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Mit einem Sonderzug ist die CFR 50 065 am 30.05.1995 auf der Strecke Oravita - Anina unterwegs. Bei der Lok handelt es sich um einen Nachbau der kkStB-Reihe 80, die von der StEG (Fabrik-Nr. 4498/1921) für die rumänische Staatsbahn gebaut wurde. Diese Lokomotiven waren auf dieser Strecke bis 1980 im Plandienst eingesetzt.
Mit einem Sonderzug ist die CFR 50 065 am 30.05.1995 auf der Strecke Oravita - Anina unterwegs. Bei der Lok handelt es sich um einen Nachbau der kkStB-Reihe 80, die von der StEG (Fabrik-Nr. 4498/1921) für die rumänische Staatsbahn gebaut wurde. Diese Lokomotiven waren auf dieser Strecke bis 1980 im Plandienst eingesetzt.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 50.0 · kkStB 80

320 1200x718 Px, 05.12.2021

CFR 50 065 am 30.05.1995 bei einer Scheinanfahrt kurz vor Anina. Die Bahn führt von Oravita durch das unzugängliche und dicht bewaldete Anina-Gebirge hinauf in das 339 m höher gelegene Anina. Insgesamt 14 Tunnels und 10 Brücken mussten gebaut werden, um den Höhenunterschied auf der 33,4 km langen Strecke zu überwinden. Trotzdem wurde die  Banater Montanbahn  wegen der ergiebigen Kohlevorkommen rund um Anina bereits 1863 eröffnet. Zwar mögen manche Puristen unter den Eisenbahnfotografen solche  gestellten  Fotos bei Sonderfahrten nicht so sehr, doch auf dieser Gebirgsbahn sind solche Fotostellen anders wohl nur schwerlich zu erreichen. Inzwischen steht die Bahn unter Denkmalschutz und wird von einem täglichen Zugpaar bedient.
CFR 50 065 am 30.05.1995 bei einer Scheinanfahrt kurz vor Anina. Die Bahn führt von Oravita durch das unzugängliche und dicht bewaldete Anina-Gebirge hinauf in das 339 m höher gelegene Anina. Insgesamt 14 Tunnels und 10 Brücken mussten gebaut werden, um den Höhenunterschied auf der 33,4 km langen Strecke zu überwinden. Trotzdem wurde die "Banater Montanbahn" wegen der ergiebigen Kohlevorkommen rund um Anina bereits 1863 eröffnet. Zwar mögen manche Puristen unter den Eisenbahnfotografen solche "gestellten" Fotos bei Sonderfahrten nicht so sehr, doch auf dieser Gebirgsbahn sind solche Fotostellen anders wohl nur schwerlich zu erreichen. Inzwischen steht die Bahn unter Denkmalschutz und wird von einem täglichen Zugpaar bedient.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 50.0 · kkStB 80

238 1200x763 Px, 05.12.2021

Am 31.05.1995 wird die CFR 50.497 vor einem Sonderzug von einer 060 mit einem Personenzug auf der Strecke von Sebes nach Sibiu überholt. Bei der 50.497 handelt es sich einen Malaxa-Nachbau der preußischen G 10. Insgesamt besaß die CFR 805 Maschinen dieser Baureihe, teilweise Original-G 10, teilweise Nachbauten.
Am 31.05.1995 wird die CFR 50.497 vor einem Sonderzug von einer 060 mit einem Personenzug auf der Strecke von Sebes nach Sibiu überholt. Bei der 50.497 handelt es sich einen Malaxa-Nachbau der preußischen G 10. Insgesamt besaß die CFR 805 Maschinen dieser Baureihe, teilweise Original-G 10, teilweise Nachbauten.
Horst Lüdicke

Leider nur noch abgestellt wurden die CFR 50 784 und eine weitere rumänische G 10 im Depot Cimpulung Moldovenesc am 16.08.1992 angetroffen. Bis Ende der 1980er Jahre standen sie hier noch im Planeinsatz. Anmerkung: ungefähre Angabe des Fotostandortes.
Leider nur noch abgestellt wurden die CFR 50 784 und eine weitere rumänische G 10 im Depot Cimpulung Moldovenesc am 16.08.1992 angetroffen. Bis Ende der 1980er Jahre standen sie hier noch im Planeinsatz. Anmerkung: ungefähre Angabe des Fotostandortes.
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 50.1-3 preuß. G10

