Blick auf einen klimatisierten Liegewagen der 2. Klasse (ex City Night Line) der Bauart "Bvcmz 248.1" (61 80 50-71 128-1 D-DB), der ebenfalls in der Überführungsfahrt von Potsdam Wildpark nach Koblenz-Lützel Nord eingereiht ist und von 140 423-5 durch Naumburg (Saale) gezogen wird.
🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz)
🚩 Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580)
🕓 16.6.2021 | 12:53 Uhr Clemens Kral
Blick in Naumburg (Saale) auf den Kanzlerwagen der Bauart "WGSmz 853" (61 80 89-90 001-2 D-DB), der mit 140 423-5 von Potsdam Wildpark nach Koblenz-Lützel Nord fährt.
🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz)
🚩 Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580)
🕓 16.6.2021 | 12:53 Uhr Clemens Kral
140 423-5 unternahm am 14.6.2021 eine Reise nach Potsdam, um einen Eilzugwagen der Bauart "B4ye" (50 80 28-43 270-7 | 73633 Nür) abzuholen. Zwei Tage später ging es damit zurück ins DB Museum Koblenz. In Naumburg (Saale) konnte die pünktliche Fuhre aufgenommen werden.
🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz)
🚩 Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580)
🕓 16.6.2021 | 12:53 Uhr Clemens Kral
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Blau-beiges Doppel:
111 001-4 führt die Museumsüberführung nach Nürnberg an. Dahinter läuft 140 423-5 kalt mit. Zusammen fahren sie mit einigen weiteren Loks und Wagen durch die Saale-Elster-Aue an der Steinlache bei Kollenbey (Schkopau).
🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz)
🚝 Lr 91340 Halle (Saale)–Nürnberg Rbf
🚩 Bahnstrecke Halle–Bebra (KBS 580)
🕓 5.5.2021 | 9:22 Uhr Clemens Kral
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Blick auf 140 423-5, die in der Überführungsfahrt des DB Museums Koblenz zum DB Museum Halle (Saale) eingereiht ist und von 111 001-4 durch Braschwitz gezogen wird.
🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz)
🚝 Lr 91340 Koblenz-Lützel–Halle (Saale)
🚩 Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig (KBS 340)
🕓 3.5.2021 | 17:01 Uhr Clemens Kral
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Großer Fotografenauflauf herrschte in einigen Teilen der Republik, als 111 001-4 mit historischen Anhang vom DB Museum Koblenz zum Museumsstandort in Halle (Saale) fuhr. Dort wurden dann noch zwei Loks für die neue Ausstellung im Hauptstandort in Nürnberg mitgenommen. Nach bereits neun Stunden Fahrt erwartete ich die Museumsfuhre in Braschwitz, wo sie ihre letzten Kilometer bis zum Ziel zurücklegte.
Eingereiht sind im Einzelnen:
● 140 423-5
● ein klimatisierter Liegewagen der 2. Klasse (ex City Night Line) der Gattung "Bvcmz 248.1" (61 80 50-71 128-1 D-DB)
● der Kanzlerwagen der Gattung "WGSmz 853" (61 80 89-90 001-2 D-DB)
● zwei UIC-X-Wagen (DB) der Gattung "Bm 235" (51 80 22-90 489-1 D-DB | 51 80 22-90 639-1 D-DB)
● 212 372-7 (V 100 2372 | DB V 100.20)
🧰 DB Museum Nürnberg (Standort Koblenz)
🚝 Lr 91340 Koblenz-Lützel–Halle (Saale)
🚩 Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig (KBS 340)
🕓 3.5.2021 | 17:01 Uhr Clemens Kral
GROSSER BAHNHOF SINGEN HOHENTWIEL AM 5. NOVEMBER 2017
DB/SBB: Zur Weiterfahrt nach Schaffhausen bereit: 140 423-5 mit dem Salonwagen von DB Museum Koblenz, 2 Bm und der Ce 6/8 III 14305 von SBB Historic leicht erkennbar am Schluss des Zuges.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Nachschuss auf NeSa 218 105-5, welche am 18.06.2016 am Zugschluss vom Pendelzug (Koblenz Lützel Museum - Koblenz Hbf - Koblenz Lützel Museum) von 140 423-5 für das Sommerfest hing und in den Rangierbahnhof von Koblenz Lützel einfuhren. Tobias Schmidt
