Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2015:
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Regionalzug auf dem Aqua da Pila Viadukt zwischen Cavaglia und Alp Grüm. "Zuglok" ist der Allegra-Triebwagen ABe 8/12 3506 "Anna von Planta" August 2015.
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Berninaexpress Richtung Tirano mit zwei ABe 4/4 III in der bekannte Kehre auf der Alp Grüm, höchstwahrscheinlich Nr. 52 Brusio und Nr. 54 Hakone. Im Hintergrund der markant breite Palügletscher, der sich mit gut 600 Höhenmetern inzwischen besonders deutlich zurückgezogen hat. Rechts ist der Piz Palü mit 3900 m sehen. August 2015. Hier würde sich wohl ein morgendlicher Aufnahmezeitpunkt empfehlen, sozusagen auf dem Hinweg, aber eindrücklich ist die Szene auch im Gegenlicht.
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Wehrhafte Eidgenossen. Eindringlinge via Berninapass werden an am Bahnhof Diavolezza von einer ganzen Batterie Schneekanonen eingeschneit... August 2015.
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Nur noch 10 Höhenmeter, dann ist der Bernina Express mit ABe 8/12 3514 "Steivan Brunies" oben. Die Höhe des Lago Bianco ist schon erreicht. Bernina, August 2015.
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Obwohl von Beginn an mit elektischem Betrieb ausgestattet, wird hier nebst Automobilen auch die Berninabahn vor Dampfloks gewarnt... :-D
Tirano, August 2015.
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Überraschung in Surovas, hier schauten die beiden historischen Triebwägen Nr. 4 und 22 aus den Anfangsjahren der Berninabahn vorbei. Mit 104 und 107 Jahren auf dem Buckel sind die beiden ABe 4/4I noch erstaunlich rüstig. Gesunde Bergluft macht es wohl möglich. Seit der Übernahme durch die Rhätische Bahn sind sie als Nr. 34 und 30 immatrikuliert. August 2015.
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Bahndienst-Materialwagen X2 368. Der Wagen wurde 1910 bei der SIG gebaut und ist 10100 mm lang, wiegt 8,9 t und kann 15 t laden. Mit 105 Jahren in echter Oldie, sein Aufbau wurde 1978 erneuert. 1973 kam er von der Bodensee-Toggenburg-Bahn zur Sihltalbahn. August 2015.
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Güterwagen M4 257 Vorbesitzer RHB, 1898 gebaut durch die Ateliers de Construction in Manceau, dieser Rentner sah immerhin drei Jahrhunderte und kommt auf rüstige 117 Jahre. Interessant sind auch seine vier unterschiedlichen Achslager unter anderem mit den Labeln längst vergangener Bahnen, JS (Jura-Simplon-Bahn) und der G-B (Gotthard-Bahn), dazu noch von der SBB und der RHB (Rohrschach-Heiden-Bahn) selbst. Juli 2014.
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Auch hier müssen sich Eisenbahn und Automobile den Verkehrsraum teilen. Gemeinsam benutzte Brücke in Campocologno mit wartenden Autos und zwei neuen Dieselloks der RhB, sowie schiebend ein Motrice quaranta, Berninatriebwagen ABe 4/4 II 47 aus den 70ern. August 2015.
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Eng ist's im Puschlav. Da müssen die Autofahrer schon mal warten, bis der Zug durchgefahren ist oder gar noch gehalten hat. La Prese, August 2015.
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ICN RABDe 500 007-1 "Albert Einstein" auf Kurzbesuch in Konstanz. Unter der Woche wird eine ICN-Garnitur nach Konstanz geschickt, während eine normale IR-Garnitur mit EW4 turnusgemäss in den Unterhalt kommt. September 2015.
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ICN RABDe 500 007-1 "Albert Einstein" auf Kurzbesuch in Konstanz. Unter der Woche wird eine ICN-Garnitur nach Konstanz geschickt, während eine normale IR-Garnitur mit EW4 turnusgemäss in den Unterhalt kommt. Hier bei der Ausfahrt Richtung Zürich. September 2015.
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115 261-0 konnte es sich nicht verkneifen, mal wieder eine Planleistung Konstanz-Singen als missbrauchter Steuerwagen zu erbringen. Immerhin schreiben wir nunmehr September 2015 und die Planleistungen dieser Baureihe auf der Strecke sind nun im 39. Kalenderjahr.
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Wenn die Ge 2/2 schon rekordverdächtig erschien, der De 2/2 151 legt noch einen drauf und gehört zur Erstausstattung der Berninabahn und ist 106 Jahre im Dienst.
Mit 7,15 m Länge, 13 t Leergewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 154 kW Leistung wurde er im Jahr 1909 als Fe2 von der SIG beschafft. Später wurde er von Fe 2/2 zu De 2/2 umbnannt. Auch hochbetagt scheint er vollen Einsatz zu bringen und seinem gepflegten Äußerem nach zu urteilen, wird das auch künftig dabei bleiben. Poschiavo, August 2015.
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Eine auffällige Bauform, es handelt sich mit Ge 2/2 161 um einen sehr rüstigen Oldtimer, der mit satten 104 Jahren auf dem Buckel noch seine tägliche Arbeit leistet, das ist rekordverdächtig.
Zwei Ge 2/2 wurden im Jahr 1911 für die Berninabahn gebaut und seitdem durch diverse Modernisierungen fit gehalten. Mit 7,74 m Länge, 18 t Gewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 250 kW Leisten scheinen sie auch für den Rangierverkehr auch heute noch gerüstet zu sein. Tirano, August 2015.
