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Museumseisenbahn Hanau Dampflok TKt 48-160 am 29.11.25 auf der Hafenbahn in Frankfurt am Main
Museumseisenbahn Hanau Dampflok TKt 48-160 am 29.11.25 auf der Hafenbahn in Frankfurt am Main
Daniel Oster

Polen / Dampfloks / Tkt48, Deutschland / Museumsbahnen / Museumseisenbahn Hanau e.V. (histor. Bw)

23 1200x800 Px, 03.12.2025

DB Museum 243 005-6 mit dem Advents-Express DZ 4760 von Cottbus Hbf nach Erfurt Hbf, am 29.11.2025 in Vieselbach. Der Lausitzer Dampflok Club e.V. organisierte diese Sonderfahrt.
DB Museum 243 005-6 mit dem "Advents-Express" DZ 4760 von Cottbus Hbf nach Erfurt Hbf, am 29.11.2025 in Vieselbach. Der Lausitzer Dampflok Club e.V. organisierte diese Sonderfahrt.
Frank Thomas

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Museumsbahnen / Lausitzer Dampflok Club e.V. ·LDC·

30 1200x795 Px, 02.12.2025

Museumseisenbahn Hanau Dampflok TKt 48-160 am 29.11.25 auf der Hafenbahn in Frankfurt am Main
Museumseisenbahn Hanau Dampflok TKt 48-160 am 29.11.25 auf der Hafenbahn in Frankfurt am Main
Daniel Oster

Polen / Dampfloks / Tkt48, Deutschland / Hafenbahnen / Hafenbahn, Städtische Verbindungsbahn Frankfurt am Main, Deutschland / Museumsbahnen / Museumseisenbahn Hanau e.V. (histor. Bw)

25 1200x800 Px, 02.12.2025

Museumseisenbahn Hanau Dampflok TKt 48-160 am 29.11.25 auf der Hafenbahn in Frankfurt am Main
Museumseisenbahn Hanau Dampflok TKt 48-160 am 29.11.25 auf der Hafenbahn in Frankfurt am Main
Daniel Oster

Polen / Dampfloks / Tkt48, Deutschland / Hafenbahnen / Hafenbahn, Städtische Verbindungsbahn Frankfurt am Main, Deutschland / Museumsbahnen / Museumseisenbahn Hanau e.V. (histor. Bw)

