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"dampflok" Fotos

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Die ehemalige ÖBB-Dampflok 392.2530 der ÖGEG, Baureihe 478, Bj. 1927, am 05.06.2017 in bester Fotopose auf der Drehscheibe des Lokparks Ampflwang.
Die ehemalige ÖBB-Dampflok 392.2530 der ÖGEG, Baureihe 478, Bj. 1927, am 05.06.2017 in bester Fotopose auf der Drehscheibe des Lokparks Ampflwang.
Ernst Lauer

Fundstück östlich des Bahnhofs Timișoara Nord (RO): eine alte Dampflok, versteckt im Grün. Daten zu ihr sind leider nicht bekannt.

🕓 11.9.2024 | 10:09 Uhr
Fundstück östlich des Bahnhofs Timișoara Nord (RO): eine alte Dampflok, versteckt im Grün. Daten zu ihr sind leider nicht bekannt. 🕓 11.9.2024 | 10:09 Uhr
Clemens Kral

Rumänien / Dampfloks / ~ Sonstige, Rumänien von West nach Ost | 10.9.–26.9.2024

35 1500x1015 Px, 04.02.2025

Die 52.4984 fuhr am 21.5.2013 mit einem Sonderzug von Graz kommend nach Deutschlandsberg und wieder zurück.
Hier ist die mächtige Dampflok zwischen Groß-St.Florian und Frauental-Bad Gams auf ihrem Weg dem Zielbahnhof Deutschlandsberg entgegen.
Die 52.4984 fuhr am 21.5.2013 mit einem Sonderzug von Graz kommend nach Deutschlandsberg und wieder zurück. Hier ist die mächtige Dampflok zwischen Groß-St.Florian und Frauental-Bad Gams auf ihrem Weg dem Zielbahnhof Deutschlandsberg entgegen.
Max Kiegerl

Bereits ein Jahr nach ihrer Überführung nach Frankfurt kam 95 020 ins ATM nach Sinsheim. Hier entstand am 16.11.1986 die Aufnahme der frisch lackierten Dampflok.
Bereits ein Jahr nach ihrer Überführung nach Frankfurt kam 95 020 ins ATM nach Sinsheim. Hier entstand am 16.11.1986 die Aufnahme der frisch lackierten Dampflok.
Ernst Lauer

Re 421 379-9 vom Verein Dampflok Depot Full, im Dienste der WRS, durchfährt am 09.01.2025 den Bahnhof Pratteln.
Re 421 379-9 vom Verein Dampflok Depot Full, im Dienste der WRS, durchfährt am 09.01.2025 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Vom 22.07 bis 24.07.2016 fanden in Ueckermünde die Hafftage statt, wobei die älteste Betriebsfähige Dampflok seiner Zeit auch mit dabei war, 91 1134. In Pasewalk wurde am Nachmittag bei einer längeren Pause, eine kleine Vorführung im BW Pasewalk unternommen. 50 3627 erblickte nach vielen Jahren auch etwas Sonnenlicht.
Vom 22.07 bis 24.07.2016 fanden in Ueckermünde die Hafftage statt, wobei die älteste Betriebsfähige Dampflok seiner Zeit auch mit dabei war, 91 1134. In Pasewalk wurde am Nachmittag bei einer längeren Pause, eine kleine Vorführung im BW Pasewalk unternommen. 50 3627 erblickte nach vielen Jahren auch etwas Sonnenlicht.
Jens Kublank

Ein leider wenig beachtetes, aber hochinteressantes Exponat und gleichzeitig ein Unikat aus dem 19. Jahrhundert steht auf dem Gelände der TH Karlsruhe (heute Campus Süd) als geschütztes Kulturdenkmal: Die 1891 von Krauss unter der Fabriknummer 2421 gebaute Dampflok der pfälzischen Gattung P 2.I, die den Namen  Königin Marie  erhielt. Bei der Reichsbahn war für die Gattung die Baureihe 35.70 vorgesehen, die Lok wurde jedoch bereits vor ihrer Umzeichnung ausgesondert. Beim VM Nürnberg wurde ein Teil des Fahrzeugs entfernt und der Rest als Schnittmodell hergerichtet (Quelle: Wikipedia) Und so steht sie heute seit vielen Jahren in Karlsruhe im Freien! Diese Aufnahme stammt von Anfang 1981.
Ein leider wenig beachtetes, aber hochinteressantes Exponat und gleichzeitig ein Unikat aus dem 19. Jahrhundert steht auf dem Gelände der TH Karlsruhe (heute Campus Süd) als geschütztes Kulturdenkmal: Die 1891 von Krauss unter der Fabriknummer 2421 gebaute Dampflok der pfälzischen Gattung P 2.I, die den Namen "Königin Marie" erhielt. Bei der Reichsbahn war für die Gattung die Baureihe 35.70 vorgesehen, die Lok wurde jedoch bereits vor ihrer Umzeichnung ausgesondert. Beim VM Nürnberg wurde ein Teil des Fahrzeugs entfernt und der Rest als Schnittmodell hergerichtet (Quelle: Wikipedia) Und so steht sie heute seit vielen Jahren in Karlsruhe im Freien! Diese Aufnahme stammt von Anfang 1981.
Ernst Lauer

Frontansicht der Dampflok  Taxus  der Schinznacher Baumschulbahn am 14.07.2012 (ex DR 99 3311) in Schinznach-Dorf.
Frontansicht der Dampflok "Taxus" der Schinznacher Baumschulbahn am 14.07.2012 (ex DR 99 3311) in Schinznach-Dorf.
Ernst Lauer

Sonntag den 06.09.2020 um 11:03 Uhr in Jöhstadt (D) . Besuch bei der Pressnitztalbahn. Abfahrt des Dampfzuges P14111 in Steinbach (ab 11:00 Uhr) nach Jöhstadt (an 11:45 Uhr). Der Zug wird von der Dampflok 99 1594-3 gezogen. Es ist eine Sächsische IV K mit Baujahr 1914. Erbauer war die Sächsische Maschinenfabrik Chemnitz. Achsfolge: B’B’. Loktyp: Meyer-Lok. Fabriknummer: 3714. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 50° 33’ 23.0’’ O 13° 8’ 55.8’’
Sonntag den 06.09.2020 um 11:03 Uhr in Jöhstadt (D) . Besuch bei der Pressnitztalbahn. Abfahrt des Dampfzuges P14111 in Steinbach (ab 11:00 Uhr) nach Jöhstadt (an 11:45 Uhr). Der Zug wird von der Dampflok 99 1594-3 gezogen. Es ist eine Sächsische IV K mit Baujahr 1914. Erbauer war die Sächsische Maschinenfabrik Chemnitz. Achsfolge: B’B’. Loktyp: Meyer-Lok. Fabriknummer: 3714. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 50° 33’ 23.0’’ O 13° 8’ 55.8’’
Erwin Lustenberger

V 100 1019 der UEF lauft am 30 Dezember 2024 um in Titisee -der geplanter Dampflok vor der Sonderzug nach Seebrugg fiel leider aus und die V 100 1019 wurde als Ersatztraktion eingesetzt.
V 100 1019 der UEF lauft am 30 Dezember 2024 um in Titisee -der geplanter Dampflok vor der Sonderzug nach Seebrugg fiel leider aus und die V 100 1019 wurde als Ersatztraktion eingesetzt.
Leonardus Schrijvers

Die Dampflok E 3/3 8522 ist seit Jahren bei der Sursee - Triengen Bahn zuhause und wird im Sommer auf dieser Strecke für Sonderfahrten eingesetzt. Am 18. Juni 2023 wird sie gerade für einen Sonderzug hergerichtet.

Triengen, 18.06.2023
Die Dampflok E 3/3 8522 ist seit Jahren bei der Sursee - Triengen Bahn zuhause und wird im Sommer auf dieser Strecke für Sonderfahrten eingesetzt. Am 18. Juni 2023 wird sie gerade für einen Sonderzug hergerichtet. Triengen, 18.06.2023
Christoph Streck

