Imágenes de Peter Ackermann (181)

Grunddaten des Seibu-Konzerns: Der Seibu-Konzern besteht aus 86 Firmen im In- und Ausland. Besonders berühmt ist auch die Seibu-Lions Baseball-Mannschaft. Im Mittelpunkt stehen Firmen für Lebensgestaltung und Infrastruktur wie Erholungszentren, Vergnügungsparks, Golfplätze, Hotels, vornehme Warenhäuser, lange hatte Seibu auch ein Kunstmuseum; ferner Bau- und Immobilienfirmen, Reisebüros, Verkehrsunternehmen oder Fahrschulen. Bild: Zug 223/224 in Tokyo-Shin Koganei, 31.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Tamagawa Linie | Musashi Sakai - Koremasa

 654 800x600 Px, 21.10.2008 

Grunddaten des Tôkyû-Konzerns: Dieser Konzern besteht aus 287 Firmen.Seine Einkünfte stammen aus den Bereichen Verkehr(ca 14%),Immobilien(ca 9%),Warenhäuser u. Läden (ca.49%), Hotels(ca.7%), Freizeitindustrie(ca 12%),anderes(ca 9%).Besonders bekannt:Die global aktive Tôkyû Eisenbahn- und Karrosseriefabrik (Tôkyû Sharyô). Der Name Tôkyû verweist auf "Tôkyô Kyûkô" (Schnelle [da elektrische] Verbindungen in Tokyo). Im Bild ein Zug der Serie 8500 (400 Wagen 1975-1991 gebaut; diese Züge fahren auf die Tokyo Metro U-Bahn, Hanzômon-Linie, ein). Steuerwagen 8629 auf der Brücke in neu erschlossene Gebiete, Futako Tamagawa, 7.Juli 1979. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôkyû-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôkyû | Den'entoshi Linie | (U-Bahn- ) Shibuya - Futako Tamagawa - Chûô Rinkan, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Hanzômon Linie

 713 800x533 Px, 20.10.2008 

Odakyû-Konzern (1067 mm Spur, Gleichstrom 1500 V). Rechts Serie 2200 (Nr. 2224); die Wagen dieser Serie sind noch 17,5m lang und wurden 1954-1958 erbaut. Es sind die ersten Hochleistungstriebzüge des Odakyû-Konzerns und bilden die Grundlage für viele weitere Serien. Sie bildeten 2- und 4-Wagenzüge. Die letzten waren bis 1984 im Einsatz. Links Serie 5000 (1.Generation), jetzt 20 Meter lang, 1969-1982 erbaut. Es gab 4-, 6- und 8-Wagenzüge. Die letzten schieden 2012 aus. Links im Bild Zug 5161. Odawara, 4.Dezember 1979. 
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Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Odakyû-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Odakyû | Odawara Linie | Shinjuku - (U-Bahn-) Yoyogi Uehara - Sagami Ôno - Odawara, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Odakyû-Konzern | Serie 5000 (1.Generation), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Odakyû-Konzern | Serie 2200

 755 798x496 Px, 20.10.2008 

Diakofto-Kalavrita: Die Dampflok 8003 ausgestellt in Diakofto. 3.September 2001. 
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

 2236 800x516 Px, 19.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Zug 3006/3004 in der Zwischenstation Zachlorou-Mega Spileo, 3.September 2001. Die engen Platzverhältnisse in diesen Zügen können erahnt werden. 
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

 1690 800x517 Px, 19.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Fahrt durch teils wild-romantische Täler und Schluchten, 3.September 2001. 
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

 1261 800x584 Px, 18.10.2008

Kalavrita Endstation: Zug 3004/3006. Die viel zu kleinen Züge bringen einen Kampf selbst um Stehplätze mit sich, sofern man nicht ganz stehengelassen wird; für eine sorgfältig geplante Foto war da keine Zeit. 3.September 2001. 
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

 1266 800x513 Px, 18.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Einfahrt in eine der Zahnstangenrampen. Aus dem Triebzug 3004/3006, 3.September 2001. 
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

