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Genau 100 Jahre nach Fertigstellung kommt er nun aus dem Tunnel....

(ID 878620)



Genau 100 Jahre nach Fertigstellung kommt er nun aus dem Tunnel....
Der 5-teilige Stadler Flirt 429 045 / 545 der HLB (Hessischen Landesbahn) hat gerade (am 02.07.2015) den 2.652m langen Rudersdorfer Tunnel verlassen und fährt als RE 99 Gießen – Siegen (in Hessen, sprich auf der anderen Seite vom Tunnel. wird es als RE 40 geführt), wieder in Richtung der Endstation Siegen.

Der Rudersdorfer Tunnel ist ein 2.652 m langer Eisenbahntunnel der Dillstrecke (KBS 445) zwischen Siegen und Haiger. Als Hauptingenieurbauwerk des nördlichen Abschnitts dieser Bahnstrecke durchsticht er die Tiefenrother Höhe (552,3 m), einem Berg des Rothaargebirges auf der Grenze von Nordrhein-Westfalen und Hessen.

Aufgrund der schwierigen Topografie und der begrenzten technischen Möglichkeiten war eine direkte Verbindung zwischen Siegen, Haiger und Dillenburg zum Zeitpunkt des Baus der Deutz-Gießener Bahn vom heutigen Köln-Deutz nach Gießen in den 1850er Jahren noch nicht möglich. Erst 1915 wurde die direkte Verbindung zwischen Siegen und Haiger fertiggestellt. Am 2. Juli 1915 endeten auch die Arbeiten am Tunnel, dies sind nun genau 100 Jahre her.


Genau 100 Jahre nach Fertigstellung kommt er nun aus dem Tunnel....
Der 5-teilige Stadler Flirt 429 045 / 545 der HLB (Hessischen Landesbahn) hat gerade (am 02.07.2015) den 2.652m langen Rudersdorfer Tunnel verlassen und fährt als RE 99 Gießen – Siegen (in Hessen, sprich auf der anderen Seite vom Tunnel. wird es als RE 40 geführt), wieder in Richtung der Endstation Siegen.

Der Rudersdorfer Tunnel ist ein 2.652 m langer Eisenbahntunnel der Dillstrecke (KBS 445) zwischen Siegen und Haiger. Als Hauptingenieurbauwerk des nördlichen Abschnitts dieser Bahnstrecke durchsticht er die Tiefenrother Höhe (552,3 m), einem Berg des Rothaargebirges auf der Grenze von Nordrhein-Westfalen und Hessen.

Aufgrund der schwierigen Topografie und der begrenzten technischen Möglichkeiten war eine direkte Verbindung zwischen Siegen, Haiger und Dillenburg zum Zeitpunkt des Baus der Deutz-Gießener Bahn vom heutigen Köln-Deutz nach Gießen in den 1850er Jahren noch nicht möglich. Erst 1915 wurde die direkte Verbindung zwischen Siegen und Haiger fertiggestellt. Am 2. Juli 1915 endeten auch die Arbeiten am Tunnel, dies sind nun genau 100 Jahre her.

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 02.07.2015, 1036 Aufrufe, 7 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Datum 2015:07:02 13:52:50, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/1000) (1/1000), Blende: f/10.0, ISO1000, Brennweite: 35.00 (35/1)

7 Kommentare, Alle Kommentare
Ivonne Pitzius 3.7.2015 13:21

Eine tolle Sommeraufnahme, gute Farbstimmung und ein interessantes Tunnelportal!
Gruß Ivie

Armin Schwarz 3.7.2015 17:35

Hallo Ivie,
danke für Deinen netten Kommentar, es freut mich dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße ins Saarland
Armin

Olli 3.7.2015 17:54

Ein antiker Flirt... Nachdem Du mich semantisch hinter die Fichte geführt hast, fällt mir aber auf, dass es wieder mal ein zeitlos schönes Bild ist...
Gruß, Olli

Matthias Hartmann 3.7.2015 18:56

Hallo Armin,
eine wunderschöne Aufnahme von dem HLB-Flirt der schön von der grünen Landschaft umrahmt wird, gefällt mir sehr gut. Auch eine Geschichtsstunde gibt es gleich dazu:-) gefällt mir ebenfalls sehr gut.

