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niederbordwagen Fotos

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298 310-4 der DB Cargo AG (NVR: 98 80 3298 310-4 D-DB) und einem Güterzug Niederbordwagen Richtung Berlin am 02. Oktober 2025 in Diedersdorf auf den südlichen Berliner Außenring.
298 310-4 der DB Cargo AG (NVR: 98 80 3298 310-4 D-DB) und einem Güterzug Niederbordwagen Richtung Berlin am 02. Oktober 2025 in Diedersdorf auf den südlichen Berliner Außenring.
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 298 BR 298 · DR 111 DR V 100, Deutschland / Güterwagen / ~ Sonstige Güterwagen, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 209.21 Golm – Priort – Wustermark ·Berliner Außenring·

97 1200x800 Px, 05.10.2025

Die 271 022-6 „Charlotte“ (92 80 1271 022-6 D-KAF) eine Vossloh/MaK G 1000 BB der KAF Falkenhahn Bau AG. ex MRCE bzw. ex HGK DH 49, am 26 August 2025 mit einem mit Aushub beladenen Niederbordwagen-Zug (zweiachsiger Flachwagen NS Gattung Klmos 702 der Vermietungsfirma Railpro), bei der Baustelle im Bf Scheuerfeld/Sieg. Die 271 022-6 „Charlotte“ wurde 2005 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001568 gebaut an die MRCE - Mitsui Rail Capital Europe B.V. geliefert. Zum 01.01.2021 wurde sie an die KAF Falkenhahn Bau AG verkauft.
Die 271 022-6 „Charlotte“ (92 80 1271 022-6 D-KAF) eine Vossloh/MaK G 1000 BB der KAF Falkenhahn Bau AG. ex MRCE bzw. ex HGK DH 49, am 26 August 2025 mit einem mit Aushub beladenen Niederbordwagen-Zug (zweiachsiger Flachwagen NS Gattung Klmos 702 der Vermietungsfirma Railpro), bei der Baustelle im Bf Scheuerfeld/Sieg. Die 271 022-6 „Charlotte“ wurde 2005 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001568 gebaut an die MRCE - Mitsui Rail Capital Europe B.V. geliefert. Zum 01.01.2021 wurde sie an die KAF Falkenhahn Bau AG verkauft.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 271 BR 271 ·G 1000 BB·, Deutschland / Güterverkehr / Schotter- und Kieszüge, Deutschland / Unternehmen (A - K) / KAF Falkenhahn Bau AG, Kreuztal

141 1400x945 Px, 27.08.2025

Straßenbahn Reutlingen__ATw 31 mit Niederbordwagen beim Südbhf.__29-07-1974
Straßenbahn Reutlingen__ATw 31 mit Niederbordwagen beim Südbhf.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | Arbeitsfahrzeuge / Arbeitswagen | ATw, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974

140 1200x799 Px, 07.11.2024

Straßenbahn Reutlingen__ATw 31 im Streckendienst zwischen Eningen und Südbhf. Wenige Wochen vor der Betriebseinstellung : zwei Mann laden von Hand Grasschnitt auf den Niederbordwagen auf der Strecke zwischen Südbhf. und Eningen. Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974.__29-07-1974
Straßenbahn Reutlingen__ATw 31 im Streckendienst zwischen Eningen und Südbhf. Wenige Wochen vor der Betriebseinstellung : zwei Mann laden von Hand Grasschnitt auf den Niederbordwagen auf der Strecke zwischen Südbhf. und Eningen. Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | Arbeitsfahrzeuge / Arbeitswagen | ATw, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974

128 1200x811 Px, 02.11.2024

Straßenbahn Reutlingen__ATw 31 im Streckendienst zwischen Eningen und Südbhf. Wenige Wochen vor der Betriebseinstellung : zwei Mann laden von Hand Grasschnitt auf den Niederbordwagen auf der Strecke zwischen Südbhf. und Eningen.__29-07-1974
Straßenbahn Reutlingen__ATw 31 im Streckendienst zwischen Eningen und Südbhf. Wenige Wochen vor der Betriebseinstellung : zwei Mann laden von Hand Grasschnitt auf den Niederbordwagen auf der Strecke zwischen Südbhf. und Eningen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | Arbeitsfahrzeuge / Arbeitswagen | ATw, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974