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Tm 2/2 der RhB in Tirano. Angelehnt an die Tm 2/2II der SBB wurde der Traktor von der Robert Aebi 1965 für die RhB mit der Fabriknummer 1717 gebaut. Mit 9 t Gewicht und Kettenantrieb ist er für den leichten Verschubdinst vorgesehen. August 2015.
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Tm 2/2 120 der RhB in Davos, gebaut 2006 von Schöma. 25 t Gewicht, 7,49 m Länge und 336 kW mittels dieselhydraulischer Kraftübertragung. August 2015.
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Die Lok C312 der Sersa ist zwar prinzipiell eine Rangierlok, ist aber mittels einer Klauenkupplung amerikanischer Bauart fest an eine Bettenreinigungsmaschine gekoppelt. Im Bild gut zu erkennen. Sie kann sowohl Traktionsleistung bis zu 70 ‰ erbringen als auch die Stromversorgung der Gleisbaumaschine sicherstellen. Cavaglia, August 2015.
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In Tirano ist die normalspurige Verbindung der Berninabahn an das italienische Normalspurnetz. Die Baureihe 245 der FS ist ein Pendant zur deutschen V 60. Die Maschinen wurden von verschiedenen Herstellern gebaut, es gibt sogar Exemplare mit Fabrikschildern von Jung und von FIAT-Mercedes-Benz. Lok 245.2239 wurde von Breda gebaut. Heute trägt sie die Nummer 98 83 2 245 439-4 I-TI. August 2015.
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Ungewöhnliche Gleise.
Kreiskehrviadukt in Brusio. August 2015.
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Ungewöhnliche Gleise.
Verlängerte Weiche auf der Alp Grüm. August 2015.
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Ins berühmte Mauseloch. Landwasserviadukt mit Ge 4/4III. August 2015.
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Ins berühmte Mauseloch. Landwasserviadukt mit Ge 4/4III. August 2015.
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Langsam aber kontinuierlich windet sich die Berninabahn den Paß empor. Zwischen Cavaglia und Alp Grüm, August 2015.
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Während es andere eilig haben, genießt man die entschleunigte Reise im Engadin. Zwischen Pontresina und Diavolezza. August 2015.
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Noch ein Krokodil für unseren Großwildjäger... Ge 6/6I dekoriert den Eingang zum Bahnmuseum in Filisur. August 2015.
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Innen- und Außenleben einer Ge 4/4II in Pontesina. August 2015.
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Eine sehr gelungene Werbevariante leuchtet dem Betrachter entgegen. Re 460 036-7 "Franches-Montagnes" leuchtet selbst im Schatten des Lago auffällig hell und bunt. Konstanz, 2015.
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Türme und die sehr gelungene Werbung von Re 460 036-7 "Yverdon" leuchtet dem Betrachter entgegen und strahlt mit den Konstanzer Türmchen um die Wette. Sogar der Lokführer stieg aus um einige Fotos zu machen. Konstanz, 2015.
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Ungewöhnliches Haltestellendesign in Basel. Tramhaltestelle Messe mal von unten betrachtet, September 2015.
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Ungewöhnliches Haltestellendesign in Basel. Tramhaltestelle Messe mit Siemens Combino Be 6/8 314 der BVB. September 2015.
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Strassenbahn Basel. Historischer Triebwagen 190 mit Anhänger an der Rheinbrücke in in Basel. September 2015.
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Strassenbahn Basel. Tango der Baselland Transport in Basel Stadt. September 2015.
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Links ein Cornichon, zu deutsch "Gewürzgurke" Be 4/4 495, in der Mitte ein älterer Schweizer Standardwagen Be 4/4 469, rechts davor ein "italienischer Standardwagen". Basel, September 2015.
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Cornichon am Spalentor in Basel. September 2015.
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Schweizer Standard Wagen Be 4/4 460 am Marktplatz in Basel. In Hintergrund das Rathaus. September 2015.
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Schweizer Standard Wagen Be 4/4 464 am Marktplatz in Basel, dahinter Be 4/4 465. September 2015.
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Combino-Verkehr(t) beim Ramada. Basel, September 2015.
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Guggumere und die Stadt. Basel, September 2015.
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Combino-Verkehr im Gewusel der Stadt. Gut versteckt sich hingegen das "Gewürzgürkchen". Basel, September 2015.
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So gar nicht grünes Cornichon mit Messe Basel. September 2015.
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Strassenbahn Basel. Historischer Triebwagen Be 2/2 190 mit Anhänger an der Rheinbrücke in in Basel. September 2015.
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Strassenbahn Basel. Historischer Triebwagen Be 2/2 190 mit Anhänger an der Rheinbrücke in in Basel. September 2015.
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"Saguaro"-Signal im badischen Bahnhof in Basel. Gesehen im September 2015.
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Zeitgenössische Kunst am Bau vor dem badischen Bahnhof in Basel. Als Ensemble stehen sich zwei Brunnen gegenüber, die gegenwärtig als Blumentöpfe missbraucht werden. Dieser Brunnen symbolisiert die Wiese, angeschoben von einem Stier. Die Wiese fliesst in Basel in den Rhein. September 2015.
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Das beeindruckende Empfangsgebäude des badischen Bahnhofs in Basel. September 2015.
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Und später schleicht sich zunächst unscheinbar die neue Gefahr für die Vierzigjährigen ein: Flexity-Tram Be 6/8 5006. Basel, September 2015.
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Schweizer Standardwagen Be 4/4 464 an der Rheinbrücke Basel, hinten drängelt bereits ein moderner Combino. September 2015.
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Eine ziemlich berühmte Nordwand von Westen und eine Straßenbahn ohne Straße. Unterwegs zwischen Grütschalp und Mürren aus der BLM gesehen, September 2015.
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Extralanger Schmalspurzug im Berner Oberland. Zweilütschinen, September 2015.
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