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Gleisbauarbeiten am 01.04.2021 an der Haltestelle Europaplatz im Norden von Erfurt. Auf den gesperrten Gleisen werden die neuen Gleise gelagert, die dann von Zweiwegebaggern zum Einsatzort gebracht werden. Hier im Einsatz u.a. der ROHDE Bahnbau Liebherr 922 Rail Litronic (D-ROHDE 99 80 9903 951-8)
Gleisbauarbeiten am 01.04.2021 an der Haltestelle Europaplatz im Norden von Erfurt. Auf den gesperrten Gleisen werden die neuen Gleise gelagert, die dann von Zweiwegebaggern zum Einsatzort gebracht werden. Hier im Einsatz u.a. der ROHDE Bahnbau Liebherr 922 Rail Litronic (D-ROHDE 99 80 9903 951-8)
Frank Thomas

Gleisbauarbeiten mit Austausch der gesamten Gleise und Weichen am 01.04.2021 an der Endhaltestelle Europaplatz im Norden von Erfurt. Von einem Überweg aus fotografiert.
Gleisbauarbeiten mit Austausch der gesamten Gleise und Weichen am 01.04.2021 an der Endhaltestelle Europaplatz im Norden von Erfurt. Von einem Überweg aus fotografiert.
Frank Thomas

Wochenendruhe für den ROHDE Bahnbau Liebherr 922 Rail Litronic (D-ROHDE 99 80 9903 951-8) am 03.04.2021 an der Haltestelle Europaplatz im Norden von Erfurt. Dort wurden während einer längeren Sperrung alle Gleise ausgetauscht.
Wochenendruhe für den ROHDE Bahnbau Liebherr 922 Rail Litronic (D-ROHDE 99 80 9903 951-8) am 03.04.2021 an der Haltestelle Europaplatz im Norden von Erfurt. Dort wurden während einer längeren Sperrung alle Gleise ausgetauscht.
Frank Thomas

Und wenn eine Sturzflut über Stuttgart niedergeht -

... dann werden die unterirdischen Anlagen im Wasser versinken. Auch die bestehenden Tunnel im Talkessel für Autos, Stadtbahnen und S-Bahnen werden überflutet werden. Vor ein paar Tagen ging über die 10 Millionen Stadt Zhengzhou in China riesige Regenmassen nieder. Das Wasser fand den Weg in die U-Bahntunnels und auf es wurden Bilder gezeigt wie Menschen bis zu den Schultern im Wasser stehend in den Metrozügen auf Rettung warteten oder durch Tunnels liefen, wo das Gleisbett zum reißenden Bach wurde.

Gegen eine Sturzflut, die in einer Stadt wie Stuttgart durch ihre Kessellage durch die Veränderungen des Klimas eine reale Gefahr darstellt, kann man unterirdische Verkehrsanlagen letztlich nicht sichern. Der neue Bahnhof wirkt zudem als Damm, der ein Hochwasser in der Innenstadt erst ein mal stauen würde. Der Nesenbach-Düker könnte derartige Wassermassen nicht aufnehmen. In jede Öffnung im Boden (Rampen, Treppenabgänge) würde das Wasser laufen und wenn die Stadt nicht schon vorher evakuiert werden viele Menschenleben kosten und die Stadt in großem Ausmaß zerstören. Ein Gefahr die real gegeben ist.

Hier ein Blick vom Südkopf auf die neue Bahnsteighalle, die mehrere Meter über das Niveau des Schlossgarten hinausragt, quer zum Tal liegt und somit einen Damm darstellt. 

Das Bild entstand 20. Juli 2021, an dem Tag als über Zhengzhou die Wassermassen niedergingen und die Metro fluteten.
https://www.tagesschau.de/ausland/ueberschwemmungen-china-103.html 

Am selben Tag liefen auch in Kiew Ukraine durch eine Sturzflut Wasser in die Metro:
https://www.youtube.com/watch?v=VujsnWHFqtY&t=23s
Und wenn eine Sturzflut über Stuttgart niedergeht - ... dann werden die unterirdischen Anlagen im Wasser versinken. Auch die bestehenden Tunnel im Talkessel für Autos, Stadtbahnen und S-Bahnen werden überflutet werden. Vor ein paar Tagen ging über die 10 Millionen Stadt Zhengzhou in China riesige Regenmassen nieder. Das Wasser fand den Weg in die U-Bahntunnels und auf es wurden Bilder gezeigt wie Menschen bis zu den Schultern im Wasser stehend in den Metrozügen auf Rettung warteten oder durch Tunnels liefen, wo das Gleisbett zum reißenden Bach wurde. Gegen eine Sturzflut, die in einer Stadt wie Stuttgart durch ihre Kessellage durch die Veränderungen des Klimas eine reale Gefahr darstellt, kann man unterirdische Verkehrsanlagen letztlich nicht sichern. Der neue Bahnhof wirkt zudem als Damm, der ein Hochwasser in der Innenstadt erst ein mal stauen würde. Der Nesenbach-Düker könnte derartige Wassermassen nicht aufnehmen. In jede Öffnung im Boden (Rampen, Treppenabgänge) würde das Wasser laufen und wenn die Stadt nicht schon vorher evakuiert werden viele Menschenleben kosten und die Stadt in großem Ausmaß zerstören. Ein Gefahr die real gegeben ist. Hier ein Blick vom Südkopf auf die neue Bahnsteighalle, die mehrere Meter über das Niveau des Schlossgarten hinausragt, quer zum Tal liegt und somit einen Damm darstellt. Das Bild entstand 20. Juli 2021, an dem Tag als über Zhengzhou die Wassermassen niedergingen und die Metro fluteten. https://www.tagesschau.de/ausland/ueberschwemmungen-china-103.html Am selben Tag liefen auch in Kiew Ukraine durch eine Sturzflut Wasser in die Metro: https://www.youtube.com/watch?v=VujsnWHFqtY&t=23s
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Stuttgart - ein neuer Hauptahnhof entsteht

