Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2008:
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RB 3214 fährt durch das nun immer grüner werdende Tal in Richtung Wiltz. Das Bild wurde am 03.05.08 von dem Radweg Kautenbach-Merkholtz aus gemacht.
De Rond Hans und Jeanny
E-Lok 4006 fährt mit Dostos an der Straße, welche zum Bahnhof von Kautenbach führt, entlang. 04.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Hier überquert RB 3240 gerade eine Brücke über die Wiltz, kurz bevor er den Bahnhof von Kautenbach erreichen wird. 04.05.08
De Rond Hans und Jeanny
E-Lok 3017 mit SNCB Wagen aus Richtung Lüttich kommend, hat soeben den Tunnel Kirchberg verlassen und fährt in den Bahnhof von Kautenbach ein. 03.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Anders als vom Aussichtspunkt "Hockslay", sieht man von der "Spatzlee" (370 m) den Bahnhof von Kautenbach nicht, man hat aber eine schöne Aussicht in das Tal der Wiltz. Hier fährt RB 3240 in Richtung Kautenbach. 04.05.08
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Steuerwagen 012 aus Richtung Luxemburg kommend, bei der Ankunft an der Haltestelle Drauffelt am 29.04.08.
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CFL E-Lok 3007 mit SNCB Dostos verlässt den Bahnhof von Arlon in Richtung Bruxelles Midi am 27.04.08.
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Dass es sich hier um SNCB E-Lok 2348 handelt, sieht man sehr schön im Fenster des gegenüberstehenden Wagens. Bild aufgenommen in Arlon am 27.04.08
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RE 3767 schlängelt sich durch das Tal der Clerve zwischen Maulusmühle und Troisvierges. Das Foto wurde in der Nähe des Klosters von Fünfbrunnen (Cinqfontaines) am 25.04.08 gemacht.
De Rond Hans und Jeanny
E-Lok 4018 scheint die Pracht der blühenden japanischen Kirschbäume nicht zu beachten, sie fährt seelenruhig mit ihrer Zuggarnitur am 29.04.08 in den Bahnhof von Mersch ein.
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An blühenden Ginstersträuchern vorbei, nähert sich RB 3240, aus Richtung Wiltz kommend, dem Bahnhof von Kautenbach am 04.05.08. Der Ginster hat einen sehr hohen Stellenwert in der Region rund um Wiltz. Am Pfingstmontag findet jedes Jahr ein Ginsterumzug in Wiltz statt und es gibt eine "route du genêt" (Ginsterstraße), welche um diese Jahreszeit natürlich besonders schön ist.
De Rond Hans und Jeanny
Am Tag der offenen Tür bei den hauptstädtischen Verkehrsbetrieben, hatte man die Möglichkeit mit einer Leiter der Feuerwehr in die Höhe zu steigen. Davon habe ich Gebrauch gemacht und dabei dieses Bild der Stadt Luxemburg in Richtung Süden zu machen. Man erkennt zwei Eisenbahnlinien: im Vordergrund die Strecke Luxemburg-Kleinbettingen/Arlon, auf der gerade eine E-Lok der BR 3000 mit Dostos unterwegs ist, und dahinter die Strecke Luxembourg-Rodange/Athus. 27.04.08
De Rond Hans und Jeanny
Steuerwagen im Doppelpack! Während Steuerwagen 012 seine Sonntagsruhe genießt, verlässt Steuerwagen 018 den Bahnhof von Pétange in Richtung Luxemburg via Esch-sur-Alzette. 27.04.08
De Rond Hans und Jeanny
Der Bahnhof von Arlon von der Straße aus fotografiert am 27.04.08. Wie man sieht werden sogar sonntags Putzarbeiten an der Fassade durchgeführt.
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In Belgien scheint man ein Faible für hässliche Züge zu haben. Bei herrlichem Wetter kann man von den Triebzügen 259 und 503 trotzdem schöne Fotos machen. Bild aufgenommen in Arlon am 27.04.08
De Rond Hans und Jeanny
Wäre es nicht wunderschön, wenn in der Stadt Luxemburg auch wieder eine Straßenbahn fahren würde! Beim Straßenbahnmuseum muss sie sich mit einer Strecke von 200 Metern begnügen und das auch nur zu besonderen Anlässen. Bild aufgenommen am Tag der offenen Tür anlässlich der Feier "100 Joer elektreschen Tram an der Stad Lëtzebuerg" am 27.04.08.