Die selbst in H0 mächtige Mallet Dampflok 2-8-8-2 - Y6b 2197 der Norfolk & Western kämpft sich durch den Schnee. Die Konstruktion der Mallet Vorbildloks Loks basiert Angaben, welche die U.S.R.A. (United States Raitroad Administration) während des Ersten Weltkriegs eingeführt hat. Die die Loks der Klasse Y6b wurde ab 1936 ausgeliefert. Grundsätzlich wurde die Klasse Y6b so konstruiert, dass sie schwere Güterzug mit 30 mp/h ziehen konnte, doch unter guten Bedingungen konnten auch bis zu 50 mp/h erreicht werden. Das Modell dieser Gelenklokomotive Typ Mallet „Y 6 b“ der  Norfolk & Western  dürfte gut 50 bis 60 Jahre alt sein und ist eine von der Grüsse her sehr beeindruckende Modellumsetzung. Nicht ganz logisch scheint mir, weshalb der Motor bei soviel Platz in das Führerhaus gequetscht wurde, um dann durch lange kardanischen Wellen die weit entfernten  Drehgestelle  anzutreiben. Der Tender ist vorbildgerecht mit zwei dreiachsigen  Buckeye -Drehgestellen ausgestattet, die auch zur Stromabnahme herangezogen werden. Das Modell dürfte gut zwanzig bis dreissig Jahre lang nicht mehr gefahren sein, nachdem ich das Modell zerlegt und bewegliche Teile entfettet und neu eingeölt habe, fährt es seit gestern wieder, auch wenn mir für den Auslauf des mächtigen Modell sowohl die Wagen als auch die Strecke fehlt. 12. Jan. 2025
Die selbst in H0 mächtige Mallet Dampflok 2-8-8-2 - Y6b 2197 der Norfolk & Western kämpft sich durch den Schnee. Die Konstruktion der Mallet Vorbildloks Loks basiert Angaben, welche die U.S.R.A. (United States Raitroad Administration) während des Ersten Weltkriegs eingeführt hat. Die die Loks der Klasse Y6b wurde ab 1936 ausgeliefert. Grundsätzlich wurde die Klasse Y6b so konstruiert, dass sie schwere Güterzug mit 30 mp/h ziehen konnte, doch unter guten Bedingungen konnten auch bis zu 50 mp/h erreicht werden. Das Modell dieser Gelenklokomotive Typ Mallet „Y 6 b“ der "Norfolk & Western" dürfte gut 50 bis 60 Jahre alt sein und ist eine von der Grüsse her sehr beeindruckende Modellumsetzung. Nicht ganz logisch scheint mir, weshalb der Motor bei soviel Platz in das Führerhaus gequetscht wurde, um dann durch lange kardanischen Wellen die weit entfernten "Drehgestelle" anzutreiben. Der Tender ist vorbildgerecht mit zwei dreiachsigen "Buckeye"-Drehgestellen ausgestattet, die auch zur Stromabnahme herangezogen werden. Das Modell dürfte gut zwanzig bis dreissig Jahre lang nicht mehr gefahren sein, nachdem ich das Modell zerlegt und bewegliche Teile entfettet und neu eingeölt habe, fährt es seit gestern wieder, auch wenn mir für den Auslauf des mächtigen Modell sowohl die Wagen als auch die Strecke fehlt. 12. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Museumslokomotive 324 540 im Januar 2010 im Bahnpark Budapest. Die Heißdampf-Zweizylinder.Dampflok war bis zum Schluß vorhanden und heute Museumslok
Museumslokomotive 324 540 im Januar 2010 im Bahnpark Budapest. Die Heißdampf-Zweizylinder.Dampflok war bis zum Schluß vorhanden und heute Museumslok
Rainer Haufe

Die Dampflok 35 1097-1 der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 e.V. (IGTL) Glauchau/Sachsen fuhr am 04.01.2025 mit dem Sonderzug des SEM Chemnitz-Hilbersdorf DZ 21092 Chemnitz Hbf - Dresden-Neustadt mit Volldampf durch Oberlichtenau. Mein Gruß geht hiermit an die Lokmannschaft zurück.
Die Dampflok 35 1097-1 der Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 e.V. (IGTL) Glauchau/Sachsen fuhr am 04.01.2025 mit dem Sonderzug des SEM Chemnitz-Hilbersdorf DZ 21092 Chemnitz Hbf - Dresden-Neustadt mit Volldampf durch Oberlichtenau. Mein Gruß geht hiermit an die Lokmannschaft zurück.
Matthias Kümmel

Tender voraus beschleunigt die Dampflok 35 1097-1 (Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 e.V. (IGTL) Glauchau/Sachsen) am 04.01.2025 den Leerzug des SEM Chemnitz-Hilbersdorf für den DZ 21092 Chemnitz Hbf - Dresden-Neustadt in Niederwiesa die Steigung nach Chemnitz hinauf. Mein Gruß geht hiermit an die Lokmannschaft zurück.
Tender voraus beschleunigt die Dampflok 35 1097-1 (Interessengemeinschaft Traditionslok 58 3047 e.V. (IGTL) Glauchau/Sachsen) am 04.01.2025 den Leerzug des SEM Chemnitz-Hilbersdorf für den DZ 21092 Chemnitz Hbf - Dresden-Neustadt in Niederwiesa die Steigung nach Chemnitz hinauf. Mein Gruß geht hiermit an die Lokmannschaft zurück.
Matthias Kümmel

