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"dampflok" Fotos

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Dampflok 66 002 am 15.09.2012 in Bochum-Dahlhausen.
Dampflok 66 002 am 15.09.2012 in Bochum-Dahlhausen.
Heinz Hülsmann

Die Dampflok Nr. 2 ALFRED steht im Bahnhof Fladungen. Sie wurde 1903 unter der No. 1669 bei Hohenzollern in Düsseldorf gebaut (Bauart: Bn2t; Industrietype „Schlägel“). Seit 1996 gehört sie zum Museumsbahnbetrieb  Rhön-Zügle . 12.09.2006
Die Dampflok Nr. 2 ALFRED steht im Bahnhof Fladungen. Sie wurde 1903 unter der No. 1669 bei Hohenzollern in Düsseldorf gebaut (Bauart: Bn2t; Industrietype „Schlägel“). Seit 1996 gehört sie zum Museumsbahnbetrieb "Rhön-Zügle". 12.09.2006
Helmut Seger

Fabrikationsschild der Dampflok Nr. 2 ALFRED. Bauart: Bn2t; Industrietype  Schlägel . Seit 1996 gehört die Lok zum Museumsbahnbetrieb  Rhön-Zügle . 12.09.2006
Fabrikationsschild der Dampflok Nr. 2 ALFRED. Bauart: Bn2t; Industrietype "Schlägel". Seit 1996 gehört die Lok zum Museumsbahnbetrieb "Rhön-Zügle". 12.09.2006
Helmut Seger

Die Dampflok HERMANN wurde 1911 bei der Lokomotivfabrik Hohenzollern in Düsseldorf unter der Fabriknr. 2798 gebaut und bis 1967 von der Kreis Altenaer Eisenbahn betrieben. 1978 wurde sie für den DEV reaktiviert. Hier steht sie gerade im Bahnhof Bruchhausen-Vilsen. 01.07.2006
Die Dampflok HERMANN wurde 1911 bei der Lokomotivfabrik Hohenzollern in Düsseldorf unter der Fabriknr. 2798 gebaut und bis 1967 von der Kreis Altenaer Eisenbahn betrieben. 1978 wurde sie für den DEV reaktiviert. Hier steht sie gerade im Bahnhof Bruchhausen-Vilsen. 01.07.2006
Helmut Seger

Die Dampflok SPREEWALD steht mit einem Zug des DEV im Bahnhof Asendorf. 01.07.2006
Die Dampflok SPREEWALD steht mit einem Zug des DEV im Bahnhof Asendorf. 01.07.2006
Helmut Seger

Die Dampflok SPREEWALD wurde 1917 bei der Lokomotivfabrik Arnold Jung GmbH, in Jungenthal b. Kirchen (Sieg) unter der Fabrikationsnummer 2519 gebaut und war zunächst für die Pillkaller Kleinbahnen und später für die Spreewaldbahn im Einsatz. Seit 1971 gehört sie zum Bestand des DEV. Hier steht sie am Bahnhof Asendorf. 01.07.2006
Die Dampflok SPREEWALD wurde 1917 bei der Lokomotivfabrik Arnold Jung GmbH, in Jungenthal b. Kirchen (Sieg) unter der Fabrikationsnummer 2519 gebaut und war zunächst für die Pillkaller Kleinbahnen und später für die Spreewaldbahn im Einsatz. Seit 1971 gehört sie zum Bestand des DEV. Hier steht sie am Bahnhof Asendorf. 01.07.2006
Helmut Seger

Fabrikationsschild der Dampflok SPREEWALD des DEV. Die Lok wurde 1917 bei der Lokomotivfabrik Arnold Jung GmbH, in Jungenthal b. Kirchen (Sieg) unter der Fabrikationsnummer 2519 gebaut und war zunächst für die Pillkaller Kleinbahnen und später für die Spreewaldbahn im Einsatz. Seit 1971 gehört sie zum Bestand des DEV. 01.07.2006
Fabrikationsschild der Dampflok SPREEWALD des DEV. Die Lok wurde 1917 bei der Lokomotivfabrik Arnold Jung GmbH, in Jungenthal b. Kirchen (Sieg) unter der Fabrikationsnummer 2519 gebaut und war zunächst für die Pillkaller Kleinbahnen und später für die Spreewaldbahn im Einsatz. Seit 1971 gehört sie zum Bestand des DEV. 01.07.2006
Helmut Seger

Mit einem internationalen Schnellzug nach Konstanz donnert die mächtige SNCF 241-A-65 bei Koblenz über die Aarebrücke (welche freilich durch ihre Konstruktion die formschöne Dampflok etwas versteckt).

