Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2005:
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23. März 2005 (71 Bilder)
Der Rhätische Zug passiert auf seinem Weg nach Norden den kleinen Ort Le Prese am Nordufer des Poschiavo-Sees, die Strecke im Ort liegt zur Gänze auf der Hauptstraße. Bald nach Christi Himmelfahrt, 30. Mai 2003
Klaus Bach
Ausfahrt -
... eines Zuges aus dem Bahnhof Bad Cannstatt, Interessant: das Signal in Bildmitte zeigt sowohl grün als auch rot!
22.03.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hier sieht man die Einfahrtsgleise von Mannheim Hbf.
Sascha Götz
Hier steht die 110-401 und wartet auf ihrer ausfahrt aus dem Abstellbereich von Mannheim Hbf.
Sascha Götz
Hier fährt die 425-227 gerade als S1 nach Speyer hier kurz vor der Rheinbrücke.
Sascha Götz
Hier fährt die 425-269 mit zwei anderen Einheiten aus dem S-Bahnnetz(425-226,425-210) als Leerfahrt über die Rheinbrücke.
Diese Kombination sieht man nicht oft.
Sascha Götz
Hier sieht man die Dreieinheiten (425-210,425-226 und vorne die 425-269) nochmal von Hinten. Diese Kombination sieht man nicht oft.
Sascha Götz
InterCity-Wagen "City Gold" 7133, 1.Klasse mit Arbeitsplätzen für Geschäftsreisende, am 16.02.2005 im Bahnhof Dublin-Heuston.
Günther Glauz†
InterCity-Cafe/Bar-Wagen 6402 am 16.02.2005 im Bahnhof Kildare
Günther Glauz†
InterCity-Restaurant-Wagen 7413 am 16.02.2005 im Bahnhof Dublin-Heuston.
Günther Glauz†
InterCity-Steuerwagen 6105 am 16.02.2005 im Bahnhof Kildare.
Günther Glauz†
1042 513 als Lokzug auf dem Krauselklause Viadukt am Semmering (5.2.2005) - etwas später wird sie einem Güterzug als Vorspann dienen
Hanspeter Reschinger
1042 513 leistet am 5.2.2005 einem Güterzug Vorspann (hier beim Krauseltunnel kurz nach Breitenstein Richtung Mürzzuschlag)
Hanspeter Reschinger
1042 513 leistet am 5.2.2005 einem Güterzug Vorspann (hier beim Krauseltunnel kurz nach Breitenstein Richtung Mürzzuschlag)
Hanspeter Reschinger
Dieses Foto entstand im Bw Wustermark ca.1996!! Auf dem Bild zusehen ist eine Br.232 und zahlreiche Br.106 und eine Br.110!! Br.232 wird gerade auf der Drescheibe 1 gewendet!!
Dominic Schreiber
Der letzte Zug auf der Bliestalbahn kurz vor der Einfahrt Blieskastel.
Florian B
Der letzte Planmäsisige Personenzug in Blieskastel.
Florian B
212 342 verlässt mit dem letzten Zug für immer Blieskastel.
Florian B
Dampflok Fest in Salzwedel!! Von links nach rechts:Br.50-3685-0; Br.50-3624-9; Br.50-3570-4; Br.52-8177-9; Br.50-3552-2; Br.52-8131-6; Br.44-594!!
Dominic Schreiber
Der letzte Zug fährt in Blieskastel ein.
Florian B
Die Grenze bei Reinheim. Auf dem Französischen Teilstück liegen die Gleise noch. 1997
Florian B
Wohl Deutschlands jüngster Fahrdienstleiter. Ich mit 3 Jahren in Blieskastel.
Florian B
Die Fahrkarte des aller letzten Zuges auf der Bliestalbahn. Nach ihm kam nur noch der Abrissbagger auf die Gleise.
Florian B
Wendeprobleme nach der "Wende". Geschoben und gezogen 1991 nach Berlin Jungfernheide. Hier in Wot die Ausfahrt von Wustermark Rbf nach Dallgow (b. Berlin)
Wolfgang Schlegel
Wendeprobleme nach der "Wende". Geschoben und gezogen 1991 nach Berlin Jungfernheide. Hier von der Rohrbecker Straßenbrücke die Ausfahrt von Wustermark Rbf nach Dallgow (b. Berlin)
Wolfgang Schlegel
Wendeprobleme nach der "Wende". Geschoben und gezogen 1991 nach Berlin Jungfernheide. Hier in Wot die Ausfahrt von Wustermark Rbf nach Dallgow (b. Berlin)
Wolfgang Schlegel
628 522 am 20.8.95 in Jägersburg, im Rahmen einer Sonderfahrt von Blieskastel und Jägersburg nach Lauterecken.
Florian B
628 522 am 20.8.95 in Jägersburg, im Rahmen einer Sonderfahrt von Blieskastel und Jägersburg nach Lauterecken.
Florian B
1991 eine 230 mit einem Kesselwagenzug von Wustemark Rbf auf dem ehemaligen Transitgleis unterwegs nach Berlin.
Wolfgang Schlegel
628 522 (Abgeschnitten) und 628 523 (ja war echt ohne 928) am 20.8.95 in Blieskastel.