Einfahrt am 18.06.2016 von 140 423-5 mit dem Pendelzug (Koblenz Lützel Museum - Koblenz Hbf - Koblenz Lützel Museum) und der NeSa 218 105-5 am Zugschluss für das Sommerfest des DB Museum in den Rangierbahnhof von Koblenz Lützel. Tobias Schmidt
Ausfahrt am 18.06.2016 von NeSa 218 105-5 zusammen mit dem Pendelzug (Koblenz Lützel Museum - Koblenz Hbf - Koblenz Lützel Museum) und der 140 423-5 als Wagenlok am Zugschluss aus dem Rangierbahnhof in Richtung Hauptbahnhof. Tobias Schmidt
Nachschuss auf NeSa 215 105-5, welche am 18.06.2016 während dem Sommerfest den Pendelzug (Koblenz Lützel - Koblenz Hbf - Koblenz Lützel) zusammen mit der 140 423-5 an der Zugspitze vom Museumsgelände in den Rangierbahnhof, um weniger später in RIchtung Hauptbahnhof zu fahren. Tobias Schmidt
Ausfahrt am 18.06.2016 von 140 423-5 mit dem Pendelzug und der 218 105-5 am Zugschluss vom Musuemsgelände in Richtung Rangierbahnhof, um kurze Zeit später in Richtung Koblenz Hbf fahren zu können. Da keine Oberleitung über dem Anschlussgleis vom Museum hängt, wurde die 140er durch die 218er in den Rangierbahnhof geschoben. Tobias Schmidt
Großes Sommerfest im DB Museum Koblenz-Lützel am 17. & 18.6.2017 u.a. wurden Pendelfahrten angeboten, hier fährt am 18.06.2017 die 140 423-5 (91 80 6140 423-5 D-DB) vom DB Museum, ex DB E 40 423, mit ihrem Pendelzug. Am Zugende die 212 372-7, ex V100 2372. Armin Schwarz
Die 140 423-5 (91 80 6140 423-5 D-DB) vom DB Museum, ex DB E 40 423, am 18.06.2017 mit Pendelzug in Koblenz-Lützel. Am 17. & 18.6.2017 fand das große Sommerfest vom DB Museum Koblenz statt.
Die E 40 wurde 1963 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30656 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens-Schuckert-Werke (SSW), und als E 40 423 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 140 423-5. Aus den aktiven Dienst schied sie 2011 aus und ging ins DB Museum Koblenz-Lützel. Dort wird die Lok in der ehemaligen Farbgebung türkis/beige erhalten und wird als Zugfahrzeug für Überführungen und Sonderzüge genutzt.
Die ab dem Jahr 1968 als Baureihe 140 geführten Loks sind technisch gesehen eine E 10.1 ohne elektrische Bremse, jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes. Mit 879 Exemplaren ist die E 40 die meistgebaute Type des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug am Anfang entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet im mittelschweren Güterzugdienst 100 km/h, diese wurde im Juni 1969 jedoch auf 110 km/h erhöht, um die Züge zu beschleunigen und die Loks auch besser im Personen-Berufsverkehr einsetzen zu können.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: Bo´Bo´
Länge über Puffer: 16.440 mm
Drehzapfenabstand: 7.900 mm
Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm
Gesamtachsstand: 11.300 mm
Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm
Dienstgewicht: 86,4t
Achslast: 21,5t
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h (Anfangs 100 km/h)
Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 ²/³ Hz
Nennleistung: 3.700 kW (5.032 PS)
Zugkraft: 336 kN
Anzahl Fahrmotoren: 4
Fahrmotor-Typ: SSW WB 372
Antrieb: Gummiringfeder
Nennleistung Trafo: 4040 kVA
Anzahl Fahrstufen: 28 Armin Schwarz
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