De Rond Hans und Jeanny
Nach 1512, dem Todesjahr des letzten "Bourscheiders" begann der Verfall der Burg. Seit 1972 ist sie im Besitz des Luxemburger Staates. Seitdem werden permanent Restaurierungsarbeiten durchgeführt, sodass heute den Besuchern einen uneingeschränkten Einblick in die Vergangenheit der herrlichen Burganlage geliefert werden kann. Hier sieht man einen der 8 Türme der großen Ringmauer, sowie IR 118 aus Richtung Luxemburg, welcher durch das Sauertal nach Lüttich unterwegs ist. 12.05.08
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Und so sieht die Ortschaft Michelau aus, wenn man auf der Burg Bourscheid steht. Der älteste Teil, die Oberburg entand um das Jahr 1000. Die große Ringmauer mit dem Zwinger und den 8 Türmen, sowie das Stolzemburger Haus, dessen Giebel man hier sieht, wurden im 14. Jahrhundert gebaut. Unten im Tal hat RB 3216 aus Richtung Luxemburg soeben den Tunnel verlassen und wird in Kürze die Haltestelle Michelau erreichen, um dann seine Reise nach Wiltz fortzusetzen. 12.05.08
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E-Lok 3002 mit IR 117 aus Richtung Lüttich fährt in Michelau durch die frühlingshafte Landschaft nach Luxemburg vor der Kulisse der Burg Bourscheid am 12.05.08
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Der Pfingstmontag steht in der Wiltzer Region ganz im Zeichen des Ginsters. Bei herrlichem Wetter bot sich eine gute Gelegenheit, mal wieder Bilder vom Aussichtspunkt "Hockslay" (390 m) in der Nähe von Kautenbach zu machen. Rechts im Bild sieht man das Dorf Kautenbach, links die Ortschaft Merkholtz, während IR 3737 aus Troisvierges im Bahnhof von Kautenbach einfährt. 12.05.08
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Steuerwagen 002 verlässt den Bahnhof von Kautenbach in Richtung Luxemburg, während sich die Ginsterblüten wie gelbe Tupfer auf diesem Bild präsentieren. 12.05.08
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Am Pfingstmontag findet alljährlich in Wiltz ein Ginsterumzug statt und für die vielen Besucher wird ein Sonderzug eingesetzt. Hier befährt er die Strecke kurz vor dem Tunnel "Hockslay" kurz vor Kautenbach. 12.05.08
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Hier fährt der Sonderzug zum Ginsterumzug in Wiltz in den Bahnhof von Kautenbach ein. Außer den üblichen Dostos, gehören noch ein Wegmann- und der "Rendez-vous" Wagen zur Zuggarnitur. 12.05.08
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Bei dem Aussichtspunkt "Ierwescht Fuusslee" (314 m) unterhalb der Burg Bourscheid hat es zu grünen und blühen begonnen. Hier kommt IR 3739 aus Richtung Troisvierges und fährt nach Luxemburg. 11.05.08
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Damit Stefan nicht wieder die Lupe nehmen muss, habe ich den IR 118 in Richtung Lüttich etwas näher herangezoomt. Bild aufgenommen auf der Burg Bourscheid am 12.05.08.
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IR 116 in Richtung Lüttich fährt durch Michelau, links im Bild sieht man einen Teil der Burg Bourscheid. Das Foto wurde vom Aussichtspunkt "Uerbegsbierg" (419 m) am 12.05.08 gemacht.
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Vom Aussichtspunkt "Uerbegsbierg" (419 m) in der Nähe des Campingplatzes in Bourscheid sieht man die Burg und die Eisenbahnstrecke in Michelau, wo gerade RB 3214 nach Wiltz unterwegs ist. 12.05.08
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Der Triebzug 345 der BR 80 (Break) verlässt den Bahnhof Liège Guillemins in Richtung Blankenberge am 18.05.08.