310 1200x748 Px, 05.12.2021

Der leistungsstärkste Schienenfräszug MG31 von Linmag (Linsinger Maschinenbau | 99 80 9427 009-2 D-DB) wartet im Bahnhof Könnern auf seinen Einsatz im Rahmen von Bauarbeiten auf dem Streckenabschnitt Richtung Halle (Saale). Hinter ihm eingereiht ist noch ein zweiachsiger Flachwagen mit der Bezeichnung  Ks  (40 80 3302 203-4 D-DB).

🧰 DB Bahnbau Gruppe GmbH
🕓 25.8.2021 | 18:56 Uhr
Der leistungsstärkste Schienenfräszug MG31 von Linmag (Linsinger Maschinenbau | 99 80 9427 009-2 D-DB) wartet im Bahnhof Könnern auf seinen Einsatz im Rahmen von Bauarbeiten auf dem Streckenabschnitt Richtung Halle (Saale). Hinter ihm eingereiht ist noch ein zweiachsiger Flachwagen mit der Bezeichnung "Ks" (40 80 3302 203-4 D-DB). 🧰 DB Bahnbau Gruppe GmbH 🕓 25.8.2021 | 18:56 Uhr
Clemens Kral

Abfahrt für 99 6001-4 im Startbahnhof Quedlinburg auf dem Schmalspurgleis. Die Zugbegleiterin signalisiert dem Lokführer, dass es losgehen kann.

🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)
🚝 HSB 8963 Quedlinburg–Alexisbad
🚩 Bahnstrecke Quedlinburg–Gernrode–Hasselfelde (Selketalbahn | KBS 333)
🕓 25.8.2021 | 10:32 Uhr

(Smartphone-Aufnahme)
Abfahrt für 99 6001-4 im Startbahnhof Quedlinburg auf dem Schmalspurgleis. Die Zugbegleiterin signalisiert dem Lokführer, dass es losgehen kann. 🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) 🚝 HSB 8963 Quedlinburg–Alexisbad 🚩 Bahnstrecke Quedlinburg–Gernrode–Hasselfelde (Selketalbahn | KBS 333) 🕓 25.8.2021 | 10:32 Uhr (Smartphone-Aufnahme)
Clemens Kral

1648 924-6 (Alstom Coradia LINT 41) wartet im Bahnhof Quedlinburg auf Gleis 1 die planmäßige Kreuzung mit dem Gegenzug nach Magdeburg Hbf ab, der sich - wer wirklich sehr genau hinsieht - schon im Hintergrund ankündigt.

🧰 Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH
🚝 RE 80500 (RE11) Magdeburg Hbf–Thale Hbf
🚩 Bahnstrecke Magdeburg–Thale (KBS 315)
🕓 25.8.2021 | 10:29 Uhr
1648 924-6 (Alstom Coradia LINT 41) wartet im Bahnhof Quedlinburg auf Gleis 1 die planmäßige Kreuzung mit dem Gegenzug nach Magdeburg Hbf ab, der sich - wer wirklich sehr genau hinsieht - schon im Hintergrund ankündigt. 🧰 Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH 🚝 RE 80500 (RE11) Magdeburg Hbf–Thale Hbf 🚩 Bahnstrecke Magdeburg–Thale (KBS 315) 🕓 25.8.2021 | 10:29 Uhr
Clemens Kral

Aktuell wird der Bahnhof Quedlinburg umfassend saniert. Er erhält dabei zwei neue Aufzüge und einen neuen Tunnel zwischen den Bahnsteigen 1 und 2/3. In diesem Jahr sollten die Arbeiten eigentlich beendet sein, nun ziehen sie sich bis zum dritten Quartal 2022 hin. Grund ist, dass Gleis 1 um etwa 30 Zentimeter versetzt werden muss, was im Planverfahren nicht beachtet wurde.
Aufnahme durch den Bauzaun.