270 1200x840 Px, 23.07.2021

Bei einer Länge von 1.520 m und einer maximalen Neigung von 200 Promille überwindet die Drachenfelsbahn einen Höhenunterschied von 220 m (Talbahnhof Königswinter 69 m, Bergstation 289 m). Direkt nach Verlassen der Talstation beginnt eine 172-Promille-Steigung, in die ET 4 am 22.07.2021 einfährt.
Bei einer Länge von 1.520 m und einer maximalen Neigung von 200 Promille überwindet die Drachenfelsbahn einen Höhenunterschied von 220 m (Talbahnhof Königswinter 69 m, Bergstation 289 m). Direkt nach Verlassen der Talstation beginnt eine 172-Promille-Steigung, in die ET 4 am 22.07.2021 einfährt.
Horst Lüdicke

Aufgrund der Arlbergstreckensperrung ist der IC 118 mit einem deutschen IC Wagenpark unterwegs gewesen und wurde im österreichischen Abschnitt von 1144 254-9 gezogen. 1.7.21. Der Stw ist nicht kaputt. Das österreichische (vorarlberger) Lokpersonal hat keine Zulassung auf den Stw der DB. Hier in Dornbirn
Aufgrund der Arlbergstreckensperrung ist der IC 118 mit einem deutschen IC Wagenpark unterwegs gewesen und wurde im österreichischen Abschnitt von 1144 254-9 gezogen. 1.7.21. Der Stw ist nicht kaputt. Das österreichische (vorarlberger) Lokpersonal hat keine Zulassung auf den Stw der DB. Hier in Dornbirn
Marvin Schenk

Aufgrund der Arlbergstreckensperrung ist der IC 119 mit einem deutschen IC Wagenpark unterwegs gewesen und wurde im österreichischen Abschnitt von 1144 254-9 gezogen. 30.6.21. Bei Schwarzach.
Aufgrund der Arlbergstreckensperrung ist der IC 119 mit einem deutschen IC Wagenpark unterwegs gewesen und wurde im österreichischen Abschnitt von 1144 254-9 gezogen. 30.6.21. Bei Schwarzach.
Marvin Schenk

1116 276-7 am Nightjet 447 nach Wien. Hier in Dornbirn. Am letzten Tag der Arlbergstrecke daher auf Gleis 1. 1.7.21
1116 276-7 am Nightjet 447 nach Wien. Hier in Dornbirn. Am letzten Tag der Arlbergstrecke daher auf Gleis 1. 1.7.21
Marvin Schenk

Blick in die Talstation der Drachenfelsbahn am 22.07.2021: In der Mitte wartet ET 4 (Rastatt/BBC 6100/1959) auf Fahrgäste, daneben zwei baugleiche Triebwagen. Interessant die Weiche im Vordergrund.
Blick in die Talstation der Drachenfelsbahn am 22.07.2021: In der Mitte wartet ET 4 (Rastatt/BBC 6100/1959) auf Fahrgäste, daneben zwei baugleiche Triebwagen. Interessant die Weiche im Vordergrund.
Horst Lüdicke

Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn

194 1200x766 Px, 23.07.2021

DB 146 011 mit dem RE 4886  Saale-Express  nach Halle (S) Hbf, am 17.07.2021 in Jena-Göschwitz.
DB 146 011 mit dem RE 4886 "Saale-Express" nach Halle (S) Hbf, am 17.07.2021 in Jena-Göschwitz.
Frank Thomas

Die Baukräne sind verschwunden -

... und die Rohbauten an der Tunnelrampe  sind bis auf Restarbeiten am Bahnhof Stuttgart-Feuerbach abgeschlossen. Jetzt fehlt noch der bahntechnische Ausbau auf der Rampe und im Tunnel. Hier werden zukünftig alle Züge aus Richtung Heilbronn, Karlsruhe und Mannheim in den Tunnel zum neuen Hauptbahnhof einfahren.

