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Ein Nachschuss von der V105 von der Rurtalbahn kommt als Lokzug aus Richtung Stolberg-Rheinland,Eilendorf,Aachen-Rothe Erde,Aachen-Hbf und fährt durch Aachen-Schanz in Richtung Aachen-West. 
Aufgenommen vom Bahnsteig von Aachen-Schanz.
Bei Sonnenschein am Kalten Nachmittag vom 25.1.2017.
Ein Nachschuss von der V105 von der Rurtalbahn kommt als Lokzug aus Richtung Stolberg-Rheinland,Eilendorf,Aachen-Rothe Erde,Aachen-Hbf und fährt durch Aachen-Schanz in Richtung Aachen-West. Aufgenommen vom Bahnsteig von Aachen-Schanz. Bei Sonnenschein am Kalten Nachmittag vom 25.1.2017.
Stefan Hochstetter

Bonn Tw 209 mit Bw 289, Prinz Albert Straße,  28.03.1987.
Bonn Tw 209 mit Bw 289, Prinz Albert Straße, 28.03.1987.
Christian Wenger

So leer sind die Bahnsteige im HBF Hannover nur selten. Am 29.1.2017, als ME 146-3 mit dem Metronom nach Göttingen einfuhr, war es um 9.12 Uhr der Fall.
So leer sind die Bahnsteige im HBF Hannover nur selten. Am 29.1.2017, als ME 146-3 mit dem Metronom nach Göttingen einfuhr, war es um 9.12 Uhr der Fall.
Gerd Hahn

640764 von DB Regio steht am 29.1.2017 um 11.32 Uhr im Kopfbahnhof von Bad Harzburg abfahrbereit nach Göttingen.
640764 von DB Regio steht am 29.1.2017 um 11.32 Uhr im Kopfbahnhof von Bad Harzburg abfahrbereit nach Göttingen.
Gerd Hahn

Eine zweiteilige ERIXX Triebwagen Einheit mit 622 222 an der Spitze stand am 29.1.2017 um 11.31 Uhr am Bahnsteig im Kopfbahnhof Bad Harzburg.
Eine zweiteilige ERIXX Triebwagen Einheit mit 622 222 an der Spitze stand am 29.1.2017 um 11.31 Uhr am Bahnsteig im Kopfbahnhof Bad Harzburg.
Gerd Hahn

Am 29.1.2017 war mal wieder Dampf auf der Rübelandbahn zwischen Blankenburg und Rübeland im Harz zu erleben. Die  Bergkönigin  95027 hatte hier bei Sonnenuntergang ihre Fahrt gerade beendet und rangierte zum Abschluss im Bahnhof Blankenburg.
Am 29.1.2017 war mal wieder Dampf auf der Rübelandbahn zwischen Blankenburg und Rübeland im Harz zu erleben. Die "Bergkönigin" 95027 hatte hier bei Sonnenuntergang ihre Fahrt gerade beendet und rangierte zum Abschluss im Bahnhof Blankenburg.
Gerd Hahn

Maxima 263001-0 von VTLT stand am 29.1.2017 abgestellt im Bahnhof Blankenburg.
Maxima 263001-0 von VTLT stand am 29.1.2017 abgestellt im Bahnhof Blankenburg.
Gerd Hahn

Regio nach Visp mit der Deh 4/4 II 93  Oberwald  hinten, am 29.1.17 zwischen Mörel und Bitsch.
Regio nach Visp mit der Deh 4/4 II 93 "Oberwald" hinten, am 29.1.17 zwischen Mörel und Bitsch.
Stefan H.

HGe 4/4 104 mit Werbung für den Zermatt Marathon, als Regio nach Disentis, am 29.1.17 zwischen Bitsch und Mörel.
HGe 4/4 104 mit Werbung für den Zermatt Marathon, als Regio nach Disentis, am 29.1.17 zwischen Bitsch und Mörel.
Stefan H.

Revidierte Deh 4/4 52 mit dem Regio nach Fiesch bei der Einfahrt in den Bhf Bitsch, am 29.1.17.
Revidierte Deh 4/4 52 mit dem Regio nach Fiesch bei der Einfahrt in den Bhf Bitsch, am 29.1.17.
Stefan H.

Ne 6 an der Strecke Bad Schandau - Sebnitz 28.01.2017 15:42 Uhr.
Ne 6 an der Strecke Bad Schandau - Sebnitz 28.01.2017 15:42 Uhr.
Siegfried Heße

101 019-8 erreicht am 28.1.2017 mit dem IC2378 von Frankfurt(Main) Hauptbahnhof den Bahnhof Hamburg-Altona.
101 019-8 erreicht am 28.1.2017 mit dem IC2378 von Frankfurt(Main) Hauptbahnhof den Bahnhof Hamburg-Altona.
Alexander

223 001-9 und 223 011-8 (Zugende) stehen am 28.1.2017 mit dem RE6 (RE11019) von Westerland(Sylt) in Hamburg-Altona.
223 001-9 und 223 011-8 (Zugende) stehen am 28.1.2017 mit dem RE6 (RE11019) von Westerland(Sylt) in Hamburg-Altona.
Alexander

RE6 (RE11014) nach Westerland(Sylt) macht sich am 28.1.2017 in Hamburg-Altona auf den Weg. Zuglok war 245 210-0.
RE6 (RE11014) nach Westerland(Sylt) macht sich am 28.1.2017 in Hamburg-Altona auf den Weg. Zuglok war 245 210-0.
Alexander

Hanshin Konzern, die Expresszüge mit Kasten aus rostfreiem Stahl: Im Blick auf den Bau der unterirdischen Verknüpfung einer alten Hanshin-Zweiglinie (7,6km) in West-Ôsaka mit dem Netz des riesigen Kintetsu-Konzerns an deren Ausgangsbahnhof in Ôsaka (weitere 2,5 km, eröffnet März 2009) entstanden 2006-2011 13 neue Sechswagenzüge (Nr. 1201 f) und 9 Zweiwagen-Zusatzmodule (Nr. 1501 f). Somit kann nun das ganze Kansai-Gebiet von Himeji im Westen über Kôbe, Ôsaka bis zur Stadt Nara im Osten mit normalspurigen Expresszügen (1435 mm Spur) sehr bequem und rasch durchfahren werden. Im Westen wird Himeji von Kôbe aus über die Gleise des Sanyô-Konzerns erreicht, im Osten fahren die Hanshin-Züge von Ôsaka bis Nara über die Strecke des Kintetsu-Konzerns. Im Bild steht ein Hanshin-Zug (vorn Zusatzmodul 1505/1605 aus) im Kintetsu-Bahnhof der Stadt Nara, 7.Oktober 2016.
Hanshin Konzern, die Expresszüge mit Kasten aus rostfreiem Stahl: Im Blick auf den Bau der unterirdischen Verknüpfung einer alten Hanshin-Zweiglinie (7,6km) in West-Ôsaka mit dem Netz des riesigen Kintetsu-Konzerns an deren Ausgangsbahnhof in Ôsaka (weitere 2,5 km, eröffnet März 2009) entstanden 2006-2011 13 neue Sechswagenzüge (Nr. 1201 f) und 9 Zweiwagen-Zusatzmodule (Nr. 1501 f). Somit kann nun das ganze Kansai-Gebiet von Himeji im Westen über Kôbe, Ôsaka bis zur Stadt Nara im Osten mit normalspurigen Expresszügen (1435 mm Spur) sehr bequem und rasch durchfahren werden. Im Westen wird Himeji von Kôbe aus über die Gleise des Sanyô-Konzerns erreicht, im Osten fahren die Hanshin-Züge von Ôsaka bis Nara über die Strecke des Kintetsu-Konzerns. Im Bild steht ein Hanshin-Zug (vorn Zusatzmodul 1505/1605 aus) im Kintetsu-Bahnhof der Stadt Nara, 7.Oktober 2016.
Peter Ackermann