🕓 25.8.2021 | 10:37 Uhr
Aktuell wird der Bahnhof Quedlinburg umfassend saniert. Er erhält dabei zwei neue Aufzüge und einen neuen Tunnel zwischen den Bahnsteigen 1 und 2/3. In diesem Jahr sollten die Arbeiten eigentlich beendet sein, nun ziehen sie sich bis zum dritten Quartal 2022 hin. Grund ist, dass Gleis 1 um etwa 30 Zentimeter versetzt werden muss, was im Planverfahren nicht beachtet wurde. Aufnahme durch den Bauzaun. 🕓 25.8.2021 | 10:37 Uhr
Clemens Kral

Das 1862 errichtete Empfangsgebäude des Bahnhofs Quedlinburg während des barrierefreien Umbaus. Bei den Arbeiten muss besonders auf den Denkmalschutz geachtet werden. Zum Aufnahmezeitpunkt ruhte jedoch das Baugeschehen.
Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 2/3.

🕓 25.8.2021 | 10:38 Uhr
Das 1862 errichtete Empfangsgebäude des Bahnhofs Quedlinburg während des barrierefreien Umbaus. Bei den Arbeiten muss besonders auf den Denkmalschutz geachtet werden. Zum Aufnahmezeitpunkt ruhte jedoch das Baugeschehen. Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 2/3. 🕓 25.8.2021 | 10:38 Uhr
Clemens Kral

Schon im Bahnhof wird schnell klar, warum Quedlinburg auch  Welterbestadt  genannt wird. Hier steht nahezu alles unter Denkmalschutz.

🕓 25.8.2021 | 10:42 Uhr
Schon im Bahnhof wird schnell klar, warum Quedlinburg auch "Welterbestadt" genannt wird. Hier steht nahezu alles unter Denkmalschutz. 🕓 25.8.2021 | 10:42 Uhr
Clemens Kral

Am 02.06.1995 verlässt die CFR 50 1105 Copsa Mica. Bei der Lok handelt es sich um eine ex-DR 52, die von der Sowjetunion konfisziert und an die rumänische Staatsbahn weitergegeben wurde. Copsa Mica gehörte zu den unwirtlichsten Orten, denen ich auf meinen Reisen begegnet bin: Die Häuser waren grau bis schwarz gefärbt und in einem Umkreis von mehreren Kilometern um die Stadt war kaum Grün zu finden. Grund waren eine 1992 stillgelegte Rußfabrik (Ruß ist ein Grundprodukt bei der Reifenherstellung) und eine Buntmetallhütte, die ihre Abluft anscheinend ungefiltert in die Umgebung abgaben und die Stadt zu einer seinerzeit berüchtigten  Giftküche  (wikipedia) machten. Noch eine Anmerkung zur abgeschnittenen Dampfwolke: Aufgrund des Sonnenstandes habe ich mich nicht getraut, das Objektiv meiner analogen Kamera höher zu halten...
Am 02.06.1995 verlässt die CFR 50 1105 Copsa Mica. Bei der Lok handelt es sich um eine ex-DR 52, die von der Sowjetunion konfisziert und an die rumänische Staatsbahn weitergegeben wurde. Copsa Mica gehörte zu den unwirtlichsten Orten, denen ich auf meinen Reisen begegnet bin: Die Häuser waren grau bis schwarz gefärbt und in einem Umkreis von mehreren Kilometern um die Stadt war kaum Grün zu finden. Grund waren eine 1992 stillgelegte Rußfabrik (Ruß ist ein Grundprodukt bei der Reifenherstellung) und eine Buntmetallhütte, die ihre Abluft anscheinend ungefiltert in die Umgebung abgaben und die Stadt zu einer seinerzeit berüchtigten "Giftküche" (wikipedia) machten. Noch eine Anmerkung zur abgeschnittenen Dampfwolke: Aufgrund des Sonnenstandes habe ich mich nicht getraut, das Objektiv meiner analogen Kamera höher zu halten...
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks / BR 150 BR 50