Liebe Grüße nach Herdorf
Matthias

Armin Schwarz 3.7.2015 20:42

Hallo Olli und Matthias,
danke für Eure Kommentare, es freut mich sehr dass es Euch gefällt.

@Olli: Nun der Tunnel war gemeint;-)

Liebe Grüße aus dem Hellertal
Armin

Stefan Wohlfahrt 3.7.2015 21:49

Wunderschön wie der bunte Flirt aus dem mittler weile angegrauten Tunnel kommt.
einen lieben Grusss
Stefan

Armin Schwarz 25.2.2016 17:48

Hallo Stefan,
auch Dir mein verspätetes Dankeschön.Es freut mich dass es Dir gefällt.
Den Tunnel wollte ich schon immer mal aufsuchen, nur hatte ich erst letzten Sommer den Weg dorthin gefunden.
Ob eine Verschönerung noch kommt ist fraglich, denn es gibt Planungen für eine ganz neue Röhre, mit größere Lichtraumprofil (EBV 4).
Liebe Grüße
Armin

MWB VT 643 316 (95 80 0643 316-2 D-NWB) als RB 75145 nach Halle (Westf), am 12.10.2026 in Bielefeld Hbf.
MWB VT 643 316 (95 80 0643 316-2 D-NWB) als RB 75145 nach Halle (Westf), am 12.10.2026 in Bielefeld Hbf.
Frank Thomas

NWB VT 643 311 (95 80 0643 311-3 D-NWB) als RB 75147 nach Osnabrück Hbf, am 12.10.2026 in Bielefeld Hbf.
NWB VT 643 311 (95 80 0643 311-3 D-NWB) als RB 75147 nach Osnabrück Hbf, am 12.10.2026 in Bielefeld Hbf.
Frank Thomas

Wie im Straßenverkehr - 

... fahren hier zwei Züge direkt hintereinander her. Während der um 19 Minunten verspätete RE 6 (Rhein-Ruhr-Express) nach Köln losfährt, fährt direkt hinter ihm die nachfolgende Regionalbahn auf Gleis 6 in den Hauptbahnhof in Bielefeld ein. So kann die Verspätung des Folgezuges etwas minimiert werden. Erfreulicherweise hatte ich meine Kamera zur Hand um diese Situation festzuhalten.

Für mich war die Verspätung des RE 6 gut, da meine S-Bahn aus Hannover in Minden mit Verspätung ankam und der Zugbegleiter uns keine große Chancen gab, den RE  noch zu erreiche, da auch der Weg auf die andere Seite des Bahnhofsgebäude sehr weit war. Aber erfreulicherweise wartete der RE und so musste ich keine Zwangspause in Minden einlegen.

04.05.2026 (M)
Wie im Straßenverkehr - ... fahren hier zwei Züge direkt hintereinander her. Während der um 19 Minunten verspätete RE 6 (Rhein-Ruhr-Express) nach Köln losfährt, fährt direkt hinter ihm die nachfolgende Regionalbahn auf Gleis 6 in den Hauptbahnhof in Bielefeld ein. So kann die Verspätung des Folgezuges etwas minimiert werden. Erfreulicherweise hatte ich meine Kamera zur Hand um diese Situation festzuhalten. Für mich war die Verspätung des RE 6 gut, da meine S-Bahn aus Hannover in Minden mit Verspätung ankam und der Zugbegleiter uns keine große Chancen gab, den RE noch zu erreiche, da auch der Weg auf die andere Seite des Bahnhofsgebäude sehr weit war. Aber erfreulicherweise wartete der RE und so musste ich keine Zwangspause in Minden einlegen. 04.05.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey