Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Die vier Flachwagen und beide Schüttgutwagen sind auf Gleis 3 gebracht worden - Bahnbilder.de

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Die vier Flachwagen und beide Schüttgutwagen sind auf Gleis 3 gebracht worden.

(ID 1252302)

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Beim Kopfmachen muss die 232 an das östliche Ende des Bahnhofs fahren, um auf Gleis 2 zu wechseln.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nachdem der Schotterzug die Weiche von Gleis 4 befuhr, setzt er soeben auf Gleis 3 zurück.

An der Hausstrecke (Clemens Kral)

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal

Die vier Flachwagen und beide Schüttgutwagen sind auf Gleis 3 gebracht worden. Jetzt muss nur noch die Lok Kopfmachen , denn die Abfahrt nach Erfurt startet in der Gegenrichtung. Dafür wurde sie vorher vom Rangiermitarbeiter abgekuppelt.

🧰 DB Cargo
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 26.3.2021 | 8:05 Uhr

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal

Die vier Flachwagen und beide Schüttgutwagen sind auf Gleis 3 gebracht worden. Jetzt muss nur noch die Lok "Kopfmachen", denn die Abfahrt nach Erfurt startet in der Gegenrichtung. Dafür wurde sie vorher vom Rangiermitarbeiter abgekuppelt.

🧰 DB Cargo
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 26.3.2021 | 8:05 Uhr

Clemens Kral 10.04.2021, 203 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: Canon Canon EOS 750D, Tempo di esposizione: 1/500, Blenda: 71/10, ISO800, Lunghezza focale: 18/1

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Beim Wechsel auf Gleis 3 passiert der hier gebildete Zug erneut das elektromechanische Fahrdienstleiter-Stellwerk B1 , wo bereits der

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nachdem der Schotterzug die Weiche von Gleis 4 befuhr, setzt er soeben auf Gleis 3 zurück.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Die vier Flachwagen und beide Schüttgutwagen sind auf Gleis 3 gebracht worden.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Beim Kopfmachen muss die 232 an das östliche Ende des Bahnhofs fahren, um auf Gleis 2 zu wechseln.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zum Umfahren der im Schotterwerk abgeholten Wagen bewegt sie sich auf dem Hauptgleis Richtung Röblingen am See bis zum wärterbedienten

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D-SESAF 211 030-2 stand am 10.03.2026 mit ihrem Schotterzug auf Gleis 4 des Lübecker Hbf (AL).
[Herzliche Grüße zurück an den TF :)]

D-SESAF 211 030-2 stand am 10.03.2026 mit ihrem Schotterzug auf Gleis 4 des Lübecker Hbf (AL). [Herzliche Grüße zurück an den TF :)] 
Jan-Phillip Ringer

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Lübeck Hbf ·AL·, Deutschland / Güterverkehr / Schotter- und Kieszüge, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 211 BR 211 DB V 100.10 Private

 48 1200x800 Px, 10.03.2026 

218 461-2 (AIXrail) mit einem Schotterzug in Ratingen Lintorf, 26. Februar 2026

218 461-2 (AIXrail) mit einem Schotterzug in Ratingen Lintorf, 26. Februar 2026 
Philip Debes

Deutschland / Güterverkehr / Schotter- und Kieszüge, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / AIXrail GmbH, Aachen ·AIX·

 61 1200x800 Px, 05.03.2026

EfW 212 063-2 mit 212 370-1 in Gelsenkirchen-Bismarck 10.2.2026

EfW 212 063-2 mit 212 370-1 in Gelsenkirchen-Bismarck 10.2.2026 
Christian Schürmann

Deutschland / Unternehmen (A - K) / EfW-Verkehrsgesellschaft mbH, Frechen, Deutschland / Güterverkehr / Schotter- und Kieszüge, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20 Private

 58 1200x800 Px, 13.02.2026

NXRL 4185 126-4 in Diensten von der Bocholter Eisenbahngesellschaft in Gelsenkirchen-Bismarck 10.1.2026

NXRL 4185 126-4 in Diensten von der Bocholter Eisenbahngesellschaft in Gelsenkirchen-Bismarck 10.1.2026 
Christian Schürmann

Deutschland / Güterverkehr / Schotter- und Kieszüge, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 ·DE 18·, Luxemburg / Unternehmen / Nexrail AssetCo S.a.r.l., Luxembourg ·NXRL·

 87 1200x800 Px, 10.01.2026

Ulteriori immagini da "Deutschland / Güterverkehr / Schotter- und Kieszüge"

