Bilder von Gisela, Matthias und Jonas Frey (69)

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Blick über die Westportale des Boßlertunnels bei Aichelberg auf die Strecke in Richtung Stuttgart. Horst Lüdicke hat 2017 hier eine Übersichtsaufnahme der Baustelle gemacht. Diese hatte ich als Ausdruck dabei um einigermaßen den selben Standort zu finden zum Vergleich der sich gewandelten Situation: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~galerien~bahnprojekt-stuttgart-ulm/1027269/nbs-wendlingen---ulm-am-09072017.html Was mir leider nicht vergönnt war, hat Horst auf seinem Bild eingefangen: Züge an dieser Stelle. Hinweis: Fotostandort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750.1 Wendlingen – Ulm SFS, Bahnbaustellen

 414 1200x805 Px, 20.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Die beiden Gleise werden vor den eingleisigen Röhren am Westportal des Boßlertunnels auseinandergezogen. Die Gleise in den Tunnelröhren können von Straßenfahrzeugen befahren werden. Hier erkennt man dass Betonteile das linke Gleis von der Fahrzeugzufahrt und vom rechten Gleis abtrennen. Das wurde wohl deshalb gemacht, da auf die linken Gleis derzeit die Testfahrten stattfinden, während auf dem rechten Gleis noch Baustellenverkehr unterwegs ist. So gerät nicht versehentlich ein Fahrzeug auf das linke Gleis, wo der ICE-S auch sehr schnelle Messfahrten unternimmt. Zu meinem Besuch an jenem Tag, ist dieser leider nicht zu sehen gewesen obwohl ich für meine Wanderung an der Strecke entlang schon mehrere Stunden Zeit gelassen hatte. Hinweis: Fotostandort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 407 1200x821 Px, 20.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Die beiden Tunnelportale des 8,8 km langen Boßlertunnels. Dieser Tunnel ist der längste der Schnellfahrstrecke, der Fildertunnel in Stuttgart wird aber noch länger sein. Die beiden mittels Tunnelbohrmaschinen aufgefahrenen Röhren steigen mit 24 ‰ bis zur Filstalbrücke an. Hinweis: Fotostandort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 398 1200x807 Px, 19.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Die beiden Portale des Boßlertunnels haben mehrere Löcher nach oben um den Druckunterschied bei der schnellen Ein- oder Ausfahrt abzumildern. Hinweis: Fotostandort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
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 240 1200x800 Px, 19.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Der Bau der neuen Strecken hat zunächst große Wunden in die Landschaft gerissen, die jetzt wieder begrünt bzw. renaturiert werden. Auf der Südseite der Bahntrasse wurde ein Lärmschutzwall aufgeschüttet. Blick zu den Portalen des Boßlertunnels. Hinweis: Fotostandort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
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 318 1200x799 Px, 19.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Im Bogen führt die neue Trasse auf die beiden Bögen des Tunnelportales des Boßlertunnels zu. Da passt die geschwungen Führung der Leitplanke entlang der Straße links. Hinweis: Standort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
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 337 1200x801 Px, 19.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstelle Wendlingen - Ulm. Ein Blick zurück auf die Rastanlage und dem kurzen Tunnel darunter. Weiter hinten ist die bei Holzmaden liegende, einzige Brücke über die Neubaustrecke zwischen Wendlingen und Aichelberg sichtbar. Rechts oben in der breiten Lücke zwischen den beiden Wäldern befindet sich der weitere Verlauf der Schnellfahrstrecke und sowie der Autobahn. Hinweis: Standort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
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 325 1200x815 Px, 19.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Blick von der Rastanlage 'Vor dem Aichelberg' auf die Neubaustrecke, die hier eine Steigung von 31 ‰ hat. Rechts sind noch die temporären Anlagen für den Streckenbau im Bild. Links daneben erkennt man einen der Portale des Boßlertunnels. Im Hintergrund der Ort Aichelberg unter dem gleichnamigen Berg und daneben bewaldet der Turmberg. Hinweis: Standort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
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 295 1200x834 Px, 19.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Blick vom Bereich der Rastanlage 'Vor dem Aichelberg', die von der Bahn unterfahren wird auf die hier auf einem kurze Teilstück mit 31 ‰ ansteigenden Strecke. Hinweis: Standort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
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 232 1200x867 Px, 18.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Ein Blick zurück in Richtung Wendlingen mit der Brücke über die Strecke bei Holzmaden. Hinweis: Fotostandort öffentlich zugänglich. 18.03.2022 (M) 
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 303 731x1024 Px, 18.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. In der Senke der Strecke innerhalb des Tunnels unter der Rastanlage 'Vor dem Aichelberg' beginnt der Albaufstieg der Schnellfahrstrecke und zwar gleich mit einer maximalen Steigung von 31 ‰ etwa bis zur Autobahnanschlusstelle Aichelberg. Dann geht es mit ca. 24 ‰ weiter durch den Boßlertunnel, die Steigung auf der Filstalbrücke beträgt etwa 23 ‰, im folgenden Steinbühltunnel beträgt die Steigung 17,3 - 25 ‰. Während am Beginn des Albaufsieges die Strecke auf 361 m ü. NN liegt, erreicht sie am Ostportal des Steinbühltunnels 746 m ü. NN. Hinweis: Der Feldweg zwischen Autobahn und Bahnstrecke ist offen zugänglich, was ich nicht erwartet hatte. 18.03.2022 (M) 
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 255 1200x802 Px, 18.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Blick auf die Schnellfahrstrecke und die Autobahn vor der Kulisse des Aichelberges. Die Schnellfahrstrecke hat an dieser Stelle ein Gefälle von 13 ‰, da weiter hinten die Rastanlage 'Vor dem Aichelberg' mit einem kurzen Tunnel unterfahren werden muss. Hinweis: Der Feldweg zwischen Autobahn und Bahnstrecke ist offen zugänglich, was ich nicht erwartet hatte. 18.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 287 1200x811 Px, 18.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Hier geht der Blick in Richtung Ulm von der Brücke über die Bahnstrecke bei Holzmaden. Im Hintergrund der Aichelberg und der Turmberg. An der hellen Raute unten am Berg links oberhalb des rechten Oberleitungsmasten befindet sich das Portal des Boßlertunnels im Bereich des Albaufstiegs. Etwas steiler als die Bahn erklimmt auch die Autobahn A8 die Schwäbische Alb. Deren Verlauf kann an einzelnen LKWs am Berg erkannt werden. 18.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 221 1200x803 Px, 18.03.2022 