Das war es mit der Dampflok gewesen. Leider hat 386 002 zum falschen Zeitpunkt ihre Fahrt im Gegengleis gehabt. 21.9.24. Bei Haßbergen.
Das war es mit der Dampflok gewesen. Leider hat 386 002 zum falschen Zeitpunkt ihre Fahrt im Gegengleis gehabt. 21.9.24. Bei Haßbergen.
Marvin Schenk

Ein Minieisenbahn Museum findet sich in Zielona Gora.
Ausgestellt eine Dampflok, ein Wagen und ein Lademaß.
21.12.2024 10:30 Uhr. Loktyp: T3  oder Tkh 1-20
Ein Minieisenbahn Museum findet sich in Zielona Gora. Ausgestellt eine Dampflok, ein Wagen und ein Lademaß. 21.12.2024 10:30 Uhr. Loktyp: T3 oder Tkh 1-20
Siegfried Heße

D52, die grösste und stärkste japanische Dampflok. Radfolge 2-8-2 (1D1). 1540 PS. Von 1943 bis 1946 gebaut, mitten in den Kriegswirren, weshalb nur 285 Loks von geplanten 492 fertig erstellt wurden, und dies mit Materialen teils extrem schlechter Qualität, u.a. Holz. Viele Loks wurden nach dem Krieg verschrottet oder komplett neu aufgebaut, teilweise als andere Typen (C62, D62). Die letzten 4 Loks schieden 1973 aus, und zwar von der steilen und schwierigen Hakodate Hauptlinie auf der Insel Hokkaidô. Die Lok im Bild ist die D52 72, die zuletzt und bis 1968 auf der 25 ‰ steilen Gotemba Linie am Fusse des Fuji etwas westlich von Tokyo Dienst tat. Die Lok wurde 1943 gebaut, in den 1950er Jahren erheblich modernisiert, bekam 1958 einen neuen Boiler und wurde 1968 ausgemustert. Heute steht sie als Denkmal in Gotemba. 24.September 2019
D52, die grösste und stärkste japanische Dampflok. Radfolge 2-8-2 (1D1). 1540 PS. Von 1943 bis 1946 gebaut, mitten in den Kriegswirren, weshalb nur 285 Loks von geplanten 492 fertig erstellt wurden, und dies mit Materialen teils extrem schlechter Qualität, u.a. Holz. Viele Loks wurden nach dem Krieg verschrottet oder komplett neu aufgebaut, teilweise als andere Typen (C62, D62). Die letzten 4 Loks schieden 1973 aus, und zwar von der steilen und schwierigen Hakodate Hauptlinie auf der Insel Hokkaidô. Die Lok im Bild ist die D52 72, die zuletzt und bis 1968 auf der 25 ‰ steilen Gotemba Linie am Fusse des Fuji etwas westlich von Tokyo Dienst tat. Die Lok wurde 1943 gebaut, in den 1950er Jahren erheblich modernisiert, bekam 1958 einen neuen Boiler und wurde 1968 ausgemustert. Heute steht sie als Denkmal in Gotemba. 24.September 2019
Peter Ackermann

Mit voller Kraft schiebt Dampflok 64 518 (Eurovapor) am 28.12.2024 den zwölf Wagen starken GleisGlück-Sonderzug  Mit Volldampf um Würzburg  bei der zweiten Runde nach einem kurzen Halt in Rottendorf dem Ziel entgegen.
Mit voller Kraft schiebt Dampflok 64 518 (Eurovapor) am 28.12.2024 den zwölf Wagen starken GleisGlück-Sonderzug "Mit Volldampf um Würzburg" bei der zweiten Runde nach einem kurzen Halt in Rottendorf dem Ziel entgegen.
Matthias Kümmel

Leise säuselnd schleicht Dampflok 23 058 (Eurovapor) am 28.12.2024 bei der zweiten Runde mit dem GleisGlück-Sonderzug  Mit Volldampf um Würzburg  auf Gleis 1 in den Bahnhof Rottendorf auf ein  Halt  zeigendes Signal zu. Am Zugschluss hängt die 64 518 (ebenfalls Eurovapor). Der zwölf Wagen lange Zug wurde aus den Beständen von FME Nürnberg, MDV und Eurovapor gebildet.
Leise säuselnd schleicht Dampflok 23 058 (Eurovapor) am 28.12.2024 bei der zweiten Runde mit dem GleisGlück-Sonderzug "Mit Volldampf um Würzburg" auf Gleis 1 in den Bahnhof Rottendorf auf ein "Halt" zeigendes Signal zu. Am Zugschluss hängt die 64 518 (ebenfalls Eurovapor). Der zwölf Wagen lange Zug wurde aus den Beständen von FME Nürnberg, MDV und Eurovapor gebildet.
Matthias Kümmel

