktionsumrichter und Antriebssteuerungsgerät 2 elektr. Traktionsmotoren (2 x 330 kW) und ein Generator Die Bestandskomponenten sind: Lokrahmen, Drehgestelle inkl. angepasste Aufbaumodule, Dieselmotor der 1.000 kW-Klasse
Der erste HELMS-Prototype (Hybrid Electro-Mechanical Shunter), die 1094 001-7 (90 80 1094 001-7 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG wurde auf der transport logistic 2019 in München vorgestellt (hier 05.06.2019). Lebenslauf: Die Lok wurde 1972 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000589 gebaut und als 290 289-8 an die DB geliefert.1999 erfolgte der Umbau mit Funkfernsteuerung und die Umzeichnung in 294 289-4. Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, neuer Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2005 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 789-3 (98 80 3294 789-3 D-DB). 2018 erfolgte dann der Hybridisierungs- Umbau (HELMS) durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH in Cottbus und Umzeichnung in 1094 001 (90 80 1094 001-7 D-DB). HELMS ist ein neuartiges Hybridkonzept: Das Projekt HELMS (Hybrid Electronic Mechanical Shunter) ist das neue und umweltfreundliche Hybridisierungs- und Modernisierungslösung für die Baureihe 294 (ex V 90) der DB. Mit diesem Projekt schlägt die DB eine ganz neue Richtung ein. Um diese Modernisierung nachweislich zu erproben, wird das technische Konzept bis Ende 2020 an zwei Prototypen getestet. Ab 2022 soll es als technische Lösung für dieselhydraulische Rangierloks in Serie gehen. Das bisherige dieselhydraulische Antriebskonzept der Baureihe 294 wird durch einen elektromechanischen Hybridantrieb mit einem leistungsverzweigten Getriebe ersetzt und somit ein zukunftssicheres Energiemanagementsystem etabliert. Dabei werden Traktionseigenschaften, wie zum Beispiel die Zugkraft in der Leistungsklasse von 1.000 KW beibehalten. Durch den Einsatz der neuen Komponenten und deren Zusammenspiel konnte der Diesel-Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß um 20% reduziert werden. Darüber hinaus konnte temporär ein emissionsfreier Betrieb hergestellt werden sowie eine Reduzierung der durchschnittlichen Lärmemission. Neben dem "grünen" Nutzen wird auch dem wirtschaftlichen Aspekt Rechnung getragen. Es wird mit einer Verlängerung der Lebensdauer um mindestens 16 Jahre gerechnet. Die Dieselmotoren, Rahmen und Drehgestelle können weiterhin verwendet und die Instandhaltungskosten können gesenkt werden. Der bisherige Dieselmotor muss nicht zwingend getauscht werden, was zu weiteren Einspareffekten führt. Das herkömmliche Strömungsgetriebe wird durch ein Hybrid-Planeten-Getriebe ersetzt, das die Leistungsübertragung optimiert und durch eine Hybridsteuerung den effizienten Verbrauch ermöglicht. Der Einsatz eines Li-Ion Energiespeichers senkt den hohen Leerlaufanteil des Dieselmotors und ermöglicht sogar ein temporär emissionsfreies Fahren. Die Einsparungseffekte gegenüber der dieselhydraulischen Technik ergeben sich u.a. durch den besseren Getriebewirkungsgrad unter Beibehaltung der Leistung des Dieselmotors sowie die Wiederaufladung der Batterie im Betrieb. Um diese innovative Hybridlösung für die 1.000 kW Leistungsklasse anbieten zu können, wurde ein Gemeinschaftsprojekt im DB-Konzern aufgesetzt. Die Projektleitung übernahm DB Cargo als Betreiber. Die Systemauslegung, Hybridsteuerung und Integrationsengineering wurde von DB Systemtechnik verantwortet. Die DB Fahrzeuginstandhaltung brachte die Erfahrung mit Retrofits ein und übernahm die Umbauverantwortung. Zwei Partner aus der Industrie Toshiba und Henschel sind für die Lieferung der Hauptkomponenten verantwortlich. Hybridisierungs- und Modernisierungslösung für die BR 294 besteht aus den Neukomponenten: Leistungsverzweigtes mechanisches Getriebe 92 kWh Li-Ion-Traktionsbatterie Traktionsumrichter und Antriebssteuerungsgerät 2 elektr. Traktionsmotoren (2 x 330 kW) und ein Generator Die Bestandskomponenten sind: Lokrahmen, Drehgestelle inkl. angepasste Aufbaumodule, Dieselmotor der 1.000 kW-Klasse
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker, Deutschland / Hybridloks | 90 80 / 1 094 'HELMS' Modernisierung BR 294, Deutschland / Industriemessen / Transport und Logistik Messe München 2019, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1595  5 1200x841 Px, 11.06.2019