30 1200x800 Px, 02.12.2025

Die Jung Schmalspur Dampflok 20 Haspe der Selfkantbahn bzw. Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e. V. (IHS) zieht ihren Personenzug am 31 März 2013 bei Birgden in Richtung Gillrath. Fahrzeuggeschichte: Die Dampf-Tenderlokomotive wurde 1956 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 12783 und an die 900 mm-Werksbahn der Klöckner-Hütte in Hagen-Haspe. Im Zuge der Stillegung der Hasper Hütte kaufte die IHS 1972 auch die 20 und 21 und lies diese in der Werkstatt der DVG (Duisburger Verkehrsgesellschaft AG) auf 1.000 mm umspuren. 1980 Taufe auf den Namen „Haspe“. Neben den schmalspurigen Kleinbahnen gab es eine große Anzahl schmalspuriger Werks- und Industriebahnen. Für diese Betriebe entwickelten einige Lokomotivfabriken nach dem Baukastensystem Typenreihen für Lokomotiven verschiedener Spurweiten und Leistungsklassen. Die Lokomotivfabrik Jung in Jungenthal/Sieg besaß ein solches Programm schon in den Zwanzigerjahren. Diese Maschinen der Standardkollektion vom Typ 200 PS konnten nach Katalog bestellt werden. Während des 2. Weltkrieges durften nur noch Lokomotiven eines Standardprogramms, die Kriegsdampflokomotiven (KDL), von Lokomotivfabriken im deutschen Machtbereich hergestellt werden. Aus dem Typ KDL 10 dieses Programms abgeleitet, lieferte Jung 1956 drei Maschinen an die 900 mm-Werksbahn der Klöckner-Hütte in Hagen-Haspe. Die robuste Bauart der Dampflokomotiven 19, 20 und 21 bewährte sich auch im harten Betriebseinsatz bei der Hasper Hütte. Im Frühjahr 1970 entschloss sich die IHS, die gerade abgestellte Lok 19 zu erwerben. Nach dem Umbau auf eine Spurweite von 1.000 mm wurde die Lok ab dem 10. Juli 1971 auf der Selfkantbahn eingesetzt. Im Zuge der Stillegung der Hasper Hütte 1972 kaufte die IHS auch noch die beiden freiwerdenden Schwestermaschinen 20 und 21. Ihre Namen erhielten die Lokomotiven erst bei der Selfkantbahn, 1980 wurde die Lok 20 auf den Namen Haspe , 1986 die Lok 21 auf den Namen Hagen getauft. Die politische Wende in der DDR im Jahre 1989 machte es dann möglich, daß die Lok 20 im Jahre 1991 als eine der ersten Museumsdampflokomotiven in der Werkstätte des ehemaligen VEB Mansfeld-Kombinats Wilhelm Pieck des Mansfelder Bergbaureviers eine große Revision erhielt. Die Lok 19 ist seit 1977 abgestellt, die Lok 21 befindet sich seit langer Zeit in Aufarbeitung. Konstruktive Merkmale: Die Lokomotiven haben einen Wassertank im Rahmen und Kohlenkästen vor dem Führerhaus. Sie haben Heusinger-Steuerung und Kolbenschieber. Der Antrieb erfolgt auf die zweite Achse. Die Druckluftbremse und die Beleuchtungsanlage wurden erst für die Selfkantbahn eingebaut. Ursprünglich war ein Pufferbügel und ein darüber angeordneter Kupplungshaken vorhanden, bei der Selfkantbahn erhielten die Lokomotiven eine Balancierhebel-Kupplung „Sylter Bauart“, diese wurden ab 1976 „Standard-Kupplung“ der Selfkantbahn. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: 1956 Hersteller: Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen a. d. Sieg Fabriknummer: 12783 Kessel-Nr. seit Dez. 12784 von Lok 21 (zuvor 12783) Spurweite: 1.000 mm (ehemals 900 mm) Achsanordnung: Bn2t Typ: 200 PS, abgeleitet von KDL 10 Länge über Puffer: 7.200 mm Breite 2.300 mm Höhe: 3.200 mm Achsabstand: 1.800 mm Raddurchmesser: 800 mm (neu) Gewicht der Lok: 22,0 t Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Zugkraft: 58 kN Leistung: 200 PS Zylinderanzahl: 2 (Ø 350 mm x 400 mm Hub) Rostfläche: 1,00 m² Heizfläche: 52,5 m², 126 Heizrohre 44,5 x 2,5 Kesseldruck: 13 bar Kohlevorrat: 0,3 t Wasservorrat (im Rahmen): 1,6 m³ Bremse: K-PmZ (urspr. Dampf) / Wurfhebel, Bremsgewicht 7 t Kupplung: Sylter Puffer
