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Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt



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SVB Tram Bern__Zug der Linie 5 nach Fischermätteli mit Tw 126 Be 4/4 von 1960/61 und Bw 331 B4 von 1960/61.__27-08-1976 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:25
Hallo Klaus,
an die Trams wie hier auf dem Bild zu sehen erinnere ich mich noch gut, die herrlichen Fahrleitungsmaste in der Endhaltestelle Fischermätteli sehe ich hier jedoch zum ersten Mal.
einen lieben Gruss
Stefan

SVB Tram Bern__Zug der Linie 9 nach Wabern mit Tw 9 Be 8/8 von 1947/48 in der Marktgasse.__27-08-1976 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:21
Hallo Klaus,
dieses Gelenktram dürfte 1976 noch ziemlich neu gewesen sein.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Fast wie ein im Grünen gelandetes Ufo wirkt das gläserne Eingangsgebäude von Westen aus gesehen. Wenn man die Nutzung nicht kennt wird vermutlich der Zweck erst mal Rätsel aufgeben. Deutlich erkennt man wie das Gelände hier zu einer Mulde modelliert wurde um bis in den Bahnsteig hinunter Tageslicht zu bekommen. Es ist die einzige Station in München, die ein solch große Öffnung nach oben hat. Sommer 2003 (M) (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:18
Hallo Matthias,
schöne Bilder des U-Bahnhofs St.Quirin Platz, die im entfernten ans Münchner Olympia Stadion erinnern.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Der nördliche Eingangsbereich ist mit einer Glaskonstruktion eingehaust. Nach fast 30 Jahren sieht man deutlich Alterspuren: Auf der Innenseite der Glasfläche wurden Netze angebracht und auch am unteren Rand an der Rundung sieht man deutlichen Sanierungsbedarf. Möglicherweise kann aus brandschutztechnischen Gründen diese Zugangsebene nicht so nach unten zum Bahnsteig offen bleiben, da Rauch bekanntlich nach oben steigt und den Raum sehr schnell ausfüllen würde. 19.02.2026 (M) (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:15
Hallo Matthias
zwar kenne ich mich mit "Brandschutz" nicht aus, aber wenn es brennt, ist es doch gut, dass der Rauch abziet. Folglich müsste nur dafür gesorgt werden, dass die Glas-Konstruktion entsprechende Lüftungsschlitze bekommt.
einen lieben Gruss
Stefan

Gisela, Matthias und Jonas Frey 14.4.2026 12:03
Aber gleichzeitig sollten die Treppen und Wege rauchfrei bleiben. Ich könnte mir eine zusätzliche Verglasung um die Treppenaufgänge und Zugangsebene (Einhausung) vorstellen um den Luftraum abzutrennen.

Gut ist wenn die üblichen Ausgänge gleichzeitig auch Notausgänge sind, da man diese Wege kennt. Sind die Notausgänge an ganz anderer Stelle platziert, muss sich völlig umorientiert werden, in dieser Stresssituation. Der Bahnsteig der unterirdischen S-Bahnstation Markt in Leipzig liegt in einem großen Hallenraum, durch den die Treppen und Rolltreppen führen. Im Brandfall leuchte an den Stufen der Hinweis auf, dass diese jetzt nicht benutzt werden dürfen, sondern nur die Notausgänge an den Bahnsteigenden.

LG Matthias

Am 11. und 12. April 2026 fand auf der Bleckeder Kleinbahn eine private, von Eisenbahnfreunden organisierte, Fotofahrt statt. Am 12. April war der Ameisenbär VT 0508 bei Erbstorf unterwegs, wo ein junges Paar ein Picknick genoss. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:08
Hallo Leonhard,
wunderschöne Bilder dieser Fotofahrt, wo allem Anschein nach auf für das passende Drum-Herum gesorgt wurde.
einen lieben Gruss
Stefan

Ausgebremste Parallelfahrt: Nachdem die Dampflok 58 1111-2 mit dem Sonderzug DZ 26320 Dresden Hbf - Freiberg/Sachs und den Elektroloks E 7710 & E 94 088 (EZW) am Zugschluss die Weichen passiert hatte, wechselten 52 8079-7 und 52 8141-5 mit dem Fotogüterzug in Klingenberg-Colmnitz vom Gegen- auf das Ausweichgleis. Der entgegenkommende Planverkehr wartete bereits hinter den zahlreichen Fotografen. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:05
Hallo Matthias,
auch dieses Bild gefällt und zeigt, wie schwierig es sein kann, in den dichten Planverkehr Sonderfahrten hin einzuplanen.
einen lieben Gruß
Stefan

Ausgebremste Parallelfahrt: Zur Enttäuschung der vielen Fotografen auf der Brücke in Klingenberg führte UEF 58 1111-2 allein den Sonderzug DZ 26320 Dresden Hbf - Freiberg/Sachs über die letzten Meter der Tharandter Rampe. Der bis dahin nebenher gefahrene Güterzug wurde durch das "Halt" zeigende Einfahrsignal des Bf. Klingenberg-Colmnitz ausgebremst. Der entgegenkommende Planverkehr zwang den Fotogüterzug auf das Ausweichgleis. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:02
Hallo Matthias,
die "ausgebremste" Parallelfahrt" ist wirklich schade. Die Einzelbilder gefallen mir trotzdem und führen mich zur Frage, wo der hier zu sehende Dampfzug hinfuhrt, das ja wie auf einem anderen Bild zu sehen im der Triebzug des Planverkehrs doch gleich folgte.
einen lieben Gruss
Stefan

Vorortzug 842 Rīga - Sigulda der AS Pasažieru Vilciens kurz vor der Überfahrt über den Fluss Jugla. Zum Einsatz kommt wie auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken in Lettland sowjetlettisches Fahrzeugmaterial des Typs DR1AM. Aufgenommen im April 2026. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 10:57
Ein wunderschönes Bild dieses DR1AM auf sowjetischer Produktin, ganz in der Nàhe in der Rīgas Vagonbūves Rūpnīca hergestellt wurde.
Die einst zahlreichen Züger der Bauart sind heute nunmehr vereinzelt anzutreffen.
Mit gefällt insbesondere die markante Kopfform der Dieseltriebwagen.
Wie auf dem Bild zu sehen, dürfte auch für die DR1AM die Einsatzzeit auf dieser Strecke ablaufen, da sei in naher Zukunft elektrifiziert ziert wird.
einen lieben Gruss
Stefan

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Am 841 008-6 (LPAG, LokPool AG, CH 8500 Frauenfeld), Aarberg, 26. Januar 2026. Die beladenen Eaos/Eas stehen auf den Entladegleisen und warten darauf, mit Wasser durch die Seitentüren leergespühlt zu werden. Die Wasserrohre werden von der zwischen den Wagenreihen erhöht erkennbaren Kanzel aus bedient. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 10:30
Hier sucht man vergebens nach einer Dampflok. ..
Einen liebe Gruss
Stefan

Der dreiachsiger Abteilwagen der zweiten Klasse AMTF 96544, ex SNCB/NMBS C 96544 der belgischen Staatseisenbahnen, der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900), eingereiht im Zugverband am 16 Juni 2013 im Industrie- und Eisenbahnpark Fond-de-Gras, hier in Der belgische Personenwagen vom Type GCI (Grande Capacité et Intercirculation / Große Kapazität mit Durchgang) wurde 1904 von Usines Magheno in Mechelen gebaut und an die belgischen Staatseisenbahnen geliefert. Die GCI-Wagen waren bis Mitte der 1960er im Einsatz. Im Jahre 1973 wurde er von der AMTF Train 1900 käuflich erworben. Dieser Wagen, sowie der ex SNCB B94539 der AMTF, wurde ebenfalls bei der SNCB als ein „3te Klasse“ Wagen ausgeliefert. Aus praktischen Gründen seitens AMTF Train 1900 wurde der Waggon auf eine 2te Klasse umgezeichnet. Die Inneneinrichtung blieb dabei unverändert. Außergewöhnlich bei diesem Personenwagen ist das fehlende WC und er verfügt über keine Handbremse. Dieser Reisezugwagen ist mit einem seitlichen Gang versehen um in die unterschiedlichen Abteile zu gelangen und endet an den Stirnseiten mit einer Tür. An den beiden Stirnseiten befinden sich Übergangsbrücken. Die Übergänge waren aber nur für das Zugpersonal bestimmt. Diese Wagen bekamen die Bezeichnung GCI, wobei das I für "Intercirkulation" stand, also die Verbindung der Wagen und die Korridore, sodass das Personal sozusagen zirkulieren konnte. Der Wagen hat zwar auch noch die durchgehenden Trittbretter und die waagerechten Geländer, diese wurden aber nicht mehr verwendet, da es viele Unfälle geben hatte. Zwischen 1889 und 1921 wurden von acht verschiedenen belgischen Wagenbaufirmen insgesamt 2876 GC bzw. CGI Wagen für die belgische Staatsbahn gebaut. Die meisten GC-Wagen (ohne Seitengang) wurden noch vor dem zweiten Weltkrieg außer Dienst gestellt, die GCI-Wagen waren bis Mitte der 1960er im Einsatz. Diese Wagen bestimmten somit für viele Jahrzehnte das Bild des Personenverkehres bei der Bahn in Belgien. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: 1904 Hersteller: Usines Magheno in Mechelen Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achen: 3 Länge über Puffer: 15.300 mm Achsstand: 2 x 4.550 mm Laufraddurchmesser: 1.010 mm (neu) Breite: 3.100 mm Höhe über SOK: 3.492 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Dienstgewicht: 21 t Sitzplätze: 64 (Holzbänke) (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 6:16
Hallo Armin,
Selbst wenn die Übergänge nur für das Personal bestimmt waren, eine doch an und für sich gefährliche Sache.
eunen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 14.4.2026 12:07
Hallo Stefan,
ja ganz ungefährlich war dies wohl auch nicht, die Schaffner mussten dafür wohl geübt und trainiert sein. Aber wohl ungefährlicher als sich außen über die Trittbretter zu hangeln.

Wobei heute in den modernen Zügen sind die Zugbegleiter in Deutschland leider bei der Fahrscheinkontrolle viel gefährdeter durch Schwarzfahrer. Als vor Wochen der Zugbegleiter im SÜWEX zwischen Landstuhl und Homburg tot geprügelt wurde waren die Worte der Politiker: „Wir müssen dringend was ändern“, nach einer Sitzung wurde dann gesagt: „Für zwei Zugbegleiter im Zug, dafür ist kein Geld da“. Und nun verläuft wieder wie immer leider alles im Sande, bis zum nächsten Mal.

Es wäre doch eigentlich sehr einfach, nur noch Schwerpunkt Kontrollen mit Trupps von Kontrolleuren durchführen, kostet nicht mehr und braucht auch nicht mehr Personal.

Liebe Grüße
Armin

Die SBB Zugast in der Südweststeiermark. 12. März 2026 nächst der Einfahrt in den Koralmtunnel . (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 13.4.2026 11:27
Hallo Karl-Heinz,
bei genauerem Hinschauen sieht man, dass die Thurbo EVO Triebzüge mit je zwei Stromabnehmern ausgestattet sind, wobei der gesenkte Stromabnehmer ein etwas schmaleres Schleifstückt besitzt.
einen lieben Gruss
Stefan

Die SBB Zugast in der Südweststeiermark. 12. März 2026 nächst der Einfahrt in den Koralmtunnel . (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 13.4.2026 11:23
Hallo Karl Heinz,
ein interessantes Bild der drei und vierteiligen Thurbo EVO Züge auf der Koralmbahn. Ob es sich wohl um Zulassungsfahrten für den S-Bahn Verkehr nach dem Vorarlberg handelt?
einen lieben Gruss
Stefan

IGE 41 1144 & EZW 94 088 mit dem Sonderzug DZ 26321 Dresden - Glauchau/Sachs. am 10.04.2026 in Niederwiesa. Der Zug verkehrte anlässlich des Dresdner Dampfloktreffens als Fanfahrt zwei Mal über die Sachsenmagistrale. Ursprünglich sollte das Krokodil nur bis Freiberg/Sachs. den Zug nachschieben, warum die Maschine bis Glauchau/Sachs. mitlief entzieht sich meiner Kenntnis. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 13.4.2026 11:19
Hallo Matthias,
wenn der Zug lange genug ist, damit man beim Fotografieren die Schlusslok kaum bemerkt, freue ich mich immer wieder über den "Bonus" einer Schiebelok, besonders wenn es ich um eine zu Zug passende handelt.
Da ja hin und wieder Bilder auf "alt" bearbeitets, wäre dies hier vielleicht ein lohnendes Objekt, um die Schlussleuchten weg zu bekommen, auch wenn der modernen Fahrleitungsmaste ganz Links im Bild dann wohl "verschwinden müsste.
einen lieben Gruss
Stefan

SBB Cargo - Lok 91 80 6 193 051-0 vor Güterzug bei der durchfahrt im Bahnhof Olten am 15.03.2026 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 11.4.2026 11:23
Hallo Hanspeter,
bei deiner (Tele?)-Aufnahme beeindruckt mich im positiven Sinn die Dominanz der Fahrleitungsquermaste im oberen Bildteil, die praktisch keinen Durchblick gewähren.
einen lieben Gruss
Stefan

218 418 zog am 05.04.2026 RE 56855 von Lübeck nach Bad Kleinen. Gerade verlässt der Zug den Bahnhof Grevesmühlen. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 11.4.2026 11:18
"Miete oder Kaufe mich" - sollte da nicht besser stehen: "Pflege oder Streiche mich".
einen lieben Gruss
Stefan

Stefan Pavel 12.4.2026 8:12
Moin Michael,

Lok und der vorletzte Wagen könnten neue Farbe gebrauchen 🤣🤣🤣,Bild gefällt mir

Mfg
Stefan

Olli 12.4.2026 16:06
Das ist doch Verkehrsrosablassrot...