Rock und Pop vereint: ETR 521, Zug 03 (Hitachi Caravaggio), vermarktet als Rock , und ETR 103 001 (Alstom Coradia Stream), vermarktet als Pop , der Trenitalia (Ferrovie dello Stato Italiane | FS) stehen auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zu den Fahrzeugen: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/Caravaggio,dct5-548 https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/Coradia-Stream,dct5-446 [23.9.2018 | 15:09 Uhr] Mit diesem Bild endet mein Rundgang auf der InnoTrans 2018. Ich bin gespannt auf die nächste Messe im kommenden Jahr.
"Rock" und "Pop" vereint: ETR 521, Zug 03 (Hitachi Caravaggio), vermarktet als "Rock", und ETR 103 001 (Alstom Coradia Stream), vermarktet als "Pop", der Trenitalia (Ferrovie dello Stato Italiane | FS) stehen auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zu den Fahrzeugen: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/Caravaggio,dct5-548 https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/Coradia-Stream,dct5-446 [23.9.2018 | 15:09 Uhr] Mit diesem Bild endet mein Rundgang auf der InnoTrans 2018. Ich bin gespannt auf die nächste Messe im kommenden Jahr.
Clemens Kral

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 521 ·Rock·, Italien / Elektrotriebzüge / ETR 104 ·Coradia Stream Pop·, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

500 1200x815 Px, 24.04.2019

Vossloh DE 18 und 650 086-8 (Vossloh G 6) der Schweerbau GmbH & Co. KG stehen auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zu den Fahrzeugen: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/DE-18,dct5-132 https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/G-6,dct5-135 [23.9.2018 | 15:09 Uhr]
Vossloh DE 18 und 650 086-8 (Vossloh G 6) der Schweerbau GmbH & Co. KG stehen auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zu den Fahrzeugen: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/DE-18,dct5-132 https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/G-6,dct5-135 [23.9.2018 | 15:09 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 650 BR 650 ·Vossloh G6·, Deutschland / Unternehmen / Vossloh-Rail-Services, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

315 1200x815 Px, 24.04.2019

Die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH präsentierte IT-Innovationen in einem DBpza 780.0 (50 80 26-81 013-7 D-DB) von DB Regio Nordost auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. [23.9.2018 | 15:06 Uhr]
Die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH präsentierte IT-Innovationen in einem DBpza 780.0 (50 80 26-81 013-7 D-DB) von DB Regio Nordost auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. [23.9.2018 | 15:06 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Personenwagen | Doppelstockwagen | Mittelwagen / ~ Sonstige Doppelstock-Zwischenwagen, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

487 1200x815 Px, 24.04.2019

484 002 der S-Bahn Berlin steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Führerstand und Innenraum konnten besichtigt werden, allerdings war der Ansturm aufgrund des Regens immens, sodass ich mir dies sparte. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/S-Bahn-Berlin-EMU-Deutschland,dct5-698 [23.9.2018 | 15:05 Uhr]
484 002 der S-Bahn Berlin steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Führerstand und Innenraum konnten besichtigt werden, allerdings war der Ansturm aufgrund des Regens immens, sodass ich mir dies sparte. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/S-Bahn-Berlin-EMU-Deutschland,dct5-698 [23.9.2018 | 15:05 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018, Deutschland / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / 0 484 BR 483 · 484 S-Bahn Berlin 'Lichtschalter'

296 1200x815 Px, 24.04.2019

484 002 der S-Bahn Berlin steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/S-Bahn-Berlin-EMU-Deutschland,dct5-698 [23.9.2018 | 15:04 Uhr]
484 002 der S-Bahn Berlin steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/S-Bahn-Berlin-EMU-Deutschland,dct5-698 [23.9.2018 | 15:04 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018, Deutschland / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / 0 484 BR 483 · 484 S-Bahn Berlin 'Lichtschalter'

281 1200x815 Px, 24.04.2019

Stadler Dosto Mälartåg der AB Transitio, künftig vermietet an MÄLAB (Mälardalstrafiken), steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/DOSTO-M%C3%84LART%C3%85G-EMU-AB-Transitio-Schweden,dct5-704 [23.9.2018 | 15:03 Uhr]
Stadler Dosto Mälartåg der AB Transitio, künftig vermietet an MÄLAB (Mälardalstrafiken), steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/DOSTO-M%C3%84LART%C3%85G-EMU-AB-Transitio-Schweden,dct5-704 [23.9.2018 | 15:03 Uhr]
Clemens Kral

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera ER1, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

348 1200x815 Px, 24.04.2019

ETR 521, Zug 03 (Hitachi Caravaggio), vermarktet als Rock , der Trenitalia (Ferrovie dello Stato Italiane | FS) steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des Tags des Eisenbahners im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/Caravaggio,dct5-548 [23.9.2018 | 15:01 Uhr]
ETR 521, Zug 03 (Hitachi Caravaggio), vermarktet als "Rock", der Trenitalia (Ferrovie dello Stato Italiane | FS) steht auf dem Gleis- und Freigelände der Messe Berlin anlässlich des "Tags des Eisenbahners" im Rahmen der Publikumstage zur InnoTrans 2018. Weitere Informationen zum Fahrzeug: https://www.virtualmarket.innotrans.de/de/Caravaggio,dct5-548 [23.9.2018 | 15:01 Uhr]
Clemens Kral

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 521 ·Rock·, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2018

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