 1073 800x606 Px, 18.10.2008

Diakofto-Kalavrita. Der in der Mitte eingereihte Dieselmotorwagen. Diakofto, 3.September 2001. 
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

 1950 800x528 Px, 17.10.2008

Diakofto-Kalavrita. Zug 3004/3006 in Diakofto, 3.September 2001. 
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

 1512 800x509 Px, 17.10.2008

Diakofto-Kalavrita. Zug 3004/3006 in der Zwischenstation Zachlorou, 3.September 2001. 
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

 1068 800x513 Px, 17.10.2008

Class 55 "Deltic", die Königin der britischen Dieselloks. 22 Loks 1961 gebaut, ersetzten weit mehr als doppelt so viele Dampfloks auf der Ostküsten-Hauptstrecke. Mangels anderweitiger Verwendbarkeit 1980-1982 ausgeschieden. Hier steht 55 007 in Doncaster, 4.August 1974. 
Peter Ackermann

Großbritannien / Dieselloks / Class 55

 1453 800x532 Px, 16.10.2008

Class 55 "Deltic": Die 55 014 im imposanten Bahnhof von York, 5.August 1974. 
Peter Ackermann

Großbritannien / Dieselloks / Class 55

 847 800x531 Px, 16.10.2008

Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175. In den ersten Sonnenstrahlen fährt Wagen 175 "verkehrt" (vom Behelfsführerstand gesteuert) ins Depot zurück; Einstieg durch die einfachen Schiebetüren. Bärenplatz, 24.Juni 1967. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 755 800x532 Px, 15.10.2008

Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 174 braust die Neubrückstrasse hinauf ins Brückfeld, Linie 1. 8.Oktober 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 714 790x532 Px, 15.10.2008

Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 173 (mit Anhänger 312) befährt die selten benutzte Verbindung von der Bundesgasse in die Monbijoustrasse. 5.Mai 1967. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 744 800x533 Px, 15.10.2008

Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 172 hilft auf der Linie 3 aus. Weissenbühl, 9.Mai 1966. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 807 798x530 Px, 15.10.2008

Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175; Baujahr 1944. Vorn ein richtiger Führersitz, hinten ein Behelfsführerstand; normaler Einstieg durch pneumatische Falttüren, wenn "verkehrt" fahrend Einstieg durch einfache Schiebetüren. Im Bild: Wagen 171 (mit Anhänger 316) als Dienstwagen, Wabern (Sandrain), 15.April 1970. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 936 750x516 Px, 15.10.2008

Class 40: 200 Lokomotiven wurden von English Electric zwischen 1958 und 1962 gebaut. Aufnahme der 40 015 in Bangor am 21.Juli 1974. 
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Großbritannien / Dieselloks / Class 40

 1037 800x533 Px, 14.10.2008 

Wagen 175, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Mit Anhänger 204, neben der Heiliggeistkirche, 21.September 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 924 800x650 Px, 13.10.2008

Wagen 174, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Bremgartenfriedhof, Sommer 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 977  6 800x635 Px, 13.10.2008

Wagen 173, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Bahnhofplatz. Mit Anhänger 228. 21.September 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 735 800x467 Px, 13.10.2008

Wagen 172, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Insel, Sommer 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 719 800x581 Px, 13.10.2008

Tokyo S-Bahn,"Feinverteilerbahnen":　Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, die einzige des Keiô-Konzerns in der für Japan üblichen Spurweite 1067mm. Die insgesamt 29 Züge (zu 5 Wagen) umfassende, "unverwüstliche" Serie 3000 wurde zwischen 1962 und 1991 erbaut; für die Frontseiten gibt es 7 verschiedene Farben. Hier fährt der rosarote Zug Nr.10 (Endwagen 3710) in Tokyo-Takaido ein, 7.Juli 1979. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Inokashira Linie | Shibuya - Kichijôji, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern | Fahrzeugtypen (1067 mm-Spur)

 1023 800x535 Px, 12.10.2008 