Florian B
Die 185 015-0 fährt gemeinsam mit 155 250-4 an den KLV-Zug nach Verona im Cargo-Bahnhof Rostock-Seehafen.Aufgenommen am 13.03.05
Stefan Pavel
Die 120 125-0 wartet im BW Rostock Hbf.auf ihren nächsten Einsatz.Aufgenommen am 13.03.05
Stefan Pavel
FLX88173 von Padborg(Dänemark)nach Hamburg Hbf.bei der Einfahrt in den Hamburger Hbf.Aufgenommen am 05.03.05
Stefan Pavel
RE33015 von Hamburg Hbf.nach Rostock Hbf.steht im Hamburger Hbf.abfahrbereit.Aufgenommen am 05.03.05
Stefan Pavel
MEG-Zug 80321 wartet auf die Abfahrt nach Rüdersdorf im Cargo-Bahnhof Rostock-Seehafen.Aufgenommen am 04.03.05
Stefan Pavel
Gornergratbahn GmP mit Bhe 4/4 3062 auf Bergfahrt kurz vor der Bergstation Gornergrat (Juli 1997)
Johannes Maischak
Siemens-Dispolok ES 64 U2 - 017 als RAG 251 im Bw Gladbeck (23.03.2005)
Johannes Maischak
Die erste Offizele fahrt der Heidelberger Bergabhn nach 1Jahr Restariatons arbeiten.(in der Bahn ist auch ein kamersateam von Swr mitgefahren).Wie ich mit runter gefahren bin ist eine kleine Technische Panne passiert der Bahn führer hat die Tür nicht aufbekommen,nach 1 min und hilfe vom Koleggen ging dann zum glück die Tür wieder auf.Hät mich gefreut wenn dass nich gegangen wäre...
Georg Marinschek
grobe sicht der Inneneinrichtung des neuen Wagens der Heidelberger Bergbahn.konnte schlecht fotografieren weil ingesamt ca.500-1000 Leute unterwegs waren.
Georg Marinschek
Die mordernsten Seilbahn Deutschlands fährt zur Station Molkenkur ein.Laut angabe der HSB.Am 23.3.2005 Technische Daten der unteren Bahn:
Streckenlänge:471m
Waagerecht:430m
Höhenunterschied:171,0m
Tunnlelänge:210
Steigeung absolut:25.-43%
Steigung durchnittlich:37.6%
Fahrgeschwindigkeit:5m/s =18km/h
Netzspannung:400V
Gleise:Keilkopfschiene Bochum 1010
Spurweite:1m
Antrieb:AC Motor Frequenzumrichter
Seile:47mm mit Kupfereinlage
Triebraddurchmesser:3,730mm
Steuerung:Elektronisch,Frey AG
Betriebsbremse:geregelt 10 KN
Sicherheitsbremse:100KN gesteuert
Fahrzeugbremse 3X 60 KN hydraulisch
Wagenbreite/Länge:2,16/17,7
Wagenhöhe:3,1m
Leergewicht:13,95t
Fassungvermögen:130 Personen
Seilrollen Strecke:320mm
Georg Marinschek
Ein alte modernisirte Bergbahn in Heidelberg bei der Station Molkenkur.Am 23.3.2005 Die Geschichte der Heideberger Bergbahn 1888:Der Heidelberger Stadtrat erteilt die Konziession zum Bau und Betrieb einer Kombinierten Seil- und Zahnradbahn in Heidelberg.
1890:Feierliche Eröffnung der untern Bergbahnstrecke von Talstation Kornmarkt über das Schloss hinauf zur Molkenkur
1905:Erster Spatenstich für den Bau der oberen Bergbahn von der Molkenkur hinauf zum Königstuhl( hier auf den Bild Station Molkenkur).Ablösung des Waserbalast -Antriebes der unteren Bahn zu elekrtische Antrieb.
1961:Austausch der Wagen der untern Bergabhn Umbau zur reinen Standseilbahn.
1997:Modernisirungs Arbeietn anbeiden Bergbahnstrecken
April 2004:Schließung der Bergbahn.Neue Wagen für die untere Bergbahn,Restaurationsarbeiten an der oberen Bahn.
Nov 2004:Des Land erklärt die Bergbahn zum Kultur denkmal Eintrag ins Denkmalbuch des Landes.
März 2005:Bergbahn wieder Erffnöung für die Besucher.
Georg Marinschek
BFM 73B 145, Einfahrt Oslo Hauptbahnhof, 30.06.2004. Im Gegensatz zur Reihe 73 werden die Züge der Reihe 73B im Regionalverkehr eingesetzt und verfügen über kein Bistro-abteil. Als Ersatz für die Lynx-Triebwagen verkehren sie inzwischen auch zwischen Oslo und Göteborg.
järnvägsfotograf
Das ehemalige Akku-Schlepp-Fahrzeug ASF 113 fand seinen Weg über die DR zur Firma Fricke Eichfahrzeuge und von dort nach Schweden. Es wird von der Firma TågAB in deren Betriebswerk in Kristinehamn eingesetzt - Juli 2004
järnvägsfotograf
ITL-120 001 am 20.03.2004 in Dresden Friedrichstadt auf Gleis 203.
Dietmar Flößel
628 523 bei einer Sonderfahrt am 20.8.95 in Bierbach
Florian B