20.07.2021 (M)
Die Baukräne sind verschwunden - ... und die Rohbauten an der Tunnelrampe sind bis auf Restarbeiten am Bahnhof Stuttgart-Feuerbach abgeschlossen. Jetzt fehlt noch der bahntechnische Ausbau auf der Rampe und im Tunnel. Hier werden zukünftig alle Züge aus Richtung Heilbronn, Karlsruhe und Mannheim in den Tunnel zum neuen Hauptbahnhof einfahren. 20.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Bahnbrücken im Gegenlicht -

Nur noch die neugebaute flache Brücke über dem hellen Lieferwagen wird zukünftig noch von Bahnen befahren werden. Die S-Bahnstrecke Stuttgart-Hauptbahnhof - Nordbahnhof wird von der Bogenbrücke in Bildmitte auf die neue tiefer liegende Betonbrücke verlegt, da sie zukünftig im Bereich der neuen Haltestelle 'Mittnachtstraße' schon in Tieflage übergehen wird.

20.07.2021 (M)
Bahnbrücken im Gegenlicht - Nur noch die neugebaute flache Brücke über dem hellen Lieferwagen wird zukünftig noch von Bahnen befahren werden. Die S-Bahnstrecke Stuttgart-Hauptbahnhof - Nordbahnhof wird von der Bogenbrücke in Bildmitte auf die neue tiefer liegende Betonbrücke verlegt, da sie zukünftig im Bereich der neuen Haltestelle 'Mittnachtstraße' schon in Tieflage übergehen wird. 20.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Stuttgart, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen, Stuttgart - Bahnknoten im Wandel

275 1200x830 Px, 23.07.2021

Zwischen Bögen -

Ein Flirt 3-Zug auf einer der Bahnbrücken über die Ehmannstraße im Stuttgarter Norden. Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 werden diese Brücken für den Bahnverkehr überflüssig. Nur über eine neu gebauten Brücke werden in Zukunft hier noch S-Bahnen zu sehen sein.

20.07.2021 (M)
Zwischen Bögen - Ein Flirt 3-Zug auf einer der Bahnbrücken über die Ehmannstraße im Stuttgarter Norden. Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 werden diese Brücken für den Bahnverkehr überflüssig. Nur über eine neu gebauten Brücke werden in Zukunft hier noch S-Bahnen zu sehen sein. 20.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Mit einem KLV aus Stuttgart kommt 152 036 durch Kochendorf am 19.7.2021 nach Bad Friedrichshall Hbf gefahren.
Mit einem KLV aus Stuttgart kommt 152 036 durch Kochendorf am 19.7.2021 nach Bad Friedrichshall Hbf gefahren.
Andreas Strobel

193 211 mit einem Kohlezug am 10.05.2021 bei Seestetten.
193 211 mit einem Kohlezug am 10.05.2021 bei Seestetten.
M. Schmid

187 324 mit einem Containerzug am 10.05.2021 bei Seestetten.
187 324 mit einem Containerzug am 10.05.2021 bei Seestetten.
M. Schmid

186 258 mit DGS 40679 am 10.05.2021 bei Seestetten.
186 258 mit DGS 40679 am 10.05.2021 bei Seestetten.
M. Schmid

193 250 mit DGS 48963 am 10.05.2021 bei Einöd.
193 250 mit DGS 48963 am 10.05.2021 bei Einöd.
M. Schmid

1116 103 mit einem KLV am 09.05.2021 bei Ingling.
1116 103 mit einem KLV am 09.05.2021 bei Ingling.
M. Schmid

193 229 mit einem Kesselzug am 09.05.2021 bei Einöd.
193 229 mit einem Kesselzug am 09.05.2021 bei Einöd.
M. Schmid

Kurz vor Sonnenaufgang bei Kilometer 19,2 im Maintal: Der Alpen-Sylt Nachtexpress (RDC Deutschland, NEx 1310 Westerland/Sylt - Salzburg) bespannt mit ES64 U2 018 rollt am 23. Juli 2021 ca. 20 min verspätet bei Himmelstadt langsam auf ein  Halt  zeigendes Signal zu.
Kurz vor Sonnenaufgang bei Kilometer 19,2 im Maintal: Der Alpen-Sylt Nachtexpress (RDC Deutschland, NEx 1310 Westerland/Sylt - Salzburg) bespannt mit ES64 U2 018 rollt am 23. Juli 2021 ca. 20 min verspätet bei Himmelstadt langsam auf ein "Halt" zeigendes Signal zu.
Matthias Kümmel

[Reupload]

Autotransportzug (BLG Logistics Group AG & Co. KG) mit 185 601-2  NightRider  durchfährt den Hp Zöberitz auf Gleis 2 Richtung Köthen.

🧰 Beacon Rail Leasing Limited (BRLL), vermietet an die HSL Logistik GmbH (HSL)
🚩 Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig (KBS 340)
🕓 30.5.2021 | 15:27 Uhr
[Reupload] Autotransportzug (BLG Logistics Group AG & Co. KG) mit 185 601-2 "NightRider" durchfährt den Hp Zöberitz auf Gleis 2 Richtung Köthen. 🧰 Beacon Rail Leasing Limited (BRLL), vermietet an die HSL Logistik GmbH (HSL) 🚩 Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig (KBS 340) 🕓 30.5.2021 | 15:27 Uhr
Clemens Kral

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