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nachdem der Schotterzug die Weiche von Gleis 4 befuhr, setzt er soeben auf Gleis 3 zurück.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Beim Wechsel auf Gleis 3 passiert der hier gebildete Zug erneut das elektromechanische Fahrdienstleiter-Stellwerk B1 , wo bereits der

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Um vom Anschlussgleis des Schotterwerks auf Gleis 3 des Bahnhofs zu gelangen, wo die Fahrt später starten wird, musste der Zug zunächst vom

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Hier der Zug, der später zurück nach Erfurt geht, beim Zurücksetzen auf Gleis 4 des Bahnhofs Teutschenthal.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nach der Ausfahrt vom Schotterwerk zieht sie ihren Anhang, bestehend aus zwei Schüttgut- und vier Flachwagen, zunächst auf den Ablaufberg am

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zurück aus dem Anschlussgleis des Schotterwerks kommt die Lok nun zusätzlich mit vier zweiachsigen Flachwagen der Gattung Rs und einem

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zehn Minuten nach der Einfahrt in das Anschlussgleis des Schotterwerks werden vier Flachwagen und ein weiterer Schüttgutwagen abgeholt.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Mit einem Schüttgutwagen geht es für die Lok auf die Anschlussbahn des hiesigen Schotterwerks.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nur wenige Minuten später geht es für die Ludmilla mit einem Schüttgutwagen der Gattung Tads-z 958.2 rückwärts in den

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Auch während der ganzjährigen Vollsperrung zwischen Halle Rosengarten und Angersdorf bleibt die Anbindung des Schotterwerks im Bahnhof

An der Strecke zwischen Rosenheim und Brannenburg wurde in 2020 stellenweise der Bahndamm freigeschnitten.

Kieszug mit 189 098-7 (Siemens ES64F4-998), die für die Baustofffirmen SCHWENK Zement GmbH & Co.

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 159 103-1 [NVR-Nummer: 90 80 2159 103-1 D-ITL] und Schüttgutwagenzug am 16.03.21 Durchfahrt Bf.

DB Cargo AG [D] mit 185 382-9 [NVR-Nummer: 91 80 6185 382-9 D-DB] und einem Schotterzug am 09.03.21 Durchfahrt Bf.

2020 gab es eine Änderung im Verkehr von und zum Zementwerk Rohrdorf.

DB 101 075-0 mit Euro 9000 (2019 301-3 D-STAVA) in Düsseldorf-Rath 7.3.2021

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 159 101-5 [NVR-Nummer: 90 80 2159 101-5 D-ITL] und Schüttgutwagenzug am 03.03.21 Durchfahrt BF.

MEG - Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH, Schkopau mit 218 467-9 (NVR: 92 80 1218 467-9 D-MEG ) und einem Ganzzug offener Drehgestell-Güterwagen mit Kies/Sand am 02.03.21 Durchfahrt BF.

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 285 118-7 [NVR-Nummer: 92 88 0076 102-7 B-ITL] und Schüttgutwagenzug, am Ende des Zuges war noch 285 117-9 mit dran am 25.02.21 Durchfahrt Bf.

185 158 mit einem Schotterzug am 22.04.2020 bei Woltorf

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 266 107-2 [NVR: 92 80 1266 107-2 D-ITL ] und einem Schüttgutwagenzug (Sand/Kies) am 24.02.21 Durchfahrt Bf.

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit 250 007-2 [NVR: 92 80 1250 007-2 D-ITL ] und Schüttgutwagenzug (leer) am 24.02.21 Durchfahrt Bf.

185 365 Günni Güterzug mit GP 68639 (Seelze Mitte-Kreiensen) am 19.04.2020 kurz vor Kreiensen

Ulteriori immagini da "Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla'"

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nachdem der Schotterzug die Weiche von Gleis 4 befuhr, setzt er soeben auf Gleis 3 zurück.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Beim Wechsel auf Gleis 3 passiert der hier gebildete Zug erneut das elektromechanische Fahrdienstleiter-Stellwerk B1 , wo bereits der

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Um vom Anschlussgleis des Schotterwerks auf Gleis 3 des Bahnhofs zu gelangen, wo die Fahrt später starten wird, musste der Zug zunächst vom

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Hier der Zug, der später zurück nach Erfurt geht, beim Zurücksetzen auf Gleis 4 des Bahnhofs Teutschenthal.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Die Ludmilla schiebt nun ihre sechs Wagen auf eines der Abstellgleise.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nach der Ausfahrt vom Schotterwerk zieht sie ihren Anhang, bestehend aus zwei Schüttgut- und vier Flachwagen, zunächst auf den Ablaufberg am