99 1200x800 Px, 02.11.2024

Straßenbahn Reutlingen__ATw 31 im Streckendienst zwischen Eningen und Südbhf. Wenige Wochen vor der Betriebseinstellung : zwei Mann laden von Hand Grasschnitt auf den Niederbordwagen auf der Strecke zwischen Südbhf. und Eningen.__29-07-1974
Straßenbahn Reutlingen__ATw 31 im Streckendienst zwischen Eningen und Südbhf. Wenige Wochen vor der Betriebseinstellung : zwei Mann laden von Hand Grasschnitt auf den Niederbordwagen auf der Strecke zwischen Südbhf. und Eningen.__29-07-1974
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | Arbeitsfahrzeuge / Arbeitswagen | ATw, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Reutlingen bis 1974

117 1200x794 Px, 02.11.2024

Mit einige Niederbordwagen passiert 6442 Hulten am 19 Jäner 2024 und wird vom offenbarer Weg fotografiert.
Mit einige Niederbordwagen passiert 6442 Hulten am 19 Jäner 2024 und wird vom offenbarer Weg fotografiert.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks / BR 6400 ·DE 6400·

93 1200x800 Px, 22.01.2024

Auf der Biel-Täuffelen-Ins Bahn. Niederbordwagen K 588. Bemerkenswert sind die antiken Doppelspeichenräder - Hinweis darauf, dass es sich bei den drei Wagen vor Ort um die Erstausstattung der SLB (Seeländische Lokalbahn) handelt. Dort gab es drei Wagen mit den Nummern Kk 61-63, Baujahr 1916. Siselen, April 2022.
Auf der Biel-Täuffelen-Ins Bahn. Niederbordwagen K 588. Bemerkenswert sind die antiken Doppelspeichenräder - Hinweis darauf, dass es sich bei den drei Wagen vor Ort um die Erstausstattung der SLB (Seeländische Lokalbahn) handelt. Dort gab es drei Wagen mit den Nummern Kk 61-63, Baujahr 1916. Siselen, April 2022.
Olli

Schweiz / Güterwagen | Schmalspur / Gattung E, F, K, L, M, Om | Offener Niederbordwagen, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ASm ·BTI· Aare Seeland mobil ab 1999, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 290 <261 Biel – Täuffelen – Ins SLB>BTI>ASm

249 1600x1040 Px, 04.04.2023

Auf der Biel-Täuffelen-Ins Bahn. Niederbordwagen K 587. Bemerkenswert sind die antiken Doppelspeichenräder - Hinweis darauf, dass es sich bei den drei Wagen vor Ort um die Erstausstattung der SLB (Seeländische Lokalbahn) handelt. Dort gab es drei Wagen mit den Nummern Kk 61-63, Baujahr 1916. Siselen, April 2022.
Auf der Biel-Täuffelen-Ins Bahn. Niederbordwagen K 587. Bemerkenswert sind die antiken Doppelspeichenräder - Hinweis darauf, dass es sich bei den drei Wagen vor Ort um die Erstausstattung der SLB (Seeländische Lokalbahn) handelt. Dort gab es drei Wagen mit den Nummern Kk 61-63, Baujahr 1916. Siselen, April 2022.
Olli

Schweiz / Güterwagen | Schmalspur / Gattung E, F, K, L, M, Om | Offener Niederbordwagen, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ASm ·BTI· Aare Seeland mobil ab 1999, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 290 <261 Biel – Täuffelen – Ins SLB>BTI>ASm