Nach dem Fahrtrichtungswechsel in Schweinfurt schiebt nun die kleine Dampflok 64 518 (Eurovapor) am 28.12.2024 bei der ersten Runde den GleisGlück-Sonderzug  Mit Volldampf um Würzburg  bei Waigolshausen nach. Währenddessen nahm die Dampflok 50 380 (MDV) in Schweinfurt Wasser. Danach fuhr die Maschine Lz und Tender voraus durchs Werntal zurück nach Gemünden, um die nächste Runde wieder zu bespannen.
Nach dem Fahrtrichtungswechsel in Schweinfurt schiebt nun die kleine Dampflok 64 518 (Eurovapor) am 28.12.2024 bei der ersten Runde den GleisGlück-Sonderzug "Mit Volldampf um Würzburg" bei Waigolshausen nach. Währenddessen nahm die Dampflok 50 380 (MDV) in Schweinfurt Wasser. Danach fuhr die Maschine Lz und Tender voraus durchs Werntal zurück nach Gemünden, um die nächste Runde wieder zu bespannen.
Matthias Kümmel

Nach dem Fahrtrichtungswechsel in Schweinfurt donnert Dampflok 23 058 (Eurovapor) am 28.12.2024 bei der ersten Runde mit dem GleisGlück-Sonderzug  Mit Volldampf um Würzburg  bei Waigolshausen zurück nach Würzburg. Am Zugschluss schiebt die 64 518 (ebenfalls Eurovapor) nach, während die Dampflok 50 380 (MDV) in Schweinfurt Wasser fasst. Danach fuhr die Maschine Lz und Tender voraus durchs Werntal nach Gemünden zurück, um auch die nächste Runde zu bespannen.
Nach dem Fahrtrichtungswechsel in Schweinfurt donnert Dampflok 23 058 (Eurovapor) am 28.12.2024 bei der ersten Runde mit dem GleisGlück-Sonderzug "Mit Volldampf um Würzburg" bei Waigolshausen zurück nach Würzburg. Am Zugschluss schiebt die 64 518 (ebenfalls Eurovapor) nach, während die Dampflok 50 380 (MDV) in Schweinfurt Wasser fasst. Danach fuhr die Maschine Lz und Tender voraus durchs Werntal nach Gemünden zurück, um auch die nächste Runde zu bespannen.
Matthias Kümmel

Volles Rohr hämmert die Dampflok 50 380 (MDV) als Vorspannlokomotive mit der 64 518 als Zuglok und 23 058 am Zugschluss (beide Eurovapor) bei der ersten Runde mit dem GleisGlück-Sonderzug  Mit Volldampf um Würzburg  am 28.12.2024 bei Zeuzleben das Werntal nach Schweinfurt hinauf.
Volles Rohr hämmert die Dampflok 50 380 (MDV) als Vorspannlokomotive mit der 64 518 als Zuglok und 23 058 am Zugschluss (beide Eurovapor) bei der ersten Runde mit dem GleisGlück-Sonderzug "Mit Volldampf um Würzburg" am 28.12.2024 bei Zeuzleben das Werntal nach Schweinfurt hinauf.
Matthias Kümmel

Volles Rohr hämmert die Dampflok 50 380 (MDV) als Vorspannlokomotive mit der 64 518 als Zuglok und 23 058 am Zugschluss (beide Eurovapor) bei der zweiten Runde mit dem GleisGlück-Sonderzug  Mit Volldampf um Würzburg  am 28.12.2024 in Thüngen das Werntal nach Schweinfurt hinauf.
Volles Rohr hämmert die Dampflok 50 380 (MDV) als Vorspannlokomotive mit der 64 518 als Zuglok und 23 058 am Zugschluss (beide Eurovapor) bei der zweiten Runde mit dem GleisGlück-Sonderzug "Mit Volldampf um Würzburg" am 28.12.2024 in Thüngen das Werntal nach Schweinfurt hinauf.
Matthias Kümmel

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