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2016 909 im Auftrag des privaten EVU LTE steht am 30. Dezember 2010 mit der Fracht des LTE 47182 abgestellt aufgrund eines Triebfahrzeugschadens im Bf. Kirchstetten.
2016 909 im Auftrag des privaten EVU LTE steht am 30. Dezember 2010 mit der Fracht des LTE 47182 abgestellt aufgrund eines Triebfahrzeugschadens im Bf. Kirchstetten.
Philip K.

Im Auftrag der Rail Cargo Austria-AG wurde am 25. Dezember 2010 ein Hilfszug ins niederösterreichische Wr. Neustadt eingeleitet. Ausgehend vom Produktionsstützpunkt Wien Matzleinsdorf trat die 2016 009 mit dem Hilfszugwagen ihre Reise an. Das Bild zeigt den SGAG 91220 mit 2 tschechischen Schadwagen aus Wr. Neustadt nahe Wampersdorf FR Wien Zvbf, woraufhin die 2 Schadwagen abermals abgestellt wurden.
Im Auftrag der Rail Cargo Austria-AG wurde am 25. Dezember 2010 ein Hilfszug ins niederösterreichische Wr. Neustadt eingeleitet. Ausgehend vom Produktionsstützpunkt Wien Matzleinsdorf trat die 2016 009 mit dem Hilfszugwagen ihre Reise an. Das Bild zeigt den SGAG 91220 mit 2 tschechischen Schadwagen aus Wr. Neustadt nahe Wampersdorf FR Wien Zvbf, woraufhin die 2 Schadwagen abermals abgestellt wurden.
Philip K.

CD 681 004 ist mit dem EC 73 am Weg nach Wr. Neustadt Hbf. Praterkai, am 14. November 2010
CD 681 004 ist mit dem EC 73 am Weg nach Wr. Neustadt Hbf. Praterkai, am 14. November 2010
Philip K.

1116 223 bespannte am 30. Oktober 2010 den Railjet 63 nach Budapest und wurde an der Ostbahn nahe Gramatneusiedl bildlich festgehalten.
1116 223 bespannte am 30. Oktober 2010 den Railjet 63 nach Budapest und wurde an der Ostbahn nahe Gramatneusiedl bildlich festgehalten.
Philip K.

ICE von Wien nach Dortmund am 21.12.2010 in Plattling.
ICE von Wien nach Dortmund am 21.12.2010 in Plattling.
Dominik Pfeffer

VT 19 und VT 24 als RB von Bayerisch Eisenstein nach Plattling, am 21.12.2010 kurz vor Deggendorf Hbf.
VT 19 und VT 24 als RB von Bayerisch Eisenstein nach Plattling, am 21.12.2010 kurz vor Deggendorf Hbf.
Dominik Pfeffer

VT 19 und VT 24 als RB von Bayerisch Eisenstein und Plattling, am 21.12.2010 kurz vor Deggendorf Hbf.
VT 19 und VT 24 als RB von Bayerisch Eisenstein und Plattling, am 21.12.2010 kurz vor Deggendorf Hbf.
Dominik Pfeffer

111 017  Bahnland Bayern  im Portrait am 30.12.10 mit dem RE 79035 München Hbf - Salzburg Hbf im Startbahnhof.
111 017 "Bahnland Bayern" im Portrait am 30.12.10 mit dem RE 79035 München Hbf - Salzburg Hbf im Startbahnhof.
Benedikt Ost

403 012  Montabaur  steht am 30.12.10 als ICE nach München Hbf in Augsburg.
403 012 "Montabaur" steht am 30.12.10 als ICE nach München Hbf in Augsburg.
Benedikt Ost

185 292-0 am 30.12.10 im Güterzugeinsatz bei der Nußdorfer Donaukanalbrücke/Wien.
185 292-0 am 30.12.10 im Güterzugeinsatz bei der Nußdorfer Donaukanalbrücke/Wien.
Stephan Kainberger

Die 110 497-5 als RE4 am 30.12.2010 in Düsseldorf Hbf.
Die 110 497-5 als RE4 am 30.12.2010 in Düsseldorf Hbf.
Richard

Die 110 415-7 am 30.12.2010 in Düsseldorf Hbf.
Die 110 415-7 am 30.12.2010 in Düsseldorf Hbf.
Richard

429 026 erreichte am 25.September 2010 mit dem RE Binz-Stralsund die Station Teschenhagen.
429 026 erreichte am 25.September 2010 mit dem RE Binz-Stralsund die Station Teschenhagen.
Mirko Schmidt

 Bert  345 124 am 16.Oktober 2010 in Berlin Warschauer Straße.
"Bert" 345 124 am 16.Oktober 2010 in Berlin Warschauer Straße.
Mirko Schmidt

Blick vom พซข.48 auf die Strecke zwischen den Haltepunkten Pa Sak Jolasid Dam und Ban Nong Bua am 05.Dezember 2010(leider ist bei 2 verschutzen Scheiben keine bessere Bildqualität möglich).
Die 250km lange Abkürzungsstrecke von Kaeng Khoi nach Bua Yai wurde am 19.08.1967 eröffnet, und entlastet die Strecke von Kaeng Khoi nach Bua Yai über Thanon Cira. Bevor der Jolasid Dam 1999 fertig gestellt wurde, mussten die Streckenabschnitte welche überflutet wurde höher gelegt werden. Seitdem verläuft die Strecke auf rund 25km Länge in mehreren Abschnitten ca. 20km auf Stelzen und Dämmen.
Blick vom พซข.48 auf die Strecke zwischen den Haltepunkten Pa Sak Jolasid Dam und Ban Nong Bua am 05.Dezember 2010(leider ist bei 2 verschutzen Scheiben keine bessere Bildqualität möglich). Die 250km lange Abkürzungsstrecke von Kaeng Khoi nach Bua Yai wurde am 19.08.1967 eröffnet, und entlastet die Strecke von Kaeng Khoi nach Bua Yai über Thanon Cira. Bevor der Jolasid Dam 1999 fertig gestellt wurde, mussten die Streckenabschnitte welche überflutet wurde höher gelegt werden. Seitdem verläuft die Strecke auf rund 25km Länge in mehreren Abschnitten ca. 20km auf Stelzen und Dämmen.
Karl Seltenhammer

Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Abfahrtstafel des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Abfahrtstafel des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Strassenseitige Ansicht des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010. Der Bahnhof und die Strecke liegen hier auf der Krone des Dammes und die Ortschaft bei voll aufgestautem See unter dem Wasserspiegel.
Strassenseitige Ansicht des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010. Der Bahnhof und die Strecke liegen hier auf der Krone des Dammes und die Ortschaft bei voll aufgestautem See unter dem Wasserspiegel.
Karl Seltenhammer

กซข.1013 (กซข. = BPD/Bogie Power Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi, Bauj. 1967) verlässt als ORD 439 (Kaeng Khoi Jn. - Bua Yai Jn.) am 05.Dezember 2010 den Bf. Khok Salung.
กซข.1013 (กซข. = BPD/Bogie Power Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi, Bauj. 1967) verlässt als ORD 439 (Kaeng Khoi Jn. - Bua Yai Jn.) am 05.Dezember 2010 den Bf. Khok Salung.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1011-1048 RHN

409 1024x684 Px, 31.12.2010

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