Am Fuße der Schwäbischen Alb - Eindrücke von der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm. Blick von einer Straßenbrücke bei Holzmaden auf die Neubaustrecke Blickrichtung Wendlingen. 18.03.2022 (M) 
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 249 1200x829 Px, 18.03.2022 

Großer Energiebedarf - ... hat eine derartige Schnellfahrstrecke. Die Mär vom angeblichen schnellsten Klimaschützer stimmt einfach nicht. Welche Menge an grauer Energie allein im Bau einer derartigen Strecke steckt mit ihren vielen Tunnels. Möglichst wenig Energie zu verbrauchen ist die einzig richte Art das Klima zu schützen. Bei aller Faszination auch ein paar kritische Worte. Blick auf die Neubaustrecke Wendlingen - Ulm bei Kirchheim/Teck mit dem Ostportal des über 8 km langen Albvorlandtunnel. 16.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 258 1200x800 Px, 17.03.2022 

Da kommt einiges zusammen - ... an glücklichen Zufällen. Die Hoffnung hatte ich zwar einen ICE auf der Strecke zu erwischen, als ich mich auf den Weg an die Neubaustrecke Wendlingen - Ulm machte. Allerdings sah ich nur geringe Chancen, ich wusste nur dass die Testfahrten begonnen hatten. Wann und wie oft der ICE hier vorbeifährt wusste ich nicht. Auch musste ich dann ziemlich weit laufen um einen passenden Fotostandpunkt zu finden. Normalerweise passiert es dann, dass der Zug kommt, wenn man sich gerade an ungünstiger Stelle befindet oder einen guten Standort gerade verlassen hat. Dieser Standpunkt hat mir dann aufgrund dem weiten Blick auf die Strecke aber auch den Bäumen sehr gut gefallen. Nachdem ich hier meine Mittagsrast hinter mir hatte sprangen dann zunächst drei Rehe über die Felder und etwas später tauchte wirklich ein ICE aus Richtung Wendlingen auf. Ich fragte mich später ob ich die Rehe irgendwo auch mit auf einer Aufnahme habe und habe sie tatsächlich auf diesem Bild gefunden, rechts unten zwischen den Bäumen. Den ICE-S hatte ich schon bei der Herfahrt im Bahnhof Esslingen abgestellt gesehen. Im Nachhinein habe ich recherchiert, dass dieser am Vortag in Esslingen der Presse vorgestellt wurde um dann am Mittwoch 16.März mit seinen Messfahrten zu beginnen. Demnach habe ich auch seine erste Fahrt auf der Neubaustrecke fotografisch festhalten können. Bei Kirchheim unter Teck, 16.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 5 410 BR 410.1 · 410.2 · 410.8 'ICE S, ICE R' FTZ, DB Systemtechnik, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750.1 Wendlingen – Ulm SFS, Bahnbaustellen

 298 1200x815 Px, 17.03.2022 

Da schleicht er dahin - ... der ICE-S auf der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm bei Kirchheim unter Teck. 16.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 5 410 BR 410.1 · 410.2 · 410.8 'ICE S, ICE R' FTZ, DB Systemtechnik, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750.1 Wendlingen – Ulm SFS, Bahnbaustellen

 270 1200x800 Px, 17.03.2022 

Seit heute hier unterwegs - ... der ICE S auf der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm. Noch fährt er langsam mit ca. 40 km/h und nicht signalgesichtert sondern auf Sicht. Später sollen auch Messfahrten mit bis zu 275 km/h gefahren werden. In der Spitz schafft aber der ICE-S 400 km/h. Der ICE-S hat den Albvorlandtunnel bei Kirchheim unter Teck verlassen und fährt weiter in Richtung Ulm, wobei er die Schwäbische Alb überqueren wird. 16.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 5 410 BR 410.1 · 410.2 · 410.8 'ICE S, ICE R' FTZ, DB Systemtechnik, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750.1 Wendlingen – Ulm SFS, Bahnbaustellen