181 1600x982 Px, 04.04.2023

Auf der Biel-Täuffelen-Ins Bahn. GTW Be 2/6 502 und GTW Be 2/6 507 der ASm. Noch im Bild, drei nicht mehr benötigte Kieswagen Fa 574, Fa 575 und Fa 573, der mittlerweile verschrottete Be 4/4 525 und zwei vermutlich 107 Jahre alte Niederbordwagen, K 587 und K 586. Und bei ganz genauer Betrachtung zeichnen sich die Alpen in den blauen Himmel. Siselen, April 2022.
Auf der Biel-Täuffelen-Ins Bahn. GTW Be 2/6 502 und GTW Be 2/6 507 der ASm. Noch im Bild, drei nicht mehr benötigte Kieswagen Fa 574, Fa 575 und Fa 573, der mittlerweile verschrottete Be 4/4 525 und zwei vermutlich 107 Jahre alte Niederbordwagen, K 587 und K 586. Und bei ganz genauer Betrachtung zeichnen sich die Alpen in den blauen Himmel. Siselen, April 2022.
Olli

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 2/6 · Be 2/6 ·ASm·CJ·MIB·MVR·Travys·ZB· GTW, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 290 <261 Biel – Täuffelen – Ins SLB>BTI>ASm, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / Be 4/4 ·BLM·BTI·MOB·OJB·RVO·SNB·SZB· Typ 'Bipperlisi'

184 1600x1060 Px, 02.04.2023

Der Niederbordwagen ČSD N 3-22621 stand an der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Jaroměř. Gebaut wurde er von Ringhoffer Praha im Jahr 1913. Eisenbahnmuseum Jaroměř, 21.05.2022
Der Niederbordwagen ČSD N 3-22621 stand an der Drehscheibe im Eisenbahnmuseum Jaroměř. Gebaut wurde er von Ringhoffer Praha im Jahr 1913. Eisenbahnmuseum Jaroměř, 21.05.2022
Frank Paukstat

Tschechien / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Výtopna Jaroměř, Tschechien / Güterwagen | historisch / Gattung N | Niederbordwagen, Bahnbilder-Treffen / Treffen 2022 / 2022-20 | Mini-BB.de Treffen Jaroměř (CZ)

376 1200x802 Px, 10.01.2023

Seit 50 Jahren ein Klassiker im Massstab 1:220 - die märklin mini club Dampflok BR 89 mit dem Niederbordwagen und einem Bananenwagen. Während es beim Vorbild nur wenige Dampfloks der Baureihe 89 gab, und diese kaum bei der DB im Einsatz gestanden sein dürften, ist die Märklin Lok millionenfach in verschiedenen Massstäben zur einprägsamen Tenderlok geworden. Ebenfalls ein Klassiker stellt die Faller Brücke dar, welche durch ihre geschickte Konstruktion verschieden Kombinationen ermöglicht. 11. Januar 2022
Seit 50 Jahren ein Klassiker im Massstab 1:220 - die märklin mini club Dampflok BR 89 mit dem Niederbordwagen und einem Bananenwagen. Während es beim Vorbild nur wenige Dampfloks der Baureihe 89 gab, und diese kaum bei der DB im Einsatz gestanden sein dürften, ist die Märklin Lok millionenfach in verschiedenen Massstäben zur einprägsamen Tenderlok geworden. Ebenfalls ein Klassiker stellt die Faller Brücke dar, welche durch ihre geschickte Konstruktion verschieden Kombinationen ermöglicht. 11. Januar 2022
Stefan Wohlfahrt

Modellbahn / Spur Z / Anlagen

188 1200x1089 Px, 10.12.2022

Gerade standen Rudi, Karl sein Nachbar und ich noch im Gespräch vertieft beisammen als sich die beiden Rail Systems Dieselloks 218 490 und 218 480 mit vierachsigen Niederbordwagen vom Binauer Tunnel her Neckargerach näherten. Dienstag den 29.3.2022
Gerade standen Rudi, Karl sein Nachbar und ich noch im Gespräch vertieft beisammen als sich die beiden Rail Systems Dieselloks 218 490 und 218 480 mit vierachsigen Niederbordwagen vom Binauer Tunnel her Neckargerach näherten. Dienstag den 29.3.2022
Andreas Strobel