Die Jung Schmalspur Dampflok 20 "Haspe" der Selfkantbahn bzw. Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e. V. (IHS) zieht ihren Personenzug am 31 März 2013 bei Birgden in Richtung Gillrath. Fahrzeuggeschichte: Die Dampf-Tenderlokomotive wurde 1956 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 12783 und an die 900 mm-Werksbahn der Klöckner-Hütte in Hagen-Haspe. Im Zuge der Stillegung der Hasper Hütte kaufte die IHS 1972 auch die 20 und 21 und lies diese in der Werkstatt der DVG (Duisburger Verkehrsgesellschaft AG) auf 1.000 mm umspuren. 1980 Taufe auf den Namen „Haspe“. Neben den schmalspurigen Kleinbahnen gab es eine große Anzahl schmalspuriger Werks- und Industriebahnen. Für diese Betriebe entwickelten einige Lokomotivfabriken nach dem Baukastensystem Typenreihen für Lokomotiven verschiedener Spurweiten und Leistungsklassen. Die Lokomotivfabrik Jung in Jungenthal/Sieg besaß ein solches Programm schon in den Zwanzigerjahren. Diese Maschinen der "Standardkollektion" vom Typ 200 PS konnten nach Katalog bestellt werden. Während des 2. Weltkrieges durften nur noch Lokomotiven eines Standardprogramms, die Kriegsdampflokomotiven (KDL), von Lokomotivfabriken im deutschen Machtbereich hergestellt werden. Aus dem Typ KDL 10 dieses Programms abgeleitet, lieferte Jung 1956 drei Maschinen an die 900 mm-Werksbahn der Klöckner-Hütte in Hagen-Haspe. Die robuste Bauart der Dampflokomotiven 19, 20 und 21 bewährte sich auch im harten Betriebseinsatz bei der Hasper Hütte. Im Frühjahr 1970 entschloss sich die IHS, die gerade abgestellte Lok 19 zu erwerben. Nach dem Umbau auf eine Spurweite von 1.000 mm wurde die Lok ab dem 10. Juli 1971 auf der Selfkantbahn eingesetzt. Im Zuge der Stillegung der Hasper Hütte 1972 kaufte die IHS auch noch die beiden freiwerdenden Schwestermaschinen 20 und 21. Ihre Namen erhielten die Lokomotiven erst bei der Selfkantbahn, 1980 wurde die Lok 20 auf den Namen "Haspe", 1986 die Lok 21 auf den Namen "Hagen" getauft. Die politische Wende in der DDR im Jahre 1989 machte es dann möglich, daß die Lok 20 im Jahre 1991 als eine der ersten Museumsdampflokomotiven in der Werkstätte des ehemaligen VEB Mansfeld-Kombinats Wilhelm Pieck des Mansfelder Bergbaureviers eine große Revision erhielt. Die Lok 19 ist seit 1977 abgestellt, die Lok 21 befindet sich seit langer Zeit in Aufarbeitung. Konstruktive Merkmale: Die Lokomotiven haben einen Wassertank im Rahmen und Kohlenkästen vor dem Führerhaus. Sie haben Heusinger-Steuerung und Kolbenschieber. Der Antrieb erfolgt auf die zweite Achse. Die Druckluftbremse und die Beleuchtungsanlage wurden erst für die Selfkantbahn eingebaut. Ursprünglich war ein Pufferbügel und ein darüber angeordneter Kupplungshaken vorhanden, bei der Selfkantbahn erhielten die Lokomotiven eine Balancierhebel-Kupplung „Sylter Bauart“, diese wurden ab 1976 „Standard-Kupplung“ der Selfkantbahn. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: 1956 Hersteller: Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen a. d. Sieg Fabriknummer: 12783 Kessel-Nr. seit Dez. 12784 von Lok 21 (zuvor 12783) Spurweite: 1.000 mm (ehemals 900 mm) Achsanordnung: Bn2t Typ: 200 PS, abgeleitet von KDL 10 Länge über Puffer: 7.200 mm Breite 2.300 mm Höhe: 3.200 mm Achsabstand: 1.800 mm Raddurchmesser: 800 mm (neu) Gewicht der Lok: 22,0 t Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Zugkraft: 58 kN Leistung: 200 PS Zylinderanzahl: 2 (Ø 350 mm x 400 mm Hub) Rostfläche: 1,00 m² Heizfläche: 52,5 m², 126 Heizrohre 44,5 x 2,5 Kesseldruck: 13 bar Kohlevorrat: 0,3 t Wasservorrat (im Rahmen): 1,6 m³ Bremse: K-PmZ (urspr. Dampf) / Wurfhebel, Bremsgewicht 7 t Kupplung: Sylter Puffer
Armin Schwarz

Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung KDL 10 u.a. IHS 20 'Haspe', IHS 21 'Hagen'

35 1400x967 Px, 01.12.2025

Belgiën, CFV3V Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées Dampflok FDG 507 mit Personenzug vom Treignes nach Mariembourg, während der Dampffestival 2024 21/9/2024
Belgiën, CFV3V Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées Dampflok FDG 507 mit Personenzug vom Treignes nach Mariembourg, während der Dampffestival 2024 21/9/2024
Philippe Smets

Belgien / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Energie 507 | KDL 7

31 1200x800 Px, 01.12.2025

Die (ex) ÖBB 2095.13 ersetzt recht kurzfristig die im Hintergrund schadhaft geworden U25 298.25 für den Vormittagszug der Bregenzer Wald Bahn. Es war äusserst erfreulich wie rasch die Museumsbahn ein Lösung fand, den geplanten Zug trotz des Ausfalls der Dampflok praktisch pünktlich verkehren zu lassen. Eine nicht Museumsbahn hätte in ausfallen lassen... weniger Erfreulich war, dass beim Auftreten des Schadens sofort ein Fotografier Verbot ausgesprochen wurde, in einer Art wie man es sich etliche tausend Kilometer östlich von hier vorstellen könnte. 15. September 2024
Die (ex) ÖBB 2095.13 ersetzt recht kurzfristig die im Hintergrund schadhaft geworden U25 298.25 für den Vormittagszug der Bregenzer Wald Bahn. Es war äusserst erfreulich wie rasch die Museumsbahn ein Lösung fand, den geplanten Zug trotz des Ausfalls der Dampflok praktisch pünktlich verkehren zu lassen. Eine nicht Museumsbahn hätte in ausfallen lassen... weniger Erfreulich war, dass beim Auftreten des Schadens sofort ein Fotografier Verbot ausgesprochen wurde, in einer Art wie man es sich etliche tausend Kilometer östlich von hier vorstellen könnte. 15. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke (Bregenz ⨯) Schwarzenberg – Bezau ·Bregenzerwaldbahn·, Österreich / Dieselloks | Schmalspur / BR 2095 · SLB Vs 71–74, Österreich / Schmalspurbahnen / Bregenzerwald Museumsbahn 'Waelderbaehnle'

68 1400x940 Px, 28.11.2025

Belgiën, CFV3V Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées Dampflok AD09 mit Personenzug vom Treignes nach Mariembourg, während der Dampffestival 2024 21/9/2024
Belgiën, CFV3V Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées Dampflok AD09 mit Personenzug vom Treignes nach Mariembourg, während der Dampffestival 2024 21/9/2024
Philippe Smets

Belgien / Museen und Museumsbahnen / Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées ·CFV3V·, Belgien / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Ateliers de Tubize 0-3-0T

38 1200x800 Px, 26.11.2025

Die KDL 1 von Skoda mit der Tfz.-Nummer 52 6666 am 07.08.1994 im Bw. Berlin-Schöneweide. Die Dampflok gehörte schon zu DDR-Zeiten als Traditionlok der dama..ligen DR
Die KDL 1 von Skoda mit der Tfz.-Nummer 52 6666 am 07.08.1994 im Bw. Berlin-Schöneweide. Die Dampflok gehörte schon zu DDR-Zeiten als Traditionlok der dama..ligen DR
Ernst Lauer

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Berlin-Schöneweide (nicht Museum)

42 1200x791 Px, 25.11.2025

Zug der Wutachtalbahn mit österreichischer Dampflok 93 1360 (Ort unbekannt, 1989?)
Zug der Wutachtalbahn mit österreichischer Dampflok 93 1360 (Ort unbekannt, 1989?)
Frank Nowotny

Österreich / Dampfloks / BR 93, Deutschland / Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. ·WTB·

81 1200x753 Px, 21.11.2025

DR 199 861 am 10.04.1991 in Wernigerode-Westerntor. Rechts im Bild sind noch die Zwillinge 199 005 und 006, eine Dampflok und eine weitere Lok der BR 199.8 erkennbar.
DR 199 861 am 10.04.1991 in Wernigerode-Westerntor. Rechts im Bild sind noch die "Zwillinge" 199 005 und 006, eine Dampflok und eine weitere Lok der BR 199.8 erkennbar.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / DR 199.8 ·DR V 100.2· 'Harzkamel', Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Wernigerode

45 1200x800 Px, 20.11.2025

La DER de la Saison / Das Saison Ende der Blonay Chamby Bahn 2024 - Auch die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn demonstriert noch einmal auf ihre Art die Faszination Dampflok. 28. Oktober 2024
La DER de la Saison / Das Saison Ende der Blonay Chamby Bahn 2024 - Auch die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn demonstriert noch einmal auf ihre Art die Faszination Dampflok. 28. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4, Schweiz / Regionen / Vaud | Waadtland