9 Dezember 2017
Mit einem internationalen Schnellzug nach Konstanz donnert die mächtige SNCF 241-A-65 bei Koblenz über die Aarebrücke (welche freilich durch ihre Konstruktion die formschöne Dampflok etwas versteckt). 9 Dezember 2017
Stefan Wohlfahrt

Der  Santa Special  mit der Dampflok No 825 der Southern Railway steht im Bahnhof Pickerung der North Yorkahire Moors Railway zur Abfahrt bereit. 18.12.2011
Der "Santa Special" mit der Dampflok No 825 der Southern Railway steht im Bahnhof Pickerung der North Yorkahire Moors Railway zur Abfahrt bereit. 18.12.2011
Helmut Seger

Der  Santa Special  mit der Dampflok No 825 der Southern Railway steht im Bahnhof Pickerung der North Yorkahire Moors Railway zur Abfahrt bereit. 18.12.2011
Der "Santa Special" mit der Dampflok No 825 der Southern Railway steht im Bahnhof Pickerung der North Yorkahire Moors Railway zur Abfahrt bereit. 18.12.2011
Helmut Seger

Die Dampflok 043 903-4 wird seit 1980 vor dem Hauptbahnhof Emden präsentiert. Sie war von 1974 bis 1977 im Betriebswerk Emden beheimatet. 10.03.2017
Die Dampflok 043 903-4 wird seit 1980 vor dem Hauptbahnhof Emden präsentiert. Sie war von 1974 bis 1977 im Betriebswerk Emden beheimatet. 10.03.2017
Helmut Seger

Wegen der folgenden 5,5 km langen 50 ‰ Steilstrecke ist für die Malletdampflok 11sm in Oberzissen Schluss, so wurde hier umgespannt....
Die BBn4vt 1.000 mm Mallet- Dampflok 11sm (sm = schwere Mallet) der Brohltalbahn, eine Humboldt M.105, am 24.05.2015 im Bahnhof Oberzissen.

Die Lok 11sm wurde 1906 von der Maschinenbauanstalt Humboldt in Köln-Kalk  (eines der Vorläuferunternehmen der späteren Klöckner-Humboldt-Deutz KHD) unter der Fabriknummer 348 gebaut, und von da an zusammen mit ihren Schwestern 10 sm und 12 sm bis 1965 auf der Brohltalbahn eingesetzt. Die letzte Fahrt der Lokomotive fand am 29.Januar 1966 vor einen bestellten Sonderzug für Eisenbahnfreunde statt. Die Lok 11sm konnte durch den Einsatz einiger Eisenbahnfreunde vor der Verschrottung gerettet werden und kam in das Museum der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. (DGEG) in Viernheim. Nach der Schließung dieses Museums kam die Lokomotive 1989 zurück in ihrer Heimat und konnte 1998 durch die Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e.V. (IBS) von der DGEG zurückgekauft werden. 
Sie ist die einzige für die Brohltalbahn hergestellte Lokomotive, die für die Nachwelt erhalten werden konnte. Am 25. April 2015 wurde die Wiederinbetriebnahme gefeiert und am 1.Mai 2015 verkehrte der erste planmäßige Zug mit Lok 11sm.