287 1200x762 Px, 05.12.2021

Ein SKL 26 (530 663-4) war Anfang September 2021 auf dem Gelände des Eisenbahnmuseums in Koblenz abgestellt.
Ein SKL 26 (530 663-4) war Anfang September 2021 auf dem Gelände des Eisenbahnmuseums in Koblenz abgestellt.
Christian Bremer

Anfang September 2021 war im Eisenbahnmuseum Koblenz die 1937 an die DRG gelieferte Elektrolokomotive E93 07 zu sehen.
Anfang September 2021 war im Eisenbahnmuseum Koblenz die 1937 an die DRG gelieferte Elektrolokomotive E93 07 zu sehen.
Christian Bremer

Schilder an der Elektrolokomotive E93 07. (Eisenbahnmuseum Koblenz, September 2021)
Schilder an der Elektrolokomotive E93 07. (Eisenbahnmuseum Koblenz, September 2021)
Christian Bremer

Die farbliche Trennung auf der Außenhaut eines DB/DSG-Halbspeisewagens der Bauart BRyl 446 (50 80 85-53 913-0). (DB-Museum Koblenz, September 2021)
Die farbliche Trennung auf der Außenhaut eines DB/DSG-Halbspeisewagens der Bauart BRyl 446 (50 80 85-53 913-0). (DB-Museum Koblenz, September 2021)
Christian Bremer

Beschriftung auf einem WLAB 4 ümg-Schlafwagen, welcher Anfang September 2012 auf dem Gelände des Eisenbahnmuseums in Koblenz zu sehen war.
Beschriftung auf einem WLAB 4 ümg-Schlafwagen, welcher Anfang September 2012 auf dem Gelände des Eisenbahnmuseums in Koblenz zu sehen war.
Christian Bremer

Die Diesellokomotive V65 011 wurde 1955 gebaut und präsentiert sich hier Anfang September 2021 direkt hinter der Drehscheibe des Eisenbahnmuseums in Koblenz.
Die Diesellokomotive V65 011 wurde 1955 gebaut und präsentiert sich hier Anfang September 2021 direkt hinter der Drehscheibe des Eisenbahnmuseums in Koblenz.
Christian Bremer

Die Schatten wurden immer länger und die Sonne hielt mit aller letzter Kraft die letzten Minuten Breitseite auf die umgeleitete DeltaRail 243 145 + Leerkesseln von Frankfurt Oderbrücke nach Stendell drauf. Durchfahrt Bf Miltzow 29.11.2021.
Die Schatten wurden immer länger und die Sonne hielt mit aller letzter Kraft die letzten Minuten Breitseite auf die umgeleitete DeltaRail 243 145 + Leerkesseln von Frankfurt Oderbrücke nach Stendell drauf. Durchfahrt Bf Miltzow 29.11.2021.
Cordel Schwella

Am 02.12.2021 hatte sich SEL mit der 181 213 2 Wagen aus Mukran geholt. Die Fuhre musste ca. 1h in Lietzow abparken, da zwischen Lietzow und Samtens eingleisig gefahren wurde. So ermöglichte sich diese Aufnahme im stürmisch verregnetem Bahnhof von Lietzow.
Am 02.12.2021 hatte sich SEL mit der 181 213 2 Wagen aus Mukran geholt. Die Fuhre musste ca. 1h in Lietzow abparken, da zwischen Lietzow und Samtens eingleisig gefahren wurde. So ermöglichte sich diese Aufnahme im stürmisch verregnetem Bahnhof von Lietzow.
Cordel Schwella

Ausfahrt nach 1h Zwangspause im Bahnhof Lietzow für SEL 181 213 & 2 Wagen aus Mukran. Im Hintergrund die soeben eingefahrene ODEG aus Stralsund.
Ausfahrt nach 1h Zwangspause im Bahnhof Lietzow für SEL 181 213 & 2 Wagen aus Mukran. Im Hintergrund die soeben eingefahrene ODEG aus Stralsund.
Cordel Schwella

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