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Drei RE 4/4 II/III mühen sich mit einem schweren Stahlzug die Steigung der Gotthard Nordrampe hinauf.

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601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·
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Drei RE 4/4 II/III mühen sich mit einem
(ID 775316)
Der FS ETR 470 auf der Fahrt als EC 14 von Milano nach Zürich oberhalb von Wassen.
425 577-4 verlässt gerade Herrath in Richtung Wickrath am Abend des 3.4.2014



Drei RE 4/4 II/III mühen sich mit einem schweren Stahlzug die Steigung der Gotthard Nordrampe hinauf. Das Bild entstand am 14. März 2014 bei Kilometer 66 oberhalb von Wassen.

Drei RE 4/4 II/III mühen sich mit einem schweren Stahlzug die Steigung der Gotthard Nordrampe hinauf. Das Bild entstand am 14. März 2014 bei Kilometer 66 oberhalb von Wassen.

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 10.04.2014, 573 Aufrufe, 5 Kommentare

EXIF: SONY DSLR-A350, Datum 2014:03:14 12:53:21, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/500) (1/500), Blende: f/9.0, ISO200, Brennweite: 26.00 (260/10)

5 Kommentare, Alle Kommentare
Herbert Graf 10.4.2014 9:45

Wunderschöne Bilder von der Gotthard Nordrampe Stefan.
Gruss
Herbert

Stefan Wohlfahrt 10.4.2014 15:06

Danke Herbert, es freut mich wenn das Bild gefällt. Es ist kaum zu glauben, dass hier in drei Jahren nur noch "Regionalzüge" fahren sollen.
einen lieben Gruss
Stefan

De Rond Hans und Jeanny 10.4.2014 16:39

Hallo Stefan,
mir gefällt die herrliche Aufnahme von den drei Loks mit dem Stahlzug ebenfalls prima.
An was erkennt man die Re 4/4 III, nur an den Nummern oder gibt es auch äußerliche Unterschiede zu den Re 4/4 II?
Beste Grüße
Hans

Stefan Wohlfahrt 11.4.2014 13:56

Danke Hans für deinen Kommentar.
Wenige (ex SOB, EBT) Re 4/4 III erkennt man an den etwas grösseren Lampen, ansonsten sind die langsameren Re 4/4 III nur an den Nummern erkennbar, jedenfalls soweit ich weiss.
Gruss
Stefan

M. Schmid 11.4.2014 13:57

Sehr fesche Aufnahme, gefällt mir sehr.
LG
Manuel

Die Talwände im Urner Reusstal sind steil. Am frühen Morgen liegt noch viel im Schatten. Am 12.08.2026 verlässt der Sonderzug von SBB Historic den kurzen Tunnel bei Silenen, wird von ein paar Sonnenstrahlen berührt und überquert das Maderanertal über den Chärstelnbachviadukt.
Die Talwände im Urner Reusstal sind steil. Am frühen Morgen liegt noch viel im Schatten. Am 12.08.2026 verlässt der Sonderzug von SBB Historic den kurzen Tunnel bei Silenen, wird von ein paar Sonnenstrahlen berührt und überquert das Maderanertal über den Chärstelnbachviadukt.
Arthur Beusch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Schweiz / Strecken / 601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Einheitswagen I

83 1200x799 Px, 21.09.2026

Am frühen morgen des 12.08.2026 erscheint die Front der Lok kurz im Sonnenlicht. Sonst liegt das Umfeld des Chärstenenbachviadukts noch tief im Schatten. Der Zug verlässt gerade den kleinen Tunnel bei Silenen.
Am frühen morgen des 12.08.2026 erscheint die Front der Lok kurz im Sonnenlicht. Sonst liegt das Umfeld des Chärstenenbachviadukts noch tief im Schatten. Der Zug verlässt gerade den kleinen Tunnel bei Silenen.
Arthur Beusch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Schweiz / Strecken / 601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·

69 1200x799 Px, 21.09.2026

Die ganze Szene liegt frühmorgens noch im Schatten. SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Der Zug fährt Richtung Göschenen, hat gerade das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt überqwert. Diese alpenüberwindende Strecke wurde 1882 in Betrieb genommen. Das Kraftwerk unten links im Talgrund war 1918 eines der ersten grossen Kraftwerke. Oben links ist noch ein Stück der Druckleitung zu sehen. Der Zug ist etwas moderner, aber auch museal. Alles in allem ist das Ensemble hier eine Art technisches Denkmal.
Die ganze Szene liegt frühmorgens noch im Schatten. SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Der Zug fährt Richtung Göschenen, hat gerade das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt überqwert. Diese alpenüberwindende Strecke wurde 1882 in Betrieb genommen. Das Kraftwerk unten links im Talgrund war 1918 eines der ersten grossen Kraftwerke. Oben links ist noch ein Stück der Druckleitung zu sehen. Der Zug ist etwas moderner, aber auch museal. Alles in allem ist das Ensemble hier eine Art technisches Denkmal.
Arthur Beusch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Schweiz / Strecken / 601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Einheitswagen I

66 1200x799 Px, 19.09.2026

Die ganze Szene liegt frühmorgens noch im Schatten. SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Diese Maschinen sind also auch schon historisch, sind aber zur Zeit auch noch im Alltag unterwegs. Da merkt man, wie man alt wird, zu meiner Gymnasialzeit waren sie neu. Der Zug fährt Richtung Göschenen, überquert gerade das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt.
Die ganze Szene liegt frühmorgens noch im Schatten. SBB Historic führt Fahrten mit historischen Lokomotiven durch, auch am Gotthard. Am 12.08.2026 wurde eine Re 6/6 eingesetzt. Diese Maschinen sind also auch schon historisch, sind aber zur Zeit auch noch im Alltag unterwegs. Da merkt man, wie man alt wird, zu meiner Gymnasialzeit waren sie neu. Der Zug fährt Richtung Göschenen, überquert gerade das Maderanertal über den Chärstelenbachviadukt.
Arthur Beusch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Schweiz / Strecken / 601 Erstfeld – Göschenen GB>SBB ·Gotthardbahn Nordrampe·, Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Einheitswagen I

59 1200x515 Px, 19.09.2026