Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey
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Die Südstrecke der Essener Stadtbahn -
Die Essener Südstrecke ging 1986 in Betrieb. Der Tunnelstrecke am U-Bahnhof Saalbau (heute Pilharmonie) wurde nach Süden in Richtung Bredeney verlängert, mit einem Abzweig zur Messe/Gruga. Die Strecke zur Messe/Gruga (heute Messe West-Süd / Gruga) wird von der normalspurigen Stadtbahnlinie U11 befahren, während in Richtung Bredeney seit 2023 niederflurige Straßenbahnen auf Meterspur verkehren (vorher M-Wagen mit Hochbahnsteigen). Dafür wurde ein Teil der Hochbahnsteige abgebaut. Allerdings sind dadurch keine Dreifachtraktionen auf der U11 für den Messeverkehr mehr möglich.
Im Bild die Station Martinstraße, an der sich die Strecke verzweigt.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die älteste Station der Stadtbahn Rhein-Ruhr -
... ist der U-Bahnhof Philharmonie (damals Saalbau) in Essen. Ursprünglich plante man in Essen eine U-Straßenbahn mit 31 km. Der erste kurze Tunnelabschnitt mit dieser Station ging 1967 mit Niedrigbahnsteigen für die Straßenbahn in Betrieb. Später wurden die Essen U-Straßenbahnplanung an die Parameter der Stadtbahn Rhein-Ruhr angepasst und 1977 wurde dieser Tunnel nach Norden über Hauptbahnhof und Porscheplatz (heute Rathaus Essen) verlängert. Zeitgleich ging die U18 in Betrieb.
1986 ging die Südstrecke des Essener Stadtbahn in Betrieb, wobei zwischen Hauptbahnhof und Martinstraße Mischbetrieb von meterspuriger Straßenbahn und der Normalspur-Stadtbahn (U11) auf dreischienigem Gleis eingerichtet wurden. Auch der U-Bahnhof Saalbau erhielt durchgehende Hochbahnsteige und die hier verkehrenden Straßenwagen wurden mit Stadtbahnwagen M bedient, die mit Klapptrittstufen ausgerüstet wurden um an den Hochbahnsteigen halten zu können.
Erst später sollte die Straßenbahnstrecke nach Bredney umgespurt werden und zur Stadtbahnlinie U12 werden und somit der Mischbetrieb enden. Da aber dann vier von Süden kommenden Stadtbahnlinien nur ein in Richtung Norden gegenüber stand wurde letztlich entschieden, den Mischbetrieb beizubehalten und die Straßenbahn auf Niederflurwagen umzustellen. Dazu mussten dann Teile der Hochbahnsteige der drei Stationen Philharmonie, Rüttenscheider Stern und Martinstraße zurückgebaut werden. 2023 war dieser Umbau beendet.
Die hohe Halle der Station Philharmonie überzeugt noch heute. Die Treppenabgänge wurden inzwischen aus Brandschutzgründen eingehaust.
21.08.2023
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Essener U17 -
Die Endhaltestelle Margarethenhöhe. Von hier aus könnte die Linie um drei Haltestellen in Richtung Süden verlängert werden.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
436 1451x904 Px, 31.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Eingleisige Streckenabschnitt zwischen den Haltestellen Laubenweg und Margarethenhöhe.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
323 1563x904 Px, 31.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Eingleisige Streckenabschnitt zwischen den Haltestellen Laubenweg und Margarethenhöhe.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Essener U17 -
Eingleisige Streckenabschnitt zwischen den Haltestellen Laubenweg und Margarethenhöhe.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Essener U17 -
Die Haltestelle Laubenweg in der Wohnsiedlung Margarethenhöhe.
23.03.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
372 1562x904 Px, 30.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Trotz des Hochbahnsteiges der Haltestelle Laubenweg fügt sich die Stadtbahntrasse gut in das städtebaulich sensible Umfeld.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
310 1600x883 Px, 30.08.2023
Entlang der Essener U17 -
An der Haltestelle Laubenweg begegnen sich zwei Stadtbahnzüge.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
326 1600x854 Px, 30.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Kurz vor der Haltestelle Laubenweg ist eine B80C-Doppeltraktion im Sonnenlicht zu sehen.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Essener U17 -
Eine B80C-Doppeltraktion zwischen den Haltestelle Halbe Höhe und Laubenweg.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
340 1600x904 Px, 30.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Bei der Docklands Light Railway waren diese Fahrzeuge fahrerlos auf unabhängiger Trasse unterwegs, während sie in Essen natürlich mit Fahrer im Straßenenverkehr unterwegs sind. Hier auf der kleinen Talbrücke unterhalb der Haltestelle Halbe Höhe.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Essener U17 -
Ein Ex-Londoner Stadtbahnzug in Fahrtrichtung Innenstadt verlässt in S-förmiger Streckenführung den begrünten Bahnkörper und wird gleich die kleine Talbrücke nahe der Haltestelle Halbe Höhe überqueren.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Essener U17 -
Ein Zug der U17 an der Talbrücke bei der Haltestelle Halbe Höhe.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
345 1473x904 Px, 29.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Im Gegensatz zu den Tramlinien sind die Stadtbahnen in Essen meist in Doppeltraktion unterwegs. Hier zwei B-Wagen zwischen den Haltestellen Laubenweg und Halbe Höhe in Fahrtrichtung Innenstadt.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
395 1600x807 Px, 29.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Nach der Überquerung der Talbrücke fährt der Ex-Londoner Stadtbahnzug in einer Rechtskurve weiter in Richtung Haltestelle Laubenweg.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Essener U17 -
Unterhalb der Haltestelle Halbe Höhe führt die Stadtbahnstrecke über eine kleine Talbrücke. Die Bahnen müssen auf der Brücke den Platz mit den Autos teilen. Hier hat der Ex-Londoner Stadtbahnzug die Haltestelle Halbe Höhe verlassen und erreicht nach einer Linkskurve die Brücke.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
348 1394x904 Px, 29.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Ein Stadtbahnzug in Fahrtrichtung Karlsplatz erreicht die Haltestelle Holsterhauser Platz.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
897 1061x1200 Px, 28.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Hier fährt eine Bahn der U17 in Fahrtrichtung Margarethenhöhe in die Haltestelle Holsterhauser Platz ein. Dort kann in die rechtwinklig kreuzende Straßenbahnlinie 101/106 umgestiegen werden. Für die meterspurige Tram gibt es dort auch eine Wendeschleife, wobei im Bereich der U17-Haltestelle ein kurzes viergleisiges Streckenstück gibt, da die Schleife dort über da U17-Gleis geführt wird.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
598 1317x904 Px, 28.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Die in Richtung Margarethenhöhe weiterfahrende Bahn (im Hintergrund erkennbar) hat meine eigentlich Bildidee zunichte gemacht, da sie die herannahende Bahn vollständig verdeckte. Dies wollte ich eigentlich rechts des Masten platzieren.