54  4 899x1200 Px, 17.11.2025

Bligny-sur-Ouche - 14. Juli 2025 : CFVO Dampflok 130 T Nr 8 La Meuse beim ausfahren des Betriebswerks.
Bligny-sur-Ouche - 14. Juli 2025 : CFVO Dampflok 130 T Nr 8 "La Meuse" beim ausfahren des Betriebswerks.
Gilles LENHARD

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / ~ Sonstige, Frankreich / Regionen / Bourgogne-Franche-Comté, Frankreich / Dampfloks | Schmalspur / 130 T

32 1200x780 Px, 15.11.2025

Bligny-sur-Ouche - 14. Juli 2025 : CFVO Dampflok 130 T Nr 8 La Meuse setzt für den zweiten Zug des Tages um.
Bligny-sur-Ouche - 14. Juli 2025 : CFVO Dampflok 130 T Nr 8 "La Meuse" setzt für den zweiten Zug des Tages um.
Gilles LENHARD

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / ~ Sonstige, Frankreich / Regionen / Bourgogne-Franche-Comté, Frankreich / Dampfloks | Schmalspur / 130 T

29 1200x900 Px, 15.11.2025

Bligny-sur-Ouche - 14. Juli 2025 : CFVO Dampflok 130 T Nr 8 La Meuse mit ihrem Zug.
Bligny-sur-Ouche - 14. Juli 2025 : CFVO Dampflok 130 T Nr 8 "La Meuse" mit ihrem Zug.
Gilles LENHARD

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / ~ Sonstige, Frankreich / Regionen / Bourgogne-Franche-Comté, Frankreich / Dampfloks | Schmalspur / 130 T

44 1200x836 Px, 15.11.2025

Bligny-sur-Ouche - 14. Juli 2025 : Dampflok 130 T Nr 8 La Meuse ist im Jahr 1938 gebaut worden. Sie diente in einer Zuckerfabrick. Hier vor dem Bahnhof Bligny.
Bligny-sur-Ouche - 14. Juli 2025 : Dampflok 130 T Nr 8 "La Meuse" ist im Jahr 1938 gebaut worden. Sie diente in einer Zuckerfabrick. Hier vor dem Bahnhof Bligny.
Gilles LENHARD

Frankreich / Museums- und Touristikbahnen / ~ Sonstige, Frankreich / Regionen / Bourgogne-Franche-Comté, Frankreich / Dampfloks | Schmalspur / 130 T

42 1200x900 Px, 15.11.2025

Am 7.11.2025 gab es ein besonderes Programm am Abend. Alles war ziemlich dunkel und viele Exponate wurde durch bunte LED Lampen angestrahlt. Es wurde empfohlen Taschenlampen mitzubringen was wir auch taten und es für manche Fotos von Vorteil war. Ein recht außergewöhnlicher und schöner Besuch bei meiner Premiere im Bahnpark Augsburg. Hier die Dampflok 23 105.
Am 7.11.2025 gab es ein besonderes Programm am Abend. Alles war ziemlich dunkel und viele Exponate wurde durch bunte LED Lampen angestrahlt. Es wurde empfohlen Taschenlampen mitzubringen was wir auch taten und es für manche Fotos von Vorteil war. Ein recht außergewöhnlicher und schöner Besuch bei meiner Premiere im Bahnpark Augsburg. Hier die Dampflok 23 105.
Flo Weiss

Deutschland / Dampfloks / BR 23 DB 023 ·DB-Neubau· , Deutschland / Museen und Ausstellungen / Bahnpark Augsburg gGmbH

64 1200x800 Px, 12.11.2025

Die mächtige Dampflok 01 005, der erste Prototyp der für die DRG neu entwickelten Einheitslokomotive, steht am 28.08.1990 im Bw. Magdeburg Hbf.
Die mächtige Dampflok 01 005, der erste Prototyp der für die DRG neu entwickelten Einheitslokomotive, steht am 28.08.1990 im Bw. Magdeburg Hbf.
Ernst Lauer

Deutschland / Dampfloks / BR 01 DB 001 · DR 01.20 ·DRG-Einheitslok·, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Magdeburg Hbf

