Der Bahnhof von Vallorcine mit dem nach nach Chamonix Mont Blanc ausfahrenden TER 18920 und dem nach M-C Zug 26215 nach Martigny.
(ID 866841)
Der Bahnhof von Vallorcine mit dem nach nach Chamonix Mont Blanc ausfahrenden TER 18920 und dem nach M-C Zug 26215 nach Martigny.
10. Februar 2015
Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 10.05.2015, 621 Aufrufe, 2 Kommentare
EXIF: SONY SLT-A37, Datum 2015:02:10 14:37:36, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/500) (1/500), Blende: f/13.0, ISO100, Brennweite: 40.00 (400/10)
Sehr eindrucksvoll, Stefan.
Im Bahnhof von Vallorcine scheint sich nicht viel verändert zu haben seit August 2008. ;-)
Beste Grüße
Hans
Hallo Hans, auf den ersten Blick nicht - doch war die Strecke infolge Renovation lange gesperrt; doch nun kann man hoffen, dass in den nächsten fünfzig Jahren der Verkehr auf den neu verlegten Gleisen wieder zuverlässig rollt.
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
![Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976](/bilder/thumbs/frankreich--schmalspur--und-zahnradbahnen--ligne-de-savoie-mont-blanc-express-st-gervais-chamonix-le-chtelard-1437478.jpg "Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976")
Klaus-Erich Lisk