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ICE 3M 4604 kommt aus Bruxelles Midi und fährt in den Bahnhof Liège Guillemins ein, um später seine Reise nach Frankfurt/Main via Köln fortzusetzen. 18.05.08
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Während der ICE nach Frankfurt/Main am Bahnsteig steht, fährt eine E-Lok der BR 13 in den Bahnhof von Liège Guillemins ein, um nach kurzem Halt in Richtung Oostende weiter zu fahren. 18.05.08
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E-Lok 3015 kommt aus Liers und wird nach kurzem Halt in Liège Guillemins seine Reise nach Luxemburg via Gouvy antreten. 18.05.08
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Anlässlich der 20 Jahrfeier des "Musée ferroviaire de Kinkempois" fuhr am 18.05.08 ein Sonderzug stündlich zwischen dem Bahnhof Liège Guillemins und dem Atelier Kinkempois hin und her. Diesel Lok 5404 mit M 2 Wagengarnitur und am Ende des Zuges Diesel Lok 201010 (BJ 1954) stehen hier zur Abfahrt bereit. Es gibt 2 Videos von diesem Sonderzug auf bahnvideo.eu.
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RB 3217 aus Kautenbach kommend, fährt am 16.05.08 an blühenden Apfelbäumen vorbei, bevor er den Bahnhof von Wiltz erreicht.
De Rond Hans und Jeanny
So sieht es von der Fußgängerbrücke im Bahnhof Liège Guillemins aus, wenn der ICE 3M 4604 sich in Richtung Köln im Bahnhofsvorfeld über die Weichen windet. 18.05.08
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Die Diesellok 201.010 (BJ 1954) ist soeben mit dem Sonderzug aus dem Atelier Kinkempois im Bahnhof von Liège Guillemins angekommen. 18.05.08
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Diese beiden Bombardier Loks waren am Tag der offenen Tür in Kinkempois ausgestellt: CFL 4020 und E 186 123 (SNCB 2801). 18.05.08
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DB Railion Diesellok 225 026-4 war auch zu Gast am Tag der offenen Tür im Atelier Kimkempois. 7 Loks dieser Baureihe sind ausgerüstet, um in Belgien fahren zu dürfen. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Diesellok 5142 am Tag der offenen Tür im Atelier Kinkempois. Ende der fünfziger, Anfang der sechziger Jahre stellte die SNCB 93 Loks der BR 51 in Betrieb, sie wurden hauptsächlich für schwere Güterzüge im Norden und in der Mitte Belgiens auf flachem Gelände eingesetzt. 18.05.08
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Zur 20 Jahrfeier des "Musée ferroviaire de Kinkempois" war Diesellok 6041 festlich geschmückt. 1955 wurden 100 Loks der BR 60 in Betrieb genommen, sie fuhren vor allem im Süden Belgiens. Es gibt heute noch 5 davon und sie gehören zum historischen Erbe. 6041 ist im Besitz der SNCB, während die restlichen 4 bei dem PFT (Patrimoine Ferroviaire Touristique) sind. Bild aufgenommen am Tag der offenen Tür, dem 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Gegen 10 Uhr werden die letzten belgischen Dieselloks noch vor den Atelier in Kinkempois geschoben, um dort in Reih und Glied ausgestellt zu werden. 18.05.08
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Am 18.05.08 war im Atelier Kinkempois bei Lüttich Tag der offenen Tür anlässlich der 20 Jahrfeier des "Musée ferroviaire de Kinkempois". Vor dem Atelier war so einiges an belgischem und ausländischem Material ausgestellt.