Konstruktive Merkmale
Die Lok hat eine übliche Konstruktion bei Malletlokomotiven, die kleineren Hochdruckzylinder trieben das hintere Triebwerk an, die größeren Niederdruckzylinder das vordere, bewegliche Triebwerk. Die Vorräte sind in langen Behältern seitlich des Kessels bis zur Rauchkammer untergebracht. Auf dem Kessel gib es einen Dampfdom und zwei Sandbehälter. Auffällig und außergewöhnlich für eine Schmalspurlok, sind auch die massiven Pufferbohlen (vorne und hinten) mit je zwei außermittigen Normalspurpuffern. Diese hatten die verbliebenen Loks in den 1930er Jahren neben der vorhandenen Schmalspurkupplung, für das Verschieben von Regelspurwagen im Rheinhafen Brohl, erhalten, Mit der Anschaffung von Dieselloks wurden die Dampflokomotiven 1965 überflüssig, die 11sm blieb bis 1966 als Reserve in Dienst.
TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: 4
Hersteller: Humboldt
Baujahre: 1904, 1906, 1920
Bauart: B’B`n4vt
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 	9.981 mm
Gesamtradstand: 5.600 mm
Dienstgewicht: 48 t
Höchstgeschwindigkeit: 	30 km/h
Treibraddurchmesser: 1.000 mm
HD-Zylinderdurchmesser: 300 mm
ND-Zylinderdurchmesser: 500 mm
Kolbenhub: 500 mm
Kesselüberdruck: 14 bar
Heizrohrlänge: 4.400 mm
Rostfläche: 1,5 m²
Verdampfungsheizfläche: 80 m²
Wasservorrat: 	5,0 m³
Brennstoffvorrat: 1,2 t
Wegen der folgenden 5,5 km langen 50 ‰ Steilstrecke ist für die Malletdampflok 11sm in Oberzissen Schluss, so wurde hier umgespannt.... Die BBn4vt 1.000 mm Mallet- Dampflok 11sm (sm = schwere Mallet) der Brohltalbahn, eine Humboldt M.105, am 24.05.2015 im Bahnhof Oberzissen. Die Lok 11sm wurde 1906 von der Maschinenbauanstalt Humboldt in Köln-Kalk (eines der Vorläuferunternehmen der späteren Klöckner-Humboldt-Deutz KHD) unter der Fabriknummer 348 gebaut, und von da an zusammen mit ihren Schwestern 10 sm und 12 sm bis 1965 auf der Brohltalbahn eingesetzt. Die letzte Fahrt der Lokomotive fand am 29.Januar 1966 vor einen bestellten Sonderzug für Eisenbahnfreunde statt. Die Lok 11sm konnte durch den Einsatz einiger Eisenbahnfreunde vor der Verschrottung gerettet werden und kam in das Museum der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. (DGEG) in Viernheim. Nach der Schließung dieses Museums kam die Lokomotive 1989 zurück in ihrer Heimat und konnte 1998 durch die Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e.V. (IBS) von der DGEG zurückgekauft werden. Sie ist die einzige für die Brohltalbahn hergestellte Lokomotive, die für die Nachwelt erhalten werden konnte. Am 25. April 2015 wurde die Wiederinbetriebnahme gefeiert und am 1.Mai 2015 verkehrte der erste planmäßige Zug mit Lok 11sm. Konstruktive Merkmale Die Lok hat eine übliche Konstruktion bei Malletlokomotiven, die kleineren Hochdruckzylinder trieben das hintere Triebwerk an, die größeren Niederdruckzylinder das vordere, bewegliche Triebwerk. Die Vorräte sind in langen Behältern seitlich des Kessels bis zur Rauchkammer untergebracht. Auf dem Kessel gib es einen Dampfdom und zwei Sandbehälter. Auffällig und außergewöhnlich für eine Schmalspurlok, sind auch die massiven Pufferbohlen (vorne und hinten) mit je zwei außermittigen Normalspurpuffern. Diese hatten die verbliebenen Loks in den 1930er Jahren neben der vorhandenen Schmalspurkupplung, für das Verschieben von Regelspurwagen im Rheinhafen Brohl, erhalten, Mit der Anschaffung von Dieselloks wurden die Dampflokomotiven 1965 überflüssig, die 11sm blieb bis 1966 als Reserve in Dienst. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 4 Hersteller: Humboldt Baujahre: 1904, 1906, 1920 Bauart: B’B`n4vt Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Länge über Puffer: 9.981 mm Gesamtradstand: 5.600 mm Dienstgewicht: 48 t Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Treibraddurchmesser: 1.000 mm HD-Zylinderdurchmesser: 300 mm ND-Zylinderdurchmesser: 500 mm Kolbenhub: 500 mm Kesselüberdruck: 14 bar Heizrohrlänge: 4.400 mm Rostfläche: 1,5 m² Verdampfungsheizfläche: 80 m² Wasservorrat: 5,0 m³ Brennstoffvorrat: 1,2 t
Armin Schwarz

Die Dampflok, die einer deutschen Lokomotive nachgebaut ist, verlässt den Hauptbahnhof von Chablais City.