 407 1200x828 Px, 16.03.2022 

Die allererste Fahrt des ICE-S - ... auf der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm, die ich da erwischt habe. Ich wusste nicht wann, ob überhaupt und wie häufig hier Testfahrten stattfinden und so hatte ich doch unwahrscheinliches Glück an einer günstigen Stelle stehen, als der ICE-S in langsamer Fahrt hier bei Kirchheim unter Teck die neue Strecke in Richtung Ulm befuhr. Erst im Internet las ich nach, dass er ab heute seine Erprobungsfahrten hier aufnimmt. Gut erkennbar die Steigung der Stecke die hier weitgehend dem Geländeverlauf folgt. Etwas störend die LKWs hinter dem Zug auf der Autobahn. 16.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 5 410 BR 410.1 · 410.2 · 410.8 'ICE S, ICE R' FTZ, DB Systemtechnik, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750.1 Wendlingen – Ulm SFS, Bahnbaustellen

 295 1200x802 Px, 16.03.2022 

Der elegante Schwung der Gleise und die Dichte der Oberleitungsanlagen - Die Gleise passen sich dem hügeligen Geländeprofil an, was sich an den zahlreichen Neigungswechsel zeigt. Die ersten Schnellfahrstrecken durchstießen die Landschaft in fast gerade Linie, die neueren Strecken hingegen zeigen ein Auf und Ab, wodurch weniger Erdbewegungen notwendig sind. Die TGV-Strecken in Frankreich sind ähnlich trassiert, mit relativ wenigen Tunnels. Nur ganz schemenhaft ist der Maschendrahtzaun erkennbar, durch den ich hier fotografiere. Ich stehe dabei auf dem östlichen Tunnelportal des ca 8,2 km langen Albvorlandtunnels. Bis vor kurzem war diese Stelle noch Baustellenbereich, doch inzwischen ist die Straße wieder öffentlich zugänglich und der große Baustellenbereich wird wieder renaturiert. 16.02.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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 401 1200x801 Px, 16.03.2022 

Meist an der Autobahn entlang - führt die Neubaustrecke Wendlingen - Ulm. Ähnlich wie die Autobahn folgen auch die Gleise dem Auf und Ab der hügeligen Landschaft. Aus dieser Perspektive wird die Strecke fast in einen Käfig eingesperrt durch die dichte Folge der Oberleitungsmasten. Blick auf die Strecke in Richtung Ulm nach dem östlichen Tunnelportals des Albvorlandtunnels bei Kirchheim unter Teck. 16.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750.1 Wendlingen – Ulm SFS, Bahnbaustellen

 371  2 1200x815 Px, 16.03.2022 

Eine Weiche nach Stuttgart 21 - Im Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt wurde von Gleis 1 eine Weiche eingebaut, von der aus zunächst provisorische Gleise zur neuen Neckarbrücke führen. Vermutlich über diesen Anschluss werden die Gleise auf der Brücke und in Tunnels verlegt. Die Gleise im Fern- und Regionalbahntunnel (linkes Portal) werden meines Wissen auch vom Hauptbahnhof her verlegt. Die Schienen werden dabei über den schon mit Gleisen versehen Tunnel ab Feuerbach Bahnhof angeliefert. Beim S-Bahntunnel (rechtes Portal) können vermutlich nur aus dieser Seite die Gleise verlegt werden, da im Bereich der bisherigen Tunnelrampe im Vorfeld des Hauptbahnhofes und auch im Bereich der Wolframstraße noch Tunnelrohbauarbeiten stattfinden. 16.03.2022 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen

 365 1200x792 Px, 16.03.2022 

RER-Station Boulainvilliers in Paris - Die ursprünglich nach oben offene Station wurde 1990 eröffnet und war ein Bahnhof der westlichen Petit Ceinture. 1924 wurde der Personenverkehr eingestellt. 1988 wurde dann die Strecke als Teil der RER-Linie C wieder in Betrieb genommen. Die Station wurde wie auch die weiteren Stationen der ehemaligen Peteit Ceinture dabei abgedeckt. Die ursprüngliche Gestaltung blieb an dieser Station sichtbar aber bekam jetzt durch den Tunnelcharakter einen sehr spezielle Ausstrahlung. Blick auf den gegenüberliegenden Treppenzugang, der noch weitgehend dem früheren entspricht. 22.07.2012 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris

 210 1200x840 Px, 15.03.2022 

RER-Station Boulainvilliers in Paris - Blick vom Zugangsbereich auf die beiden Bahnsteige. Die Betonbögen tragen den Deckel über der ursprünglich nach oben offenen Station. Abgedeckelt wurde die Station zur Wiedereröffnung als RER C. Früher führte eine Bogenbrücke mit einem verglasten Fußgängerweg über die Station der zu den beiden Treppenzugängen führte. 22.07.2012 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris

 289 1200x826 Px, 15.03.2022 