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zurück aus dem Anschlussgleis des Schotterwerks kommt die Lok nun zusätzlich mit vier zweiachsigen Flachwagen der Gattung Rs und einem

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zehn Minuten nach der Einfahrt in das Anschlussgleis des Schotterwerks werden vier Flachwagen und ein weiterer Schüttgutwagen abgeholt.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Mit einem Schüttgutwagen geht es für die Lok auf die Anschlussbahn des hiesigen Schotterwerks.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nur wenige Minuten später geht es für die Ludmilla mit einem Schüttgutwagen der Gattung Tads-z 958.2 rückwärts in den

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Auch während der ganzjährigen Vollsperrung zwischen Halle Rosengarten und Angersdorf bleibt die Anbindung des Schotterwerks im Bahnhof

Kohlhasenbrück, Mai 1988.

Nochmal Kohlhasenbrück im Mai 1988, mit Blick in Richtung Griebnitzsee: Der kurze Güterzug mit 132 610 kommt über die Güterstrecke aus Richtung Seddin.

Bei der Ausfahrt in Richtung Osten konnte die Gedächtniskirche mit ins Bild genommen werden.

Vor der Wende waren die Anzahl der Züge auf der Stadtbahn (Ausnahme S-Bahn) sehr übersichtlich .

Im Oktober 1988 erreicht 132 560 mit einem Schnellzug aus Hamburg bei Staaken Westberliner Gebiet.

Kaum zu glauben: Die gleiche Stelle von der Brücke Swinemünder Straße aus am 27.10.

Reichsbahn-Klassiker an der Rudelsburg: 232 528-0 (132 528-1) als Tfzf unterwegs in Saaleck Richtung Großheringen.

S-Bahn-Baureihe 475 und DR 132 - lange Jahre typisch für den Berliner Bahnbetrieb.

Von einer Brücke bei Kohlhasenbrück konnte man die Ausfahrt aus dem Grenzbahnhof Griebnitzsee in Richtung Berlin gut beobachten.

Güterzüge zwischen Gößnitz und Gera sind selten.

232 498 mit einem Schotterzug bei der Durchfahrt in Nürnberg-Ost Richtung Nürnberg Rangierbahnhof, 12.03.2020

Während der Bauer sein Feld düngt, verlässt 232 909-2 der DB Cargo mit dem Schotterzug 60408 Dönstedt - Magdeburg-Rothensee den Bahnhof Groß Ammensleben.

232 497, Plaue (Thür.), 2.5.1998.

Ulteriori immagini da "Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Teutschenthal"

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nachdem der Schotterzug die Weiche von Gleis 4 befuhr, setzt er soeben auf Gleis 3 zurück.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Beim Wechsel auf Gleis 3 passiert der hier gebildete Zug erneut das elektromechanische Fahrdienstleiter-Stellwerk B1 , wo bereits der

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Um vom Anschlussgleis des Schotterwerks auf Gleis 3 des Bahnhofs zu gelangen, wo die Fahrt später starten wird, musste der Zug zunächst vom

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Hier der Zug, der später zurück nach Erfurt geht, beim Zurücksetzen auf Gleis 4 des Bahnhofs Teutschenthal.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Die Ludmilla schiebt nun ihre sechs Wagen auf eines der Abstellgleise.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nach der Ausfahrt vom Schotterwerk zieht sie ihren Anhang, bestehend aus zwei Schüttgut- und vier Flachwagen, zunächst auf den Ablaufberg am

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zurück aus dem Anschlussgleis des Schotterwerks kommt die Lok nun zusätzlich mit vier zweiachsigen Flachwagen der Gattung Rs und einem

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zehn Minuten nach der Einfahrt in das Anschlussgleis des Schotterwerks werden vier Flachwagen und ein weiterer Schüttgutwagen abgeholt.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Mit einem Schüttgutwagen geht es für die Lok auf die Anschlussbahn des hiesigen Schotterwerks.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nur wenige Minuten später geht es für die Ludmilla mit einem Schüttgutwagen der Gattung Tads-z 958.2 rückwärts in den

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal 232 908-4 steht nach ihrer Ankunft aus Erfurt auf dem Ablaufberg am alten Wasserturm, um bald zum Schotterwerk zurückzusetzen.

Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Auch während der ganzjährigen Vollsperrung zwischen Halle Rosengarten und Angersdorf bleibt die Anbindung des Schotterwerks im Bahnhof

Kohlhasenbrück, Mai 1988.