Michael Brunsch 12.4.2026 23:10
Hallo Zusammen,

ja, sie könnte einen Neuanstrich vertragen. Da die Lok vermutlich aber den Sommer nicht überleben wird, wird sich die Arbeit Niemand mehr machen. Zudem sehen einige Loks mit älteren Anstrichen deutlich besser aus.

Grüße
Michael

Spät am Abend steht 628 693 in Lauterbourg bereit für seine Rückfahrt nach Wörth. Links sieht man einen der zwei Flutlichttürme welche den Güterbahnhof beleuchten. Lauterbourg 02.10.2023 (zum Bild)

Heinz Hülsmann 5.4.2026 18:24
Ein stimmungsvolles Foto.
VG

Dennis Fiedler 6.4.2026 14:37
Danke dir Heinz. Freut mich dass dir das Bild gefällt.

Stefan Wohlfahrt 11.4.2026 11:05
Hallo Dennis,
wirklich, eine sehr schöne Abendstimmung welche durch einen Hauch Nebel eine besondere Note erhalten hat.
einen lieben Gruss
Stefan

67515 mit dem TER 31811 (St Dié des Vosges – Strasbourg) bei Urmatt 7.4.26 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 11.4.2026 6:50
Hallo Andreas,
wie erfreulich, dass die3 BB 67000 auch 2026 noch im Planeinsatz zu erleben ist.
Und durch den geschickten Aufnahmewinkel hat du die etwas "verstifte" Seitenfläche der RIO-Garnitur versteckt.
Die BB 67515 hingegen scheint mit in einem sehr guten optischen Zustand zu sein.
einen lieben Gruss
Stefan

Andreas Hackenjos 12.4.2026 14:39
Totgesagte leben länger :-D, Auch lustig das sie die Hürde mit dem Fernlicht genommen haben.
Ja leider spart man bei den Wagen, so war das ganz gut so.

Grüße Andreas

SBB RABe 502 / Grandfey-Viadukt Fribourg, 5. April 2026
IR Luzern - Genève-Aéroport
(zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 8.4.2026 7:06
Hallo Julian,
wunderschön! Hast du hier den jahreszeitlich bedingten tiefen Wasserstand genutzt?
einen lieben Gruss
Stefan

Julian Ryf 14.4.2026 20:35
Hallo Stefan
Nein, das geht auch bei normalem Wasserstand. Problematischer ist die Vegetation - glücklicherweise hat ein anderer Fotograf ein paar Wochen zuvor eine passende Lücke ausgeholzt ;)
LG Julian

TN__Neuchâtel/Neuenburg__Gelenk-Tw [1962 ex Genua] auf Linie 5 am Littoral (Küstenstreifen) von Neuchâtel.__30-08-1976 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 6.4.2026 13:52
Hallo Klaus,
eine interessante Tatsache, dass dieser Gelenk Triebwagen von Italien übernommen wurde, in der "Regel" werden schweizer Triebfahrzeuge von Italien übernommen wie z.B. zur Zeit die FART ABe 4/6 ABe 4/8.
einen lieben Gruss
Stefan

Thomas Wendt 6.4.2026 17:24
Das Bild aus vergangenen Tagen spricht mich sehr an.

Olli 7.4.2026 20:21
Hallo Stefan, dazu fallen mir die ersten vier Ae 6/8 der BLS ein... als ganz prominentes Beispiel... ;-)

Das Bild gefällt mir richtig gut, insbesondere nachdem ich erst vor zwei Monaten genau dort fotografiert hatte...

Gruss, Olli

Stefan Wohlfahrt 8.4.2026 7:04
Guten Morgen Olli,
ja, das stimmt und man könnte auch noch die RhB Ge 4/4 I und dien BDe 4/4 der cnm nennen, doch diese kamen als Neubaufahrzeuge in die Schweiz, während der Gelenktriebwagen den TN als Gebrauchtfahrzeug nach Neuchâtel.
einen lieben Gruss
Stefan

DB 103 205-0 (Bw Hamburg-Eidelstedt) mit IC 509 „Kommodore“ (Hamburg-Frankfurt) zwischen Oberwesel und Pfalz am 20. August 1985. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 6.4.2026 14:03
Hallo Rick,
das Bild weckt herrlich Erinnerungen an Reisen mit der Bundesbahn. In der Nebensaison konnte man die IC/EC Züge oft ohne Reservation nutzen und fand in der Regel sogar einen Fensterplatz um die herrliche Landschaft zu geniessen. Die IC/EC Züge waren jedoch Zuschlagspflichtig, der Zuschlag betrug, wenn ich mich richtig erinnere DM 6.-
einen lieben Gruss
Stefan

 
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