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Sonntag morgens um 6 in Gouvy (Belgien): CFL E-Lok 3011 steht bereit, um die erste Fahrt des Tages nach Lüttich anzutreten. 18.05.08
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Der Sonderzug mit der Museumsdiesellok 5404 bei der Ankunft beim Atelier Kinkempois, wo am Wochenende Tag der offenen Tür war. Wie man sieht, hatte man die Gelegenheit im Führerstand mitzufahren. 18.05.08
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Diesellok 5508 steht in Kinkempois am Tag der offenen Tür. Die SNCB besaß 42 dieser Loks, welche in den Jahren 1961-1962 in Betrieb genommen wurden. Sie wurden hauptsächlich in der hügeligen Region im Süden Belgiens eingesetzt. Der Punkt vor der Nummer bedeutet übrigens, dass diese Lok mit einer Heizung ausgerüstet ist und somit im Personenverkehr eingesetzt werden konnte. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
SNCB E-Lok 1602 war auch am Tag der offenen Tür im Atelier Kinkempois ausgestellt. Im Jahr 1966 wurden 8 Loks dieser Baureihe von der SNCB in Dienst gestellt, um den internationalen Verkehr zu gewährleisten. In den siebziger Jahren wurden 1601 und 1602 mit einem vierten kleineren Stromabnehmer versehen, damit sie von 1974-1978 mit dem Zug "Freccia del Sole" nach Spiez (Schweiz) fahren konnten. Das Ende dieser Baureihe ist absehbar. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Auch SNCF E-Lok 36009 "Traction Kinkempois/Grande Synthe" war am Tag der offenen Tür in Kinkempois zu Gast. Diese französischen Loks (Astride) trifft man oft in Belgien an. Sie haben einen 3. Stromabnehmer und können deshalb auf verschiedenen Stromsystemen fahren, außerdem haben sie Sicherheitsausrüstungen für verschiedene Länder. Die ersten 30 Nummern dieser Baureihe sind rot (Voyageurs), sie werden hauptsächlich im Personenverkehr eingesetzt. Die letzten 30 Nummern sind grün (Fret) und werden im Güterverkehr eingesetzt. 18.05.08
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Bei der SNCB werden momentan 40 Doppeltriebzüge der BR 70/73/74 umgebaut, um als City Rail rundum Brüssel zu fahren. Triebzug 981 stand am 18.05.08 zum Tag der offenen Tür in Kinkempois. Noch ist er sauber, fragt sich nur wie lange noch?
De Rond Hans und Jeanny
Dampflok 29.013 war am Tag der offenen Tür vor dem Atelier in Kinkempois ausgestellt. Sie gehört der SNCB und ist in Schaarbeek beheimatet. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Diesellok 5506 vor dem Depot Kinkempois am Tag der offenen Tür. Diese Baureihe wurde 1961-1962 von der SNCB in Betrieb gestellt, sie fahren vor allem im Süden Belgiens. Der Punkt vor der Nummer bedeutet, dass diese Lok eine Heizung besitzt. An dem rotem Streifen und der Aufschrift TVM erkennt man, dass diese Lok eine Geschwindigkeit von 200 km/h erreichen kann und auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Louvain und Liège fahren darf, um havarierte Hochgeschwindigkeitszüge abzuschleppen. Verschiedene Loks dieses BR haben auch noch die Aufschrift L2, dann können sie bis nach St Louis fahren. 18.05.08
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Kurioses gab es auch am Tag der offenen Tür in Kinkempois zu sehen. Hier ein Militär Jeep in Schienenversion. 18.05.08
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E-Lok 1190 in den Benelux Farben vor dem Atelier Kinkempois am 18.05.08 zum Tag der offenen Tür. Die Loks dieser Baureihe sind auf dem niederländischen Netz zugelassen und verkehren zwischen Brüssel und Amsterdam mit niederländischer Zuggarnitur hin und her. Wenn die Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Amsterdam fertig ist (Februar 2009 ?), werden diese Loks durch HG2 ersetzt und wahrscheinlich im Güterverkehr eingesetzt. Übrigens war 1190 am 10. März 2007 fast vollständig ausgebrannt, sie wurde aber wieder komplett repariert.
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Diesellok 5404 aus der Froschperspektive fotografiert im Bahnhof Liège Guillemins am 18.05.08.
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Es muss nicht das Fenster am Zugschluss sein, auch am Zugbeginn gibt es interessante Sachen zu entdecken. Detailaufnahme der Diesellok 5404. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Die Bahnsteigbedachungen im Bahnhof Liège Guillemins bieten immer neue Perspektiven. Detailaufnahme der Diesellok 5404. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Die Diesellok 5404 verlässt mit ihrem Sonderzug den Bahnhof Liège Guillemins in Richtung Kinkempois am 18.05.08.
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Gestern gab es etwas Abwechslung auf den Schienen Luxemburgs. Der restaurierte Triebzug Westwaggon war mit einer privaten Gesellschaft unterwegs. Hier fährt er aus Richtung Troisvierges kommend, in den Bahnhof von Clervaux ein. 25.05.08
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E-Lok 4011 hat die Haltestelle Wilwerwiltz verlassen und fährt in Richtung Luxemburg am 25.05.08 an mir vorbei.
