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Der Lichtaugen-Bahnhof - eingefügt in die Stuttgarter Innenstadt vom Kriegsberg aus gesehen.

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Der Lichtaugen-Bahnhof - eingefügt in die Stuttgarter Innenstadt
(ID 1416033)
4024 057 als REX 3323 nach Innsbruck Hauptbahnhof am 16.08.2025 bei Roppen.
Das Bahnhofsdach etwas näher hergeholt - ...



Der Lichtaugen-Bahnhof - eingefügt in die Stuttgarter Innenstadt vom Kriegsberg aus gesehen. Rechts der Bonatzbau. Das rote Dach links darunter gehört zum ehemaligen Bahndirektionsgebäude, unter dem mit viel Aufwand der Tunnelbereich des nördlichen Gleisvorfeldes hindurch geführt wurde. Daneben schaut das nördliche Eingangsbauwerk hervor. Auf der anderen Seite der Lichtaugen sieht man die Gitterschale des südlichen Einganges. Links auf der anderen Seite das Planetarium. Oben rechts der Neubau der John Cranko Balettschule, darunter die Einfahrt in den Wagenburgtunnel. 05.09.2025 (M)

Der Lichtaugen-Bahnhof -

eingefügt in die Stuttgarter Innenstadt vom Kriegsberg aus gesehen.

Rechts der Bonatzbau. Das rote Dach links darunter gehört zum ehemaligen Bahndirektionsgebäude, unter dem mit viel Aufwand der Tunnelbereich des nördlichen Gleisvorfeldes hindurch geführt wurde. Daneben schaut das nördliche Eingangsbauwerk hervor. Auf der anderen Seite der Lichtaugen sieht man die Gitterschale des südlichen Einganges. Links auf der anderen Seite das Planetarium. Oben rechts der Neubau der John Cranko Balettschule, darunter die Einfahrt in den Wagenburgtunnel.

05.09.2025 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 05.09.2025, 295 Aufrufe, 0 Kommentare

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Auf der oberen Aufnahme aus dem Mai 1978 verlässt die 103 197-0 mit einem IC den Stuttgarter Hauptbahnhof, darunter fährt ein 425 als RE im Frühjahr 2013 aus. Damals führten die IC nur die 1. Klasse, ab dem Sommerfahrplan 1979 waren sie dann zweiklassig. Zum Zeitpunkt der oberen Aufnahme befanden sich westlich des Hauptbahnhofes noch umfangreiche Gleisanlagen. 2013 ist das frühere Bahngelände schon überbaut – Stuttgart 21 lässt grüßen…
Auf der oberen Aufnahme aus dem Mai 1978 verlässt die 103 197-0 mit einem IC den Stuttgarter Hauptbahnhof, darunter fährt ein 425 als RE im Frühjahr 2013 aus. Damals führten die IC nur die 1. Klasse, ab dem Sommerfahrplan 1979 waren sie dann zweiklassig. Zum Zeitpunkt der oberen Aufnahme befanden sich westlich des Hauptbahnhofes noch umfangreiche Gleisanlagen. 2013 ist das frühere Bahngelände schon überbaut – Stuttgart 21 lässt grüßen…
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 425 BR 425 'Quietschie', Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Einst & Jetzt

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Bis 1978 prägten die beiden Reiterstellwerke das Bild des Stuttgarter Hauptbahnhofes. Als ein 601 auf dem Weg von Frankfurt/Main nach München im Mai 1978 das westliche Stellwerk passiert, sind seine Tage ebenso gezählt wie die des Triebwagens. Bei der Einfahrt der 101 072-7 mit einem IC im Frühjahr 2013 deutet an dieser Stelle nicht mehr darauf hin, dass sich hier einmal ein Stellwerk befand, dafür ist jetzt der Blick auf das neue Zentralstellwerk frei. Und inzwischen sind auch die Baureihe 101 und der klassische IC ein Auslaufmodell...
Bis 1978 prägten die beiden Reiterstellwerke das Bild des Stuttgarter Hauptbahnhofes. Als ein 601 auf dem Weg von Frankfurt/Main nach München im Mai 1978 das westliche Stellwerk passiert, sind seine Tage ebenso gezählt wie die des Triebwagens. Bei der Einfahrt der 101 072-7 mit einem IC im Frühjahr 2013 deutet an dieser Stelle nicht mehr darauf hin, dass sich hier einmal ein Stellwerk befand, dafür ist jetzt der Blick auf das neue Zentralstellwerk frei. Und inzwischen sind auch die Baureihe 101 und der klassische IC ein Auslaufmodell...
Horst Lüdicke

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