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 705 Heidelberg – Mosbach-Neckarelz – Bad Friedrichshall ·Neckartalbahn·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Private

345 1200x829 Px, 30.03.2022

Cargo Logistik Rail Service 155 103 (ex DB) zieht mit Schotter beladene Niederbordwagen in Richtung Osnabrück (zwischen Lembruch und Diepholz).
Cargo Logistik Rail Service 155 103 (ex DB) zieht mit Schotter beladene Niederbordwagen in Richtung Osnabrück (zwischen Lembruch und Diepholz).
Reinhard Kühn

Deutschland / Güterverkehr / Schotter- und Kieszüge, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 385 (Wanne-Eickel–) Münster – Bremen (–Hamburg) ·Rollbahn·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 DR 250 'Energiecontainer' Private

288 1200x675 Px, 11.10.2021

Kleine Lok ganz groß..... Die 261 671-2 (eigentlich laut NVR-Nummer 98 80 3361 671-1 D-AVOLL) der Aggerbahn (Andreas Voll e.K., Wiehl) fährt am 27.08.2021, mit einem Altschotter bzw. Aushub beladen Flachwagen-Zug (Niederbordwagen für Schotter und Sand der Gattung Klmos 702), durch den Bf Kirchen (Sieg) nach Betzdorf (Sieg). Die V60 wurde 1959 von MaK unter der Fabriknummer 600260 als DB V 60 671 gebaut, 1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 261 671-2, 1984 erfolgte schon die Ausmusterung bei der DB. Die Lok wurde nicht remotorisiert und hat so noch einen originalen gedrosselten Maybach 4-Takt-12-Zylindermotors mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO6A mit einer Leistung von 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min (ungedrosselt 588 kW bzw. 800 PS). Die dieselhydraulische Lokomotive ist für den leichten und mittleren Rangierdienst sowie den Übergabezugdienst und bei Doppeltraktion auch für den schweren Rangierdienst vorgesehen. Sie hat ein hydraulisches Getriebe und Stangenantrieb. Bei der Konstruktion wurde Wert auf gute Zugänglichkeit und leichte Tauschbarkeit aller dem Verschleiß ausgesetzten Teile gelegt. Alle Großteile wie Motor, Getriebe, Kühlanlage, Luftpresser und elektrische Hilfsmaschinen können jeweils für sich allein ein- und ausgebaut werden. In den 50er Jahren schlossen sich 8 Firmen in der Arbeitsgemeinschaft Agm V 60 mit dem DB-Zentralamt München zusammen, es wurden insgesamt 942 Loks gebaut. Dabei gab es zwei unterschiedlich schweren Ausführungen: 623 Loks mit 48 t Dienstgewicht (BR 260/360) und als schwerere Variante 319 Loks mit verstärkten Rahmen- und Stirnwandblechen mit 54 t Dienstgewicht (BR 261/361), diese Lok ist eine der schweren Ausführung. Bezeichnet wurden die Loks anfangs alle als V60, wobei nicht auf eine Unterscheidung zwischen leichter und schwerer Ausführung geachtet wurde. Mit Einführung des EDV-Nummernschemas bei der DB im Jahr 1968 wurden die leichten Loks als BR 260 eingereiht, die schwere Ausführung erhielt die BR 261. Die V 60 ist eine Starrrahmenlok, Achsanordnung C, mit seitenverschieblicher Mittelachse, wobei die Achsen mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle angetrieben werden. Diese Lok hat einen gedrosselten Maybach 4-Takt-12-Zylindermotors mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO6A mit einer Leistung von 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min (ungedrosselt 588 kW bzw. 800 PS). Die Leistung des Dieselmotors wird über eine Schwingmetallkupplung und eine Gelenkwelle auf das hydrodynamische Voith-Getriebe L27zuB übertragen. Das Voith-Getriebe ist mit einem mechanischen Stufen- und Wendegetriebe zu einem Block zusammengeflanscht. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok. Technische Daten: Achsanordnung: C Länge über Puffer: 10.450 mm Gesamtachsabstand: 4.400 mm Raddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.180 mm (abgenutzt) Höchstgeschwindigkeit im Streckengang: 60 km/h Höchstgeschwindigkeit im Rangiergang: 30 km/h Nennleistung: gedrosselt auf 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min Anfahrzugkraft: 117,6 kN Gewicht: 54,0 t Kraftübertragung: hydraulisch Antriebsart: Blindwelle-Stangen Kleinster befahrbarer Krümmungsradius: 100m Übersicht der Baureihen-Bezeichnung (V60): BR V 60 ursprüngliche Bezeichnung ab Ablieferung bis 1.1.68 BR 260 leichte Ausführung bis Okt. 1987 BR 261 schwere Ausführung bis Okt. 1987 BR 360 leichte Ausführung BR 361 schwere Ausführung BR 362 modernisierte leichte Ausführung mit Funk und neuen CAT 3412E DI-TTA Motor BR 363 modernisierte schwere Ausführung mit Funk und neuen CAT 3412E DI-TTA Motor BR 364 leichte Ausführung mit Funkfernsteuerung BR 365 schwere Ausführung mit Funkfernsteuerung
Kleine Lok ganz groß..... Die 261 671-2 (eigentlich laut NVR-Nummer 98 80 3361 671-1 D-AVOLL) der Aggerbahn (Andreas Voll e.K., Wiehl) fährt am 27.08.2021, mit einem Altschotter bzw. Aushub beladen Flachwagen-Zug (Niederbordwagen für Schotter und Sand der Gattung Klmos 702), durch den Bf Kirchen (Sieg) nach Betzdorf (Sieg). Die V60 wurde 1959 von MaK unter der Fabriknummer 600260 als DB V 60 671 gebaut, 1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 261 671-2, 1984 erfolgte schon die Ausmusterung bei der DB. Die Lok wurde nicht remotorisiert und hat so noch einen originalen gedrosselten Maybach 4-Takt-12-Zylindermotors mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO6A mit einer Leistung von 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min (ungedrosselt 588 kW bzw. 800 PS). Die dieselhydraulische Lokomotive ist für den leichten und mittleren Rangierdienst sowie den Übergabezugdienst und bei Doppeltraktion auch für den schweren Rangierdienst vorgesehen. Sie hat ein hydraulisches Getriebe und Stangenantrieb. Bei der Konstruktion wurde Wert auf gute Zugänglichkeit und leichte Tauschbarkeit aller dem Verschleiß ausgesetzten Teile gelegt. Alle Großteile wie Motor, Getriebe, Kühlanlage, Luftpresser und elektrische Hilfsmaschinen können jeweils für sich allein ein- und ausgebaut werden. In den 50er Jahren schlossen sich 8 Firmen in der Arbeitsgemeinschaft "Agm V 60" mit dem DB-Zentralamt München zusammen, es wurden insgesamt 942 Loks gebaut. Dabei gab es zwei unterschiedlich schweren Ausführungen: 623 Loks mit 48 t Dienstgewicht (BR 260/360) und als schwerere Variante 319 Loks mit verstärkten Rahmen- und Stirnwandblechen mit 54 t Dienstgewicht (BR 261/361), diese Lok ist eine der schweren Ausführung. Bezeichnet wurden die Loks anfangs alle als V60, wobei nicht auf eine Unterscheidung zwischen leichter und schwerer Ausführung geachtet wurde. Mit Einführung des EDV-Nummernschemas bei der DB im Jahr 1968 wurden die leichten Loks als BR 260 eingereiht, die schwere Ausführung erhielt die BR 261. Die V 60 ist eine Starrrahmenlok, Achsanordnung C, mit seitenverschieblicher Mittelachse, wobei die Achsen mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle angetrieben werden. Diese Lok hat einen gedrosselten Maybach 4-Takt-12-Zylindermotors mit 48 Liter Hubraum vom Typ GTO6A mit einer Leistung von 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min (ungedrosselt 588 kW bzw. 800 PS). Die Leistung des Dieselmotors wird über eine Schwingmetallkupplung und eine Gelenkwelle auf das hydrodynamische Voith-Getriebe L27zuB übertragen. Das Voith-Getriebe ist mit einem mechanischen Stufen- und Wendegetriebe zu einem Block zusammengeflanscht. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok. Technische Daten: Achsanordnung: C Länge über Puffer: 10.450 mm Gesamtachsabstand: 4.400 mm Raddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.180 mm (abgenutzt) Höchstgeschwindigkeit im Streckengang: 60 km/h Höchstgeschwindigkeit im Rangiergang: 30 km/h Nennleistung: gedrosselt auf 478 kW (650 PS) bei 1.400 U/min Anfahrzugkraft: 117,6 kN Gewicht: 54,0 t Kraftübertragung: hydraulisch Antriebsart: Blindwelle-Stangen Kleinster befahrbarer Krümmungsradius: 100m Übersicht der Baureihen-Bezeichnung (V60): BR V 60 ursprüngliche Bezeichnung ab Ablieferung bis 1.1.68 BR 260 leichte Ausführung bis Okt. 1987 BR 261 schwere Ausführung bis Okt. 1987 BR 360 leichte Ausführung BR 361 schwere Ausführung BR 362 modernisierte leichte Ausführung mit Funk und neuen CAT 3412E DI-TTA Motor BR 363 modernisierte schwere Ausführung mit Funk und neuen CAT 3412E DI-TTA Motor BR 364 leichte Ausführung mit Funkfernsteuerung BR 365 schwere Ausführung mit Funkfernsteuerung
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 361 DB 261 DB V 60 altrot/ozeanblau-beige, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Aggerbahn Andreas Voll ·AVOLL·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 (Köln–) Betzdorf – Siegen ·Siegstrecke·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

503 1200x825 Px, 01.09.2021

264 003 mit einem Altschotterzug auf Niederbordwagen durch Neckargerach am 16.3.2021 in Richtung Heidelberg.
264 003 mit einem Altschotterzug auf Niederbordwagen durch Neckargerach am 16.3.2021 in Richtung Heidelberg.
Andreas Strobel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 264 BR 264 ·Maxima 40 CC·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 705 Heidelberg – Mosbach-Neckarelz – Bad Friedrichshall ·Neckartalbahn·

282  7 1200x792 Px, 16.03.2021

SGL 261 313 abgestellt mit einen Niederbordwagen auf Gleis 14 im Bahnhof Neckarelz. 7.12.2020
SGL 261 313 abgestellt mit einen Niederbordwagen auf Gleis 14 im Bahnhof Neckarelz. 7.12.2020
Andreas Strobel

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mosbach-Neckarelz, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·

211 1200x800 Px, 14.12.2020

GMH Lok 6 steht hier am 13.09.2020 mittags im ehemaligen Bahnhof Wulfskotten in Hasbergen. Vom angehängten Niederbordwagen aus wurde eine Signalanlage gewartet. - Das Bahnhofsgebäude hat heute keinen Gleiszugang mehr. Es wird privat genutzt. Links vor dem Gebäude ist aber noch ein Teil des alten Bahnsteigs sichtbar, welcher früher bis vor den Bahnhof verlief.
GMH Lok 6 steht hier am 13.09.2020 mittags im ehemaligen Bahnhof Wulfskotten in Hasbergen. Vom angehängten Niederbordwagen aus wurde eine Signalanlage gewartet. - Das Bahnhofsgebäude hat heute keinen Gleiszugang mehr. Es wird privat genutzt. Links vor dem Gebäude ist aber noch ein Teil des alten Bahnsteigs sichtbar, welcher früher bis vor den Bahnhof verlief.
Gerd Hahn

Deutschland / Werksbahnen / Georgsmarienhütten-Eisenbahn- und Transport GmbH ·GET·

207 1200x803 Px, 16.09.2020

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