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Steuerwagen 004 an der Spitze des IR 3716 nach Troisvierges braust am 25.05.08 durch die Ortschaft Enscherange.
De Rond Hans und Jeanny
Für die fröhliche Gesellschaft, welche am 25.05.08 mit dem Westwaggon einen Ausflug in Ösling machte, geht die Fahrt bald zu Ende. In Wilwerwiltz legt sich der restaurierte Triebzug Z 208 dynamisch in die Kurve auf seiner Fahrt nach Pétange. Auf bahnvideo.eu kann man auch ein Video von der Durchfahrt des Westwaggons in Wilwerwiltz anschauen.
De Rond Hans und Jeanny
An Stefans Lieblingsstelle in Troisvierges hat der Frühling Einzug gehalten. E-Lok 3009 kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof am 25.05.08.
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Im Bahnhof von Wiltz ist es jetzt auch grüner geworden. E-Lok 4020 hat soeben ihre Fahrt nach Luxemburg aufgenommen. 25.05.08
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Sogar in Enscherange passen die gelben Farbtupfer des Ginsters in der Landschaft zu dem Gelb der Lok. 25.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Dreimal ist göttlich! Obwohl der Fahrleitungsmast mich auch sehr gestört hat, bin ich erst durch die Kommentare auf die Idee gekommen, das Bild nach zuarbeiten. E-Lok 3012 fährt noch immer in der Nähe von Wilwerwiltz in Richtung Lüttich am 25.05.08.
De Rond Hans und Jeanny
Das Überdach eines Bahnsteiges im Bahnhof Liège Guillemins fotografiert am 18.05.08. Rechts im Bild sieht man die provisorische Fußgängerbrücke zum Stadtteil "Colline de Cointe". Wenn der Durchgang unter den Gleisen fertiggestellt ist, verschwindet diese Brücke wieder. Die beiden Stadtteile "Colline de Cointe" und "Quartier des Guillemins" werden später durch den neuen Bahnhof verbunden, nachdem sie 170 Jahre durch den alten Bahnhof getrennt waren. Der Name "Guillemins" stammt übrigens von einem Kloster aus dem Mittelalter, welches "St Guillaume" gewidmet war und in diesem Stadtteil stand. Die Mönche wurden "Guillemins" genannt und später wurde dieser Name für den ganzen Stadtteil übernommen.
De Rond Hans und Jeanny
Der Sonderzug zum Tag der offenen Tür in Kinkempois "dieselt" in den Bahnhof Liège Guillemins ein. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Die Bahnsteige im Bahnhof Liège Guillemins. Allein für die 5 Überdächer (3 sind 200 Meter lang und 2 sind 150 Meter lang) wurden 1.000 Tonnen Stahl benötigt. Die gesamte Konstruktion wurde aus 10.000 Tonnen Stahl gefertigt und die Glasfläche beträgt 32.000 Quadratmeter. Noch eine Besonderheit des neuen Bahnhofs Liège Guillemins: er wird der einzige Bahnhof in Europa sein mit einer eigenen Autobahnab/aufahrt. Der Parking wird durch eine Brücke und ein Viadukt, beides auch von Santiago Calavatra entworfen, direkt mit der Autobahn verbunden. 18.05.08
De Rond Hans und Jeanny
Der ICE 3M 4604 hat das Gefälle von 3%, den sogenannten "plan incliné", zwischen Ans und Liège Guillemins gemeistert und fährt am 18.05.08 in den Bahnhof ein. Der Begriff "plan incliné" wurde von den ersten Eisenbahningenieuren geprägt, denn die Abschüssigkeit zwischen Ans und Lüttich stellte für sie eine große Herausforderung dar. Sie lösten das Problem am Anfang (1838) mit einem Kabelsystem, um die Züge auf die Anhöhe nach Ans zu ziehen. Mit der Leistungserhöhung der Lokomotiven, wurde dieses System 1879 wieder entfernt. Seitdem wurden Schubloks eingesetzt und werden es heute bei schweren Güterzügen und langen Personenzügen noch.
De Rond Hans und Jeanny