89 1200x781 Px, 10.11.2025

Beim Betrachten dieser Aufnahme der Dampflok Die Pfalz der Bauart Crampton im Jahre 1980 im historischen Pfalzbahnschuppen, genutzt von der DGEG in Neustadt an der Weinstraße, könnte man sich unwillkürlich in die Anfangszeiten der Eisenhahnen in Deutschland im vorletzten Jahrhundert zurückversetzt fühlen. Zwar ist die Lok nur ein Nachbau zur 100-Jshrfeier der Deutschen Eisenbahnen, aber auch dieser Nachbau ist inzwischen 100 Jahre alt.
Beim Betrachten dieser Aufnahme der Dampflok "Die Pfalz" der Bauart Crampton im Jahre 1980 im historischen Pfalzbahnschuppen, genutzt von der DGEG in Neustadt an der Weinstraße, könnte man sich unwillkürlich in die Anfangszeiten der Eisenhahnen in Deutschland im vorletzten Jahrhundert zurückversetzt fühlen. Zwar ist die Lok nur ein Nachbau zur 100-Jshrfeier der Deutschen Eisenbahnen, aber auch dieser Nachbau ist inzwischen 100 Jahre alt.
Ernst Lauer

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG Eisenbahnmuseum Neustadt (Weinstraße) 'Kuckucksbähnel', Deutschland / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Anfangsjahre | PFALZ | Replikat

42 1072x1600 Px, 09.11.2025

Dampflok 01 005 am 28.08.1990 auf der Fahrzeugausstellung im Bw. Magdeburg Hbf.
Dampflok 01 005 am 28.08.1990 auf der Fahrzeugausstellung im Bw. Magdeburg Hbf.
Ernst Lauer

Deutschland / Dampfloks / BR 01 DB 001 · DR 01.20 ·DRG-Einheitslok·, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Magdeburg Hbf

65 1200x804 Px, 09.11.2025

52 8079 übernimmt den Sonderzug der Dampflokfreunde aus Berlin, besser bekannt von Berlin macht Dampf. Die Dampflok ist eine Leihgabe der Leipziger Dampf Kultour, da von den Berlinern keine eigene Maschinen eine gültige Hauptuntersuchung haben. Auf 37 Kilometer Länge wird ihre beliebte Reise durch Berlin unternommen. An dieser Stelle wird der Bahnhof Neukölln durchfahren. Der einzige Bahnhof mit Flügelsignale. Bevor dieser umgebaut wird, war mir diese Perspektive wichtig dazustellen. 08.11.2025
52 8079 übernimmt den Sonderzug der Dampflokfreunde aus Berlin, besser bekannt von Berlin macht Dampf. Die Dampflok ist eine Leihgabe der Leipziger Dampf Kultour, da von den Berlinern keine eigene Maschinen eine gültige Hauptuntersuchung haben. Auf 37 Kilometer Länge wird ihre beliebte Reise durch Berlin unternommen. An dieser Stelle wird der Bahnhof Neukölln durchfahren. Der einzige Bahnhof mit Flügelsignale. Bevor dieser umgebaut wird, war mir diese Perspektive wichtig dazustellen. 08.11.2025
Jens Kublank

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Güterverkehr (Gbf, Rbf, Ubf) / Gbf Berlin Neukölln-Tempelhof

119 1200x800 Px, 08.11.2025

Dampflok 52 2093, 1943 von Henschel als KDL 1 an die DRB geliefert, stand nach ihrer Ausmusterung 1982 zunächst bei der Sammlung Falz in St. Wendel (Bild siehe dort) und am 18.07.1988 schließlich in Hermeskeil.
Dampflok 52 2093, 1943 von Henschel als KDL 1 an die DRB geliefert, stand nach ihrer Ausmusterung 1982 zunächst bei der Sammlung Falz in St. Wendel (Bild siehe dort) und am 18.07.1988 schließlich in Hermeskeil.
Ernst Lauer

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Dampflokmuseum Hermeskeil (Sammlung Falz)

76 1200x861 Px, 07.11.2025

Wutachtalbahn als Museumsbahn mit österreichischer Dampflok 93 1360 (1988 ?)
Wutachtalbahn als Museumsbahn mit österreichischer Dampflok 93 1360 (1988 ?)
Frank Nowotny

Österreich / Dampfloks / BR 93, Deutschland / Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. ·WTB·

98 1200x782 Px, 05.11.2025

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