Foto: Luka Streck
Bouveret, 16.07.2020
Die Dampflok, die einer deutschen Lokomotive nachgebaut ist, verlässt den Hauptbahnhof von Chablais City. Foto: Luka Streck Bouveret, 16.07.2020
Christoph Streck

Impressionen aus dem Sommerurlaub 2020: Auch Dampfloks fahren im Swiss Vapeur Parc herum. Hier eine Nachbildung einer deutschen Dampflok.

Bouveret, 16.07.2020
Impressionen aus dem Sommerurlaub 2020: Auch Dampfloks fahren im Swiss Vapeur Parc herum. Hier eine Nachbildung einer deutschen Dampflok. Bouveret, 16.07.2020
Christoph Streck

Union Pacific No 4014 Big Boy fährt bei den 150 Jahr Feierlichkeiten der Transkontinental Eisenbahn dem  The Great Race Across the Southwest  von San Bernardino nach Yuma.  Die Superlativen der größten Dampflok der Welt gibt es hier Nachzulesen... https://de.wikipedia.org/wiki/UP-Klasse_4000 
Palm Springs 15 Oktober 2019
Union Pacific No 4014 Big Boy fährt bei den 150 Jahr Feierlichkeiten der Transkontinental Eisenbahn dem "The Great Race Across the Southwest" von San Bernardino nach Yuma. Die Superlativen der größten Dampflok der Welt gibt es hier Nachzulesen... https://de.wikipedia.org/wiki/UP-Klasse_4000 Palm Springs 15 Oktober 2019
Leitner Thomas

Bei meinem Besuch auf Alderney im August 1993 waren die Restaurierungsarbeiten an einer Satteltank-Dampflok unterbrochen, die Lok war in ihre wesentlichen Bauteile zerlegt. Hier sind der Kessel und der Satteltank zu sehen. Es könnte sich evtl. um die Bagnall 0-4-0ST J.T. DALY handeln, die 2007 an das Pallot Heritage Steam Museum auf Jersey abgegeben wurde.
Schwarzweißversion eines Scan vom Dia.
Bei meinem Besuch auf Alderney im August 1993 waren die Restaurierungsarbeiten an einer Satteltank-Dampflok unterbrochen, die Lok war in ihre wesentlichen Bauteile zerlegt. Hier sind der Kessel und der Satteltank zu sehen. Es könnte sich evtl. um die Bagnall 0-4-0ST J.T. DALY handeln, die 2007 an das Pallot Heritage Steam Museum auf Jersey abgegeben wurde. Schwarzweißversion eines Scan vom Dia.
Helmut Seger

Bei meinem Besuch auf Alderney im August 1993 waren die Restaurierungsarbeiten an einer Satteltank-Dampflok unterbrochen, die Lok war in ihre wesentlichen Bauteile zerlegt. Hier ist neben dem Güterwagen das Fahrgestell zu sehen. Es könnte sich evtl. um die Bagnall 0-4-0ST J.T. DALY handeln, die 2007 an das Pallot Heritage Steam Museum auf Jersey abgegeben wurde.
Schwarzweißversion eines Scan vom Dia.
Bei meinem Besuch auf Alderney im August 1993 waren die Restaurierungsarbeiten an einer Satteltank-Dampflok unterbrochen, die Lok war in ihre wesentlichen Bauteile zerlegt. Hier ist neben dem Güterwagen das Fahrgestell zu sehen. Es könnte sich evtl. um die Bagnall 0-4-0ST J.T. DALY handeln, die 2007 an das Pallot Heritage Steam Museum auf Jersey abgegeben wurde. Schwarzweißversion eines Scan vom Dia.
Helmut Seger