Der Wagenpark der Essener Stadtbahn ist schon recht alt. Die Stadtbahnwagen B wurden zwischen 1976 und 1985 beschaff. 1991 und 1995 wurden von der Londoner Docklands Light Railway (DLR) 21 Stadtbahnwagen übernommen, die in den Jahren 1986 und 1989 gebaut wurden.
Die ersten Fahrzeuge der B-Wagen hatten in der Front eine Bügelfalte, die auf der Aufnahme hier schön zur Geltung kommt. Die Doppeltraktion mit Wagen 5108 vorne erreicht die Haltestelle Gemarkenplatz.
23.03.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
580 1600x861 Px, 28.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Der Stadtbahnzug hat die Haltestelle Gemarkenplatz verlassen und befährt die hier enge Holsterhauser Straße auf den Fahrbahnen des Individualverkehrs.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
581 1600x895 Px, 28.08.2023
Entlang der Essener U17 -
Im Sprachgebrauch der Stadtbahn-Rhein-Ruhr wurden die für den Stadtbahnwagen B umgebaute Straßenbahnstrecken Umrüstungstrecken oder Strecken im Stadtbahnvorlaufbetrieb bezeichnet, da langfristig auch diese Abschnitte kreuzungsfrei ausgebaut werden sollten. Da die Stadtbahn Rhein-Ruhr in der ursprünglich geplanten Form nicht mehr weiter gebaut wird, wird aber die einst nur als Provisorium gedachte Betriebsform dauerhaft bleiben. Aber so wurde dies Strecke nicht Opfer der Stadtbahnplanung und nach einer Unterbrechung wieder betrieben.
Hier die Haltestelle Gemarkenplatz mit in dicht bebauten Umfeld, die wie die anderen Haltestellen der Strecke 2002 mit Hochbahnsteigen ausgerüstet wurde.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
825 1424x904 Px, 28.08.2023
Die Strecke zur Margarethenhöhe -
Der Stadtbahnwagen B 5142 auf der Linie U17 hat das Essener Tunnelnetz nach der Station Planckstraße verlassen und wird in der Holsterhauser Straße zur Straßenbahn.
Die Meterspurstrecke zur Margarethenhöhe wurde 1977 stillgelegt und bis 1981 auf Normalspur umgebaut und über die schon im Rohbau vorhandene Station Plankstraße an den Stadtbahntunnel angeschlossen. Im Sinne eines Stadtbahnvorlaufes wurde dann die umgebaute Straßenbahnstrecke mit Stadtbahnwagen B betrieben. Von 2000 bis 2002 gab es eine weitere Stilllegung für einen weiteren Umbau mit Ausbau der Haltestellen mit Hochbahnsteigen.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
605 1525x904 Px, 27.08.2023
Die wohl steilste U-Station in Deutschland -
Die Haltestelle Planckstraße an der U17 in Essen hat eine deutliche Steigung. Im Anschluss folgt auch die Rampe zur Oberfläche. Wohl wurde der Rohbau schon erstellt, als in Essen noch an einer U-Straßenbahn geplant wurde, also noch bevor die Idee der Stadtbahn Rhein-Ruhr zur Grundlage der Planungen wurde. Eröffnet wurde dieser Tunnelabzweig im Jahr 1981 zusammen mit der umgespurten Strecke zur Margarethenhöhe, die mit Stadtbahnwagen im sogenannten Stadtbahn-Vorlauf betrieben wird, als für den Betrieb mit Stadtbahnwagen umgebauten Straßenbahnstrecken.
Im Gegensatz dazu wurde bei der Stadtbahn Rhein-Ruhr vom Straßenbahnvorlauf gesprochen, wenn fertige Stadtbahnanlagen wie Tunnelstrecken zunächst noch mit Straßenbahnen betrieben wurden.
23.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Essen - Ruhrbahn ·EVAG·
652 1600x817 Px, 27.08.2023