Hanshin Konzern, die Expresszüge mit Kasten aus rostfreiem Stahl: Hanshin-Zug 1203 (Serie 1200) ist auf den Gleisen des Kintetsu-Konzerns von Nara her gekommen und wird nun den langen Ikoma-Tunnel durchfahren und so ins Gebiet der Riesenstadt Ôsaka gelangen. Von dort wird es Richtung Kôbe weitergehen. Man beachte den Schaffner zuhinterst im Zug, der das Geschehen am Bahnsteig in den Fernsehern genau beobachtet; er wird so lange vom offenen Fenster aus die Ausfahrt des Zuges überwachen, bis der Zug das Bahnhofsareal vollständig verlassen hat. Ikoma, 2.Dezember 2012.
Hanshin Konzern, die Expresszüge mit Kasten aus rostfreiem Stahl: Hanshin-Zug 1203 (Serie 1200) ist auf den Gleisen des Kintetsu-Konzerns von Nara her gekommen und wird nun den langen Ikoma-Tunnel durchfahren und so ins Gebiet der Riesenstadt Ôsaka gelangen. Von dort wird es Richtung Kôbe weitergehen. Man beachte den Schaffner zuhinterst im Zug, der das Geschehen am Bahnsteig in den Fernsehern genau beobachtet; er wird so lange vom offenen Fenster aus die Ausfahrt des Zuges überwachen, bis der Zug das Bahnhofsareal vollständig verlassen hat. Ikoma, 2.Dezember 2012.
Peter Ackermann

Hanshin Konzern, die Expresszüge mit Kasten aus rostfreiem Stahl: Hanshin-Zug 1205 (Serie 1200) ist über den Kintetsu-Konzern von Nara hergekommen bis zur Personalwechselstelle in Ôsaka-Sakuragawa. Der Kintetsu-Schaffner geht nun davon, und der Zug wird vom Hanshin-Schaffner übernommen.In Japan darf Personal streng nur seine eigene Strecke bedienen. 23.März 2014.
Hanshin Konzern, die Expresszüge mit Kasten aus rostfreiem Stahl: Hanshin-Zug 1205 (Serie 1200) ist über den Kintetsu-Konzern von Nara hergekommen bis zur Personalwechselstelle in Ôsaka-Sakuragawa. Der Kintetsu-Schaffner geht nun davon, und der Zug wird vom Hanshin-Schaffner übernommen.In Japan darf Personal streng nur seine eigene Strecke bedienen. 23.März 2014.
Peter Ackermann

Hanshin Konzern, die Expresszüge mit Kasten aus rostfreiem Stahl, Serie 9000: Nach dem schweren Erdbeben von 1995 und dem Verlust zahlreicher Wagen wurden 1996 fünf neue Expresszüge Serie 9000 gebaut. 1435 mm Spur, Gleichstrom 1500 V. Diese Züge fahren auf der Strecke des Sanyô-Konzerns bis Himeji, und über die Strecke des Kintetsu-Konzerns bis Nara (etwa 33 km östlich von Ôsaka) durch. Im Bild fährt Zug 9203 in Amagasaki ein, 22.März 2014.
Hanshin Konzern, die Expresszüge mit Kasten aus rostfreiem Stahl, Serie 9000: Nach dem schweren Erdbeben von 1995 und dem Verlust zahlreicher Wagen wurden 1996 fünf neue Expresszüge Serie 9000 gebaut. 1435 mm Spur, Gleichstrom 1500 V. Diese Züge fahren auf der Strecke des Sanyô-Konzerns bis Himeji, und über die Strecke des Kintetsu-Konzerns bis Nara (etwa 33 km östlich von Ôsaka) durch. Im Bild fährt Zug 9203 in Amagasaki ein, 22.März 2014.
Peter Ackermann

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