Die Dampflok 5239 GOLIATH wartet im Bahnhof Kingswear auf ihren nächsten Einsatz, die Rückfahrt nach Paington. Am 08.06.2002 war sie noch für die Paington and Dartmouth Steam Railway unterwegs, die inzwischen nur noch Dartmouth Steam Railway heißt. Scan vom Dia.
Die Dampflok 5239 GOLIATH wartet im Bahnhof Kingswear auf ihren nächsten Einsatz, die Rückfahrt nach Paington. Am 08.06.2002 war sie noch für die Paington and Dartmouth Steam Railway unterwegs, die inzwischen nur noch Dartmouth Steam Railway heißt. Scan vom Dia.
Helmut Seger

Die Dampflok No. 4468 MALLARD hat am 3. Juli 1938 mit gemessenen 201,2 km/h den offiziellen Geschwindigkeitsweltrekord für Dampflokomotiven aufgestellt. Im National Railway Museum in York wird diese wunderschöne Lok präsentiert. 16.12.2011
Die Dampflok No. 4468 MALLARD hat am 3. Juli 1938 mit gemessenen 201,2 km/h den offiziellen Geschwindigkeitsweltrekord für Dampflokomotiven aufgestellt. Im National Railway Museum in York wird diese wunderschöne Lok präsentiert. 16.12.2011
Helmut Seger

Die Schmalspur-Dampflok LIVINGSTON THOMPSON wurde 1886 in der Boston Lodge der Festiniog Railway Company gebaut. Es handelt sich um eine Lok vom Typ Double Fairlie mit einer 0-4-4-0T Radanordnung. Hier ist sie im National Railway Museum in York zu sehen. 16.12.2011
Die Schmalspur-Dampflok LIVINGSTON THOMPSON wurde 1886 in der Boston Lodge der Festiniog Railway Company gebaut. Es handelt sich um eine Lok vom Typ Double Fairlie mit einer 0-4-4-0T Radanordnung. Hier ist sie im National Railway Museum in York zu sehen. 16.12.2011
Helmut Seger

Diese Dampflok mit dem Namen TEDDY wurde 1941 unter der No 2012 bei Peckett & Sons in Bristol gebaut. Bei meinem Besuch im National Railway Museum in York war sie im Freigelände unterwegs. 16.12.2011.
Inzwischen soll sie an privat verkauft worden sein.
Diese Dampflok mit dem Namen TEDDY wurde 1941 unter der No 2012 bei Peckett & Sons in Bristol gebaut. Bei meinem Besuch im National Railway Museum in York war sie im Freigelände unterwegs. 16.12.2011. Inzwischen soll sie an privat verkauft worden sein.
Helmut Seger

Diese Dampflok mit dem Namen TEDDY wurde 1941 unter der No 2012 bei Peckett & Sons in Bristol gebaut. Bei meinem Besuch im National Railway Museum in York war sie im Freigelände unterwegs. 16.12.2011.
Inzwischen soll sie an privat verkauft worden sein.
Diese Dampflok mit dem Namen TEDDY wurde 1941 unter der No 2012 bei Peckett & Sons in Bristol gebaut. Bei meinem Besuch im National Railway Museum in York war sie im Freigelände unterwegs. 16.12.2011. Inzwischen soll sie an privat verkauft worden sein.
Helmut Seger

Diese Dampflok mit dem Namen TEDDY wurde 1941 unter der No 2012 bei Peckett & Sons in Bristol gebaut. Bei meinem Besuch im National Railway Museum in York war sie im Freigelände unterwegs. 16.12.2011.
Inzwischen soll sie an privat verkauft worden sein.
Diese Dampflok mit dem Namen TEDDY wurde 1941 unter der No 2012 bei Peckett & Sons in Bristol gebaut. Bei meinem Besuch im National Railway Museum in York war sie im Freigelände unterwegs. 16.12.2011. Inzwischen soll sie an privat verkauft worden sein.
Helmut Seger

Die 1960 gebaute 2-10-0 Dampflok 92220 EVENING STAR wird im National Railway Museum in York präsentiert. 16.12.2011
Die 1960 gebaute 2-10-0 Dampflok 92220 EVENING STAR wird im National Railway Museum in York präsentiert. 16.12.2011
Helmut Seger

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