Nochmal Kohlhasenbrück im Mai 1988, mit Blick in Richtung Griebnitzsee: Der kurze Güterzug mit 132 610 kommt über die Güterstrecke aus Richtung Seddin.

Bei der Ausfahrt in Richtung Osten konnte die Gedächtniskirche mit ins Bild genommen werden.

Vor der Wende waren die Anzahl der Züge auf der Stadtbahn (Ausnahme S-Bahn) sehr übersichtlich .

Im Oktober 1988 erreicht 132 560 mit einem Schnellzug aus Hamburg bei Staaken Westberliner Gebiet.

Kaum zu glauben: Die gleiche Stelle von der Brücke Swinemünder Straße aus am 27.10.

Reichsbahn-Klassiker an der Rudelsburg: 232 528-0 (132 528-1) als Tfzf unterwegs in Saaleck Richtung Großheringen.

S-Bahn-Baureihe 475 und DR 132 - lange Jahre typisch für den Berliner Bahnbetrieb.

Von einer Brücke bei Kohlhasenbrück konnte man die Ausfahrt aus dem Grenzbahnhof Griebnitzsee in Richtung Berlin gut beobachten.

Güterzüge zwischen Gößnitz und Gera sind selten.

232 498 mit einem Schotterzug bei der Durchfahrt in Nürnberg-Ost Richtung Nürnberg Rangierbahnhof, 12.03.2020

Während der Bauer sein Feld düngt, verlässt 232 909-2 der DB Cargo mit dem Schotterzug 60408 Dönstedt - Magdeburg-Rothensee den Bahnhof Groß Ammensleben.

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Deutschland > Sachsen-Anhalt > Saalekreis > Teutschenthal > Angersdorf

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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf ▶ Standort: Bahnhof Teutschenthal Hochbetrieb am Schotterwerk Teutschenthal: 203 229-0 (202 484-2 | 112 484-1 | 110 484-3 | DR

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zum Umfahren der im Schotterwerk abgeholten Wagen bewegt sie sich auf dem Hauptgleis Richtung Röblingen am See bis zum wärterbedienten

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Beim Kopfmachen muss die 232 an das östliche Ende des Bahnhofs fahren, um auf Gleis 2 zu wechseln.

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Zehn Minuten nach der Einfahrt in das Anschlussgleis des Schotterwerks werden vier Flachwagen und ein weiterer Schüttgutwagen abgeholt.

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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf ▶ Standort: Bahnhof Teutschenthal Hochbetrieb am Schotterwerk Teutschenthal: 293 515-3 schiebt die mit Altschotter oder

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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf ▶ Standort: Bahnhof Teutschenthal Hochbetrieb am Schotterwerk Teutschenthal: Eine letzte Tele-Aufnahme von 273 005-9 (V

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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf ▶ Standort: Bahnhof Teutschenthal Bekanntermaßen werden zwischen Halle Rosengarten und Teutschenthal die Gleise erneuert.

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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf ▶ Standort: Bahnhof Teutschenthal Hochbetrieb am Schotterwerk Teutschenthal: Umbauzug mit 293 515-3 zieht Richtung Ablaufberg

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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf ▶ Standort: Bahnhof Teutschenthal Hochbetrieb am Schotterwerk Teutschenthal: 273 005-9 (V 1001–033 | Vossloh G 2000 BB)

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Die Ludmilla schiebt nun ihre sechs Wagen auf eines der Abstellgleise.

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Hier der Zug, der später zurück nach Erfurt geht, beim Zurücksetzen auf Gleis 4 des Bahnhofs Teutschenthal.

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Um vom Anschlussgleis des Schotterwerks auf Gleis 3 des Bahnhofs zu gelangen, wo die Fahrt später starten wird, musste der Zug zunächst vom

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nachdem der Schotterzug die Weiche von Gleis 4 befuhr, setzt er soeben auf Gleis 3 zurück.

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Sommerabend im Bahnhof Teutschenthal.

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Diesen offenbar noch genutzten Aufenthaltswagen der ehem.

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Rangieren mit der 232 908-4 in Teutschenthal Nach dem Gleiswechsel am Bü Straße der Einheit geht es zurück ans andere Zugende.

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202 466-9 (V 203 01 | 112 466-8 | 110 466-0 | DR V 100.1) steht auf einem Gütergleis des Bahnhofs Teutschenthal und wartet auf Ausfahrt.

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Der Bahnhof Teutschenthal hat, wegen der Vollsperrung bis Halle (Saale), schon seit Jahresbeginn keine elektrischen Güterzüge mehr gesehen.

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